1. 上海洋山港疫情防控最新政策
4月。
4月初以来，船员换班进入高峰期，各海事局海关等相关部门研究相关政策，力保船员顺利换班。中远海运公司为今年4月份预计共换班241人，其中上船129人，下船112人。4月7日至4月9日三天，共计6艘中远海运集装箱班轮77人（上船35人、下船42人）在洋山口岸进行换班。“中远海运室女座”“中远海运双鱼座”等5艘大型集装箱轮，以及 “创新之路”号半潜船总计73名中国籍船员顺利换班。创下疫情以来洋山港单日调换船员人数新高。截至目前，洋山港已累计成功换员496名船员。
2. 上海洋山港疫情防控最新政策查询
洋山港：世纪90年代中期，位于浙江嵊泗的小洋山岛，在浦东开发开放涌动的春潮声中悄然苏醒。
2002年4月8日,从洋山港配套工程东海大桥陆上引桥打下第一根桩开始，开山筑路，跨海铺桥，小洋山岛历经沧桑巨变。中国首个在海岛建设的港口、中国第一座真正意义上的跨海大桥。巨额投资、远离陆域、孤悬东海，曾几何时，人们对建设洋山港既充满期待又抱有几分观望。但开港十五年来，洋山港不断用实力证明远见卓识和价值所在。
2010年，洋山港一二三期实际吞吐量达1010多万标箱超过930万标箱的设计吞吐量，2020年前11个月已达1850.6万多标箱。
2017年底，全球最大的单体自动化码头洋山四期开港，助力上海港集装箱吞吐量连续四年达到4000万标箱。
2020年洋山四期吞吐量预计突破初期400标箱的设计吞吐量，巩固了上海港作为全球最大集装箱港的地位，彰显了建设洋山港的战略性和前瞻性。
码头岸线从1.6公里到8公里，桥吊从15台到88台，集装箱泊位从5个到23个，数字的集聚和增长产生了吞吐量的质变，2020年洋山港全港吞吐量预计突破2000万标箱，是开港首年的6.19倍，集装箱吞吐量在上海港的占比从14.4%提升到如今的46.3%，码头种类从单纯的集装箱码头拓展到了包含成品油码头、天然气码头的综合性码头。
十五年来凝聚着千万建设者的智慧和汗水，从2005年11月30日第一艘新加坡籍“彩虹石”号轮到今日入境的“阿拉伯内夫德”号轮，累计1.97亿多个集装箱在这里吞吐中转。
据洋山边检站统计，开港以来该站累计查验入出境（港）船舶12.07 万余艘次，入出境（港）人员2863.6万余人次。弹指一挥间，当年的小渔村已成长为世纪大港，跻身世界强港之列。
十五年来取得的成就令人振奋，在洋山港的助推下，上海港集装箱吞吐量从2010年起连续领跑全球。
作为口岸查验单位和移民管理机构，洋山边检站因港而生，因势而为，十五年沐风栉雨，伴随洋山港阔步向前，迎来了一次次华丽蜕变。从建站初期设立专业执勤队到2018年成立综合执勤队，一支一岗多能的全能型检查员队伍使口岸查验流程更加简便高效，民警一次登轮就能完成入港查验和面询等多项工作。
从开港之初民警在船舶梯口监护、人工查验到如今汇聚了指控一体化、智能通讯融合、船舶抵进监控、进港人员定位等智能化管控手段，粗放型的口岸管理已转变为交互连通的大数据、智能化模式，“科技赋能”使口岸管理更加精准、高效。
2017年3月起，洋山边检站等口岸查验单位通过联合登临减少多部门重复登临查验次数，特别是2019年8月自贸区临港新片区成立后，大通关在提速，大格局已形成，口岸联检单位共开展200余次联合登临，进一步提高了国际航行船舶查验效率。
2018年4月，国家移民管理局成立，改革的动能产生了通关的效能，“数字赋能”助推移民管理更加便民利民，“互联网+政务服务”将“最多跑一次”升级为“一次都不用跑”。2019年4月1日起国家移民管理局政务服务平台正式上线，据洋山边检站统计，疫情期间，边检手续网办率最高达到93.7%，既为广大出入境人员提供了便利，也阻隔了疫情传播渠道。
洋山港建设没有停步，2019年2月，上海港与宁波舟山港签署小洋山港区综合开发合作协议，吹响了小洋山岛北侧开发的号角。2020年12月8日，洋山港水公铁集疏运系统——口岸查验场地工程开工建设，将助力洋山港深水岸线能力和效率提升，进一步减轻港口负荷压力。洋山港的建设继续在扩容、增能、升级，洋山边检站等口岸查验单位将与洋山港建设者一起乘着改革开放的浪涌，推动长三角一体化进程，助推上海国际航运中心建设。
3. 上海洋山港封港
品名：氢氧化钾
类别：8类
UN：1813
CAS号：1310-58-3
外观：白色粉末或片状固体
作为专业的危险品国际物流，下面就来讲讲这个产品海运出口中的注意事项和难点：
首先订舱方面：虽然八类危危险品在海运中比较常见，不属于高危类别，但是这个产品因为具有腐蚀性，包装要求比较严格，那么就注定了这个产品是很多船公司禁接的，所以作为一个专业的危险品货代，针对常见的产品哪条航线 什么船公司能接能接包装以哪种申报形式来做，都是有讲究的，另外这个产品外港要进危库，洋山要直装，各个时间节点还都要卡好，所以一个危险品代理是否专业就看这种产品是否能熟练操作。
同样，八类危险品因为有腐蚀性，所以对包装要求也是很严格的：
包装的方法：固体可装入0.5毫米厚的钢桶中严封，每桶净重不超过100公斤；塑料袋或二层牛皮纸袋外全开口或中开口钢桶；螺纹口玻璃瓶、铁盖压口玻璃瓶、塑料瓶或金属桶（罐）外普通木箱；螺纹口玻璃瓶、塑料瓶或镀锡薄钢板桶（罐）外满底板花格箱、纤维板箱或胶合板箱；镀锡薄钢板桶（罐）、金属桶（罐）、塑料瓶或金属软管外瓦楞纸箱。
危险品拼箱：这个产品属于II类包装，走拼箱的话，八类酸碱是有隔离要求的，所以个别航次可能要等，但是我司作为上海专业的危险品国际物流供应商，还是可以正规操作氢氧化钾上海港拼箱出口的，基本港基本每周都开，只要注意好隔离要求，还是有很大把握能拼的到的
4. 上海洋山港风景区
可以
1. 自驾攻略需要提前规划和准备，以确保旅行顺利和安全。2. 洋山石龙景区位于江苏省南通市海门市洋口镇，距离南通市区约50公里，距离上海市区约150公里。自驾前需要查看地图和路线，选择合适的出行方式和交通工具。同时需要注意交通规则和安全驾驶，遵守当地交通法规。3. 在景区内，可以步行或乘坐景区内的观光车游览。景区内有石龙岛、洋山岛、渔家乐等景点，游客可以欣赏美丽的海景和岛屿风光，品尝当地特色美食，体验渔民文化等。同时，需要注意景区内的环境保护和文物保护，不要随意破坏和污染景区环境。
5. 上海洋山港能进去吗
能。洋山港区位于浙江省嵊泗县境内。由大洋山港口区和小洋山港口区组成。可供开发的深水岸线4900米,是上海国际航运中心的深水港区。
洋山深水港，最好的钓点是东海大桥的桥墩上，主要钓米鱼、黄姑、鲈鱼等，以前有船送，现在都被海事局和海警控制起来了。客运码头附近没有鱼，滚装码头工地有门卫守着不让进。现在大多在桥墩上钓。
6. 上海洋山港现在情况
可以的。
到2017年底四期码头将开港试运行时，其已经成为全球单体规模最大的全自动码头。今天的洋山港主要进港航道水深超过20米，30万吨级船舶可全天候进出港口。
整个港域内有锚地10处，可锚泊30万吨级船舶的锚地有3个。而且我国一向重视长远发展，目前嵊泗列岛虽然有洋山港区、泗礁港区和绿华山港区，但尚有70%岸线未利用开发。
7. 上海洋山港疫情防控最新政策电话
2017年底建成投产的全球单体规模最大的上海洋山深水港四期无人集装箱码头，在今年疫情期间，发挥自动化优势，无需驾驶员，全程无人员接触，实现了作业吞吐量的逆势上扬。2020年有望完成418万标准箱。为上海港巩固港口集装箱货物吞吐能力世界第一地位，加速跻身世界航运中心前列提供了全新动力。
8. 上海洋山港位置图
全称为上海洋山深水港。
洋山港，又称洋山深水港，是位于中国上海外海、杭州湾口的浙江嵊泗崎岖列岛上的一个大型深水海港，是上海港的重要组成部分，主体部分位于大、小洋山岛上。设于洋山港的洋山保税港区是中国大陆的首个保税港区。其中，小洋山港口区域面积2.14平方公里；陆地区域位于上海市浦东新区芦潮港，面积六平方公里。行政管辖权属于浙江，经营权目前划归上海。
9. 上海洋山港属于哪个区
上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛，由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成，于2005年12月10日开港，在业务上属于上海港港区，行政区划属于浙江省舟山市的嵊泗县。2019年8月6日，小洋山岛被划入了临港新片区范围。
上海洋山港是全球最大的智能集装箱码头
10. 上海洋山港疫情防控最新政策通知
2020年上海港吞吐量逆势冲上4350万标准箱新高峰。
其中，国际中转完成超530万标准箱，同比增长超14%，水水中转比达到51.6%，同比增长约3%。上海港集装箱吞吐量连续11年全球称冠，作为国际集装箱枢纽港的地位得到进一步巩固。
全年箱量增长的背后，内贸箱成为了箱量增长的全新动力。宜东分公司作为上海港专业内贸码头，12月25日首次突破全年430万TEU（国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力）历史大关，创该码头开港以来历史新高。同时，上海港2020年内贸吞吐量总和突破600万TEU，同比增长约15%，也刷新了上海港内贸集装箱吞吐量历史纪录。
究其原因，一方面，上海港受益于国家“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”；另一方面，疫情初期外贸受阻，上港集团深挖内贸潜力，拓展内贸集装箱业务，使全年内贸箱量始终保持良好发展势头。
无论以7月390.3万TEU、10月420万TEU两度刷新上海港月度集装箱吞吐量历史新高，还是全年4350万TEU攀上新峰，主要得益于，中国在疫情防控、复工复产中措施有力。
同时，中国作为世界工厂，从今年3-4月以后，海运贸易货物数量稳步增长，上海港上半年跌幅收窄。进入三季度以后，我国货物量涨幅不断加快，海内外市场货物需求量进一步增大，进出口箱量持续保持增长势头。从第三季度开始上海港集装箱吞吐量止跌回稳，达到约2.4%的增幅。
此外，上港集团推出多项有效举措促进箱量增长，累加效应集聚放大。
在上海港洋山港区，这里是全球最繁忙的集装箱港区之一，15年来累计有1.97亿个集装箱在这里吞吐中转。
其中，洋山一二期码头集装箱吞吐量已突破一亿标准箱大关，2019年，1980.8万TEU在洋山港区完成装卸，首超外高桥港区。从开港之初323.6万标准箱，到2019年1980.8万TEU，吞吐量快速增长的背后，是被誉为浦东“四大速度”之一的“洋山新速度”。
即便是在常态化疫情防控当下，“洋山新速度”依旧强劲。
在2020年12月10日开港15周年之际，洋山港区集装箱吞吐量首次突破2000万TEU。作为港区最年轻的码头——洋山四期在今年也迎来了3周岁。
“洋山新速度”带来的创新和闯劲，更是在这个“神奇”码头得到了充分诠释：2020年洋山四期集装箱吞吐量首次突破400万TEU，已基本实现了该码头建设时的初期目标。
开港3年来，洋山四期码头生产规模不断扩大，年吞吐箱能力由200万标准箱跃升至500万标准箱，生产箱区从24个扩容至54个，冷藏箱堆存能力由2808标准箱提升至4260标准箱。
