1. 船舶动态播报
该船有十几年船龄了，不是这些年的产物，不排除所有者装修、加固等导致的重心上移。关于本问题，答案可以是“科学的”。不过，船只失事的原因很可能是：一、天气原因。二、人为原因。
如果“足够级别的龙卷风”随后能被证实的话：
‘东方之星’在船舶航行区域和尺度上并不是属于大型船舶长度76.5米，型宽11米，而她的型深吃水只有3.1米。根据主甲板上方三层空间，从外观上推测，显然有点头重脚轻。但可以肯定该船满足船舶开航的稳性要求。也可以肯定船舶在遭遇龙卷风时失去了稳性。
看得见和可以分析的稳性变化如下：
1.稳性在船舶航行过程中会发生变化，如在舱底油舱油量因为主机运行而消耗减少，油舱会有自由液面，如果不加以保险系数控制或者风险防范，将导致稳性减少。
2.船舶在遭遇风浪摇摆、客船人员无序行走时，也会对航行中的船舶稳性产生变化，这是动稳性变化。但其影响不至于翻船，但在遭遇外界不可预测的外力影响下，船舶也会失去稳性。譬如人员在一侧集中，加上反侧正好一个横浪抨击，船就会侧翻了。
3. ‘东方之星’在遭遇强对流的龙卷风时，由于长江水域的局限性，她躲避不了龙卷风。龙卷风内在的真空的性质以及巨大的吸引力，导致水面产生“龙吸水”现象，水面运动紊乱了，会出现三角浪的现象，致船体向上抬升，吃水减少，而吃水变化致船舶支撑不了上层建筑的庞大体积，更加头重脚轻，稳性完全被破坏了，再有极高的风速直接作用在上层建筑上，船舶瞬间产生倾覆力矩，不可避免的灾难产生了。
关于“人为因素”
1. 关于天气，船上是配有天气预报图的，每隔几个小时都会定期的收到天气预报天图，中国用的最多的就是日本JHM播报天发出的 ，有海浪、海流、天气气压图分析。不管是不是突然的龙卷风，必定是由强大的低压气旋引起，这就够让公司、船长引起做够的重视。而并没有什么卵用，还是一如既往的在航行，这也是引起沉船因素之一
2. 出事前曾有掉头动作。面对恶劣天气，船舶最怕的就是掉头、主机停车。宁愿低着风浪走也不能掉头，说时候千吨的船龙卷风很难直接掀翻。我查了这船的构造，本次倾覆的“东方之星”的长度为76.5米，宽度为11米，吃水深度3.1米，高度约为12米，有4层客舱位于水位线以上，1层机舱位于水位线以下。这船的重心很高，而只有11米宽。当在掉头横向面对风浪时，他的受到的横向力矩就会大于它的极限倾覆力矩，换句话说就是之久侧翻进水。所以这就有两种情况，一种是驾驶员操作失误（因为是21点的时候有可能是三幅或者船长，不过船长肯定是会有责任的）还有就是主机故障，轮机长没有管理好设备。
3.船长和轮机长已被长航公安局控制，出现这样的事故，他们面临受刑事责任的怀疑。不过从这里可以看出有一点，船长和轮机长活着出来了，为什么才救那么一点人，他们俩没事呢，大胆的推测有两点，当时船长和轮机长都在驾驶台，他们很清楚当时发生了什么都做好了准备。船长当时在驾驶台还很正常，轮机长凭什么晚上21点在驾驶台。说明了轮机长那时本应该在轮机的集控室而跑到驾驶台去了，轮机长已经失职，这还是还是人为的。
2. 船舶动态信息
上海港务局APP上能查。
3. 发布船舶动态
船舶动态查询，建议你试试船讯网，以前用过很好用，可以实时看见船的位置，航向，主机情况等信息。
4. 船舶动态播报怎么做
航行中的船舶动态代表警告上下水船舶，本船有靠头作业，掉头转向的动态，请注意。
市场上的船舶动态代表，船舶货物利益，行情流动
5. 中国船讯动态
船讯网更新船舶动态是基于岸基属于更新的。
当船舶距离岸基中心很远的时候就无法更新。你不放心的话可以和船舶公司联系或者给船上发邮件，也可以给船上打卫通电话。不用担心的。
6. 船舶动态播报内容
一般天气预报播报的中雨指的是陆地上的，真正海洋上风浪更大，不建议坐海船。
7. 船舶通讯报道
发展前景不错。
智能船舶相关技术理论较为成熟（环境感知技术、通信导航技术、状态监测与故障诊断技术等），已经得到实际应用，但有些技术理论缺少在真实环境下的验证（能效控制技术、航线规划技术、安全预警技术、自主航行技术等），因此，智能船舶总体仍处于快速发展阶段，还未完全成熟。随着船舶技术、信息技术的发展，以及“大数据”的智能应用，正推动着智能船舶的加速出现。
8. 中国船舶动态
可以上中国港口网查询。进入中国港口网，输入船号、船期或船名、到港时间点击查询。中国港口网拥有9万物流企业详细信息、30多万船舶基本资料、10万权威船舶详细资料，可以提供热门航线查询、100余主要船公司船期数据、集装箱散货运价指数查询、近海天气预报、长江水位天气预报、主要口岸潮汐数据查询、江南体育网站是什么 供信息、船员招聘信息等。
9. 船舶检查简报
2022年3月份东莞市财政收入情况简报
来源： 本网发表时间： 2022-05-06字号： [ 大、中、小 ]
2022年1-3月东莞市财政收入情况简报
2022年1-3月，市一般公共预算收入202.14亿元，增长1.42%，具体收入情况如下：
一、全省财政收入情况
2022年1-3月，广东省地方一般公共预算收入共3463.12亿元，增长1.42%，其中：
（一）省本级一般公共预算收入822.20亿元，下降4.71%；
（二）21个地市一般公共预算收入2640.92亿元，增长3.50%。
我市1-3月一般公共预算收入增幅在全省21个地级市中排名第16。
二、我市总税收情况
2022年1-3月，我市共完成总税收577.53亿元，比上年下降32.42亿元，降幅5.32%，其中：
（一）税务部门征收收入（未扣减出口退税258.78亿元，含海关代征进口货物增值税和消费税税收113.64亿元）571.90亿元，下降32.10亿元，降幅5.32%；
（二）海关征收关税和船舶吨位税税收5.64亿元，下降0.32亿元，降幅5.32%。
三、我市一般公共预算收入情况
2022年1-3月，我市一般公共预算收入202.14亿元中：税收收入144.94亿元，下降7.62%，占市一般公共预算收入71.70%；非税收入57.20亿元，增长34.84%，占市一般公共预算收入28.30%。
四、我市各镇街（园区）一般公共预算收入情况
2022年1-3月，镇街（园区）一般公共预算收入完成166.15亿元，同比增长0.46%，其中，税收收入完成147.02亿元，下降6.63%，非税收入完成19.13亿元，增长141.16%。分镇街（园区）来看，一般公共预算收入增幅较高的有高埗、望牛墩、凤岗，降幅较大的有黄江、石碣、东坑；税收收入增幅较高的有高埗、茶山、寮步，降幅较大的有黄江、石碣、东坑；非税收入增幅较高的有高埗、凤岗、横沥，降幅较大的有东城、石龙、塘厦。
10. 跟踪船舶动态
直接上i跟踪网站查询，可视化跟踪，选择船公司输入单号，船舶轨迹和货物动态一目了然
一、比如，在中远网站指定查询位置输入提单号，中远船公司。
二、在中运查询网输入BL提单号后，会显示发货时间和到港时间
四、不同船公司在货物到港前，会发到货通知书，会显示到货时间和到港的地点。
11. 船舶动态监控
船东代表的职责:
1、负责船舶项目建造过程监控；
2、入驻船厂，参与本项目生产阶段各类相关会议，及时向公司反馈现场存在的本专业相关的技术和生产问题；
3、配合监理团队督促船厂按图施工，按计划施工，确保建造过程的大节点计划；
4、配合监理公司进行船舶建造检验和设备内外检验，控制船舶建造质量和风险；
5、配合监理公司进行设备检验及入厂检验，监控设备供货周期及质量；
5、对船厂与监理方检验过程中的存在的问题进行协调。