1. 广州珠江船厂
林巧稚与钟世蕃是姑侄关系。
2003年，在抗击非典的斗争中，我们第一次闻知“钟南山”教授的名字，一个“感动中国”的医学大家。17年过去，2020年“新型冠状病毒”爆发，又是一场没有硝烟的战斗，84岁的钟南山，他的直言，再次成为这次防控疫情的焦点。
近期的朋友圈，总被这位老先生刷屏。知道他曾任中华医学会会长，家在广州，没想到，钟老先生的祖籍还是鼓浪屿。他的电脑课件结束曲，便是《鼓浪屿之波》。一听到此曲，他便想起那景色怡人的故乡，还有故乡的亲人。而且，他的亲戚中，还有好多名人呢，听我细细道来。
钟南山的父母，都是鼓浪屿人。父亲钟世藩，从小父母早亡，于是跟着叔叔长大，寄人篱下。知识改变命运，后来的他，以优异成绩考入了北京协和医学院。刚入学，钟世藩同班同学有40余人，在一次次近乎严格的选拔中，临到毕业，只剩下8人。
1930年，钟世藩以优秀毕业生的身份走出协和。后又赴美深造，取得纽约州立大学医学博士学位。学业有成，钟世藩选择报效祖国，成为海归一族。1933年，钟世藩与廖月琴结为夫妇。1936年，在南京，两人喜得一子。当时廖月琴生产的医院，地处钟山以南，钟氏夫妇都很欣赏附近的风景，希望儿子日后为人能像山般厚重稳健，遂为其起名叫钟南山。
抗战胜利后的1946年，钟世藩来到岭南大学医学院，担任儿科教授。岭南大学，这太有槽点了。向有康乐园之称的岭南大学，位于广州南郊，依傍着滚滚东流的珠江。校内绿树成荫，规划井然，数十幢欧式别墅和红墙绿瓦的教学大楼，点缀其间。上世纪二十年代，学校请来美国建筑师，对校园建设，作出统一规划，因此康乐园具有美国大学的风格。踏入校园，无人不为优雅宁静的环境，留下深刻印象。小时的钟南山，生活在这样一个环境中，堪比杨振宁笔下的清华园。
这只是硬件，还有软件呢。陈序经，受聘岭南大学校长之前，曾为南开大学教务长兼经济研究所所长，被张伯苓倚为左右手。1948年8月，陈序经走马上任，他并没有先到学校，而是在北平、香港等地走了一圈，主要是拜会很多学者与教授。这一走，改变了很多人的命运。时局动荡，很多高级知识分子南下，抵达岭南大学。第一批学人大部分是北平医学界的精英，如谢志光，北平协和医院放射科主任，是中国临床放射学的创始人，他对放射学的贡献，被国际医学界命名为“谢氏位”，声誉卓著。其他如司徒展、陈国帧、白施恩、秦光煜，均为北平医学院毕业的医学博士，都是北平各科的医学专家。
正是这些精英，共同撑起了医学院的半边天。与高手过招，才能让自己更为优秀。可想而知，钟世藩在与这些同事的切磋与交流中，彼此受益匪浅。这也为他成为赫赫有名的儿科专家，打下了伏笔。时任岭南大学医学院院长的周寿恺，妻子正是陈寅恪后来的助手黄萱。这位端庄文静的女子也是鼓浪屿人，其父黄奕住在银行、铁路及厦门均有投资，曾为厦门首富。
而钟南山的母亲廖月琴，从小在鼓浪屿毓德女中就读，后来考进协和高级护校，毕业后留学美国波士顿学习高级护理。可以想象，在那个时代，能受高等教育的女人寥寥无几，而能受高等教育的女子，大都家中有矿。而廖月琴的娘家廖氏家族，可谓声名显赫，熠熠生辉。
廖家原籍福建龙溪县，这与“两脚踏东西文化，一心评宇宙文章”的林语堂可是同乡。月下老人的红线，稍下再表。自廖月琴曾祖父廖宗文那辈起，就到了厦门谋生。一开始，廖家开了一家竹器店，卖些竹编家具和碗橱之类的用品。可以理解为，这是入门级别的厦门“无印良品”或是“瑞典宜家”。
廖宗文有四个公子，依次为廖清霞、廖悦发、廖天赐、廖天福。廖清霞毅然南下，来到印尼发展，开办“群乐华”修造船厂和“锦顺昌”土产公司。接着，廖悦发也来到印尼，与兄长并肩奋斗，共同致富，衣锦还乡。
回到家乡的廖悦发，很有经商头脑，他开豫丰钱庄，投资码头、大同酱油厂，实业与金融业齐头并进，声名显赫。同时，他在鼓浪屿兴建两座花园洋房，就是有名的廖厝——漳州路44号和48号，而他就是鼓浪屿廖厝名副其实的当家人。这位廖悦发廖财神，正是林语堂的妻子廖翠凤的父亲。
林语堂在上海圣约翰大学读书时，有两个好友陈天佐和陈希庆。二陈是厦门巨富陈天恩的次子和三子，三人在圣大朝夕相处，形影不离。二陈的妹妹陈锦端，正在圣玛丽女子学校读书，由此结识林语堂。一头瀑布似的秀发，用一个夹子夹在脑后，刘海在微风中飘动，明亮的大眼睛一闪一闪，林语堂对陈锦端一见钟情。
回到厦门，林语堂经常以找同学的名义，来到陈家。时间一长，陈父陈天恩得知林语堂的真正来意。作为基督教竹树堂会长老的陈父，创办了榕城福建造纸石、厦门电力厂、淘化大同公司等等。当这位陈老先生听说语堂对基督教的信仰不够坚定，虽然学业优秀，但不足以依靠，决定斩断情丝，他成功了。而林语堂遭到致命一击，久久缓不过神来。
而陈天恩似乎也知道自己的做法，会伤害一个出类拔萃的年轻学子。他决定做媒，把邻居廖家二小姐翠凤介绍给林语堂。廖翠凤曾在毓德女校读书，恰好与林语堂的大姐瑞珠同学。瑞珠很认可翠凤，夸她有一双美丽的大眼睛，高高的鼻梁，皮肤白皙，端庄大方，是一大家闺秀。而翠凤的二哥廖超照，恰是林语堂在圣约翰大学的同学，后为圣约翰大学医学院的博士。从二哥那里，得知林语堂是圣大特优生，曾在大二的结业典礼上，四次登台领奖，是学校的风云人物。有天，林语堂应邀到廖家做客，廖翠凤由此偷偷看见了一表人才的他。从此，芳心暗许。
1915年两人订婚前，母亲不无担忧地告诉女儿：“林父只是一个牧师，林家是没有什么钱的！”“那有什么关系？”廖翠凤一脸的轻描淡写。的确，她看重的是林语堂的才，而不是钱。多年后，每逢回忆此事，翠凤总是自豪自己的选择，自豪自己爱才胜过爱财。廖家的女儿，就是这么有眼光。廖翠凤与林语堂结婚时，就住在廖宅的厢房。现在，还有铜牌标注“林语堂故居”呢。
廖月琴（右一）与父母、手足的全家福
当时，廖家几房人全都住在一起。而月琴的爷爷是三房廖天赐，父亲廖超熙，是与廖翠凤同一个屋檐下长大的堂兄妹。月琴上有一个姐姐，下有一弟一妹，她们姐弟从小就是在廖厝长大的，她们称呼廖翠凤“凤姑”。那么，钟南山称呼林语堂就是“姑外公”了。廖超熙，从英华书院毕业后，就到印尼经商，生意兴隆。后来的他，回鼓浪屿定居，开了一家华南药房。药房规模不小，卖的还有进口药，财源滚滚。
月琴的母亲谢淑媛，即钟南山的外婆，嫁进廖家时，家族聚居廖厝，受大家庭规矩培养出来，凡事以男主人优先；她平时话不多，并且从不家长里短、说东道西；在她身上，月琴也学到母亲克己、宽厚的品德。而这一品德，我们在钟南山教授身上也能看到。非典期间，那句著名的“把重病人都送到我们这里来”……
1928年，廖超熙在自己祖宅——廖宅的不远处，建起了一座独幢二层别墅，就搬出了廖厝。在这里，月琴度过了少年时期，一直到出嫁，才离开这幢别墅，跟随夫君钟世藩到南京工作。这位月琴姑娘，也像她的凤姑一样，有着好眼光，只爱才华不爱财。
月琴的大姐素琴，即钟南山的姨妈，原在鼓浪屿怀仁女子学校读书，后转学南京汇文女中，毕业后考上燕京大学，1930年获理学学士学位，又进北京协和医学院营养师班进修，成为营养学专家。她的夫君戴天佑，可是美国哈佛大学公共卫生博士，拿了美国金钥匙奖的。当年素琴姨妈与戴天佑结婚，证婚人可是燕京大学校长司徒雷登呢。
不知怎地，忽然想起冰心与吴文藻结婚，也是徒雷登证婚。先后作为燕大学生和教员的冰心，这样描述自己的校长：“你添了一个孩子，害一场病，过一次生日，死一个亲人，第一封短简是他寄的，第一盆鲜花是他送的，第一个欢迎微笑，第一句真挚的慰语，都是从他而来的。”
他的秘书傅泾波感言——司徒雷登给我的印象，仿佛他本人就是基督的化身。他在各方面都吸引我。他对我十分仁慈，而我对他的爱，也超过了对我的亲生父亲。我从未和司徒一家一道去过教堂，但是他的榜样却唤醒了我应该成为一个基督徒，而不要再无目的地在周围游移。而这位可爱的司徒老先生，自己评价自己“是中国人更多于是美国人”。
陈锦端没有嫁给林语堂，这是林语堂永远的隐痛。而陈锦端的堂妹陈锦彩，可是嫁到了廖家，即嫁给了钟南山唯一的舅舅廖永廉。廖永廉鼓浪屿英华书院毕业后，考上圣约翰医学院，获博士学位。
还记得上文提及的廖翠凤二哥廖超照么，那也是圣约翰医学院的博士，两人可是堂叔堂侄兼学长学弟。廖永廉与陈锦彩结婚时，担任女傧相的就是廖超照的女儿雪琴，即廖永廉的堂妹。这位雪琴姑娘，长大嫁人了，夫君正是林巧稚的侄儿林嘉泽，林巧稚还认他为干儿子呢。这么一来，钟南山不就得称林巧稚一声“姑婆”么。
钟南山的父亲钟世藩晚年时，视力已经极度下降。但他担心当时国内医疗条件不好，很多儿童患病诊治被耽误。于是他决定写一本儿童疾病症状学，希望帮助医生在设备不足的情况下，能够靠症状判断。当时钟世藩的视力显著减退，眼睛重影，看什么都是两个。于是他就捂住一只眼睛书写，累了换另一只。他常常带着放大镜去图书馆查阅文献，核对和充实著作内容。在实在无法看清外文字母时，他就请馆内人员帮助辨认。就这样，在身体虚弱的情况下，他完成了几十万字的著作《儿科疾病鉴别诊断》，一再重版印刷。
“人活一辈子，总要留下些什么。”这是钟世藩对自己、对儿子钟南山常常说的一句话。时间最公平，每个人都年轻过，每个人都会老。电影《蓝色大门》里有一句话：“留下什么，我们就会变成什么样的大人。”
同样的，那些过去的时间里，留下什么，我们就会变成什么样的老人。回溯17年前，有媒体采访钟南山，问他一个人的最大意义是什么。刚刚结束非典疫情防控的钟南山对着镜头说，“一个人在自己的岗位上做到最好，这就是最大意义”。而2020一开年，我们再次记住了钟南山的名字，砥砺前行。
2. 珠江船务股份有限公司
珠江船务企业（集团）有限公司CHU KONG SHIPPINGENTERPRISES(HOLDING)CO.LTD是广东省航运集团有限公司在香港特别行政区的全资附属子公司，集团1962年10月18日正式定名成立，至今在香港的发展已超过四十年历史。广东省航运集团是广东省国有资产监督管理委员会直属的22家企业集团之一，公司于2006年10月被评为全国第四家5A级物流龙头企业集团。
3. 广州 珠海 船
珠海到湛江没有客轮船 ，目前珠海到湛江 只有长途大巴 可以前往 ，珠海到湛江 没有海上通航 ，所以坐船是去不了湛江的 ，如果需要去湛江，可以从珠海坐高铁 到广州南 ，到广州南后再转车 坐高铁到湛江 ，目前路路交通还是比较发达的 ，从珠海到湛江还是比较容易 。
4. 广州市珠江船舶修造厂
新沙港区是华南地区最大的内陆港口，现已建成3.5万吨级泊位10个，最大可停泊11万吨级轮船，设备先进，装卸、仓储、疏运快捷便利，年吞吐量达3600万吨以上，珠江三角洲得改革开放风气之先，经济发展速度为世人瞩目。新沙港是广州港规模最大、现代化程度最高的新港区，码头水深-12.5米，五万吨船舶可全天候靠泊，年货物吞吐量超过3600万吨。
5. 广州珠江造船厂
万吨巨轮哦，居然能开到陆家嘴摩天大楼的脚下，与繁华都市形成强烈反差。站在陆家嘴江岸，我听到一阵阵轰隆隆的汽笛声，就像是从100多前工业时代穿越回来的巨响。
带着这个疑问，我查询了一些材料才发现，黄浦江是一条很神奇的河。
黄浦江全长仅约113公里，和长江、珠江、黄河等大河相比，微不足道，但是其通航能力，是相当惊人的。
首先是宽度，黄浦江上大部分河道的宽度都超过了300米，而且很多地方超过500米，对一条仅100多公里长的河来说，算是很宽了。
第二是深度，黄浦江在上海市区的最大水深接近17米，最浅的水深也接近9米，从吴淞口至松浦大桥一般都可通万吨级轮，全程通航几千吨的货轮没啥大问题（数据来自网路，仅供参考）。
也就是说，因为拥有优秀的通航能力，所以上海至今保留了黄浦江的通航功能，没有禁止货船进出中心城区。
那么，同样作为港口城市的广州，为什么市区看不到万吨巨轮呢？我了解到的原因有两个。
第一是通航能力相对不足，珠江出海口属于弱潮出口，淤泥沉降比较多，所以中心城区通航万吨巨轮有困难，例如广州港的主体早已从黄埔港转移至南沙港。
第二个原因更重要，那就是：航道管制。
据南方网报道，早在2002年7月1日，广州就对人民桥到华南大桥的珠江前河段（越秀、天河与海珠之间的航道）将实施航道管制，禁止大货船出入，前航道的功能逐渐转化为旅游和休闲，不再具备物流功能。
而途径广州的货船，需要绕道珠江后航道（海珠区与番禺区之间的航道），增加航程约4公里。
简而言之，广州城内的珠江有多条河道，相对上海多了一个备份，即使把前航道管制，还有后航道、沙湾水道等多条航道可通航。
所以，广州市区（江面）之所以能修人行桥、能作为纯粹的旅游和悠闲水域，受益于珠三角特殊的地理因素。
6. 广州珠江船厂归属哪个系统管理
一、大区位介绍：南沙区位优势得天独厚，位于珠江入海口、广州最南端，地处粤港澳大湾区地理几何中心，距香港38海里、澳门41海里，方圆100公里范围内汇集了大湾区全部11座城市以及五大国际机场，是连接珠江口两岸城市群和港澳地区的重要枢纽性节点。南沙新区成立于2012年9月，是第六个国家级新区。全区面积803平方公里，常住人口73万人，2017年地区生产总值1370亿元。下辖三街六镇。
二、区位划分：南沙区下辖3个街道、6个镇，包括南沙街道、珠江街道、龙穴街道、东涌镇、榄核镇、黄阁镇、大岗镇、横沥镇、万顷沙镇，区人民政府驻地黄阁镇。
三、南沙自贸区成立于15年4月21日。
自贸区板块划分：南沙片区共分为七个区块占南沙区60平方公里，包括海港区块、明珠湾起步区区块、南沙枢纽区块、庆盛枢纽区块、南沙湾区块、蕉门河中心区区块、万顷沙保税港加工制造业区块。
区块一：
海港区块：国际航运发展合作区
海港区块面积15平方公里，包含13平方公里的龙穴岛作业区和2平方公里的沙仔岛作业区。
龙穴岛作业区将试行国际航运服务，也将试行跨境电商试点。
沙仔岛作业区开展汽车平行进口和整车保税中转业务，也就是说，以后在沙仔岛买进口汽车会有折扣。
区块二：
明珠湾起步区区块：金融商务发展试验区
明珠湾区块面积9平方公里，重点发展总部经济、金融服务和商业服务，探索开展人民币资本项目可兑换先行试验。建成服务珠三角、面向世界的珠江口湾区中央商务区，换言之，就是南沙的“珠江新城”。明珠湾起步区是南沙新区的标志性工程。
区块三：
南沙枢纽区块：粤港澳融合发展试验区
南沙枢纽区块面积10平方公里，将重点发展资讯科技、金融后台服务等，打造粤港澳生产性服务发展基地。南沙港铁路、深茂通道、广中珠澳城际轨道、中南莞城际轨道、地铁18号线等多条国铁、轨道交通、高快速路在南沙枢纽交汇。南沙枢纽的交通面向的是全国。
区块四：
庆盛枢纽区块：国际教育和医疗合作试验区
庆盛枢纽区块面积8平方公里，依托庆盛高铁枢纽，重点发展面向珠三角的教育培训、健康医疗等产业。目前广外已经与英国兰卡斯特大学签订合作协议，在南沙合作创办一所综合性大学和一所国际性学校。香港科技大学与广州大学的合作办学项目也在推进中，南沙新区已经与美国德州医疗中心签订共建园区的战略合作协议。
区块五：
南沙湾区块：国际科技创新合作区
南沙湾区块面积5平方公里，重点发展科技创新、文化创意、服务外包和邮轮游艇经济。目前区域内已建成的项目包括商业办公两用的南沙珠江三角洲世贸中心大厦和中华总商会大厦。南沙大酒店和主要面向港澳的南沙客运港也已经建成，此外还有兼具商业和住宅的优山悦海项目、鹿颈综合商业楼项目、英东中学和天后路西侧厂房以及资讯科技园西北侧的村民宅基地项目。
区块六：
蕉门河中心区块：境外投资综合服务区
蕉门河中心区块面积3平方公里，重点发展商务服务产业、培育外新业态，集聚中小企业总部，定位为功能完善的城市综合服务中心及独具风情的“城市客厅”。目前区域内蕉门河东侧已建成万达广场、喜来登酒店、蕉门河公园等配套，西侧已建成的项目包括南沙区行政中心、工商综合服务中心、南沙电力调度综合楼、该区域也云集了众多已建楼盘。
7. 广州珠江船舶物资有限公司
海船可以进内河，内河的船舶却不可以驶进大海。两种船舶对于船员的适任证书的要求是不同的，它们之间并不能通用。持有海员适任证书的船员可以换取内河船员适任证书，而只有内河适任证书的船员却不能直接换取海员的证书。
海船可以进江，但并不是海船都能进每一条内河，也不是每一条海船都愿意进去。
海船的尺度和内河船的尺度，相差还是非常大的，目前即使国内沿海运输，大部分都是5万吨左右成为主流。
我们规划有专门的船型预测，就是看某一条航线，某一个货种，用什么船型，更经济。
8. 广东珠海船厂
1、凤鸟
太阳鸟游艇股份有限公司
2、厦门翰盛
厦门瀚盛游艇有限公司
3、厦门毅宏
厦门毅宏(集团)股份有限公司
4、江门船艇
江门市尚加船艇制造有限公司
5、深圳游艇
深圳市欧尼尔游艇有限公司
6、珠海杰腾造船
珠海杰腾造船有限公司
7、先歌游艇
珠海先歌游艇制造有限公司
8、三洋游艇
三洋游艇制造公司
9、江龙船舶
江龙船艇科技股份有限公司
10、欧伦船业
欧伦(大连)船业有限公司
9. 珠江造船厂
根据最新规划，广州市轨道交通七号线工程全长30.9km，分两期进行建设，均为地下路线，共设19座车站。
首期工程路线长约18.6km，设9座车站，营运路线从石壁站后沿汉溪大道敷设，经钟屏路站、钟村站、汉溪长隆站、南村万博站（此前地铁公司命名为鹤庄站，番禺区方面提出改名万博）、板桥站（此前称官堂站），之后转向兴南大道，设南村站，之后下穿沥滘水道，经过广东工业大学，到达大学城南站。
本线在2号线大洲停车场附近设车厂1处，两者中间夹住广州南车厂；七号线控制中心设在大石与三号线合用；扩建三号线金山主变电站及四号线兴业主变电站对七号线供电。
二期路线从大学城南站东端引出，穿过大学城后经赤坎桥南侧和金洲南/北路，在深井村附近设置深井站；在长洲街附近设立长洲站；之后路线继续向东，在黄埔港船厂附近设洪圣沙站；随后向北下穿珠江主航道，进入黄埔区丰乐南路，在港前路口设丰乐路站；之后向北到达大沙东路口的大沙东站。路线转入丰乐北路，于姬堂公园附近设姬堂站；在科丰路口以北设科学城东站。路线随之下穿广深高速，转入开达路，在开泰大道路口设开达路站；最终抵达开创大道路口的萝岗站。
2015年10月9日，广州轨道交通7号线一期工程西延顺德段项目建设方案调整，正式获得国家发改委批复同意。一期工程已动工建设，西延部分至顺德陈村、北滘地区，路线长13.3公里，设站7座，投资89.63亿元。路线起自美的大道，经北滘、林头、陈村新城、陈村，接入一期工程起点广州南站，与一期工程贯通运营。
10. 珠江集团船厂有限公司
四航局始建于1951年9月12日。六十多年来，四航局在上级的领导下，以毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，伴随着共和国前进的脚步成长壮大，创立了辉煌的业绩，谱写了我国筑港史上的新篇章，为我国交通事业的蓬勃发展作出了不可磨灭的贡献。
四航局半个世纪多以来的发展历程，大体经历了七个时期：
第一个时期：从1951年至1962年为初创奠基时期。四航局的前身是成立于1951年9月12日的中央人民政府交通部广州区航道工程局。创建初期，规模较小，基础较差，机构名称和隶属关系多变。1958年至1961年曾经是广州市的直属企业——广州市筑港工程局。随着形势的发展，职工队伍逐步扩大，生产能力逐步增强，承建了广州乃至华南地区的一批开创性工程：参与建设了新中国第一个自行设计、自行施工的现代化大型港口——湛江港；率先在广州港大沙头客货运码头和如意坊码头采用重力式扶壁结构；建成了华南第一个万吨级重力式方块结构码头——黄埔港深水码头，从而为后来的发展奠定了基础。
第二个时期：从1963年至1972年为建局立业时期。为了适应担负跨地域的施工任务的需要，1963年4月，交通部决定正式成立“交通部第四航务工程局”，这是四航局发展的重要标志。从此开始了立业扩展，企业的生产规模、生产能力、技术水平都有了明显的扩大和提高，完成了全国首座万吨级广州文冲船厂1号船坞、湛江港新港区“652”工程、黄埔深水码头扩建以及广西北海港、海南三亚港等一批有影响的重点工程和广州地区大型企业的专用码头。在这一时期，于1968年10月至1973年6月，也曾归属广东省领导，称为“广东省航务工程局”，虽受到“”内乱的干扰和影响，但生产和管理仍然取得一定进展。
第三个时期：从1973年至1978年为顺潮壮大时期。这一时期，主要是顺应了周恩来总理提出“三年改变港口面貌”的指示而掀起的大建港高潮而壮大。在中央的关怀下，四航局大范围调兵遣将，施工队伍从原来四千多人急剧壮大到一万三千多人，施工设备也犹如“鸟枪换炮”而大量增加，先后从日本购进了10艘大型抓泥船、打桩船、起重船，开辟了湛江和广州地区三个大型预制构件厂，企业生产能力大增，完成产值翻番，港工科技也不断进步，完成了广州文冲厂2号船坞以及黄埔港、湛江港、广西防城港、海南三亚港等一批国家重点工程，胜利完成了三年大建港任务，成为我国华南地区规模最大、实力最强的航务施工企业。
第四个时期：从1979年至1984年为新的航程时期。这一时期，主要是贯彻党的精神，实现工作重点的转移，迈向了发展新的航程：在全国交通行业中，率先进入深圳特区施工，为深圳特区的开拓和繁荣作出了重要贡献；率先步入建筑市场竞争，依靠实力和信誉中标承建工程，并开辟了港澳航务工程市场；进行了卓有成效的企业整顿，荣获“全国企业整顿先进单位”称号；完成了黄埔港、湛江港、汕头港、厦门港、珠海九洲港等一批大中型港口码头工程，开创了四航局工作的新局面。
第五个时期：从1985年至1991年为开拓奋进时期。四航局从1985年开始，认真贯彻《中共中央关于经济体制改革的决定》，努力开拓奋进。实行了局长（经理）负责制，进行了以转换企业经营机制为主要内容的多项企业改革，推动了生产力的发展，完成总产值平均每年以34.85%的幅度增长；实施了“立足华南、面向全国、走向世界”的经营战略方针，依靠雄厚的实力和良好的信誉，中标承建了二期海上工程、澳门友谊大桥、广州港洪圣沙水转水码头、广东沙角电厂A|B厂码头以及华南沿海各大港口等一大批大型工程，并开始实行主业延伸，向路桥、市政工程领域发展，中标承建了广州市、深圳市和湛江市等一批市政、路桥工程，其工程质量受到广泛赞誉；港工科技有了明显进步，开发和运用了一批科技新成果，自行成功地建造了500吨大型起重船、8立方米抓泥船和500吨大型门式起重机；开展了企业上等级活动，荣升为国家二级企业，多次荣获中国施工企业管理优秀奖、广东省企业管理优秀奖和全国交通系统经济效益先进单位、广东省先进企业称号。
第六个时期：从1992年至2002年为迈向发展时期。四航局进入20世纪90年代后，抓住了邓小平发表“南方谈话”、贯彻党的十四大和十五大精神、全国再次掀起改革开放高潮的历史机遇，加快了改革发展的步伐。以适应市场经济为目的，深化企业内部改革，优化资源配置，实行资产重组，调整生产组织结构以及实施一系列配套改革措施，增强了企业的生机和活力；以市场为导向，实行专业化分工，全力加强经营工作，进一步走主业延伸之路，实施“北上南下、西进东征”新的经营战略决策，开拓路桥、市政、水利、环保、地铁等经营的新领域。扩大经营地域，把企业经营的触角伸向全国，在大半个中国的广袤大地施展“拳脚”，并拓展了北非、南亚地区的水工建筑市场，在激烈的建筑市场竞争中求得发展；坚持“质量第一、信誉第一、用户第一”的经营宗旨，精心施工，采用新技术、新工艺、新材料，打造了一批以深圳盐田港集装箱码头、人工岛、广州文冲船厂3号船坞、广州珠江隧道、广州鹤洞大桥和广州内环路系列工程为代表的质量优良的品牌工程；企业的综合实力不断增强，2002年完成总产值突破17亿元，与1991年相比将近翻了3番；港工科技和企业管理水平步上了新的台阶。在此期间，1997年12月，中港集团暨中国港湾建设（集团）总公司在北京正式成立。四航局作为中港集团的全资子公司，从1999年1月开始，从原称“交通部第四航务工程局”改称为“中港第四航务工程局”。
第七个时期：从2003年开始，为跨越式发展时期。2003年，是具有里程碑意义的关键一年。这一年，迎来了四航局新时期的辉煌。四航局以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十六大精神，坚持全面协调可持续的,确立了“争港工第一、创建筑一流”的目标，抢抓机遇，加快发展，经营生产取得了令人鼓舞的成绩，实现了经营规模和生产能力的长足发展，在开拓经营、发展生产、技术装备、人才开发、战略研究、法治工作、文化建设、劳动竞赛、思想政治、宣传报道等十个方面工作的取得了突破性进展。全局全年完成企业总承包产值任务超过35亿元，创造了历史上的最高水平，比2002年翻了一番；新签合同额也突破35亿元，并取得湖南湘潭四桥BOT项目经营权。 2004年，四航局明确提出了“人才强局、科技兴局、文化建局和法德治局”的四大方略，制定了，进一步整合资源，投巨资建造了2600吨起重船，购置了4100吨与3600吨浮船坞，投资近40亿元承揽了国内4个大型BOT项目,并在福州设立了分公司，全年营业收入达到45.1亿元，企业经营生产、改革管理、科研开发、人才开发、依法治企、文化建设和党建工作等各项工作均取得了新的发展和突破，企业迎来了一个跨越式发展的新时期。
2006年，四航局大力拓展经营领域，成功进入铁路市场，稳妥地推进BOT项目建设，经营生产持续发展，新签合同额和完成总产值分别突破100亿和60亿元大关。2006年9月12日，四航局隆重举行酒会等庆典活动，纪念建局55周年。2006年10月18日，创立了，标志着有50多年历史的四航局开始了发展的新纪元。2007年，公司规模大幅增长、整体运营质量有较大提高，全年签订合同额120.16亿元，营业收入突破90亿元大关。2007年11月，公司召开第六次党代会，进一步加强党的建设。同年，四航局荣获了“”、“中央企业思想政治工作先进单位”、“全国交通行业精神文明建设先进单位”等称号；四航局团委荣获“全国五四红旗团委”称号。
2008年至2010年期间，四航局积极学习实践科学发展观，调整优化业务结构，大力开拓海外市场和铁路市场，稳健拓展建筑市场高端业务，全面梳理和完善企业制度、流程和管理体系，建立和完善企业战略支撑体系，积极应对国际金融危机，并取得良好的成绩，保持了企业持续、快速、稳定、健康发展的良好态势。2008年实现新签合同额160.61亿元，实现产值108.56亿元，创造利润3.92亿元，同比分别增长52.96%、67.02%和194.74%。2009年实现新签合同额186.42亿元，实现产值130.68亿元，创造利润5.51亿元，同比分别增长16.07%、16.67%和40.56%。2010年新签合同额220亿元，完成营业额152亿元，实现利润总额7亿元，同比分别增长20%、16.33%、25%。同时，荣获“全国用户满意施工企业”、“全国先进基层党组织”、“全国中央企业思想政治工作先进单位”和“全国交通行业精神文明建设先进单位”称号，四航局领导班子荣获“中交股份四好领导班子”称号，董事长、党委书记梁卓仁荣获“全国劳动模范”称号，总经理孙国强荣获“广东省五一劳动奖章”。