1. 船舶螺旋桨转速
船舶螺旋桨转速大小和行驶速度有一定关系，但是不是定量的，由于水的特性各型船用螺旋桨都有自己的最佳转速，而螺旋桨和船速则是体现在最大转速下的推水量和推水速度和阻力关系上，可以说转速快不一定速度快，但是时速超过30节的肯定是速度快转速肯定快，由于水是不可压缩的所以高转速下水会形成空泡和真空区导致动力浪费，因此各个航速和转速的螺旋桨都有不同的设计
2. 船舶螺旋桨转速怎么计算
一般的船用发动机都是属于低速机的范畴，发动机的转速一般会在800rpm以下(特殊的快艇除外)，因为船用发动机需要与螺旋桨做匹配，螺旋桨的转速在600-800rpm左右。考虑到匹配的效率值，过高的发动机转速对此无益。
另外一些大型的货轮或者游轮用的发动机都是烧重油(最差的油品)，这种发动机一般是两冲程低速机，当然也有大功率的四冲程中速机，中速机一般在船上用作辅机用来发电等使用。
3. 船舶螺旋桨转速估计
约1290转每分钟，即可有效发挥功率。
4. 船舶螺旋桨转速一般多少
快艇的螺旋桨本身是没有转速的，螺旋桨是由快艇上的主机机械带动转动的，机械最高转数应在1850转到1900转，我是有根据说的，而且真实，1976年我应召入伍，就分配在快艇上工作，当时的鱼雷快艇就是主机转速是1850转。这是国产仿苏的，西德进口的机器是1900转，这是主机的转数当时那个年代鱼雷艇，炮艇大部分都安装的这样的主机
5. 船舶螺旋桨转速探头
螺旋桨快，
螺旋桨转速越慢，其推进效率越高！但结合运营成本，就不是越慢效益越高了。所以不能只看这两者的推进效率就论两者的好坏。
理论上说，同功率的发动机，螺旋桨推进比喷水推进快，因为机械损失更小。况且目前喷水推进的功率比船舶主机的功率小得多了。
6. 船舶螺旋桨转速和航速关系
早在16世纪，海上航行已相当发达，但当时一无时钟，二无航程记录仪，所以难以确切判定船的航行速度。有一位聪明的水手想出一个妙法，他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体，再根据一定时间里拉出的绳索长度来计算船速。那时候计时使用的还是流砂计时器。为了较准确地计算船速，有时放出的绳索很长，便在绳索的等距离打了许多结，如此整根计速绳上有分成若干节。只要测出相同的单位时间里，绳索被拉曳的节数，自然也就测得了相应的航速。于是，“节”成了海船速度的计量单位。相应的，海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位，国际上也通用“节”。
“节”的代号是英文“Knot”的词头，采用“Kn”表示。1节速度等于每小时 1海里。
7. 船舶螺旋桨转速与推力
一般航空活塞发动机是最大10000转/分,民用涡轮风扇发动机是30000。涡轮喷气式发动机是靠喷气的反推力工作的,只有压气机要转动来压缩空气。
涡轮螺旋桨发动机是靠涡轮带动螺旋桨工作,涡轮的转速约10000转/分左右,螺旋桨的转速约1000转/分。涡轮风扇发动机的转速在8000多转/分左右。
8. 船舶螺旋桨转速与螺距
不是螺旋桨转速快而船速越快。螺旋桨转速和航速的关系是螺旋桨都有螺距，及螺旋桨旋转一周所走过的距离，那么在理想状态下，航速就等于螺旋桨的螺距x转速。
所以我们可以通过改变CPP的螺距改变船的航速，但理想状态是不存在的，在顺风顺水的情况下航速大于螺距x转速。
逆风或逆水的时候，航速就不一定了，很可能小于螺距x转速
9. 船舶螺旋桨转速范围
普通柴油小铁船，螺旋桨转速800转左右，
大吨位货船，螺旋桨转速300---450
汽油船外机，雅马哈，海的，百胜，航凯
螺旋桨转速2500----3000转
10. 船舶螺旋桨转速对照表
6.5马力汽油船外机的说明是螺旋桨放入水中至少40厘米以上为宜。
对螺旋桨来说，入水越深越难以产生空泡，对性能有利，因此一般都是尽可能得深。 但为了保护螺旋桨，一般螺旋桨都装在船体基线以上，以免损坏。
橡皮艇船挂机螺旋桨浸没深，叶梢距尾框底板安装远些，可增加桨的直径，故能装置大直径低转速桨。桨的直径增大，螺距减小，叶切面攻角相应减小，叶背负压力也随着降低