1. 大连十四五规划重点项目
大连六号线有望在十四五期间开工。
大连地铁六号线的起点是夏家河子终点站虎滩新区，沿途设置了26个车站，并且与四号线，一号线，五号线，二号线都相接，可以在诸多站点进行换乘。
2. 国家十四五规划大连怎样发展
在建的。
2020年，大连机场将完成新机场的立项和工可研报批等前期工作，力争“十四五”期间全面完成工程建设并实现转场投运。
3. 大连市十四五规划纲要全文内容
按照工程预计，全长42.67公里的快轨8号线将于今年年底前竣工通车。届时，旅顺被拉得更近了。当然，轨道交通在拉近“时空距离”的同时，也带动了沿线区域的发展。2011年，旅顺将全力推进区域交通升级，由快轨8号线及规划中的旅顺北路快轨4号线构建起的“快轨时代”将重新定义旅顺新城的美好未来。
一座“轨道上”的旅顺新城
交通便捷是衡量一个地区经济发展和生活质量的重要指标之一。随着生活水平的提高，私家车增多，人们在满足自己出行需求的同时也给城市交通带来前所未有的考验。而今，无论是路面拓宽改造，高架桥的建设还是正在修建的地铁、快轨，其主要目的之一都是为了缓解日趋严峻的交通拥堵。
如果说许多城市是因为交通拥堵不得不考虑轨道交通的建设，那么对于旅顺来说，这一步显然走在了前面。快轨8号线将于今年年底前竣工通车，配合规划中的旅顺北路快轨，“双轨”齐驱足以支撑起旅顺未来的轨道交通路网，缩减旅顺未来的出行时间和交通成本。不久的将来，当许多人还在抱怨车越来越难开的时候，居住在旅顺的人们就已经坐上开往城市中心的快轨。
众所周知，轨道交通具有速度快、运量大、无污染、高效率的特点。轨道交通不但能够有效缓解交通，而且能够减少汽车尾气排放等环境污染，无论从什么角度来看，与建造一座“车轮上的城市”相比，基于轨道交通系统上的旅顺新城都更符合旅顺自然、清新的风格，更适合这座新城的未来发展。
轨道交通彰显“同城效应”
轨道交通发展至今，以现代化的交通方式颠覆传统的心理距离的同时，也以快捷的出行方式了打开了新城与城市中心的距离桎梏，让新城与城市一脉相连。
以东京为例，政府利用其发达的轨道交通网在周边城市建立“副都心”，把东京变成一个组团化的城市群，并与神奈川、千叶等县融合成超大城市带使关东平原地区成为一个整体。
在中国，香港是以轨道交通带动旧城改造和新区建设的代表城市，除了在体制上设定轨道交通与城市建设、物业发展的联动。香港在上世纪70年代中期推行了新市镇计划，30年间先后兴建了9个新市镇，发展总面积超过110平方公里。如今，四通八达的轨道交通网络已将新市镇与旧市区连为一体，地铁已成为市民出行的首要交通工具。
纵观国内外轨道交通运营的成功例证，梳理大连轨道交通建设对城市发展方向的引导，即将于今年年底建成通车的轻轨8号线也必然会带动旅顺新城的快速发展，那时的旅顺不只是行政规划中的大连中心城区，在心理上也将被纳入大连的主城区。
城市快轨带动新城优势升级
轨道交通的开通不仅能缓解原本拥堵的交通，促进区域一体化融合，也会促使沿线产业、城市功能、居住等方面优化升级。
众所周知，旅顺以造船为代表的第二产业，以高新技术位代表的第三产业，以及旅游业都是旅顺强有力的经济发展引擎。据了解，快轨8号线东起河口经旅顺南路、郭水路、旅顺中路直至旅顺新港，几乎串联起旅顺所有的产业框架，实现资源优势上的互补与融合。此外，快轨8号线于旅顺北路快轨4号线交会于水师营旅顺口区行政中心所在地，有效的增加了城市行政功能的辐射力。“双轨”共同构成连接旅顺与大连交通主动脉的同时，也带动起产业优势的再次升级以及人居观念上的变革。
以快轨8号线为例，它把旅顺南路产业带的高新技术资源输送到旅顺，带动旅顺高新产业的发展，同时也把旅顺的旅游、休闲、生活拉近到高新产业人士以及更多大连人的面前。当出行更加便捷，更多的人把宜居的目光投向了旅顺。应该说，交通的升级推动旅顺人居氛围的观念转变，从河口到旅顺新港42的预计时间，等同于交通高峰市区内的出行水平。随着“距离感”、“区位感”的逐渐淡化，旅顺正从以养老、度假功能为主的“第二居所”成为功能齐全，同样适合在城市中心区工作人们的“居所”。
有轨有未来
用理性的思维去认识新时期的旅顺，她是辽宁沿海经济带上一个被重点纳入的绿色经济发展区，是全域城市化版图中大连中心城区的重要组成部分。
用感性的笔触去描绘新时期的旅顺，她身上有过去百年大连沉甸甸的情感记忆，更有全面对外开放后释放出的无穷魅力与激情。
然而，无论用多么美好的词汇去描述旅顺的独特价值，如果不能真正融入到其中生活，旅顺给人的感觉仍然是“理想国度”，即便是再优越、健康的生活条件，也并不能被城市主流人群所享有和接受。
从这一层面来说，即将正式通车的旅顺快轨8号线，意义非同一般，它让过去只能是憧憬的旅顺生活不再遥不可及；让亟待找到情感宣泄出口的城市人领略到什么才是真正的“距离”之美；更让变身大连主城区之后的旅顺绽放出了的优居魅力。
不难想象的是，待快轨8号线这条贯通大连西南滨海沿线的城市大动脉正式通车，一部分大连人的生活方式将会因此发生改变。他们会选择轻轨这一方便快捷的出行工具，往返于传统市中心与旅顺之间，成为名副其实的“双城”一族，进而引领一种全新的生活方式。
2011年，在大连地铁还未完成之前，快轨8号线率先在主城区内开启了快轨时代，这里套用网络上一句流行语叫“有图有真相”，旅顺快轨时代的到来，标志着旅顺新城的未来。
4. 大连十四五规划全文
烟大海底隧道于1990年代提出，目前还处于前期论证阶段，并未列入国家十四五规划。因此，2025年之前不会开工建设。按照预计，2030年左右可能是一个比较合适的时间点，如果一切顺利，国家层面可能在2025年以后正式启动论证，2030-2035年之间开工建设，这也比较符合我国的发展现状。
5. 大连市十四五规划重点项目
站在烟台与大连，甚至山东与辽宁的角度来看，肯定是开工越早越好，但站在更高层面看，需要考虑的因素是多方面的。可喜的是，目前工程得到了众多两院院士及有关专家学者的一致认可，并已纳入《环渤海地区合作发展纲要》《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035）》等文件中。但我们要清醒地看到，工程并未列入国家“十四五”规划（2021年到2025年），目前即使以最乐观的态度预估能列入“十五五”规划（2026年到2030年），并于2026年顺利开工，加上15年的建设周期也最少需要到2041年才能建成，这又将是20年之后的事情了。
6. 大连市十四五规划主要内容
9月16日，“十四五”时期辽宁发展海洋经济研究座谈会在大连召开。辽宁省委常委、大连市委书记谭作钧主持会议。省直有关部门、沿海六市负责人及企业代表、有关专家参加会议。
作为实体经济的重要组成部分，海洋经济已成为辽宁省国民经济新的增长极。“十三五”时期，辽宁省海洋生产总值年均递增5%以上，增速高于国民经济增长速度。2019年，海洋生产总值3465亿元，占全省地区生产总值13.9%。今年8月，辽宁省将海洋经济发展规划由一般性规划调整为重点规划。
与会人员结合各自领域，就辽宁省“十四五”海洋经济发展积极建言献策。大家一致认为，科学编制好“十四五”时期海洋经济发展规划，对于推动海洋经济高质量发展，加快建成辽宁省现代产业体系具有重要意义。要全面深入贯彻习近平总书记关于建设海洋强国的重要论述，把海洋经济发展与“一带一路”建设、振兴东北老工业基地等国家战略结合起来，强化陆海统筹、协同发展。要大力推进资源整合、产业融合、区域联合，加快东北亚国际航运中心建设，形成临港、陆港、临海产业集群，推进海洋中心城市建设。
据介绍，明年5月底前，辽宁省将完成“十四五”海洋经济发展规划的编制工作。
7. 大连十四五发展
这个问题要具体情况具体分析。首先大连金普新区垃圾焚烧发电二期已经被纳入十四五规划，至于2023年能否开工主要取决于以下方面因素，一是动迁工作能否顺利完成；
二是建设资金是否及时到位。
8. 大连市十四五发展规划
大连地铁9号线（Dalian Metro Line 9），是中国辽宁省大连市正在规划中的一条地铁线路，计划于“十四五”期间开展工程建设。
根据大连市城市轨道交通线网规划，大连地铁9号线起于金州区小窑湾站，止于新机场站，线路全长29.6千米。
线路站点规划
根据大连市城市轨道交通线网规划，大连地铁9号线起止站点为（新机场—小窑湾） 。
线路动态
按照第三轮建设规划，“十四五”期间，大连将开工建设地铁6、7、8、9号线，总投资将达到450亿元，大连地铁9号线有望在十四五期间开工 。
9. 大连市十四五规划项目
烟大海底隧道初步方案将于本月上报国务院。项目组组长、中国工程院院士王梦恕表示,烟大海底隧道项目通过国务院立项后,有望于“十四五”期间开工建设,施工建设预计需要10年时间。
王梦恕表示,烟大海底隧道方案总报告的精简版本早在2013年就已上报给国家发改委。此次上报国务院的方案包括1个总报告和12个分报告。经过实地考察和多次会议研究讨论后,“深埋的全隧道”方案被最终确定,将由中国铁路总公司负责组织设计建设。
根据方案,跨海通道全长123公里,以火车为主流运输方式,设计时速250公里,隧道平均深度20米至30米,最深约70米。根据设计时速,从蓬莱到大连只需40分钟左右。
根据《渤海海峡跨海通道初步方案》的标注,烟大海底隧道前期考量设计了四条跨海备选线路。此次上报国务院的方案最终确定为部分连岛方案,具体线路为老铁山-大钦岛-北长山岛-南长山岛-蓬莱东港,长112公里,在大钦岛、北长山岛设置竖井,入口设在大连和蓬莱。王梦恕说,考虑到长岛2万多常住居民的出行需求,方案将北长山岛的竖井规划为一个列车站。
“隧道建设目前在技术上不存在问题。方案上报后,还要经历一个立项过程。立项完成后,主要是进行前期勘测。立项和前期勘探工作将力争在‘十三五’期间完成,预计将在‘十四五’期间开工建设。”王梦恕介绍。
由于渤海海峡的阻隔,目前往来于山东和东北之间的铁路、公路只能绕行山海关,路程均在1600公里以上。烟大海底隧道建成后,原来需要7-8个小时的路程将缩短至3个小时左右。
10. 大连市十四五规划招标
目前南大泸高铁尚未确定开工时间。因为高铁建设需要经过多个环节的规划、设计、审核和批准等程序，并且需要考虑到各种因素，如地形地貌、交通、环保等，这些都可能对工程的开工时间产生影响。另外，政府在投入高铁工程时也需要考虑到资金等方面的问题，所以高铁建设的开工时间是需要时间等待的。根据国家发改委最新公布的《“十四五”交通运输规划纲要》及其配套专项规划，南大泸高铁将作为成渝地区铁路高速通道的重要组成部分，将于2021年启动前期工作，预计2022年正式开工建设。如果一切进展顺利，南大泸高铁将缩短南京与泸州之间的时空距离，促进成渝地区经济发展和人员、物资流通。
