1. 船舶回转仪是什么样子的
rate of turn基本翻译:
匝数比；转速
rate of turn:转速|匝数比|转弯率
rate of turn indicator:转向速率指示计|指示转换率
rate of turn gyroscope:回转仪转动速率，陀螺仪转动速率
2. 回转仪的原理
指陀螺仪工作原理。螺旋仪是一种用来传感与维持方向的装置，基于角动量守恒的理论设计出来的。陀螺仪主要是由一个位于轴心且可旋转的转子构成。陀螺仪一旦开始旋转，由于转子的角动量，陀螺仪有抗拒方向改变的趋向。陀螺仪多用于导航、定位等系统常用实例如手机GPS定位导航、卫星三轴陀螺仪定位。陀螺仪基本上就是运用物体高速旋转时，角动量很大，旋转轴会一直稳定指向一个方向的性质，所制造出来的定向仪器。不过它必需转得够快，或者惯量够大(也可以说是角动量要够大)。不然，只要一个很小的力矩，就会严重影响到它的稳定性。
3. 船舶回转直径
首先理解为车床。床身最大回转直径是指卡盘所能旋转地最大直径；最大车削直径是指工件所能旋转地最大直径。应为用外卡爪夹持工件时，卡盘的旋转直径是大于工件的旋转直径的，故床身最大回转直径大于最大车削直径。
4. 船舶回转仪是什么样子的图片
旋蒸是利用旋蒸蒸发仪进行减压蒸馏的一种操作。
旋转蒸发仪主要用于在减压条件下连续蒸馏大量易挥发性溶剂。尤其对萃取液的浓缩和色谱分离时的接收液的蒸馏，可以分离和纯化反应产物。旋转蒸发仪的基本原理就是减压蒸馏，也就是在减压情况下，当溶剂蒸馏时，蒸馏烧瓶在连续转动。
5. 回转仪的应用
机内对刀方式是利用设置在机床工作台面上的测量装置（对刀仪），对刀库中的刀具按设定程序进行测量，然后与参考位置或标准刀进行比较得到刀具的长度或直径并自动更新到相应NC刀具参数表中。利用对刀仪进行机内对刀主要优点是精确、自动、实时，对操作者没有技术要求；缺点是需要单独配置对刀测头。
机内对刀仪的分类和应用范围：
机内对刀仪一般由传感器、信号接口以及对刀宏程序软件组成。按照传感器工作方式，机内对刀仪可以分为接触式对刀仪和激光对刀仪两类。其中接触式对刀仪自身的重复测量精度为1μm，又可以根据对刀仪信号传输方式的不同进一步细分为以下几类。
（1）电缆式对刀仪
电缆式对刀仪由于不需要对刀信号的转换部件而有最佳的单件性价比，因此在工作中最为常见，但是其缺点是有电缆线的拖曳，限制了该对其应用场合，大多适用于中小规格的三轴铣床/加工中心。
（2）红外线式对刀仪
红外线式对刀仪的信号传输范围一般在6m以内。其优点是采用编码的HDR( 高速数据传输) 红外技术，从而避免了电缆拖曳带来的不便和潜在的不安全因素，对刀后可以随时从工作台面取下不占用加工空间，并且可以多台机床共用1台对刀仪，从而可以降低综合成本。其缺点是在小型加工中心上使用时性价比不高。由其特点决定，该类对刀仪多用于中型机床以及大型的数控立车等。
（3）无线电式对刀仪
无线电式对刀仪的无线电信号传输范围一般在10m以上。其优点是无线电信号传输范围大并且不易受到环境影响，对刀后可以随时从工作台面取下不占用加工空间，并且可以多台机床共用1台对刀仪，从而可以降低综合成本。该类对刀仪多用于大型/重型/机床。
（4）激光对刀仪
该产品的基本原理为采用聚焦激光光束为触发媒介，当激光光束被旋转的刀具遮蔽时产生触发信号。激光对刀仪采用非接触测量，在对刀时没有接触力，可对极细小的刀具进行测量而不用担心由于接触力导致细小刀具折损，如LTS35.60可以测量的刀具直径可小至0.008mm，自身重复测量精度达到0.2μm。同时，由于测量时，刀具以加工速度高速旋转，所以测量状态几乎完全等同于实际加工状态，提高了对刀的实用精度。由于采用激光技术，该对刀仪可以对刀具外形进行扫描而测量刀具的轮廓，并可以对多刃刀具的单个刀刃进行破损监测。其主要缺点是结构复杂，需要额外高质量气源对内部结构进行保护，造价较高，主要适用于高速加工中心。
6. 船舶倾斜仪
da在船舶代表艉吃水意思。船艉吃水一般指船尾部浸在水里的深度。是指船艉的底部至船艉与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力。
船舶吃水差的产生主要是因为船舶重心和浮心的纵向坐标不相等，船舶在重力和浮力所形成的力矩作用下产生纵向倾斜的浮态称为纵倾，船舶在重力和浮力所形成的纵倾力矩的作用下产生纵倾致使艏吃水、艉吃水不相等而产生了吃水差。因此，船舶吃水差的计算关键在于确定船舶重量的变化是否产生了船舶的纵倾力矩。
7. 船舶回转半径
惯性半径又称回转半径。物体在转动时对惯性的度量称转动惯量。它的大小等于物体各微分质量与其到转动轴的距离平方的乘积之和。回转半径是指物体微分质量假设的集中点到转动轴间的距离，它的大小等于转动惯量除总质量后再开平方
8. 船舶回转仪是什么样子的啊
水运仪象台是我国古代一种大型的综合性天文仪器，由宋代天文学家苏颂等人创建。它是集观测天象的浑仪、演示天象的浑象、计量时间的漏刻和报告时刻的机械装置于一体的综合性观测仪器，实际上是一座小型的天文台。
水运仪象台的制造水平在世界范围内堪称一绝，充分体现了我国古代人民的聪明才智和富于创造的精神。
苏颂领导天文仪器制造工作是从1086年受诏定夺新旧浑仪开始的。这个机构的组成人员都是经过他的寻访调查或亲自考核，而确定下来的。
苏颂接受这项科技工作后，首先是四处走访，寻觅人才。他发现了吏部令史韩公廉通《九章算术》，而且晓天文、历法，立即奏请调来专门从事天文仪器的研制工作。
苏颂又走出汴京到外地查访，发现了在仪器制造方面学有专长的寿州州学教授王沇之，奏调他“专监造作，兼管收支官物”。
接着，苏颂又考核太史局和天文机构的原工作人员，选出夏官、秋官、冬官协助韩公廉工作。
苏颂发现人才后，还进一步放在实践中加以考察。例如调来韩公廉后，他经常与韩公廉讨论天文、历法和仪器制造。
苏颂向韩公廉建议，可否以张衡、一行、梁令瓒、张思训格式依仿制造，韩公廉很是赞同。于是，苏颂让韩公廉写出书面材料。不久，韩公廉写出《九章勾股测验浑天书》一卷。
苏颂详阅后，命韩公廉研制模型。韩公廉又造出木样机轮一座。苏颂对这个木样机轮进行严格实验，然后奏报皇帝，并亲赴校验。
苏颂对研制工作是慎之又慎的。他认为，有了书，做了模型还不一定可靠，还必须做实际的天文观测，才能进一步向前推进，以免浪费国家资财。
后来，通过对木样机轮的反复校验，确定与天道参合不差，这才开始正式用铜制造新仪。
在著名科学家苏颂的倡议和领导下，经过3年4个月的工作，1088年，一座杰出的天文计时仪器水运仪象台，在当时的京城开封制成。
水运仪象台的构思广泛吸收了以前各家仪器的优点，尤其是吸取了北宋时期天文学家张思训所改进的自动报时装置的长处。
在机械结构方面，采用了民间使用的水车、筒车、桔槔、凸轮和天平秤杆等机械原理，把观测、演示和报时设备集中起来，组成了一个整体，成为一部自动化的天文台。
在苏颂所著的《新仪象法要》中，详细介绍了水运仪象台的设计和制作情况，并附有多幅绘图。
根据《新仪象法要》记载，水运仪象台是一座底为正方形、下宽上窄略有收分的木结构建筑，高大约有12米，底宽大约有7米，共分为三大层。
上层是一个露天的平台，设有浑仪一座，用龙柱支持，下面有水槽以定水平。浑仪上面覆盖有遮蔽日晒雨淋的木板屋顶，为了便于观测，屋顶可以随意开闭，构思比较巧妙。露台到仪象台的台基有7米多高。
中层是一间没有窗户的“密室”，里面放置浑象。天球的一半隐没在“地平”之下；另一半露在“地平”的上面，靠机轮带动旋转，一昼夜转动一圈，真实地再现了星辰的起落等天象的变化。
下层设有向南打开的大门，门里装置有5层木阁，木阁后面是机械传动系统。
第一层木阁又名“正衙钟鼓楼”，负责全台的标准报时。木阁设有3个小门。
至每个时辰的时初，就有一个穿红衣服的木人在左门里摇铃；每逢时正，有一个穿紫色衣服的木人在右门里敲钟；每过一刻钟，一个穿绿衣的木人在中门击鼓。
第二层木阁可以报告12个时辰的时初、时正名称，相当于现代时钟的时针表盘。这一层的机轮边有24个司辰木人，手拿时辰牌，牌面依次写着子初、子正、丑初、丑正等。每逢时初和时正，司辰木人按时在木阁门前出现。
第三层木阁专刻报的时间。共有96个司辰木人，其中有24个木人报时初、时正，其余木人报刻。比如子正的和丑初的初刻、二刻、三刻等。
第四层木阁报告晚上的时刻。木人可以根据四季的不同击钲报更数。
第五层木阁装置有38个木人，木人位置可以随着节气的变更，报告昏、晓、日出以及几更等详细情况。
5层木阁里的木人能够表演出这些精彩、准确的报时动作，是靠一套复杂的机械装置“昼夜轮机”带动的。而整个机械轮系的运转依靠水的恒定流量，推动水轮做间歇运动，带动仪器转动，因而命名为“水运仪象台”。
苏颂主持创制的水运仪象台是当时我国杰出的天文仪器，也是世界上最古老的天文钟。
国际上对水运仪象台的设计给予了高度的评价，认为水运仪象台为了观测上的方便，设计了活动的屋顶，是现在天文台活动圆顶的祖先。
李约瑟在深入研究了水运仪象台之后，曾改变了他过去的一些观点。他在《中国科学技术史》中说：
我们借此机会声明，我们以前关于“钟表装置……完全是14世纪早期欧洲的发明”的说法是错误的。使用轴叶擒纵器重力传动机械时钟是14世纪在欧洲发明的。可是，在中国许多世纪之前，就已有了装有另一种擒纵器的水力传动机械时钟。
浑象一昼夜自转一圈，不仅形象地演示了天象的变化，也是现代天文台的跟踪器械转仪钟的祖先；水运仪象台中首创的擒纵器机构是后世钟表的关键部件，因此它又是钟表的祖先。
从水运仪象台可以看出，我国古代力学知识的应用已经达到了相当高的水平。
9. 车轮式回转仪
有两种可能：一是，轮子没有固定好，跑动时使轮子左摇右晃；二是，轮子本事有问题，中心孔同轴度低，也就是中心孔不正，致使轮子转动打摆。
万向轮跑偏可能是转向功能发生故障，转向部位不够灵活，转向时万向轮无法转动出合理角度。如果万向轮的转动部位是可以拆卸的，您可以试着自己修理一下，不过大部分万向轮转向处是铆合的，不可以拆卸，如果您的万向轮转向处也是不可以拆卸的，建议更换万向轮。
10. 船舶回转速率
一九七五年，一位英国物理学家用回转器做试验时发现，随着旋转速度的加快，物体的重量逐步失去。
而且，当转速达到一定限度之后，还出现了反重量的现象，即不是吸向地球，而是推离地球，后来，苏联、法国和联邦德国的科学家们经过十分准确地试验，证实当转速加快的时候，重力就减小，反之就增大。这个其实是反重力的问题，高速自旋陀螺的重力确实会变小，但这不过主要是借助了空气的浮力而已，它的自旋系统并不能反引力。
现行有不少的民间科研爱好者正在利用水银电磁旋涡装置引擎进行反重力研究，但其反重力效果甚微，要想汞旋涡反重力，则必须制造出引力塌缩的功能，要产生引力塌缩的功能，汞旋涡流的速度必要大于二分之一的光速，这需要十万瓦特的电功率才行。
11. 船舶回转性与什么有关
我认为旋回运动中的反移量约为1/2旋回物体长。
一般指船舶旋回运动中的反移量约为1/2船长。
旋回性，又称“回转性”。是指船舶在车、舵的作用下，由直线航行进入圆弧运动的能力。设船舶定常回转直径为D，则通常以船长L的倍数表示的相对定常回转直径来衡量旋回性