1. 船舶磁罗经自差表
船用罗经有三种，分别是电罗经、磁罗经和电磁罗经。其中电罗经和磁罗经基本上不用校对，由于陀螺仪高速旋转的先天作用，电罗经和电磁罗经基本上方向是准确的。
要校对的是磁罗经，校对磁罗经一般有两种方法，一个是跟电罗经方向进行比较，还有一种是利用北极星。不管是哪种办法，都有一个计算公式：磁航向=真航向+磁偏角+累积年差。
2. 船舶磁罗经自差表一年到期
(1)
对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室等及其上的关闭装置进行检查；
(2)
对水密门的检查和操作试验；
(3)
确认结构防火未作改动；
(4)
确认锚泊和系泊设备的状况；
(5)
对主、辅操舵装置和控制系统的检查和效用试验；
(6)
对救生艇及其属具和降落装置登乘装置的检查；
(7)
对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查；
(8)
对救生浮具及其属具的检查；
(9)
对救生衣技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放的位置；
(10)
确认遇险信号和抛绳火箭的有效期；
(11)
确认防火控制图已按规定张贴；
(12)
核对消防用品的数量和存放位置；
(13)
对固定灭火系统进行外部检查及报警试验；
(14)
对机器处所燃油舱柜、燃油泵及通风设备的遥控切断设施的检查和可行时进行效用试验；
(15)
通风筒、烟囱环围空间、天窗、门道及隧道关闭装置的操作试验；
(16)
核查消防员装备；
(17)
确认磁罗经自差校正；
(18)
检查陀螺罗经和副罗经、回声测深仪等助航设备；
(19)
船舶号灯、闪光灯的检查和试验；
(20)
航行灯的主电源、应急电源试验；
(21)
船舶号型、号旗及烟火信号的检查：
(22)
声响信号器具的检查：
(23)
主机、推进系统及辅机外部的检查，查阅使用情况及有关记录：
(24)
确认机舱和起居处所的脱险通道畅通无阻；
(25)
确认船内报警系统和船内通信系统的效用；
(26)
检查舱底排水系统和舱底泵的动作试验；
(27)
确认锅炉、压力容器及其附件仪表和安全阀的有效性；
(28)
确认主电源、应急电源、临时应急电源和备用电源的效用；
(29)
确认消防泵和应急消防泵的效用；
(30)
舵机、锚机、消防泵、应急消防泵、舱底泵等电动机及其控制装置的检查；
(31)
确认无线电通信设备的配备、安装和功能；
3. 船舶磁罗经图片
我从事油轮运输工作12年，驾驶专业，我驾驶过的和实习过的船舶驾驶台里都是标准配置：雷达，磁罗经，电子航道图，高频电台，汽笛按钮，声号拉手，灯光控制箱，探照灯手柄及控制箱，旗箱，望远镜，航海仪器柜。
车钟控制台，液压舵控制台，转速表箱，车速压力仪表控制台。
测深仪。
空调，收气象备用的收音设备，广播扩音器控制箱。船长监航坐的高脚椅子。海图桌好了全部都在这里了，希望对你有用，对了一些地方的船舶可能配置要少一些，但是少也只会少助航仪器，比如雷达，电字航道图，测深仪等！
4. 船舶磁罗经差如何校对
磁罗经 利用自由支持的磁针在地磁作用下稳定指北的特性而制成的罗经。
磁罗经由中国的司南、指南针逐步发展而成掌握方向用的测定方向基准的仪器。船舶用罗经以确定航向和观测物标方位。罗经分为磁罗经和陀螺罗经两种。航海船舶通常都装有两种罗经。磁罗经是利用磁针指北的特性而制成。指南针即是原始型式的磁罗经，是中国古代四大发明之一。用于航海的指南针又称罗盘。中国明代水罗盘用八干、十二支、四维卦位名称标出24个方位。铁船出现后，磁经产生了自差。19世纪以后，先后提出消除自差的方法，至20世纪初，性能稳定、轴针摩擦更小的液体罗经制成，已用于大部分船舶。罗经差还有磁差，是由于地磁极与地极不一致而存在于磁北和真北之间的夹角，即磁偏角。海图上的罗经花均标注有本地磁差和年变化率，使用磁罗经时可据以修正读数。罗经结构主要由罗经柜和罗经盆组成，带有磁针的罗经卡安装在盆内。磁罗经按结构又可分为干罗经和液体罗经两种。陀螺罗经又称电罗经，是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。陀螺罗经是由主罗经与分罗经、电源变换器、控制箱和操纵箱等附属设备构成。按对陀螺施加作用力矩的方式可分为机械摆式与电磁控制式两类陀螺罗经：机械摆式陀螺罗经按产生摆性力矩方式分为用弹性支承的单转子上重式液体连通器式罗经和将陀螺仪重心放在支承中心以下的下重式罗经；电磁控制式陀螺罗经是在两自由度平衡陀螺仪的结构上，设置电磁摆和力矩器组成的电磁控制装置，通过电信号给陀螺施加控制力矩。航行船舶上的陀螺罗经会因船舶运动而产生很多误差，如速度差、冲击误差、摇摆误差、纬度误差等；由于安装原因又有基线误差等。因此，均需采用相应措施加以消除或校正。
5. 船用磁罗经型号
船用GPS给出的是经度和纬度，并输出位置数据提供给其他的航海设备（雷达，自动舵，罗经，电子海图。。。）。航海设备跟车载GPS最接近的设备应该是电子海图，跟车载GPS一样，它把位置信息直接标绘到海图/地图上。
6. 船舶磁罗经自差表有效期
a＝固定自差系数，如果精度要求不高一般根据自差表取值0。a值影响的磁罗经的自差是最小的。可以忽略。
你的公式是均匀磁场产生自差
b表示半圆自差，是可以用纵向校正磁铁消除
c表示纬度自差，这个自差可以在低纬度接近赤道消除
d和e都是感应自差，在船舷45度和135度防止flinders就可以消除。
补充：
mc=罗经航向
b半圆自差的消除可以使用纵向正磁骸姬汾肯莴厩风询袱墨铁来消除，连续航线超过10个纬度就可以基本完全消除半圆自差。
d和e也称为象限自差，d是指罗经指向在四个象限内产生的误差，而e是指罗经在是个方向上的指向误差
这方面的知识都是很专业的，相关的网站没有这方面的内容可以参考。
7. 船舶罗经差怎么测定
罗经的左右一般是定位和指明方向的，注意的是只能指明方向，但如果电罗经和磁罗经配合海图的话可以进行定位，也就是可以测经纬度，gps可以直接显示经纬度 其中磁罗经是任何情况下都可以使用的，因此称为标准罗经。 电罗经比磁罗经更精确，因此平时都用电罗经进行指向，但是电罗经的前提是有电，而且电罗经的控制系统很复杂，这些都不能出问题，一旦出问题，电罗经就不可用。这时就要用磁罗经。 磁罗经是一个自主系统，对外界的依赖小。但是船磁和地磁会使磁罗经产生一定的误差，两三度，或三五度的样子，但一般不至于让其失去指向性。这是和电罗经的区别，电罗经一旦失电或者故障，就不能指向了。 在救生艇里是要用磁罗经的，没有电罗经的条件。因此每个救生艇里配备了一个小的磁罗经。救生艇维护保养中就要求校对该磁罗经。 船舶上一般365天都用的是电罗经，但是每个航行班都需要检查磁罗经并和电罗经进行校对以测定罗经差，记入航海日志，这是为什么呢。一方面是保证磁罗经是正常的，如果不检查，真正电罗经坏的时候要用磁罗经再发现磁罗经也是坏的，那就完了；每班检查，可以记录下罗经差，因为有经纬度，有航向，有罗经常，这样磁差和自差都容易算出来。虽然我们不会去算，但真的哪一天电罗经坏了，这些所有的记录在航海日志上的罗经差都是十分宝贵的，可以帮助我们分析罗经差中磁差和自差情况，因为磁差是与地域有关的，罗经差是与航向相关的，所以我们记录的船位、航向、罗经差，那时候就有用了。
8. 简述船舶磁罗经自差测定与校正方法
罗经差=真方位-罗方位，所以，罗经差=120-95=25.磁罗经的罗经差=磁差+自差自差=25-磁差=25-（-7）=32
9. 船舶磁罗经自差表怎么看
罗经方位圈放在磁罗经上，可以测量太阳方位角，在通过时间等，查看太阳方位角书，测得自差。
10. 船舶磁罗经自差表下载
1．真北的确定
通过测者眼高点并垂直于测者垂直线的平而．称为测者地面真地平面，通过测者的子午圈称为测者子午圈．包含测者子午圈的平面称为测者子午面。测者子午面与测者地面真地平面的交线指向地理北极的方向。这样定义的北又称为真北。
2．航向、方位和向位
在地面真地平面上，依据基准北所确定的舰船的航向和物标的方位，统称为向位；航向（course）是舰船航行的方向，从基准北顺时针方向计量到船首线的角度．有时用船首向（Heading）—词来表示某瞬间船首的方向或瞬时航向。方位（bearing）是物标的水平方向．从基准北顺时针方向计量到物标方位线的角度
3．真航向和真方位
以真北为基准计量的航向、方位，分别称为真航向和真方位。
4．罗航向、罗方位和罗经差
罗经（陀螺罗经、磁罗经）o度所指示的方向在地面真地平面上的投影称为罗北，以罗北为基准计量的航向、方位，分别称为罗航向和罗方位．
真北线与罗北线之间的夹角，称为罗经差。罗北线偏在真北线以东，称力罗经差偏东，计算时以“＋”号代入；罗北线偏在真北线以西．称为罗经差偏西，计算时以“一”号代入；
5．磁航向、磁方位和磁差、自差
仅受地磁磁场作用时，磁罗经盘的o度方向在地面真地平面上的投影，称为磁北．真北线和磁北线之间的夹角称为磁差。磁北线偏在真北线以东，称为磁差偏东．计算时以“＋”号代人；磁北线偏在真北线以酉，称为磁差偏西，计算时以“一”号代入。
安装在舰船上的磁罗经，除受地磁作用外，还受船磁影响，磁罗经盘o度方向指向各磁力的合力方向即罗北方向。磁北线与罗北线的夹角称为自差。罗北线偏在磁北线以东．称为自差偏东。罗北线偏在磁北线以西，你为自差偏西。
以磁北为基准计景的航向、方位，分别称为磁航向、磁方位。
11. 船用磁罗经自差表填写
陀螺球质保5年，寿命10年以上；它省钱，和传统电罗经价格相当，可终生免维护，不需要定期保养及更换陀螺球。
它更好用，在船舶掉头快时，传统电罗经会出现跳数失配、无法寻北，需重启等情况，而MFG-III型船用小型光纤罗经运行稳定，不怕断电后重新上电，传统电罗经突发断电后需要等陀螺停转后再重新启动，而MFG-III型免维护船用小型光纤罗经，由于使用光纤陀螺，其本身没有运转的机械部件也就不会受任何影响。