1. 马六甲货船
马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。重要性可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。
1.十字路口通过马六甲海峡的货船马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，东南－西北走向。马六甲海峡地处太平洋、印度洋的交界处，是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道。也是亚洲与大洋州的十字路口。
2.马六甲海峡在经济上的重要性马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国：中国、印度与印尼。另外也是西亚石油到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六甲海峡是其“生命线”。每年约有5万艘船只通过马六甲海峡，随着中国的经济崛起，据估算这数字在20年后将增加一倍。占了世界的海上贸易的五分之一到四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。例如：在2003年，一天估算有一千一百万桶石油（约170万m³）经过马六甲海峡。世界各国的马六甲海峡战略马六甲海峡的沿岸国家，即新加坡、马来西亚、印尼三国。其中印马两国一直反对外部力量介入马六甲海峡，认为这将是对其主权的侵犯。一直以来，沿海三国对处理马六甲海峡事务遵循三原则沿岸国家对附属海域拥有主权和维护安全的义务承认相关大国在该区域有利益一切行动必须尊重国家主权和依据国际法。沿海三国于1971年11月签订了关于马六甲海峡的公约，反对海峡‘国际化’，宣布三国共管海峡事务。专家认为，沿海三国会有选择性的接受各大国的帮助，但只是提供装备、后援、训练之类的低度、间接帮助，只能间接地提供帮助来加强对海峡的巡逻能力，从而有效地控制和减少海盗以及恐怖袭击事件的发生，而不是让大国直接介入马六甲海峡事务。中华人民共和国的85%的石油依靠水路运送。多需要经过马六甲海峡。2006年4月20日马来西亚交通部长陈广才在受星报（英文：The Star）中说，由于马六甲海峡频发生的海盗活动，增加了人们对该海峡受到恐怖主义攻击危险的担忧。在陈广才近期造访北京时，马六甲海峡保安是主要谈论课题之一。中国提出为加强马六甲海峡的保安提供帮助。协助的形式将是交换讯息，以及派送专家来训练马来西亚海事人员。马来西亚政府已经同意了中国提议的一份两国海事合作谅解备忘录。中国政府将在同年4月尾，派一组专家到大马，商谈备忘录细节。由于马六甲海峡的地位重要，美国近年来一直渲染马六甲海峡面临着严重的海盗和恐怖主义威胁，以借此介入马六甲海峡。2005年6月，美国国防部长拉姆斯菲尔德在新加坡出席第四届亚洲安全会议期间，就多次提及沿岸国海军力量难以应付海盗和恐怖袭击，希望美军能够进驻该地区，并称美国愿意与沿海国家组成联合巡逻队，确保马六甲海峡安全，但是遭到马来西亚与印尼的拒绝。
2. 马六甲货船倾斜
七大洲经纬度范围如下：
亚洲【60° E~170° E / 10° S~80° N(跨纬度最广)】
欧洲【10° W~60° E / 36° N~71°N】
大洋洲【110° E~150° E / 55° S~10° N （东西宽南北窄）】
非洲【20° W~50° E / 35° S~35° N(南北回归线横穿大陆南北部)】
北美洲【170° W~20° W / 7° N~72° N (大陆北宽南窄)】
南美洲【80° W~40° W / 54° S~12° N(大陆北宽南窄，略呈倒三角形)】
南极洲【跨经度360° / 62° S以南（跨经度最广，纬度最高） 】
四大洋经纬度范围如下：
太平洋：从北纬66.5到南纬66.5,东经105（南海）到西经75（南美洲西海岸）
大西洋：北纬66.5到南纬66.5,西经100（墨西哥湾）到东经40（黑海）
印度洋：北纬30（红海）到南纬66.5,东经30（红海）到东经135（澳大利亚西北海岸）
北冰洋：北纬66.5以北,所有经度
七大洲分界线
1、亚洲与欧洲的分界：乌拉尔山脉、乌拉尔河、里海、高加索山脉、黑海、土耳其海峡
2、亚洲与非洲的分界：苏伊士运河、红海、曼德海峡
3、亚洲与北美洲的分界：白令海峡
4、亚洲与大洋洲的分界：帝汶海、阿拉弗拉海
5、欧洲与非洲的分界：直布罗陀海峡
6、欧洲与北美洲的分界：丹麦海峡
7、北美洲与南美洲的分界:巴拿马运河 南美洲与南极洲的分界:德雷克海峡
四大洋的分界线
①太平洋与北冰洋 西起俄罗斯东北部的杰口尼奥夫角，经白令海峡中的大、小代奥米德岛，至美国阿拉斯加西端苏厄德半岛的威尔士王子角一线，为白令海峡最窄处。
②太平洋与印度洋 北起马六甲海峡北口，沿苏门答腊岛西海岸、爪哇岛南海岸，经阿拉弗拉海、托宙斯海峡，再沿澳大利亚东海岸和通过塔斯马尼亚岛东南角的东经146°经线至南极大陆。
③太平洋与大西洋 在德雷克海峡处，大致以通过南美洲南端合恩角的西经67°经线为界。
④大西洋与北冰洋 西起哈得孙湾东口，经戴维斯海峡、丹麦海峡、冰岛—法罗海槛、威维尔一汤姆森海岭、设得兰群岛的马克尔—弗拉格岛，到挪威西南沿海的塔斯德角一线。 ⑤大西洋与印度洋 自通过非洲大陆南端的厄加勒斯角的东经20°线至南极大陆。
亚洲地域辽阔，为了便于认识，按照地理方位，把亚洲分为东亚、东南亚、南亚、西亚、中亚和北亚6个地区。这些地区的自然环境和人类活动各具特色。
东亚指亚洲的东部。包括中国、朝鲜、韩国、蒙古和日本。面积约1170万平方千米。人口17亿多。地势西高东低，分四个阶梯。中国西南部称为“世界屋脊”的青藏高原，平均海拔在4000米以上。东南半部为季风区，属温带阔叶林气候和亚热带森林气候；西北部属大陆性温带草原、沙漠气候；西南部属山地高原气候。
5-10月东部沿海受台风影响。矿物资源以煤、铁、石油、铜、锑、钨、钼、金、菱镁矿、石墨等最丰富。东亚是稻、薯蓣、糜子、荞麦、大豆、苎麻、茶、油桐、漆树、柑橘、桂圆、荔枝、人参等栽培植物的原产地。所产稻谷占世界稻谷总产量40%以上，茶叶占世界总产量25%以上，大豆占20%。棉花、花生、玉米、甘蔗、芝麻、油菜籽、蚕丝等的产量在世界上占重要地位。
3. 马六甲型船
马六甲海峡位于印度半岛与印度尼西亚的苏门答腊之间的漫长海峡，由新加坡和印度尼西亚和马来西亚共同管理。
但是为什么马六甲海峡不收取，新加坡还是一样的富裕呢？新加坡是亚洲发达国家之一，经济体系也是亚洲最高的之一。众所周知，新加坡旁边有许多小的岛屿，而这些岛屿又有一些迷人之处，再加上新加坡本身就是一座很受欢迎的城市，所以新加坡富裕的一部分原因，也有城市本身和附近岛屿所带来的旅游收益，但仅凭旅游收益是不可能够得，新加坡富裕的主要原因还在于新加坡与美国合作，成为了美国在亚洲最大的军事基地，而美国是现在最强大的国家，这个收入肯定不菲。再其次，新加坡也是一个超大的港口，正好处于马六甲海峡的新加坡，成为了世界上的大港口，在这里停货运货等，都是新加坡富裕的原因。新加坡被称为亚洲四小龙之一，与马六甲海峡脱不开关系，马六甲海峡的地理位置极为重要，马六甲海峡的位置不管是欧洲去欧洲还是亚洲去欧洲，都要经过这个位置，尤其是对于中国，日本，韩国来说，马六甲海峡就是一条海上的生命线，马六甲海峡每天都会有不少国家的船只走过，也会有不少的船选择在新加坡休息，择日启程等。所以新加坡的大部分收入应该是靠这港口的收入。这就是为什么马六甲海峡不收取任何金钱，而新加坡依然是亚洲发达国家的原因吧！
4. 马六甲货轮
海峡两块陆地之间连两个海洋的狭窄的水道。在苏门答腊岛和马来半岛之间，有一狭长水道。它，就是闻名遐迩的马六甲海峡。海峡西起韦岛，东到皮艾角，东西长约1080公里。如果把东头的出口处新加坡海峡连同在内，长度达1188公里。该海峡呈东南向西北逐渐展开的喇叭形，最窄处仅37公里。水深一般在25~113米，由东南向西北加深，20万吨巨轮通行无阻。马六甲海峡是沟通太平洋和印度洋的重要通道，扼太平洋和印度洋之咽喉，战略地位极其重要，历来是兵家之地。如今，海运业十分发达，各种船只穿梭往返，好一派繁忙景象，每日通过的客货轮达150余艘，每年过往的船只超过5万艘，通过的巨型油轮也愈来愈多，在商业航运上也有巨大的意义。
5. 马六甲货船大火
郑和第六次出使西洋
永乐十九年（1421）正月二十五日，忽鲁谟斯、阿丹、祖法儿、剌撤、卜剌哇、木骨都束、古里、柯枝、加异勒、锡兰山、溜山、喃渤利、苏门答剌、阿鲁、满剌加、甘巴里等十六国，遣使来贡名马、方物，成祖命礼部设宴慰劳。
三十日，十六国使臣归国，赐其钞币表里，又遣太监郑和率孔和卜花、唐观保、杨庆、洪保、李恺、杨敏、周满等人送十六国使臣同行回国，并带去成祖的敕书及赏赐诸国王的锦绮纱罗绫绢等物。为了赶季风，郑和一行接到命令后急忙兼程出发，使得十六国使臣中的一部分因赶办不及，未能与郑和一道出发。这样，第二批启程的使臣便于当年十月十六日趁冬季季风刚开始之际，命洪保等护送回还，仍由郑和负责依例赏赐各国。
象历次远航一样，郑和船队先到占城，派一支船队送暹罗使臣回国，自己率大（舟宗）宝船南航，经马六甲海峡，送满剌加、阿鲁、苏门答剌使臣回国后，派太监李兴率一支船队西航，自己则与杨敏、李恺北航榜葛剌（今孟加拉），然后向南绕过印度半岛到古里，直航祖法儿。又由祖法儿南航，访问剌撤后，南访非洲的木骨都束、卜剌哇，然后转舵回驶，于永乐二十年（1422）八月回国。
6. 马六甲海峡货轮
马六甲海峡（Malacca Strait） 位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间，连接南海与安达曼海，沟通太平洋与印度洋的重要水道。西北至东南走向，长约九百公里。北口宽，南口窄。峡底较平坦，水深由北向南、由东往西递减，一般为二十五至二十七米。航道最窄处在东岸波德申港附近的一点八米浅滩处，宽约五点四公里。主要深水航道偏于海峡东侧，可航吃水二十米的巨轮。两岸地势低平，多红树林海滩，淤积旺盛，东西海岸线每年可伸展六十至五百米。西岸多大片沼泽与广大的泥质岛屿，大船不易靠岸；东岸有零散的岬角或岩岛，便于船只停泊。通航历史远达两千多年，是环球航线的一个重要环节。每年有五万多艘货轮、油轮及其他船只通过该海峡。
7. 马六甲级别的船
马六甲海峡的通航船只急剧增多。近年来，过注海峡的船只每年达8万多艘，成为世界最繁忙的海峡之一。沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量为世界第四。港内码头岸线长达三四千米，可同时容纳30余艘巨轮停泊。拥有40万吨级的巨型船坞，能修理世界最大的超级油轮。
8. 货船为什么必须通过马六甲
霍尔木兹海峡世界储量最大的地方是中东地区,包括西亚.假如买西亚的石油,有3条路线.(因为美国日本西欧购买石油最多)1,去日本-------马六甲海峡2,去西欧和日本如果走近道,那载石油量不能超过25吨,因为苏伊士运河很浅.这条道必须过直布罗陀海峡3,走好望角,(绕远)虽然费时间费船的油.不过可以载大于25吨的油去西欧和美国,不经过任何毕经海峡无论是上述哪种都要在霍尔木兹海峡出来所以是霍尔木兹海峡第2个问题无答案 参考资料： 我学地理的