1. 集装箱船运量
TEU= Twenty feet Equivalent Unit20英尺标准集装箱（即：长20英尺 X 宽8英尺 X 高8英尺6吋，内容积为5.69x2.13x2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米）
twenty feet equivalent unit标准箱(系集装箱运量统计单位，以长20 英尺的集装箱为标准)一个TEU就是一个20英尺集装箱，40GP和40HQ都是两个TEU，海运集装箱按TEU做为基本单位计算箱量。
FEU是英文Forty-foot Equivalent Unit的缩写。是以长度为40英尺为国际计量单位的集装箱。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。 它的具体长宽高为：40英尺 X 8英尺 X 8英尺6英寸，内容积为11.8米x2.13米x2.18米，配货毛重为22吨，体积为54立方米。
2. 集装箱船运力
根据Alphaliner最新公布的数据，截至2021年4月15日，全球在运集装箱船数量共计6195艘，总运力为2448.29万TEU，折合约2.95亿载重吨。
全球集装箱班轮公司运力排名前十的分别是：
马士基航运（第1）、
地中海航运（第2）、
达飞轮船（第3）、
中远海运集运（第4）、
赫伯罗特（第5）、
ONE（第6）、
长荣海运（第7）、
HMM（第8）、
阳明海运（第9）、
以星航运（第10）。
前十大集装箱班轮公司总运力占全球集运市场的84.5%。
3. 集装箱船容量
不叫容积叫立方米才对。
因为体积是物件占有多少空间的量，集装箱的体积计算公式是箱子的长乘以宽乘以高，而长宽高的单位分别是米，相乘之后是立方米，所以集装箱的体积约是40立方米。
体积，或称容量、容积，几何学专业术语，其体积的国际单位制是立方米。一件固体物件的体积是一个数值用以形容该物件在三维空间所占有的空间。一维空间物件及二维空间物件在三维空间中都是零体积的。
4. 集装箱船运载量
一个集装箱，一船集装箱，一堆集装箱，一片集装箱，一排集装箱。
拓展知识
集装箱，英文名container。是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。
集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
目前，全球最大的集装箱货轮是悬挂巴拿马国旗的“现代商船公司—阿尔赫西拉斯”号，最大运载量为23964TEU，长度为399.9米，宽度为61米。3月早些时候，它曾通过苏伊士运河。现代商船公司是韩国最大的集装箱运输企业。
5. 集装箱船载箱量
大约大于45000吨，也有可能48000吨一般不大于50000吨。因为170O箱位就等于能装1700只/标准集装箱，而宙只标丫主集装箱最大乘量是20，5吨，这样算下来1700箱乘2O，5吨得3万5千吨。这是货的重量，船航行机器得恍燃油，大马力主机一天耗油得40吨左右，如果放一次大洋30天往返6O天安全保障得加1千多吨油，再加上主付机备品，配件，各种工具，滑油，汽缸油，船上所用谈水，甲板靠码头的缆绳，保养船壳的油北，二十几个人再加上各种生活物品，伙食(粮，油蛋，菜)等等
6. 集装箱船运量计算公式
对。无论任何货与物包括集装箱，只要从我们这个港口(包括在这港周边的各个厂矿码头，私营码头，集体制码头所有吞吐统统集中在这港口的数具中，都属于这港口的货物吞吐量当然也包括集装箱满箱与空箱。
如大连港吞吐量就包括大化码头，中粮码头黑嘴子码头等等吞吐一并为大连港吞吐之中就包括集装箱
7. 集装箱船数量
（1）总载重量DW为150000吨级左右的散货船，称为好望角型船。 该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。 顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量。
（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级的散货船，称为轻便型散货船。其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠，因而被称之为“灵便型”。
（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5米，最大船宽小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。
（5）大湖型散货船：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在３万吨左右，大多配有起卸货设备。散货船分类 灵便型散货船（Handysize bulk carrier)：指载重量在２－５万吨左右的散
货船，其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk
carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有
较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营
运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier)：顾名思义，该型船是指在满载情
况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过２７４.３
２米，型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度
、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在６－７.５万吨之间。
好望角型散货船（Capesize bulk carrier)：指载重量在１５万吨左右的散
货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士
运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河
当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。
大湖型散货船（Lake bulk carrier)：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、
加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度
上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过２２２.５０米，型宽不超过２
３.１６米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃
水，桅杆顶端距水面高度不得超过３５.６６米，该型船一般在３万吨左右，大多
配有起卸货设。
散货船船规细节
船舶规范是对具体船舶情况的描述，供作承租方选择适用船舶的依据，并作为租船合同的组成部分。其主要内容及作用如下：
（1）船东名称：用以审核船东信誉。
（2）船名：用以防止船东另以其他船顶替。
（3）船旗：从国际关系方面考虑不能挂靠的港口。
（4）建造时间：据以推定船龄。
（5）船级：表示船舶总体性能状态。
（6）载重吨、载重容积：据以确定装载货物的最大数量。
（7）注册总吨和净吨：用以计算港口有关使费。
（8）满载吃水：据以考虑能否挂靠的港口。
（9）速度耗油：据以计算航程日期和运营成本。
（10）吊杆设备：从装卸货角度考虑适货情况。
（1l）甲板／货船数及舱口尺寸：据以考虑适货范围。
8. 集装箱船载货量
UES Intermodal AG ：箱主，UESU：前三位为箱主、经营人代码，第四位U表示集装箱300246：箱体注册码9：校验码以上三项组成箱号22U1：20尺开顶箱MAX.GROSS：最大毛重30480KGS：30480千克67200LBS：67200磅TARE：皮重，即集装箱重量2120KGS：2120千克4670LBS：4670磅NET：净重，即最大载货量（MAX GROSS减去TARE）28360KGS：28360千克62530LBS：62530磅CU.CAP.：集装箱最大容积32.6CU.M.：32.6立方米1152CU.FT.：1152立方英尺
9. 集装箱船装载量
理论上，20尺集装箱的最大装载量能达到27吨，但是实际操作起来并不是这样简单。
首先，看目的港国家对集装箱的重量有没有要求，例如美国就不允许超过17.5吨，现在俄罗斯也不允许超过20吨。
另外，看船公司有没有具体要求。通常不同的船公司有不同的要求，有时还跟运输季节有关，旺季时很多船公司是不接受超重箱的。
你只要把握好上述两条，一般就不会有问题。
10. 集装箱船运量怎么算
中海集运提供的资料显示，作为国内的航运巨头，中海集团目前经营着140多艘集装箱船、超过50万TEU（国际标准箱单位）运力，其中，4000TEU以上船舶占比84.2％，年总运量达1000万TEU以上；旗下的中海集运目前共经营内外贸航线近80条。
11. 集装箱船运量多少吨
尽管受疫情影响，但2020年全球集装箱海运量仅比上一年下降了1.2%。
在2020年第二季度集装箱运量出现下降之后，班轮行业担心全年海运量将出现两位数的下降。然而，随着夏季消费品需求的上升，以及消费旺季一直延续到四季度，海运箱量最终呈现螺旋式上升。
来自集装箱行业的最新数据显示，中国港口2020年集装箱吞吐量为1.682亿TEU，而2019年同期约为1.7亿TEU。2020年前6个月，全球集装箱海运量同比下降了6.6%，下半年则大幅上升了4.3%。