1. 跑油船好还是货船好
晕，我跑了7、8年的油轮也没觉得有什么影响啊，我还上过液化气船呢，我觉得比其他的船种干净舒服很多，起码没有散杂货船那么脏，没有集装箱那么忙。
不过呢，化学品船倒是真的不能跑，一天到晚跟化学品泡在一块，危险啊，我亲眼看见一同事被蒸汽熏了一下，整个脸就脱了一层皮。还有见到一次事故，是苯酚液体从船上的管线喷出来，好多个都住到重症病房，后来去看他们，真的很可怕啊。。。。。
2. 加油船怎么样
根据国际海洋公约规定船舶加油记录一般保持12个月以上！船舶加完油以后，加油船需要给船舶一式两份的加油单，以及船舶油样！这就是船舶加油记录里必须有的！
加油单需要保存在专门的文档保存起来，然后在《油类记录簿》中记录本次加油情况！加油单需要保存一年以上，供大家查看！油样需要保持一年以上，一防止油出问题，二提供给海事局检查！
3. 油船和油化船哪个好上
不是的，不局限你跑其它种类的船，只要你愿意也可以跑货船，集装箱当然也可以上油船，液汽船，但是就是不能跑客滚船或客船，因为客船，客滚船必须待有客滚证，如果你想跑就必须再去学去考个客，滚证，那么你就太牛了属于全能船员了，全能人有单肯定不多因为很少有这么多经力的人去这也学那也考的。
4. 跑油船怎么样
以前我也有这种想当海员，不过是轮机工 但现在生活稳定了 就没有了。当海员首先你得吃的苦 船上很枯燥，一望无际的大海 鸡同鸭讲的同事 不和口味的菜品。然后就是培训考证一般是4小证、海员证 护照。如果是特殊船舶，还需要经过特种船只培训并考取特殊船舶适任证书如油轮 液化等。考取完了就是上船实习，一般6个月左右，都是普通船员，所以比一些高级船员累，那是肯定的。海员相比轮机轻松些 轮机是热 声音大，做久了可能耳朵不好使。不过有更好的去处，建议还是不当海员好些。
第一海员出一次就是几个月甚至一年半载都回不了家，整天飘在海上 活动地方就是船上，迟早你会枯燥乏味。第二远洋这些船上配置稍微好点，还有娱乐设施这些，跑国内船就有点差了，且学了还得有船跑才行。第三危险，你敢保证海上不出事故吗 大自然谁都说不清楚。且一出就是大事故。 虽说车也是，不过车祸有小事故呀。当海员也不绝对不好，看个人理解吧，我们父母那一代就认为跑船不好，现在我们年轻人不一样就认为海员可以到处出国，免费旅游还拿美元，工资又可观，我当时也是这么考虑想当轮机的，之后就是去外面找了一份自己擅长的工作 然后慢慢打消了这个念头。
5. 油船比货船工资高么
油船好处是工资高，装卸货比较省心，劳动强度不大。但不好的地方就是油船一般危险性比较大，有爆炸、爆燃等危险，有些油类品种还有一定的放射性，含有有毒有害的物质，对人体造成一定的损害。
另外油船不好的一点就是工作责任大，一旦工作疏忽造成的后果比较严重，如果发生责任事故可能影响职业生涯。
6. 油船好还是化学品船好
海船分为以下类型：
（一）高速客船，为一类海船；
（二）客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类海船；
（三）油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类海船；
（四）散货船、矿砂船，为四类海船；
（五）货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船等，为五类海船。
7. 跑油船好还是货船好呢
海员不建议女的去工作。
主要看是什么船，比如普通的游轮，那里边女海员很普通。
但如果是跑长途的大型货轮，或者运输石油的油轮，运输天然气的运气船。
船上的女性船员就比较少，主要还是船上生活太单调，船员人也比较少，每人都有自己的工作，没多余的工作人员。
8. 上油化船好还是散货船好?
散货船和木散船的差别。这两个专有名词我觉得大伙儿应当也不生疏，我会跟大伙儿详解过散货船和木散船的一些小知识，因此我觉得在这里基本之中跟大伙说说他们的差别！
1、装车货品不一样
杂货船一般装车包裝、成袋、箱装和成桶，关键运输成包、整箱、成捆杂件货，百货商店船是专业肩负海上运送各种各样货品每日任务的船舶，有干海船和液海船之分，杂货船是干海船的一种。
散货船是散装货船通称，是专业用于运送不用捆扎的货品，如煤碳、铁矿石、木料、家畜、谷类等。散运输度输谷类、煤、尾砂、盐、混凝土等大宗商品海工船知物的船只，都能够称之为干散货船，或通称散货船。
2、构造不一样
万吨级杂货船一般全是两层跳板船，有4～六个客舱，每一客舱的跳板上带客舱口，客舱口两侧配有能起重吊装道5～20吨的吊货杆。
由于干散货船全是单跳板船。总载货量在50000吨之上的，一般不安装起货机器设备。因为谷类、煤和尾砂等的积载因素（一吨货品所占的容积）相距挺大，所规定的客舱容量的尺寸、船壳的构造、布局和机器设备等很多层面都各有不同。
3、特性不一样
杂货船吨数小、灵活机动；可内置起货机器设备；舱口仓内室内空间大；版修建运营低成本。
散货船的货种单一，不用包裝成捆、成包、整箱的装车运送，不害怕挤压成型，有利于装卸搬运。
9. 跑油船累不累
需求量不小，但供应量也很大，几本算是饱和状态，工资待遇根据公司，船东，船舶种类的不同有很大差异，总体来说外派比国内的工资高，化学品比油轮高，油轮比集装箱高，集装箱比散货高，平均工资应该在一万五左右吧
10. 跑什么船好
1.海上方向，航海优于轮机
别的不用说，驾驶部每个位置的工资都比对应的轮机部要高出一截，而且工作条件要好的多，最关键的是最后还可以当上一船之长。
2.陆上方向，轮机略优于航海
如果打算毕业后直接在岸上工作，轮机的工作面要大于航海，因为轮机学的东西很杂，象什么机械、电子、自动化、制冷等等都有学，毕业后可以去造船厂、修船厂、机场后勤等；而航海学的相对单一，主要就涉及到物流，不过很显然竞争不过物流专业的。
如果打算跑几年船再上岸，轮机也优于航海。道理同上、
如果打算跑十几年船再上岸，航海优于轮机。如果你去各个航运公司转转，会发现很多部门经理都是船长出身的，因为当船长很锻炼能力，诸如管理、对外联络等。