1. 海洋防腐涂料
按防腐对象材质和腐蚀机理，海洋防腐涂料可分为海洋钢结构防腐涂料和非钢结构防腐涂料。海洋钢结构防腐涂料主要指运输船舶、集装箱、海上桥梁、港口机械、输油管线、海上采油平台等大型设施的防腐涂料，非钢结构海洋防腐涂料主要指海洋混凝土构造物防腐涂料。海洋防腐涂料主要有无机富锌、有机富锌、有机硅、环氧、丙烯酸、聚氨酯、氟碳、聚硅氧烷类涂料，可根据不同海洋环境腐蚀特点和防腐年限选用不同的涂料和涂层体系。
海洋防腐涂料一般要求具有如下性能：
①具有良好的物理性能。对腐蚀介质抗渗性好，对钢材表面附着力好;
②具有良好的力学性能。耐海水冲刷、耐海冰碰撞、耐船舶停靠的磨损;
③具有优异的化学性能。耐海水、耐盐雾、耐油、耐化学品、耐紫外线等的侵蚀;
④与电化学保护系统相容性好。飞溅区和全浸区涂料要具有耐阴极剥离性;
⑤具有良好施工性能。可在各种环境条件下对不同结构进行高质量涂装施工;
⑥符合健康、环保、安全的要求。要求涂料固含量高，挥发性有机化合物(VOC)含量符合国家或国际标准要求;
⑦其他特殊要求。如：淡水舱涂料要求无毒性并符合国家卫生认证要求;用于不锈钢表面的涂层中可滤去氯含量不能超过200mg/kg，涂层中不含锌;船舶压载舱涂料要符合国际海事局(IMO)《船舶压载舱保护涂层性能标准》的要求;船舶水线以下部位涂料要求防止海生物附着等。
常用的海洋重防腐涂料主要相关国际标准有：
①ISO12944防护涂料体系对钢结构的腐蚀防护;
②NORSOKM501表面处理和保护涂料;
③ISO20340近海及相关结构防护涂层体系的性能要求;
④NACESPO108防护涂层对近海结构的腐蚀控制;
⑤IMO船舶压载舱保护涂层性能标准(PSPC)。
海洋防腐涂料及其涂层配套通常要满足ISO12944、NORSOKM501、NACESPO108和ISO20340相关防腐标准的要求。一般都要预先通过严格的腐蚀试验和认证，试验项目主要有：
①耐盐雾(盐水)试验4000h;
②耐阴极剥离试验;
③耐湿热试验4000h;
④循环腐蚀试验4200h。
2. 海洋防腐涂料品牌排行榜
是中国船舶重工股份有限公司的下属公司，是2004年5月以中国船舶重工集团公司第七二五研究所厦门分部为主体发起组建，专业从事船舶涂料、海洋工程防腐涂料、工业重防腐涂料、水性涂料等产品研发、生产和服务的高新技术企业。
3. 海洋防腐涂料和普通防腐涂料的区别
环氧富锌底漆与环氧底漆都是工业防腐蚀常用的底漆，二者在应用上还是有很多区别。
组成成分区别：
环氧富锌底漆以环氧树脂、锌粉为主要原料，其中锌粉是其特性的主要来源，防锈性能强
环氧底漆以环氧树脂，防锈颜料为主，防锈相比富锌底漆要差
防锈机理区别：
环氧富锌底漆中锌粉具有阴极保护作用，电化学防腐，防锈性能更强
环氧底漆主要以防锈颜料的屏蔽作用来达到防锈作用
功能种类区别：
环氧富锌底漆主要以锌粉含量作为区别，锌含量不同价格不同，防腐性也有所差异，一般在60%、70%、80%
环氧底漆的功能性和类型更多，性能提升空间更大
应用领域区别：
环氧富锌底漆主要用于恶劣腐蚀环境，如工业、海洋、沿海等，用于桥梁、钢结构、建筑、机械等大型项目，在15年以上长久保护中应用较多
环氧底漆主要用于一般至中等腐蚀环境，少部分可用于恶劣腐蚀环境，但应用范围更广，在各类防腐涂装中均可使用
配套体系区别：
环氧富锌底漆一般是三层体系结构：环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+氟碳漆/丙烯酸聚氨酯面漆
环氧底漆一般为两层体系结构：环氧底漆+氟碳漆/丙烯酸聚氨酯漆/环氧面漆
4. 海洋防腐涂料上市公司
KN22耐海水耐盐雾油漆
ZS-711无机防腐涂料有很好的耐海洋耐海水腐蚀效果,
着海洋海水经济的迅猛发展，海洋海水防腐越来越得到人们的重视，海洋海水防腐涂料的开发应用更得到国内外的强烈关注。
海洋环境下耐海水耐盐雾腐蚀防腐涂料，海洋腐蚀是构件在海洋环境中发生的腐蚀。在这种腐蚀环境中，海水本身是一种强的腐蚀介质，同时波、浪、潮、流又对金属构件产生低频往复应力和冲击，加上海洋微生物、附着生物及它们的代谢产物等都对腐蚀过程产生直接或间接的加速腐蚀作用，各种材料在这个海洋环境下都要有很好的防腐能力。
北京耐默公司根据海水腐蚀特点研制出KN22耐海水耐盐雾涂料干燥性能好，漆膜光亮、坚韧、具有不错的耐候、舒缓老化、耐水、耐海水、耐盐水、耐磨、耐冲刷及耐化学品性能。KN22耐海水耐盐雾涂料主要用于沿海设施、码头、栈桥、灯塔、浮标等钢结构及钢筋混凝土结构建筑的防腐保护，能达到10年以上的防护期。
目前还没有一个规范可以定量的测算出相当于实际使用多少年，比较常用的盐雾试验评级标准是GB6461，不过它也只是根据腐蚀的面积来评级。
钢材的耐蚀性能，不仅受钢材本身的化学成分与表面状态等材质因素的影响，也受到海洋环境条件的控制。除了这些区域不同对钢材腐蚀有不同的影响外，就是在一同区域的海洋环境中还含有诸多影响因素，如海水的盐度、pH值、温度、溶解气体流速、微生物以及污染等，这些因素有时交差作用，相互促进，造成了海洋对钢材腐蚀的一个极其复杂的过程。
金属在海水中的腐蚀速度不仅与金属本身的成分与结构有关，也与海水的环境因素密切相关。海水是复杂的电解质体系，海水环境因素（如温度、含氧量等）随海域，深度和季节等条件改变而发生很大的变化，导致金属的腐蚀速度随环境因素而变化。 耐海水腐蚀ZS-711无机防腐涂料在海洋中耐氯离子腐蚀，导电
5. 海洋防腐涂料企业
海建涂料品牌。海洋化工研究院有限公司，主要从事海洋涂料、飞机涂料、重防腐涂料、环保涂料、功能材料、民用装饰涂料、胶粘剂及有关助剂的应用开发研究、生产和经营，拥有年产15000吨各类涂料的能力。
6. 海洋防腐涂料有哪些
根据《ISO12944腐蚀环境判定标准》，将大气环境对裸露钢板的腐蚀程度分为以下五个级别——C1、C2、C3、C4、C5、C5m，其中C1、C2、C3为轻防腐，水性涂料多为醇酸或丙烯酸涂料；C3、C4防腐级别的水性涂料多为环氧或聚氨酯涂料；对于C5或C5M，目前水性涂料难以达到防腐要求。应用于C3-C5M级别的防腐涂料通常性能要求高，户外型产品还具有较高的耐候要求，因此涂料配方中经常需要添加紫外线吸收剂、光稳定剂等耐候助剂。
一、C1级别的防腐要求比较低，涂膜干膜厚度一般在60u，中等要求的干膜厚度在120u左右，高等级要求的在180u左右。C1级别的水性防腐涂料应用环境多是加热的内部，建筑内部，空气洁净的环境，如办公室、商店、学校和宾馆等。
二、C2级别的防腐要求也比较低。多为大气污染较低，未加热的、低频凝结发生的环境，如库房、体育馆等。
三、C3级别属于中等的防腐类别，它多应用于城市。它的主要应用环境是高湿度和有些污染空气的生产场所，如普通的工业厂房，酒厂等。
四、C4级别常用于高盐度的工业区、化工区、沿海区域、桥梁、化工厂、电厂、船厂、海船等，它＊主要的应用环境是高盐度、高湿度环境。
五、C5级别应用于高盐度和恶劣大气的工业区域，有冷凝和高湿的建筑。在防腐领域，C5级别的要求是比较高的。
六、C5M级别要求则更高，常见于海洋、高盐度的沿海离岸地带。从环境上来说是处于高湿度、高污染的建筑物，如海上钻井平台、航标塔等。
7. 海洋防腐涂料检测机构
Sa1级——相当于美国SSPC—SP7级。采用一般简单的手工刷除、砂布打磨方法，这是四种清洁度中度最低的一级，对涂层的保护仅仅略好于未采用处理的工件。Sa1级处理的技术标准：工件表面应不可见油污、油脂、残留氧化皮、锈斑、和残留油漆等污物。Sa1级也叫做手工刷除清理级（或清扫级）。
Sa2级——相当于美国SSPC—SP6级。采用喷砂清理方法，这是喷砂处理中最低的一级，即一般的要求，但对于涂层的保护要比手工刷除清理要提高许多。Sa2级处理的技术标准：工件表面应不可见油腻、污垢、氧化皮、锈皮、油漆、氧化物、腐蚀物、和其它外来物质（疵点除外），但疵点限定为不超过每平方米表面的33%，可包括轻微阴影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。如果工件原表面有凹痕，则轻微的锈蚀和油漆还会残留在凹痕底部。Sa2级也叫商品清理级（或工业级）。
Sa2.5级——是工业上普遍使用的并可以作为验收技术要求及标准的级别。Sa2.5级也叫近白清理级（近白级或出白级）。Sa2.5级处理的技术标准：同Sa2要求前半部一样，但疵点限定为不超过每平方米表面的5%，可包括轻微暗影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。
Sa3级——级相当于美国SSPC—SP5级，是工业上的最高处理级别，也叫做白色清理级（或白色级）。Sa3级处理的技术标准：与Sa2.5级一样，但5%的阴影、疵点、锈蚀等疵点不得存在了。
随着现代工业的发展，一批新兴工业领域的出现和许多现代工程的兴建，对防腐涂料承受环境的能力和使用寿命提出了更高的要求。常用的防腐涂料已不能满足这些需要。人们提出的“重防腐涂料（Heavy-duty Coating）”的概念，一般指在苛刻的腐蚀环境使用，包括底漆和面漆的配套涂料。简单地说：重防腐涂料就是使用寿命更长，可适应更苛刻的使用环境的涂料称为重防腐涂料。在化工大气和海洋环境里重防腐涂料一般可使用10年或15年以上，在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度的腐蚀条件下，一般能使用5年以上。
8. 海洋防腐涂料公司logo
海洋标志号邮轮是芬兰建造的。
10月21日，皇家加勒比正式揭秘期待已久的“海洋标志号”（Icon of the Seas）真容，这是继2009年“海洋绿洲号”和2014年“海洋量子号”下水之后，皇家加勒比时隔多年的第一次新船系发布。正如过去每一次新船系的推出，“海洋标志号”将成为国际邮轮业发展的划时代里程碑和邮轮度假产品的新标志。
海洋标志号”目前正由芬兰Meyer Turku船厂建造。该船由LNG驱动，总吨位达25万吨，打破了“绿洲系列”在12年前创造并延续至今的最大邮轮世界纪录，并且首次在邮轮上集成家庭度假三大精华元素：海滩休闲、度假村和主题公园，充分彰显了皇家加勒比在邮轮度假主流市场上不可撼动的领导者地位。皇家加勒比集团总裁兼首席执行官Jason Liberty表示：“我们打造的每艘新船都在提升旅行行业标杆，赋予客人更多他们所爱的体验。从登船的那一刻起，每一个体验都是世界上独一无二的完美假期。‘海洋标志号’将皇家式的度假标准提升到前所未有的高度，将成就终极家庭度假体验。”
无论“家庭度假”对每个人意味着什么，“海洋标志号”包罗万象的最佳阵容都能满足人们所需。这里有令人肾上腺素飙升的惊险刺激，包括海上最大的水上乐园；无与伦比的休闲娱乐、比以往更多的海景和泳池、还有超过40 家各式餐厅、可以沉浸式放松的酒吧和尖端娱乐体验……
皇家加勒比国际游轮全球总裁兼首席执行官Michael Bayley指出：“‘海洋标志号’传承了皇家加勒比50年来在打造邮轮产品上的成功经验与创新理念，也是我们对热爱度假的人们的下一个大胆承诺。我们创造一个假期，让热爱冒险的、喜欢休闲的以及介于两者之间的每个人都能在一个地方实现所有可能，无需妥协。在这里，我们可以与家人和好友建立更紧密的关系，共度愉悦时光，这将是未来度假方式的完美呈现。”
“海洋标志号”的极致体验从八大主题世界开始，包括五大惊喜无限的全新主题世界和三大备受喜爱的经典主题世界，每一个主题世界都是与众不同的目的地。
9. 海洋防腐涂料的市值
1、鹿山新材（603051）公司油气管道防腐热熔胶覆盖中石油、中石化、中海油、宝钢股份、华菱集团、金洲管道等下游知名客户，产品已应用于西气东输工程、中俄天然气管道、中亚天然气管道、沙特输水工程等多个国内外重大工程项目。
总市值：56.47亿元 流通市值：14.12亿元
2、申科股份（002633）我国高速滑动轴承基本完全依赖进口；西气东输工程一线全部采用进口设备，二线工程计划将电机设备国产化率提高至25%。公司已经掌握高速滑动轴承的生产技术，实验室样机已经获得客户认可；公司产品在规格、性能上基本与德国RENK公司接近，部分指标甚至超过RENK产品，而价格比进口产品低一半以上。2010年9月，公司与上海电气集团上海电机厂有限公司签订《西气东输用滑动轴承采购框架协议》，约定上海电气集团上海电机厂有限公司所承接的所有西气东输二线工程项目用高速滑动轴承，由公司生产提供。通过此协议，公司将陆续为上海电气集团上海电机厂有限公司提供高速滑动轴承，并将借此逐步打开国内高速滑动轴承的市场，为公司高速滑动轴承生产线新建项目的建设及批量生产奠定市场基础。
总市值：14.25亿元 流通市值：14.19亿元
3、德龙汇能（000593）公司将继续通过收购进入燃气行业相对成熟市场，加快上饶燃气公司气源改造工程，提高市场占有率。2013年，公司燃气供应业务实现主营业务收入9619.74万元，同比增长4.17%%，毛利率48.23%，同比增长5.98%。公司管道燃气业积极开发用户，以安全生产为主线，提高燃气用户的接通率，适时调整缩减液化气业务，细化设备设施的运营监控；公司主业经营基本平稳。
