1. 船型设计和船体设计
不同的船型的长和宽设计是不一样的。 就拿长江上见到的货船和滚装船来讲，比例就相差很大，，很多的船型，都没有一定的长宽比例，8000吨货船长95-98米，宽15-16米，吃水7米，而6000吨滚装船长110-120米，宽23-26米，吃水3米。 而海船，我说见过的6000吨货船88米，宽18米，吃水5米。 所以没有长宽比的固定值，不过在设计时可以根据不同用途的船型进行参考。
2. 船体设计包括
船体线型 为减小船舶航行时的阻力，船体的表面一般都呈流线型的不规则光滑曲面，称为船体线型。船体线型用型线图来表示。型线图是在三个相互垂直的投影面上，以船体外型表面的截交线、投影线和外廓线表示船体外型的图样。型线图上所表示的船体形状包括外板型表面的形状和甲板型表面的形状。
型线图的视图是由纵剖线图、横剖线图和半宽水线图三个视图所组成。 船体主尺度 度量船体外型大小的基本度量，简称主尺度。通常有下列几项：总长-船体型表面(包括两端上层建筑在内)最前端和最后端之间的水平距离。设计水线长-设计水线面与船体型表面首尾端交点之间的水平距离。
垂线间长-首垂线与尾垂线之间的水平距离。型宽-船体型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。型深-通常指中横剖面处，自龙骨线量至上甲板边线间的垂直距离。吃水-通常指中横剖面处，自龙骨线量至设计水线的垂直距离。 船型系数 表示船体水下形状肥瘦程度的无因次系数，与船舶航行性能有密切关系。
其中有：方型系数-表示水下部分总的肥瘦程度;棱型系数-反映船体水下部分的体积沿船长的分布情况;水线面系数-反映设计水线面两端的瘦削程度;中横剖面系数-反映中横剖面的饱满程度。
以上是我对于这个问题的解答，希望能够帮到大家。
3. 船体结构设计
船舶结构优化设计，就是要寻求合理的结构形式和适当的构件尺寸，使船体结构在满足强
度、刚度、稳定性及频率等条件下具有较好的力学性能、工艺性能、经济性能及使用性能。
其结构设计方法大致有以下几种：
1.经典优化设计的数学规划方法
2.多目标模糊优化设计方法
3.基于可靠性的优化设计方法
4.智能型优化设计方法
5.船舶结构性能综合评估
4. 船体图案设计
船舶建造是研究钢质船舶焊接船体和上层建筑的制造方法与工艺的一门应用学科。它是综合采用各种先进技术和现代科学管理为前提的指导下实施的过程，即如何把设计阶段经过实验和计算机并按照规范而设计绘制的船舶图样转变成实船，同时满足船舶在正常技术指标的控制下确保其使用性能。
5. 设计船型如何确定
港口水深： 通常指船舶能够进出港口进行作业的某一控制水深。它是个综合性概念，并对外公布。港口水深是港口重要特征之一，表明其自然条件和船舶可能利用的基本界限。港口水域在此控制水深限制之下，各部分深度是可以不同的（实际也是如此），具体到某一部分的深度，主要根据使用要求和经济合理性来选取。
航道、转头水域、在海港常按乘潮水位考虑；港池、停泊地按最低设计水位保证率确定；各泊位可不相同。
在各种水域的基本起算水位确定以后，其水深可按设计标准船型的满载吃水加上龙骨下最小富裕深度，并考虑波浪的影响、航行时吃水的增大以及回淤等确定。
它们的水深按下式计算： （米）。式中：
--设计标准船型满载时最大吃水（米）；
--龙骨下最小富裕深度（米）；
--考虑波浪影响的富裕深度（米）；
--航行吃水增大的富裕深度（米）；
--考虑两次挖泥间隔期间的回淤富裕深度（米）。
6. 船造型的设计
1.先准备一个纸盘，剪成两半，再把其中稍大的一半剪出波浪造型。
2.在带波浪的纸盘上涂蓝色，就像是海水。
3.从黄色卡纸上剪出船帆，从红色卡纸上剪出两个梯形。
4.在黄色卡纸上涂白胶，对半粘贴后做好了
5.然后把两个红色梯形卡纸粘合在一起，这是船体。
6.把两半纸盘沿着边沿用订书机固定好，再把帆船装上，一个可以移动的帆船玩具就做好啦
7. 船型设计和船体设计的区别
这个要根据船型具体来看。
船体底部受力分为外力作用和内力作用。
外力很好理解，就是船舶在水面航行，会受到迎面波浪的力，船舶吃水会受到水压力。内力主要为船体的剪应力，当剪应力过大，船舶可能会发生横向过纵向的断裂。所以钢制船建造会在底部铺龙骨，增加底部的强度。而且船舶在设计过程中，也要保证中心在中间，来减少剪应急。
由于船舶吃水都比较浅，水的压力相对较小，波浪也是类似的，较小。所以一般情况下，船底部受力主要是船体的剪力。
8. 船型设计和船体设计哪个好
型线图一般都不是凭空生成的，都是参考的母船型线和型值表。
一张型线图，先是绘制格子线，然后在格子线内绘制个剖面。然后绘制首尾轮廓。 接着绘制各剖面。先绘制横剖图，然后根据横剖图上的线绘制总剖图和水线半宽图。 绘制完之后需要光滑曲线。
如果是新船型，需要在原船型的型线图上修改，然后重新量取型值表，再绘制型线。
至于完全不同的新船型则需要很有经验的设计师来手工绘制，逐步修改。
现在的型线图一般都用专用的船舶设计软件来绘制，比较方便。传统方法绘制性线图是非常费劲的。
9. 船型建筑设计
适合大速度航行。
平甲板船型的主舱室挨着机舱布置在舰体前部或后部，而不是布置在甲板之上，在甲板水平线之上没有宽度超过舰宽百分之九十五以上的建筑。这种船型出现在19世纪中期，世界船舶刚刚迈入蒸汽化的时期。
因为这时期蒸汽机体积极其庞大，而舰艇排水量较小，为了降低重心，舱室就不能安排在甲板以上了。平甲板船型干舷较低，稳定性好，但内部舱室空间较为局促，特别是首部，锚泊设备的布置比较困难。
10. 船型设计图
双体高速穿浪船，代表有中国的022导弹艇，美军先锋级高速运输船。
11. 船体详细设计
在《船体制图》这本书的第9和10两页，很好的介绍了各条线的意思，你可以看看。