1. “大洋一号”
2005年4月至2006年1月，我国的远洋科考船“大洋一号”圆满完成我国首次环球大洋科学考察任务，实现了几代海洋人梦寐以求的“进军三大洋”的夙愿。
“‘大洋一号’极大地拓展了中国大洋科考的广度与深度，是一条当之无愧的远洋深海科学考察功勋船。”韩喜球说。
2. 大洋一号是中国第一艘现代化的综合性远洋
远望一号船是我国第一代综合性航天远洋测控船。主要担负卫星、飞船和火箭飞行器全程飞行试验测量和控制任务。远望一号船于1977年8月31日在江南造船厂建成下水，船总长191米，船宽22.6米，船高38米，平均吃水7.5米，满载排水量21157吨。1978年部队正式组建，25年来，船先后30次远征大洋，总航程20.8万余海里，累计航时17376.1小时，出海总天数1166天，圆满完成了我国洲际导弹、潜射导弹、通信卫星、气象卫星、导航定位卫星和“神舟”号飞船以及澳星、亚太二号、菲律宾星等34次重大科研试验任务。
3. 大洋一号
青岛海丽雅集团徐连龙:从车间工人到大国工匠，80后制绳大师打破欧美转术封锁，由其参与研发的特种绳多次填补国内空白。迄今为止，“蛟龙号”载人潜水任务、“大洋一号”海洋科考任务和“天问一号”火星探测任务中，都有徐连龙研制的特种缆绳的身影。
他参与研发的特种绳缆还创下了中国绳缆界4个第一，即中国深度，可适用于海下8000米深度；中国精度，绳缆表皮与内芯的移滑度为零；中国强度，强度是同直径钢缆的2-5倍；中国温度，在一196度至560度环境下不分解不溶化。
4. 大洋一号经过的大洋
其三大法宝为:“海龙”号、测深侧扫声呐、深海浅层岩芯取样钻机。
大洋一号是中国第一艘现代化的综合性远洋科学考察船，也是我国远洋科学调查的主力船舶。
“大洋一号”原名“地质学家彼得·安德罗波夫号”，曾是前苏联的一艘海洋地质和地球物理考察船，1984年在前苏联基辅造船厂建成。1994年，为了中国大洋矿产资源调查的需要，中国大洋矿产资源研究开发协会从俄罗斯远东海洋地质调查局购买并经初步改装后，命名为“大洋一号”。
5. 大洋一号首航时间
如果从上海出发依次经过北温带,热带,南温带,南寒带到达南极的中山站。
“雪龙”号是中国最大的极地考察船。雪龙船耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪）。
1994年10月首次执行南极科考和物资补给运输，“雪龙”号已先后31次赴南极，至2014年7月已6次赴北极执行科学考察与补给运输任务，足迹遍布五大洋，创下了中国航海史上多项新纪录。
6. 大洋一号船长
1866年，有人以为在海上见到了一条独角鲸，法国生物学家阿龙纳斯最后发现那是一艘名为诺第留斯号（或：鹦鹉螺号）的潜艇，并且带着仆人康赛尔和一个捕鲸手尼德兰，跟随尼摩 船长乘坐这艘潜艇在海底做了两万里的环球旅行。
尼摩是个不明国籍的神秘人物，他在荒岛上秘密建造的这艘潜艇不仅异常坚固，而且结构巧妙，能够利用海洋来提供能源，他们依靠沉船中的金条生活。
潜艇艇长对俘虏倒也优待；只是为了保守自己的秘密，潜艇艇长尼摩从此之后不再允许他们离开。
阿龙纳斯一行人别无选择，只能跟着潜水艇周游各大洋。在旅途中，阿龙纳斯一行人遇到了无数美景，同时也经历了许多惊险奇遇。
他们眼中的海底，时而景色优美、令人陶醉；时而险象丛生、千钧一发。通过一系列奇怪的事情，阿龙纳斯终于了解到神秘的尼摩船长仍与大陆保持联系，用海底沉船里的千百万金银来支援陆地上人们的正义斗争。
终于，十个月之后，在机缘巧合下，这三个人终于在极其险恶的情况下逃出了“诺第留斯号”潜艇。
这时，生物学家才得以把这件海底秘密公诸于世