1. 大型lng船
LNG船（即英文Liquefied Natural Gas的缩写，即：液化天然气）是指：在零下163摄氏度低温下运输液化天然气的专用船舶。
LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。
LNG船的使用寿命一般为40—45年。世界LNG船的储罐系统有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型、B型两种，A型为菱形或称为IHISPB，B型为球形。
2. 大型LNG船(达飞雅克•萨德)
今年9月，中国沪东又为法国达飞集团建造了全球最大的LNG船“达飞雅克·萨德”号，该船可承载22万吨货物，比世界最大航母福特级还要长60米，堪称是真正的“海上巨无霸”。由于其庞大的吨位以及搭载的特殊货物，即使是美国航母见到这艘庞然大物也得敬而远之。
3. 大型LNG船舶
已知我们设计最大吨位为8.25吨。
沪东造船厂是国内唯一的大型LNG造船企业，其建造的LNG船性能先进，不仅在国内市场前景良好，还在海外赢得了许多订单。从2017到2019年间，沪东向国内交付了4艘大型的LNG船。其中，“泛亚”号是最先进的LNG船，设计吨位8.25万吨，总舱容约17.4万立方米，每年可为国内带来150万吨的清洁能源。
4. 大型lng船价格
中远海能拥有lng船最多，LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。
5. 大型LNG船舶的盲区
优点：
1外观大气，设计时尚。
2马力大，动力足。
3售后网点多。
缺点：
1耗油量高
2操控性一般
3转弯有盲区
建议：
1有条件的地区买选择CNG或者LNG的燃料。
2根据运输货物要求，选择轻型挂车或者高栏挂车。
3以后运输发展趋势以14米*3米挂车或者集装箱为主。
6. 大型LNG船靠泊角度
船舶靠泊操纵三要
一是靠泊时的船速过快或过慢,二是船位不当
三是进靠泊位时的角度过大,或者说是由于操纵者对靠泊时这三个
要素掌握得不好所造成的.可见.在船舶靠泊条件大有改善的今天,为减少靠泊事故
仍有必要向船舶驾驶人员强调一下掌握靠泊操纵三要素的重要性.所有船舶在进入泊位前直至靠妥码头,在这个由动到静的过程中
倡用舵角避让船的方法.
三,改向与避碰的关系.一般讲,改向
不象定位那样的经常与频繁,有时整个班没有改向因此.处理改向与避碰美系的机会
可非议的.但是如果碰到避让来船.又将改向的情况时,则应将避碰放在首位,可以根据当时的具体情况提前改向,也可以拖后改向.目的是为了安全避让.一般.如本船是让路船.就要提前改向,使他船明显地察觉到我船的行动,而在较宽阔的海区,往往不可能一次提前改向把来船让清,而是在避碰的同时逐渐进行改向.假如是直航船,往往会拖后改向.往往会驶出计划航线之外，待让清来船之后再改向,再驶回计划航线上
7. 大型lng船防腐
一、低温储罐液位计的调试方法
将磁钢置于液位传感器的零位处，此时传感器最下端的干簧管吸合，调整“零位”电位器，使输出为4mA；再将磁钢置于满量程处，调整“量程”电位器，使输出为20mA。如此反复几次，调试即可完成。
二、安装注意事项
1、液位计安装时，不允许有任何杂物进入测量管内。
2、防腐式液位计必须垂直安装在容器侧面，浮子装入测量管时，有磁钢一端向上，切勿倒置。
三、投入运行注意事项
液位计投入运行时，先慢慢开启上阀门，然后慢慢打开下阀门，使被测液体缓慢进入测量管内，防止容器内带压介质快速冲入测量管内，使浮子急速上升，造成指示管跟踪不灵。
8. 大型lng船法国专利
陕汽德龙x3000lng气耗不高。该车采用雅马哈专利Dual Twin车架设计，上管和下管都设计为分体式，这样可以降低鞍座高度和站立高度，且不会降低整个车架的刚度。这款车采用27.5英寸真空胎，整车重量约24.1kg。
9. 大型LNG船载货量
由于车辆结构设计等不同，天然气重卡一般会比柴油车重几百公斤，市面上的天然气牵引车重量大多在9.5吨这个水平左右，柴油车的标准水平为8.8吨。要知道车重直接影响载货量，也就关系着用户收入的多少。不过实际应用也有很多现实情况，比如网友阿志所言：“表面上看虽然自重比柴油车重了几百公斤，但实际区别不大。比方说，大多数柴油车加装了油箱怎么算？”
而随着造车水平的提高以及新材料的应用，这几年国内重卡在轻量化方面有着很大的进步。
就拿去年上汽红岩发布的杰狮C6 LNG重卡为例，底盘减重超过700公斤，整车自重仅8.97吨，快赶上标准的柴油重卡了。