一、船用气瓶充满一夜跑光了？
1、 查看车辆气源的好坏，以免存在有个别加气站因 利益向LNG里掺加氮气。
2、LNG车一般有2个调压阀.一个是气瓶调压阀。一个是缓冲瓶调压阀.通过调压阀调整气瓶压力在0.8-1.1左右比较合适。
3、压力过低气话变小。
4、会感觉动力不足、无力、过大在下次加气时加气站会因为你气瓶压力过高就要对你的气瓶回气，以便加注无形中造成了浪费加大了气耗。
5、缓冲罐压力和原地急加速压力不低于10是比较合适的。
二、LNG加液口在什么地方？
LNG 加液口位于LNG载体瓶上的加液板上，加液时，用于连接加液枪，进行加液。
三、lng加注总是停机？
lng加注停机的原因是因为数学计算出问题了
四、lng双燃料船舶介绍？
天然气在常温下的密度非常小，运输起来非常的不经济，而经过液化后的天然气（LNG），仅为气体时的1/625，这也就为天然气运输提供了方便。通常液化气体的方式有对气体加压或者对气体降温，以及同时对气体降温、加压。不过天然气在标准大气压下的液化温度低至-162℃，加压到45个标准大气压后，其液化温度仍低至-82℃，因此液化天然气船不可能设计成全压式，也难以设计成半冷半压式，所以基本上都是全冷式。
LNG运输船
全冷式的LNG运输船，就是在船上设置一个“超级保冷库”，来保证液化天然气在液体状态下运输。而实现这一功能的关键就是液货舱，专业术语叫“货物维护系统”。目前，液货舱的形式有独立式液货舱和薄膜型液货舱两种，其中薄膜型液货舱占有主导地位。
莫斯球形液货舱曾一度独占鳌头，不过现已被薄膜型液货舱超越
薄膜型液货舱是法国燃气海上运输技术公司（GTT）发明的，其特点是在船舶双底双壳的内壁设置绝热材料，然后又在绝热材料的内表面覆盖金属薄膜（金属薄膜的材质有殷瓦钢和不锈钢等），用于减少昂贵低温金属材料的用量。金属薄膜的作用是防止液货泄露，但是其本身不备货舱所具有的强度，因此液货的重量是通过金属薄膜和绝热箱组成的结构作用于船体上。
五、天津华迈燃气装备有限公司怎么样？
注册资金4800万，规模很大，大公司。
全名是：天津华迈燃气装备股份有限公司，专注于研发、生产燃气及其它能源、环保装备为主的国家高新科技企业，16年燃气领域的深耕实践，使我们在LNG汽车及船舶加注设备、燃气调压箱（站）及电站脱硝（氨站）、CNG减压装置及LNG气化站液化石油气气化、多气源掺混、构建了一体化产业优势。
六、lng加注安全距离？
画重点建筑最大防火距离为81般，处于25到80m之间，买的lng储罐，睇下lng储罐和半地下lng储罐与站外建筑物的距离，不应低于雕地上lng储罐安全间距的50%，70%和80%切最小不应小于六米。
重要公共建筑物一级站，80米二级站，80米三级站，80米。
LNG槽车距离站外建筑物的安全距离没有任何标准予以规定，因为LNG槽车属于移动设备，有规定的是LNG卸车口与站外建筑物的安全距离，GB50156-2012《汽车加油加气站设计及施工规范》
七、什么是LNG动力船？
LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品，是一种"海上超级冷冻车"。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。
目前国内只有上海的沪东中华船厂建造过LNG船，再笼统地说，这类船舶基本只有壳子是自己建造，其中关键的LNG储运技术以及动力设备均为进口。
