近年来，随着汽车技术逐渐成熟，汽车的驱动方式也变得越来越多样化了。与传统的驱动相比，液压驱动也有着很多的优势，特别是应用在两驱车型当中，可以提高汽车的动力性能和通过性。但是我们却能发现一个问题，那就是液压辅助驱动很少应用在两驱SUV当中，那么这里面又有哪些原因呢？
首先，液压辅助驱动系统一共有两种驱动方式。其中一种是中央驱动，也就是利用液压驱动装置代替传统的机械传动，汽车的转向，平衡，轮胎接地方式并没有任何变化。另外一种则是车轮独立驱动方式，也就是将液压辅助驱动系统应用在车轮当中，从而驱动汽车行驶。这两种驱动方式的共同点就是都能够提升汽车的牵引力和拉力，但是都无法提高汽车的转向灵活性和通过性。对于两驱SUV车型来说，良好的平衡性能和通过性是比较重要的，反而对于牵引力的要求并不高，而且两驱车型本身油耗也比较低，所以液压辅助系统的存在有些鸡肋。反而对于四驱车型来说，它能够起到降低油耗，提高燃油经济性的作用。
其次我们来具体看一下中央驱动方式的作用，中央驱动方式结构相对简单，并且还能够减轻车身重量和负荷，实现轻量化。最重要的是它更换起来比较容易，保养起来也很方便。但是它并不能从根本上改变汽车的结构，而且车辆的动力性能也并没有得到提升，甚至有可能会影响到汽车的灵活性，这对于本身在灵活性上就处于劣势的两驱SUV车型来说就显得比较多余了。
最后我们再来看一下车轮独立液压辅助驱动系统。与中央驱动相比，这样的驱动方式更加灵活，而且车辆结构更加简单，便于维修和更换元件。最重要的是它可以通过液压的驱动方式来牵引前轮工作，可以让后轮两驱车型瞬间变成四驱车型，提高汽车的通过性和稳定性。但是安装这样的液压驱动系统需要克服很多技术上的难题，例如传动轴之间由于摩擦产生的热量无法及时散发，危险性比较大。因此对于两驱SUV车型来说，舍弃安全性而选择提升牵引力也是不可取的。
综上来看，液压辅助驱动系统虽然能够在一定程度上提高汽车的稳定性和通过性，而且具有降低油耗的作用，但是其自身存在的局限性和技术上的难题也限制了它在两驱车型当中的应用。