1. 船坞和船台
船舶下水有好几种方式，分开来说：
1、干船坞造船，在江边海边的地上挖一个大坑，平时没有水，船在里面造好了以后，打开船坞闸门，船坞注水，船舶起浮，待船舶完全浮起来后由拖船拖拽出船坞。我们的国产航母就是这种下水方式；
2、滑道下水：这种造船方式是在船台上进行，不需要上面提到的船坞，船台预设有轨道，一般轨道会有一点角度，船舶造好以后通过重力以及绞车牵引滑下水，电影中好像就是用的滑道下水的；
3、气囊下水：跟滑道差不多，不过是气囊将船顶起来，然后再滑移下水，没有了轨道这一说；
4、浮船坞下水：要下水的船舶首先移动到浮船坞上，或者直接在浮船坞上建造，最后浮船坞沉下去，船就浮起来了；
5、整船起吊下水：这一般用于比较小的船舶，船舶建造好后，直接用浮吊或者龙门吊之类的大吊机，将船舶整体吊起，再放入水中。手机里刚好有这个照片，嘿嘿。一般常见的就这几种下水方式，有不足的欢迎补充，谢谢!以上只说了下水方式，看了一眼题目还有停靠，那也来简单的说一下吧。停靠主要就是系泊和锚泊：1、系泊：通过缆绳、钢丝绳等绳索，将船舶与码头上的缆桩或者其他系固装置连接起来，保证船舶不会漂流走。也有船与传并排停靠的，里面的船跟码头绑起来，外面的船与里面的船绑起来，就好了；2、锚泊：这个主要是船舶在海里或者内河河中间停靠时的方法，这种时候船舶就没有地方给你系缆绳了，这时我们常看到的船舶的锚就发挥了作用。锚牵引着锚链或者钢丝绳，沉到水底，勾住河床或者海底，这样船就不会漂流了。
2. 船坞和船台的区别
基本功能一样。
但是客户不一样，功能不一样，档次不一样，科技含量不一样，造船的船台船坞不一样。一个是功能型的为了下水后能继续创造经济效益而建造，一个完全就是专门为享受而设计的。
3. 码头和船坞
港作拖船是最重要的港务船，在港口作业中使用最为频繁。其作用是用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶，帮助靠离码头、移泊等作业，也用作港口人员的交通船和少量物品运送。拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。
内河拖船主要在内河进行拖曳作业。港作拖船主要在港内作业，如协助大型船舶靠离码头、出入船坞等。
4. 船坞和船台的图
中交一航局有限公司是世界500强企业～中国交通建设股份有限公司的全资子公司，创建于1945年11月12日，是新中国第一支筑港队伍，素有“筑港摇篮”之美誉。公司目前拥有1项工程总承包特级资质、13项工程总承包一级资质和16项专业承包一级资质，经营领域包括基础设施投资、港口航道、跨海通道、远海深海、船坞船台和高速公路、桥梁、机场、轨道交通、大型成套设备安装、工业民用建筑、市政工程、房地产开发以及各类大中型建设项目。
5. 船坞船台滑道
永久性水工建筑物包括下面2部分：
1、通用性水工建筑物主要有：①挡水建筑物，如各种坝、水闸、堤和海塘；②泄水建筑物，如各种溢流坝、岸边溢洪道、泄水隧洞、分洪闸；③进水建筑物，也称取水建筑物，如进水闸、深式进水口、泵站；④输水建筑物，如引（供）水隧洞、渡槽、输水管道、渠道；⑤河道整治建筑物，如丁坝、顺坝、潜坝、护岸、导流堤。
2、专门性水工建筑物 主要有：①水电站建筑物，如前池、调压室、压力水管、水电站厂房；②渠系建筑物，如节制闸、分水闸、渡槽、沉沙池、冲沙闸；③港口水工建筑物，如防波堤、码头、船坞、船台和滑道；④过坝设施，如船闸、升船机、放木道、筏道及鱼道等。
6. 什么是船坞
意大利的里窝那港，位置:43 33N 10 20E，功能：油轮码头、散装干货码头、杂货码头、集装箱船码头、燃料供应、拖带服务、干船坞，商港吃水11.28m，油轮吃水11.43m，LOA300m，干船坞350X56m。
7. 船坞和船台建造
水上作业是：
（一）设置、拆除水上水下设施；
（二）修建码头、船坞、船台、闸坝，构筑各类堤岸或人工岛；
（三）架设桥梁、索道，构筑水下隧道；
（四）打捞沉船、沉物；
（五）铺设、撤除、检修水上水下电缆或管道；
（六）设置用于捕捞、养殖的固定网具设施；
（七）设置系船浮筒、浮趸、竹木排筏系缆桩以及类似的设施；
（八）进行影响水上交通安全的海洋及气象观测、水文测量、地质调查、科学研究等活动；
（九）清除水面垃圾；
（十）扫海、疏浚、爆破、打桩、拔桩、填埋、挖砂、淘金、采石、抛泥砂石；
（十一）救助遇难船舶，或紧急清除水面污染物、水下污染物；
（十二）其他影响通航水域交通安全或对通航环境产生影响的施工作业。
8. 船坞和造船厂
船坞 船坞 dock 用于修造船舶的水工建筑物。布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。由于现代船舶向大型化发展，有时为了方便有利也在坞内造船。船坞可分为干船坞和浮船坞两种。 干船坞的三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶，设有挡水坞门，船坞的排灌水设备常建在坞口两侧的坞墩中；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩；坞首是与坞口相对的一端，其平面形状可以是矩形、半圆形和菱形，坞首的空间是坞室的一部分，在这里拆装螺旋桨和尾轴。干船坞配有各种动力管道及起重、除锈、油漆和牵船等附属设备。当船舶进入干船坞修理时，首先用灌泄水设施向坞内充水，待坞内与坞外水位齐平时，打开坞门，利用牵引设备将船舶慢速牵入坞内，之后将坞内水体抽干，使船舶坐落于龙骨墩上。修完或建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，牵船出坞。 浮船坞是浮于水上并可移动的船坞。由两侧坞墙与坞底组成的整体结构。墙与底为箱形构造，并分为若干密封的格舱。有的格舱为水舱，用以灌水或泄水使船坞沉或浮。底舱用于提供浮性和支承船舶。坞墙的作用是提供浮坞的整体稳定性和坞修设备及生产所需的工作间。待修船舶进坞时先向水舱灌水，使坞下沉至坞内水深满足船舶进坞水深要求，用牵引设备牵船入坞，之后排出水舱内水体，使坞上浮至坞底露出水面，便可作业。当船舶修完后，以相反程序操作。浮坞通常为钢结构，也可用钢筋混凝土，设置于船厂附近的水深条件好、泥沙和风浪小的水域中。