1. 瓦良格号为什么不走红海
瓦良格号从乌克兰黑海造船基地出来，必需经过土耳其，进入地中海中的爱琴海，再通过地中海进入大西洋过非洲好望角~进入印度洋~进入马六甲~进入南海~终点。或从地中海进入苏伊士河进入红海~进入印度洋~终点。再说瓦良格号吨位太大，只有走海路回家。
2. 瓦良格号被谁买过来的
“瓦良格”号是澳门的一个富商在1998年在乌克兰花了2000万美元买的。在拖回中国的途中，由于北约国家的刁难，它花了4年的时间，用了600万美元的拖运费和过境费，才拖回到大连。
3. 瓦良格号为什么在乌克兰
世界航母的划分是按照美国的标准来的，一般划分如下：
重型航母：满载排水量6-10(以上)万吨 载机60-100架
中型航母：满载排水量4-6万吨 载机15-50架
轻型航母：满载排水量1.5-4万吨 载机14-27架
瓦良格号航母满载排水量在67000+吨，但是由于舰载机如果搭载SU33的话可以搭载28架加上其他作战飞机总数不会超过40架。 如果搭载传言中的歼10可以搭载50架如果加上其他作战飞机勉强可以到达60架。
瓦良格号是除了美国现役超级航母外世界上最大的航母了。但是从作战能力来讲和美国的还有有很大差距。所以我们只能定位为： 中型航母。
现代战争我体系与体系的对抗，而信息的获取 传输 分析是非常重要的。
反应快速化，打击精巧化，防护综合化就映射出航母作战群最重要的作战飞机——电子类作战飞机（包括预警机 侦查机 电子作战飞机）
由于瓦良格号不具备弹射器，所以固定翼的电子类飞机都没有。只能靠舰载直升机和舰载的雷达探路所以瓦良格号一旦失去路基电子类飞机支援，高强度的信息化远洋作战无法胜任。像美国那样的超级航母作战群的作战能力会是瓦良格的N倍，不是一个等级的，这也是划分中型航母的一个重要原因。
和法国戴高乐号航母也差距甚远。
戴高乐属于也属于核动力航母，在信息获取方面瓦良格根本无发比拟。
还有就是舰载战斗机，美国的是大黄蜂，法国是阵风。就单机的综合战斗能力来讲都在歼十 SU33之上。更不用说在备上电子支援飞机了。
至于跟意大利的加里波第航母、英国无敌级航母、印度阿三的山赛航母相比，还是具有明显的优势。
4. 瓦良格号为什么没有动力
辽宁号是前苏联瓦良格号航母的基础上进行改装，不过当年我国从乌克兰运用瓦良格号的船壳回国时，却遇到了不少阻力。苏伊士运河直接连通地中海和红海，间接连通印度洋、太平洋与地中海，瓦良格号绕行的话时间和距离上都要增加50%以上。
苏伊士运河是世界上一个繁忙的贸易主航道，我们的瓦良格号本来就是一个没有动力的庞然大物，要占据主航道并不好控制，再加上拖行速度也不快，容易发生危险碰撞事件，我们并不愿意冒这个险。再加上此前有了土耳其的教训，我们知道了被刁难的滋味。
中国有句古话叫“任走十步远，不走一步喘”，而当时的埃及与我们的关系不算友好，我们担心重蹈土耳其的覆辙，再加上不像是瓦良格出黑海时只能选择走博斯普鲁斯海峡这一条路，我们有别的选择，所以果断放弃走苏伊士运河绕行，开启了3万公里的回国之路。即使遭到了万般阻拦，也没能阻断中国的航母梦。
2012年，瓦良格号变身为中国海军辽宁号航空母舰，成了中国第一艘服役的航空母舰，而仅仅5年之后，中国自行建造设计的航母也成功下水，现如今，中国的第三艘国产航母也正在建造中。孟子云“生于忧患死于安乐”，中国就是在这样被万般阻拦的情况下发展起来的，虽然我们距离真正的强国还有一些距离，但是在一代又一代军工人的努力下差距只会越来越小！
5. 瓦良格号为什么卖给中国
十亿美元我国并没有给，而这一切都得感谢希腊的仗义相助。
以当时中国的国力而言，这笔天价的保证金根本就拿不出来，所以一时间也只能和土耳其继续僵持着。但天无绝人之路，同是北约成员的希腊站了出来，它表示愿意给中国当担保，并且聘请了马力十足的托运船帮忙，瓦良格号才再次踏上回国路。
6. 瓦良格号走了几年
还剩下有船体、锅炉、汽轮机、推进轴、主减速器等设备。
购买瓦良格号时，动力系统不是遭到了破坏，而是并不完整。锅炉、汽轮机、推进轴、主减速器已经安装，但是控制系统没有到位，包括燃烧系统、辅助设备和阀门仪表等等。
7. 瓦良格号为什么是商人买的
徐增平付钱的。
解释：
1988年，徐增平的身价就已经到达了千万。几经周折后，贺鹏飞联系上了徐增平。得知这个消息之后，徐增平大为吃惊，但经过一番思考，他还是表示同意。
多年的经商生涯，让徐增平颇具谈判技巧，在前往乌克兰谈判时，他特地带了50多瓶二锅头，凭这些二锅头，他和苏联的谈判专家建立了深厚的友情。他以建立海上旅游设施的理由，让乌克兰答应以1800万美元的价格将航母出售给他。之后更是以2,000万美元让乌克兰将图纸一同出售，但这个消息却传到了美国的耳朵里。
在美国的施压下，乌克兰决定公开召开拍卖会，并要求参加拍卖的人员有5,000万美元的资产证明，当时徐增平的身价只有2,000万美元，为此贺鹏飞在国内寻找了很多人帮忙，通过资产融资才帮他弄到了一张5,000万美元的资产证明，1998年3月拍卖正式进行，瓦良格号最终被徐增平以2,000万美元的价格购买。
8. 瓦良格号牺牲15人原因
当初瓦良格号能够成功的回到国内，有一个国家给我们提供了非常重要的帮助，这个国家就是希腊。瓦良格号虽然顺利的买回来了，但是怎么回国也是一个很大的问题，因为里面是没有动力系统的，所以自己开回国肯定不现实，必须要用拖船将其给拖回国。
美国从一开始就不想让乌克兰将瓦良格号卖给我们，但是乌克兰没有听他的话。于是他就授意土耳其，在瓦良格号经过土耳其的时候，想方法将其给拦下来。土耳其表示，瓦良格号没有动力系统，很容易搁浅，这样会影响其他船只的过往。所以要求我国缴纳十亿美元的保证金。
土耳其这个要求一看就是找出来的借口，明摆着就是故意为难我们。但是当时瓦良格号要是想回国，只能够从土耳其这里经过，所以我国没办法，只能够跟土耳其不断周旋，一直到两年之后，我国找来了当时的中东大国希腊，希腊出面帮我国做担保，土耳其才同意，可以用其他的条件作交换。
希腊不仅出面跟土耳其周旋，同时还帮我国找来了当时世界上最大的拖船公司。那么当时希腊跟我国有什么关系呢？他们为什么会愿意帮助中国呢？要知道一旦瓦良格号真的搁浅了，那么希腊也是要负责的。其实这里面是有多方面因素的，很多内幕甚至都需要往里面挖掘。
希腊愿意帮助中国，很大的一部分原因其实还是因为为难我国的是土耳其。土耳其这个国家的人缘其实算不上好，虽然希腊跟他同样都是北约国家，但是他们之间却有很多的恩怨情仇，甚至可以追溯到一百年前。在第一次世界大战期间，希腊就曾经入侵过土耳其，不过并没有成功。在二战结束之后，两国的关系更是越来越差，最后甚至直接开战。
所以说希腊愿意帮助中国，还是因为他们跟土耳其在地缘、海域上面存在很多矛盾，所以帮助中国就相当于是跟土耳其作对。不过当时希腊作为北约的成员国，公然的帮助中国，这也的确是需要非常大的勇气的，而且他们为了帮助瓦良格号通过爱琴海，还牺牲了一名船员，这是我国永远都不能忘记的。
不过虽然当初希腊帮助中国也许是为了膈应土耳其，然而到了今天，他应该感受到了自己当初的决定有多么正确。如今的希腊已经从当初的一流国家沦为了二流国家了，西方国家都不愿意对其伸出援手，关键时刻是中国提供了帮助，这一切都是因为他们当初对我国的恩情。
