1. 舰船冲击试验
按温度来分，冲击试验分为：
常温冲击试验，在常温下进行试验，一般在23±5℃的范围内。
低温冲击试验；在低温介质下保存一定时间，使温度达到要求后快速取出完成冲击试验。
1.使用介质可为冰水混合物（0摄氏度）
2.其他温度可用低温槽，根据不同的温度，可选用酒精或液氮进行试样的保温。
2. 舰船冲击试验机
摆锤冲击试验机校正方法：
一、（CHARPPY简支梁冲击）校正项目：
1、冲击端至轴心距离：229.60mm±0.1mm;
2、冲击端处于水平（90度）状态时，校正冲击块重量：1J冲击块重量为0.2374kg±0.01kg2.75J冲击块重量为0.4748kg±0.01kg5.5J冲击块重量为0.9497kg±0.01kg
3、角度校正：90度，允许偏差：0.50
二、校正方法：
1、用450mm数显卡尺测量冲击块R角ZX点至轴心距离，应为229.60mm±0.1mm;
2、用数显测力装置顶在冲击块R角底端至水平状态，冲击块重量应为：0.2374kg±0.01kg，0.4748kg±0.01kg，0.9497kg±0.01kg
3、将冲击端垂直并将角度清零，用磁性角度规吸附冲击端，当角度规指针指在0度时，应显示当前角度为：900允许偏差：0.50
三、（IZOD悬臂梁冲击）校正项目：
1、冲击端至轴心距离：327.00mm±0.1cm;
2、冲击端垂直时冲击块R角ZX至夹具上表面距离：22.0±0.05mm;
3、冲击端处于水平（90度）状态时，校正冲击块重量：1J冲击块重量为0.1665kg±0.01kg2.75J冲击块重量为0.458kg±0.01kg5.5J冲击块重量为0.916kg±0.01kg4、角度校正：90度，允许偏差：0.50
四、校正方法：
1、用450mm数显卡尺测量冲击块R角ZX点至轴心距离，应为327.00mm±0.1cm;
2、用150mm数显卡尺测量冲击块R角ZX点至夹具上表面距离，应为22.0±0.05mm
3、用数显测力装置顶在冲击块R角底端至水平状态，冲击块重量应为：0.1665kg±0.01kg，0.458kg±0.01kg，0.916kg±0.01kg
4、将冲击端垂直并将角度清零，用磁性角度规吸附冲击端，当角度规指针指在0度时，应显示当前角度为：900允许偏差：0.50
3. 舰船冲击试验标准
冲击电压应施加在继电器外部可接近的合适的点上,外露的导电部分应连接在一起并接地(外壳)。
试验时每个极性应施加五个脉冲,脉冲间隔至少为1s。试验电压电平应是发生器连接到继电器之前的开路电压。
除非另有规定,冲击电压试验应在下列部位进行: ——各带电的导电电路对地之间; ——电气上无联系的各带电的导电电路之间,每个独立电路的端子连接在一起。
试验中未涉及的电路应连接在一起并接地(外壳)。
4. 舰船冲击试验GJB 150.30
27怎么来的，我还真不是很清楚，但冲击功不能太小，有规定27的，47的，54的还有100的，这个是保证焊缝不会脆断，为了结构安全，你可以搜搜关于历史上几个经典的焊缝脆断的案例，泰坦尼克据说都是因为焊缝脆断，包括二战的很多舰船
5. 全舰冲击试验什么意思
所谓的全舰冲击实验其实就是在军舰附近的海面引爆高爆物，以测试军舰对冲击波的抵抗力，检验舰载设备和系统在遭受冲击后的运行能力。
按照美军惯例，军舰服役后都要进行此类测试，以检验军舰对近失弹的抵抗能力，这样的测试也被称为战斗毁伤测试。在进行这种测试时，军舰上的人员也都需要留在岗位上，因此这种测试对舰员也是一个考验。
6. 舰船冲击试验(GJB 150.30-2009)
美国海军福特级航空母舰icon的第二号舰，被命名为肯尼迪号航空母舰。肯尼迪号航空母舰的前型是尼米兹级航空母舰icon，肯尼迪号航空母舰与亨利.福特号和企业号icon是姊妹舰。
2022年6月29日，央广网报道预计2022年晚些时候，美国第二艘“福特”级航母“肯尼迪”号将开始电磁弹射系统测试。据悉，福特级2号舰相比上一艘节省15亿美元，预计在5年内初步形成战斗力！
福特号航空母舰（英文：USS Gerald R.Ford，舷号：CVN-78，全称：杰拉尔德·R·福特号航空母舰），是美国福特级航空母舰的首舰，是美国海军在役的第11艘航母。
福特号航空母舰造价达约130亿美元，是美国海军有史以来造价最高的一艘舰船。该舰采用了诸多高新技术，主要包括综合电力推进、电磁弹射技术，将成为21世纪美军海上打击力量的中坚。
福特号航空母舰于2005年8月11日在纽波特纽斯造船及船坞公司开工，2009年11月13日安放龙骨，2013年11月9日正式下水，2017年4月8日开始海试，2017年7月22日正式进入美国海军服役。
2021年6月18日，在距离佛罗里达海岸约100英里的试验海域，美国福特号航空母舰进行全舰冲击试验。