1. 船舶火灾应急
机舱失火应按照船舶的应急计划进行：
首先是报警，发出机舱火警警报
其次全体船员集合后安排探火员进入机舱进行探火，确定火灾位置、种类，小型火灾可以现场扑救。如果无法现场扑灭，即返回后报告给现场指挥
现场指挥在得到总指挥的命令后采用适当的方式进行灭火，如果火灾扑灭后经过一段时间的观察后再进行二次探火以确定火灾是否彻底扑灭
如果火灾无法控制，准备释放二氧化碳时，在机舱通风口全部关闭、人员全部撤离后由总指挥发出释放二氧化碳的命令
2. 船舶火灾扑救
1211灭火器利用装在筒内的氮气压力将1211灭火剂喷射出灭火，它属于储压式一类，1211是二氟一氯一溴甲烷的代号，分子式为CF2ClBr，它曾经是中国生产和使用最广的一种卤代烷灭火剂，以液态罐装在钢瓶内。1211灭火剂是一种低沸点的液化气体，具有灭火效率高、毒性低、腐蚀性小、久储不变质、灭火后不留痕迹、不污染被保护物、绝缘性能好等优点。但由于该灭火剂对臭氧层破坏力强，中国已于2005年停止生产1211灭火
1211灭火器主要适用于扑救易燃、可燃液体、气体、金属及带电设备的初起火灾；扑救精密仪器、仪表、贵重的物资、珍贵文物、图书档案等初起火灾；扑救飞机、船舶、车辆、油库、宾馆等场所固体物质的表面初起火灾。
扑救粉尘爆炸事故的有效灭火剂是水，尤以雾状水为佳。它既可以熄灭燃烧，又可湿润未燃粉尘，驱散和消除悬浮粉尘，降低空气浓度，但忌用直流喷射的水和泡沫，也不宜用有冲击力的干粉、二氧化碳、1211灭火剂，防止沉积粉尘因受冲击而悬浮引起二次爆炸。
对一些金属粉尘(忌水物质)如铝、镁粉等，遇水反应，会使燃烧更剧烈，因此禁止用水扑救。可以用干沙、石灰等(不可冲击)；堆积的粉尘如面粉、棉麻粉等，明火熄灭后内部可能还阴燃，也因引起足够重视；对于面积大、距离长的车间的粉尘火灾，要注意采取有效的分割措施，防止火势沿沉积粉尘蔓延或引发连锁爆炸。
1211灭火器不可以用来扑灭粉尘火灾
3. 船舶火灾应急演练方案范本
有三种，一是应急消防，一是溢油，一是救生，这三应急反应。象一般一条船每个月都要举行上述三种应急反应的演习和职舶离码头后船上人员更换达到25%以上在48小时内演练一次应急布署，《消防，救生，溢油》，使待刚到船的新任人员知到自己在布署中自己的责任及任务，好在实际中能完成任务
4. 船舶火灾应急演练方案
商船每个月都会有消防演习，火警警报为乱钟一分钟➕五个长声，每个长声代表船舶不同的着火部位，一长声为船首，两长声为船中，三长声为船尾，四长声为机舱，五长声为生活区；通常在船发生火灾，人为发现火警船员可以通过附近的火警按钮，电话☎️，通知驾驶台，自动状态下，火警通过在船安装的上百只感温，感烟，感光探头触发火警报警通知驾驶台人员和触发全船火警警报；由于商船的独立性和特殊性，一般灭火主要依靠自身的能力，所以商船陪配备了多重灭火器材，自动的有，在易燃区域有水喷淋系统，手动的有，水枪，手提灭火器，可移动式灭火器，大型二氧化碳灭火系统等等，希望可以帮到你
5. 船舶火灾应急解答
船舶货舱失火要是货舱没人最好是封闭失火的货舱，在用二氧化碳灭火
6. 船舶火灾应急应变知识和程序
船舶应急消防泵在收到警报后要求三分钟内必须出水。这个时间是有严格要求的，如果超过三分钟还不出水必须整改。大家知道船舶失火事故是致命的，扑救不及时将会造成沉船事故，所以船舶上除了消防水以外，还有二氧化碳灭火系统，重点部位还有灭火器。
7. 船舶火灾应急预案
通过水路运输危险品的，应当遵守法律、行政法规以及国务院交通运输主管部门关于危险货物水路运输安全的规定。海事管理机构应当根据危险品的种类及危险特性，确定船舶运输危险品的相关安全运输条件。拟交付船舶运输的危险品的相关安全运输条件不明确的，应当经国家海事管理机构认定的机构进行评估，明确相关安全运输条件并经海事管理机构确认后，方可交付船舶运输。
危险品内河运输的要求如下：
（1）根据危险品的危险特性、危险品对人体和水环境的危害程度以及消除危害后果的难易程度等因素，国家禁止通过内河封闭水域运输剧毒危险品，以及国家禁止通过内河运输的其他危险品。禁止通过内河运输的剧毒危险品以及其他危险品的范围，由国务院交通运输主管部门会同国务院环境保护主管部门、工业和信息化主管部门、安全生产监督管理部门确定并公布。
（2）国务院交通运输主管部门应当根据危险品的危险特性，对于通过内河运输危险品（以下简称通过内河运输危险品）实行分类管理，对各类危险品的运输方式、包装规范和安全防护措施等分别作出规定并且监督实施。
（3）通过内河运输危险品，应当由依法取得危险货物水路运输许可的水路运输企业承运，其他单位和个人不得承运。托运人应当委托依法取得危险货物水路运输许可的水路运输企业承运，不得委托其他单位和个人承运。
（4）通过内河运输危险品，应当使用依法取得危险货物适装证书的运输船舶。水路运输企业应当针对所运输危险品的危险特性，制订运输船舶危险品事故应急救援预案，并且为运输船舶配备充足、有效的应急救援器材和设备。通过内河运输危险品的船舶，其所有人或者经营人应当取得船舶污染损害责任保险证书或者财务担保证明。船舶污染损害责任保险证书或者财务担保证明的副本应当随船携带。
（5）通过内河运输危险品，危险品包装物的材质、形式、强度以及包装方法应当符合水路运输危险品包装规范的要求。国务院交通运输主管部门对单船运输的危险品数量有限制性规定的，承运人应当按照规定安排运输数量。
（6）用于危险品运输作业的内河码头和泊位，应当符合国家有关安全规范，与饮用水取水口保持国家规定的距离。有关管理单位应当制定码头、泊位危险品事故应急预案，并且为码头和泊位配备充足、有效的应急救援器材和设备。用于危险品运输作业的内河码头和泊位，经交通运输主管部门按照国家有关规定验收合格后方可投入使用。
（7）船舶载运危险品进出内河港口，应当将危险品的名称、危险特性、包装以及进出港时间等事项，事先报告海事管理机构。海事管理机构接到报告后，应当在国务院交通运输主管部门规定的时间内作出是否同意的决定，通知报告人，同时通报港口行政管理部门。定船舶、定航线及定货种的船舶可以定期报告。
（8）在内河港口内进行危险品的装卸、过驳作业，应当将危险品的名称、危险特性、包装和作业的时间、地点等事项报告港口行政管理部门。港口行政管理部门接到报告后，应当在国务院交通运输主管部门规定的时间内作出是否同意的决定，通知报告人，同时通报海事管理机构。载运危险品的船舶在内河航行，通过过船建筑物的。应当提前向交通运输主管部门申报，并且接受交通运输主管部门的管理。
（9）载运危险品的船舶在内河航行、装卸或者停泊，应当悬挂专用的警示标志，按照规定显示专用信号。载运危险品的船舶在内河航行，按照国务院交通运输主管部门的规定需要引航的，应当申请引航。
（10）载运危险品的船舶在内河航行，应当遵守法律、行政法规和国家其他有关饮用水水源保护的规定。内河航道发展规划应当与依法经批准的饮用水水源保护区划定方案相协调。
8. 船舶火灾应急演练记录
1.船舶发生火灾跟火灾大小，发现人员必须首先激发火警报警或大声呼叫报警，并立即报告驾驶台或船，立即使用附近的灭火器材进行扑救。
2.船长应按照船舶应变部署表的分工，组织全体船员进行灭火，并及时报告公调度室。
3.关闭所有通往火场的通风，切断通往火场的电源。
4.因事火情，派出熟悉现场情况的探火员，携带必要的消防用具，探明火源的位置，火势和火的性质。
5.在施救过程中，如有人在火场生命受到威胁，应立即采取抢救措施。
6，如在港外或航行时，应注意减速操纵船舶，火区处于下风处用水扑救时，要充分考虑船舶稳性和负性。
7.在港时发生火灾，应立即停止装卸作业，船长应迅速报告港口当局，根据火情决定是否对外发出火警救援请求。
8.在释放二氧化碳前，需通知在舱室内的所有人员撤离清点人数，确认舱，室无人，关闭通风切断电源，向室内释放二氧化碳灭火剂时，要一次性放足并随时检查舱，室的封闭情况，防止二氧化碳泄露。
9.如需救助船长应及时发出救助的请求，并报公司，救助人员登船后应介绍火情。
10.灭火后，组织探火员对火场进行检查，确认火已彻底熄灭，严防死危复燃，及时清点施救人员并救护伤员。
11.注意保护火灾现场，保留现场必要的实物照片或录像带等有效证据。
9. 船舶火灾应急措施
船舶起火，大多数是电线线路原因引起了轮船的燃料仓库的燃烧，燃油仓库基本上都是油类居多，而轮船的驱动是靠油产生的热量形成的动力来驱动的，油类的比重大多数此水轻，可以飘浮在水面上，所以水扑不灭，从而导致轮船起火基本上是灭不掉的。
10. 船舶发生火灾如何应急
答：有特点：
1、船舶构造特殊
船舶密闭空间较多，结构复杂，通道和进出口狭窄，一旦发生火灾，有毒的烟雾和灼热空气可以很容易弥漫整个舱室或房间，人员疏散难度大。
2.船上可燃物多
船上可燃物多:如船舶杂物、船体装修材料、生活用品、货物等等；易引发火灾的危险源较多：如机舱油抹布、废油、生活区的电缆线、燃油等等，一个部位起火若不能及时控制，火势会很快蔓延甚至引起爆炸事故。
3.救援难度大
船舶发生火灾可能会在航行中、抛锚在江中或停靠在港口，海上救援力量很难在第一时间赶到现场。