1. 船舶夏季吃水和热带吃水什么时候
1、终年高温，年平均气温在22℃以上，最冷月一般在16℃以上的冬半年。在云南的西双版纳以及印度南部，北部高大山地和高原阻挡冷空气南侵，所以冬半年气温相对较高。
2、旱雨季明显，降水集中在雨季，且降水量大。在干燥的东北季风控制下，冬季降水稀少，气温是全年最凉爽的时刻，一般平均湿度比较常落在50~75%之间，此为干凉旱季。夏半年，随着太阳已经开始直射北半球加温，是一年中最热的半年，在西南季风来临后，容易生成种种滞留锋，常有海洋生成的热带气旋来袭，以及午后热对流产生的雷阵雨，雨量明显增多且不时有暴雨的出现，此时的平均湿度一般落在75~100%之间，令人觉得潮湿燠热难耐，此为湿热雨季。
热带季风气候景观
3、季风显著旱季时陆地高压散发出来的东北季风汇入海洋上的赤道辐合带。雨季时南半球副高发出来的西南季风汇入塔尔低压。
热带季风气候
台湾高雄——热带季风气候4、盛行热带气旋。与“夏季风”同步，每年5月中旬至9月中旬为热带气旋盛行季节。印度半岛与中南半岛是本气候的典型区域，也是主要区域。但两者间的季节起讫时间有所不同：印度半岛通常6-9月为雨季，10月至次年5月为旱季。旱季后期（4-5月）天气酷热，最高气温常高达40℃以上。雨季雨水旺盛，常造成洪灾。中南半岛通常5-10月为雨季，11月至次年4月为旱季。4或5月为最热月，最高温一般在38-40℃之间。雨季期间多对流雨及台风雨，常电闪雷鸣，暴雨成灾，造成巨大财产损失。全年高温，分干湿两季。
2. 船舶吃水分为哪几种类型?
船舶的吃水深度一般用厘米为计算单位的，这个计算尺在船舶的船头，船中和船尾的两侧，一共有6个检测点，每个数字的高度是10厘米，数字与数字之间的距离是10厘米，有了这6个检测点，就可以计算出船舶的状态（纵傾还是横倾），然后根据船舶载重公式计算出载重量了。
3. 船舶夏季吃水是什么时候
5000吨级是指船舶满载排水量是5000T这一级别的，一般军舰以吨级来相互比较，后来逐渐引用到公务船（如海警船、渔监船、海监船等），现在也用于民用，如航道、港口和码头的吨位限制也是采用吨级这个度量单位，该参数简单显示船舶的大小、航道的通航能力以及码头的靠泊能力。最后解释一下满载排水量：是指船舶在吃水达到其夏季载重线时的船体、机械、设备、备件、货物、燃料、淡水和船员的重量之和。
4. 限于吃水的船舶
吃水9米不一定是空船，船舶亦根据不同载重量及所处水域的盐度，所以吃水深度有所不同
5. 船舶夏季吃水线时间段
吃水线表示船舶在航行时能沉在水中的最高界线。船在装载货物时沉到这条线，就不能再装载东西了，因此，吃水线也叫载重线。轮船设置吃水线，正是为了避免船主超量装载货物，造成沉船事件。
夏季，海水的温度升高，体积膨胀.密度减小.冬季，海水温度降低，体积收缩，密度增大，所以装足货的轮船，在夏季温度高的海水里，“吃水”就深些，在冬季温度低的海水里，“吃水”就浅些。
6. 中国沿海船舶夏季和热带吃水
船吃水的体积所排出水的重量等于船的总重.所以如果知道船总重G，排水体积V=G/ρg，假设船体横截面基本固定为s，则吃水h=V/s。船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。
设计吃水和结构吃水船舶的吃水分为设计吃水和结构吃水，结构吃水比设计吃水大。
设计吃水：船体中部由平板龙骨下缘量至设计水线的上缘的垂直距离。
结构吃水：船体中部由平板龙骨下缘量至船舶夏季载重线的垂直距离。
根据国际载重线公约的规定，还有相应的一些船舶吃水定义如下。
夏季吃水符合国际载重线条约的夏季干舷规定的吃水，一般也是结构吃水。标记为T。冬季吃水比夏季吃水小T/48。冬季北大西洋吃水比船舶设计吃水小50mm。
热带吃水比夏季吃水增加T/48。
7. 船舶吃水差多少合适
加油量计算方法：
加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s
船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0.求加油量为吨。
一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗
小到几百吨大到上千吨，虽然船舶在建造设计的时候按照船舶吨位设置了多个油仓，但在实际运输过程中，根据航线的长短，航区，天气，海况等因素，为了达到载运最大化而又不影响航行，尤其是油价在各个港口的差异，船长都会要求合理的计算每次加载的数量的，没有一定的标准。
8. 什么是船舶吃水
夏季吃水是船舶航行于夏季区带所允许使用的最大吃水。
世界海域被划分为：热带区带、夏季区带、季节性夏季区带、冬季区带，还有北大西洋冬季区带。船舶在船舯两舷都标有载重线标识，该标识上标有热带载重线、夏季载重线、冬季载重线等。船航行在哪个区带，吃水都不能超过相应的载重线，远洋船常一个航次要航经三个不同区带，配载时必识考虑经过任何区带时，都不能超过该区带相应的吃水。
9. 中国沿海船舶夏季吃水规定
四十万吨船吃水是这样的。40万吨级船舶，又称超级散装矿砂船VLOC，以招商轮船下属海顺公司“明航轮”为例，其船长361米，船宽65米，型深30.2米，满载夏季吃水23.035米，是真正的超级货船，一次可以装载40万吨铁矿石，为祖国的航海事业做出巨大贡献。
10. 冬季和夏季轮船吃水区别
大约在15米左右。不是绝对的，这也得看10万吨级船的长和宽在很大关系，如果船长300米船宽38米，如再增加1米宽度那么吃水肯定有变化，会变的浅点。1988年我服务过一条希腊国家挂方便旗(利比里亚丿的一条10万吨级的船，10万8千吨，船名，EUR0PA，它长度为300米宽38米，吃水是51英尺(大约15米左右)
11. 船舶吃水深度与什么有关
船的吃水是指船与水面平衡时水面以下的深度，即最深的地方距水面的垂直距离。如果用体积来做单位，就叫排水量。