摘要
严禁越界捕捞的标语，在渔港码头上随处可见。
严禁越界捕捞的标语，在渔港码头上随处可见。
严禁越界捕捞的标语，在渔港码头上随处可见。
渔民海上捕捞作业渔网的网眼越来越小。
不能出海捕捞作业，船员在渔港码头上修整渔船。
不能出海捕捞作业，船员在渔港码头上修整渔船。
不能出海捕捞作业，船员在渔港码头上修整渔船。
俄罗斯边防巡逻艇炮击我渔船事件，让人们对被扣渔民生命安危感到担心的同时，也对在海上作业的渔民产生疑问，他们为什么要越境捕捞，除了我国近海渔业资源日渐匮乏无鱼可捕以外，是否还有其他一些原因？7月21日，记者在荣成石岛渔港码头，采访了鲁荣渔520××号渔船的船主王耀泉，他从渔船出海的成本算起，讲述了渔船过剩给海洋生物资源带来的危害，给生产作业渔民所带来的巨大压力……
去年出海的大船基本都赔了
7月21日上午，荣成石岛渔港内天气闷热，船主王耀泉和他20多岁的儿子望着自家的一对(2艘)960马力的大型渔船发呆。“究竟是出海还是不出海？”有前往某国海上专属经济区捕捞证的王耀泉和儿子在渔船出发的时机上产生了争执。
王耀泉掰着手指头给记者算了一笔账。他说，他家的一对(2艘)960马力的大型渔船能装200多吨燃油，按照平均每吨8000块钱计算，大约需要燃油费150万元。如果出海捕鱼，按照渔船每天24小时消耗燃油约 3.5吨算，约为3万块钱。船员工资每年300多万元，这其中还不包括船长、大副、大车等高级船员的工资，每天平均下来也不是个小数，不管在海上有没有捕到鱼，这些钱是必须要消耗的。
去年，荣成地区960马力的大型渔船，出海捕捞回来后基本都赔了。而今年鱿鱼的价格，与去年同期相比还低了许多，每斤能差1块8毛钱。“去年鱿鱼每斤能卖7块钱左右，还争抢着要货，而今年的价格落到5块钱左右还没人要。”王耀泉说，这几年，如果不是国家给油料补贴，渔民的日子简直不敢想象……
出国捕捞证越来越抢手
“预计，今年比去年会更惨。”王耀全说，我国的近海渔业资源越来越少，渔船就要想方设法到其他国家去捕捞，但捕捞证的价格越来越高。“荣成渔民的传统渔场有一部分正好位于韩国专属经济区内。”王耀泉说，中国渔民若想进入这片区域，必须得到韩国授权后由中国相关部门颁发的“入渔许可证”。荣成市海洋与渔业局每年会组织当地渔船进行电脑“摇号”，摇中的渔船才可在每年10月15日到次年4月15日，持证前往韩国专属
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石岛冷冻船出海 960马力大车什么罪行
严禁越界捕捞的标语，在渔港码头上随处可见。
严禁越界捕捞的标语，在渔港码头上随处可见。
严禁越界捕捞的标语，在渔港码头上随处可见。
渔民海上捕捞作业渔网的网眼越来越小。
不能出海捕捞作业，船员在渔港码头上修整渔船。
不能出海捕捞作业，船员在渔港码头上修整渔船。
不能出海捕捞作业，船员在渔港码头上修整渔船。
俄罗斯边防巡逻艇炮击我渔船事件，让人们对被扣渔民生命安危感到担心的同时，也对在海上作业的渔民产生疑问，他们为什么要越境捕捞，除了我国近海渔业资源日渐匮乏无鱼可捕以外，是否还有其他一些原因？7月21日，记者在荣成石岛渔港码头，采访了鲁荣渔520××号渔船的船主王耀泉，他从渔船出海的成本算起，讲述了渔船过剩给海洋生物资源带来的危害，给生产作业渔民所带来的巨大压力……
去年出海的大船基本都赔了
7月21日上午，荣成石岛渔港内天气闷热，船主王耀泉和他20多岁的儿子望着自家的一对(2艘)960马力的大型渔船发呆。“究竟是出海还是不出海？”有前往某国海上专属经济区捕捞证的王耀泉和儿子在渔船出发的时机上产生了争执。
王耀泉掰着手指头给记者算了一笔账。他说，他家的一对(2艘)960马力的大型渔船能装200多吨燃油，按照平均每吨8000块钱计算，大约需要燃油费150万元。如果出海捕鱼，按照渔船每天24小时消耗燃油约 3.5吨算，约为3万块钱。船员工资每年300多万元，这其中还不包括船长、大副、大车等高级船员的工资，每天平均下来也不是个小数，不管在海上有没有捕到鱼，这些钱是必须要消耗的。
去年，荣成地区960马力的大型渔船，出海捕捞回来后基本都赔了。而今年鱿鱼的价格，与去年同期相比还低了许多，每斤能差1块8毛钱。“去年鱿鱼每斤能卖7块钱左右，还争抢着要货，而今年的价格落到5块钱左右还没人要。”王耀泉说，这几年，如果不是国家给油料补贴，渔民的日子简直不敢想象……
出国捕捞证越来越抢手
“预计，今年比去年会更惨。”王耀全说，我国的近海渔业资源越来越少，渔船就要想方设法到其他国家去捕捞，但捕捞证的价格越来越高。“荣成渔民的传统渔场有一部分正好位于韩国专属经济区内。”王耀泉说，中国渔民若想进入这片区域，必须得到韩国授权后由中国相关部门颁发的“入渔许可证”。荣成市海洋与渔业局每年会组织当地渔船进行电脑“摇号”，摇中的渔船才可在每年10月15日到次年4月15日，持证前往韩国专属
