1. 中国海洋产业
海控集团是青岛市西海岸新区国资局全资控股企业，金融服务业、海洋科技与新兴产业、海洋文旅及高端服务业为集团三大主业。
海洋控股集团（以下简称“海控集团”）获悉，公司将参与青岛明月海藻集团有限公司（以下简称“明月海藻”）增资扩股，收购明月海藻约26％股权。同时还将与青岛聚大洋藻业集团有限公司（以下简称“聚大洋”）合作成立海藻多糖空心胶囊项目公司，扩充海藻多糖空心胶囊产能。未来，三方还将合作成立海藻产业投资集团，并购海藻产业链上下游企业，打造海藻产业发展集群。
2. 中国海洋产业博览会
1 南极巨齿鲨的化石模型是华夏文旅淡水主池展中体型最大的。2 南极巨齿鲨是已灭绝的大型食肉鱼类，体长可达18米，比现代鲸鲨还要庞大。由于其种群数量较少，因此现实中很难见到南极巨齿鲨的真实体型。该展馆中展示的是其化石模型，是通过科学家的研究和还原进行的。3 南极巨齿鲨在华夏文旅淡水主池展中是最引人注目的展品之一。除了其巨大的体型引起人们的关注，并且还展示了其比较完整的化石，让观众更好地了解这种已经灭绝的物种。
3. 中国海洋产业发展现状
被誉为中国海洋城的城市是青岛。
青岛，别称岛城、琴岛、胶澳，是中国山东省辖地级市、副省级市、计划单列市、特大城市，是国务院批复确定的中国沿海重要中心城市和滨海度假旅游城市、国际性港口城市。
青岛地处中国华东地区、山东半岛东南、东濒黄海，是山东省经济中心、国家重要的现代海洋产业发展先行区、东北亚国际航运枢纽、海上体育运动基地， 一带一路新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点。
青岛是国家历史文化名城、中国道教发祥地。因树木繁多，四季常青而得名。1891年清政府驻兵建制，青岛是2008北京奥运会和第13届残奥会帆船比赛举办城市，是中国帆船之都，亚洲最佳航海城，世界啤酒之城、联合国“电影之都”、全国首批沿海开放城市、全国文明城市、中国最具幸福感城市。被誉为“东方瑞士”、中国品牌之都。2020年9月2日，被交通运输部评为国家公交都市建设示范城市。
青岛是国际海洋科研教育中心，驻有山东大学（青岛）、北京航空航天大学青岛校区、中国海洋大学等高校26所，引进清华大学、北京大学等29所高校。青岛的异域建筑种类繁多，被称作“万国建筑博览会”。八大关建筑群荣膺“中国最美城区”称号。
4. 中国海洋产业集团官网
中国海洋面积是299.7万平方公里,约为陆地面积的三分之一。其中还有部分海洋国土存在争议。
在黄海,总面积38万平方公里的海域中应划归我国管辖的有25万平方公里。可是在海域划界问题上,韩国主张等距线为界,如果按此划分,朝、韩可以多划18万平方公里。也就是说,我国与朝鲜和韩国存在着18万平方公里的争议海区。
在东海,我国固有领土钓鱼列岛被日本非法占领；东海大陆架是我国陆地的自然延伸,因此,面积77万平方公里的海区中应归我管辖的为54万平方公里,但是日本却提出中日两国是共架国,要求按中间线划分海域。按日本的无理要求,日本与我国有16万平方公里的争议地区。
在南海,我海洋权益受到的侵犯更加严重. 《中华人民共和国年鉴》地理部分读到：“中国国土面积960万平方公里，海域面积472.7万平方公里”。中国政府网是这么说的：“中国位于亚洲东部，太平洋西岸。陆地面积约960万平方千米，东部和南部大陆海岸线1.8万多千米，内海和边海的水域面积约470多万平方千米。”这里没说中国管辖的海洋面积，只说中国中国内海和边海的水域面积有470多万平方千米。
渤海、黄海、东海、南海是中国周边的边缘海，面积分别为7.7、38、77、350万平方千米。加上台湾东部的200海里以内的近海面积8万平方千米，中国周边的近海水域面积确有473万平方千米。但是，中国周边的近海并不全归中国管辖。黄海要与朝鲜、韩国划界，东海要与日本划界，南海要与更多的国家划界。因此，中国管辖的海洋面积要远小于473万平方千米。
据测算，中国管辖的内水、领海、专属经济区、大陆架加起来的海洋总面积约300万平方千米。但其中部分还与邻国存有争议。
5. 中国海洋产业孵化器股份公司
京津唐工业基地是中国在京津冀地区配置重点工业和高新技术产业的重大战略，包括了河北、北京、天津三个省市的数个地区。在该工业基地中，三地有许多重要工业城市分布密集，例如：
1. 北京市：北京市作为该工业基地的核心城市，拥有着众多的研发中心、高新技术产业园区和创新孵化器，是高新技术产业的重要聚集地，例如中关村和亦庄开发区等。
2. 天津市：天津作为中国北方的重要港口城市，同时也是京津唐工业基地的重要组成部分，拥有众多机械、电子、石化等产业，高新技术企业聚集在天津自贸区、保税区、科技园区等区域。
3. 河北省：河北省在该工业基地中也拥有较多的城市分布，例如沧州、保定、廊坊、唐山等。其中，唐山市是在我国早期的“大高炉运动”中崛起的钢铁重镇，保定市和廊坊市也拥有较为发达的制造业和装备制造业等产业。
综上所述，京津唐工业基地中有着众多的重要的城市核心，这些城市分布在多个省市辖区内，且它们在产业结构上互补性比较明显，形成了密集的城市分布格局。
6. 中国海洋产业集团
不是央企。中交海洋投资控股有限公司（简称中交海投）与中国交建海南区域总部、中国交建海南分公司共用管理平台，实行“三块牌子，一套人马”——中交海投是中国交通建设股份有限公司（简称中国交建）的全资子公司，注册资金人民币35.7亿元。
公司是中国交建向海洋、向城市、向轨道交通、向海外市场进军的创新实践，以海南及南海区域为基点，着力发展四大业务板块——邮轮经济产业、特色房地产、南海资源开发与服务、基础设施建设，预计未来5年累计投资规模超过1000亿元；海南区域总部是中国交建海南区域的决策服务平台；中国交建海南分公司是项目施工管理平台，“三位一体”的管理架构实现区域化和专业化的高度融合，倾力服务海南和海洋经济发展。
7. 中国海洋产业集团 董事长
李建红罗廷坤去的上市公司是建设银行股份有限公司
李建红，1957年3月出生，英国布鲁诺尔大学海洋工程学博士。 此前任招商局集团有限公司董事长、招商局国际有限公司主席、招商银行董事长、中国南山开发（集团）股份有限公司董事长等。
8. 中国海洋产业结构的演变趋势
中国海洋事业分为四大类分别是重点开发区域、优化开发区域、限制开发区域和禁止开发区域。
海洋功能按开发内容分为产业与城镇建设、农渔业生产、生态环境服务三种，依据主体功能，将海洋空间分为四类区域。优化开发区域针对现有开发利用强度较高，资源环境约束较强，产业结构亟须调整和优化的海域。重点开发区域指的是对沿海经济社会发展较为重要、发展潜力较大，资源环境承载能力较强，可以进行高强度集中开发的海域。限制开发区域包括用于保护海洋渔业资源和海洋生态功能的海域。而禁止开发区是指对维护海洋生物多样性，保护典型海洋生态系统具有重要作用的海域，包括海洋自然保护区、领海基点所在岛屿等。
禁止开发区域的管制原则是，对海洋自然保护区依法实行强制性保护，实施分类管理；对领海基点所在地实施严格保护，任何单位和个人不得破坏或擅自移动领海基点标志。
对于海洋自然保护区，目前国家级的有34个，总面积约1.94万平方公里。《规划》中明确，保护区核心区和缓冲区不能建设任何与保护无关的工程，涉及保护区的航道、管线和桥梁等基础设施需要经过严格论证才能实施，甚至保护区内的科研，所考察的路线也要合理。目前，我国已公布94个领海基点。
9. 中国海洋产业结构变化有哪些规律性趋势?
互联网+”已深入社会各领域，有“综合工业之冠”的船舶业在物联网、大数据、云计算等技术的影响下，传统基础设施和创新要素日益变化，行业生态体系和发展模式遭遇严重挑战。在“互联网+”影响下，船舶业呈十大发展趋势。
船舶生态体系加速重构
能给船舶业带来革命性变化的技术已经到来，并趋向成熟，这就是信息化时代互联网下的物联网、大数据和云计算技术。其所引发的不仅仅是生产力的指数级提升，更是生产关系的颠覆，正重新构建、擘画人类生产方式变革和生活方式调整发展新蓝图。航运、造船、配套及相关技术、生产等资源的优化配置和发展方式的转变，催生的智能化技术装备、协同化创新体系、柔性化生产方式、集约化资源利用、精准化管理模式不断重塑新时期船舶业竞争新优势，对传统行业生态体系新格局进行颠覆，加之通过生态系统的有效性和用户黏性，逐步建立包含供应商、销售商、客户、竞争对手和科研机构以及政府单位等相关经济协助发展船舶业联合体，越来越多地表现为产业生态系统的竞争，传统行业的互联网化已成为未来船舶业的一张“生死牌”。
管理模式网络量子化
信息化时代，传统行业从单一部件、单机设备、单一环节、单一场景的局部小系统不断向整体大系统、全局巨系统演进，从部门级到企业级、产业链级乃至产业生态级不断演进，并形成相互作用的复杂网络，突破地域、组织、机制界限，通过对大规模信息技术数据应用，实现人、财、物资源和要素的高效整合，有计划按比例地提供强有力的革命性手段进行社会经济运行调节，对传统的管理思想和模式产生颠覆式改变。在目前经济低迷和船舶企业纷纷进行资源优化整合之际，精益管理综合作用凸显，成为推动船舶企业发展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企业内部每一个流程，将科层制管理模式转为网络式管理模式，构建精简高效的扁平化组织结构，改造企业客户间关系，充分发挥员工的积极性和主动性，挖掘潜在智慧，“互联网+”式网络量子化管理成为企业新的生产力。
大数据成战略核心力量
数据，已经渗透到当今每一个行业和业务领域，成为重要的生产因素，一个大规模生产、分享和应用数据的时代正在开启，对数据的挖掘已成为企业竞争力的重要来源，而云计算则是开启大数据应用新领域的“金钥匙”。作为“综合工业之冠”的船舶业，是劳动、资金、技术密集型产业，涵盖航运、造船、船舶配套以及相关服务等产业链，并涉及机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业，庞大的人群和应用市场，复杂性高，充满变化，使得船舶业当之无愧成为最复杂的大数据行业。船舶业却是个数据应用贫乏的行业，未来的船舶企业必须学会如何处理及如何使用数据。解决由大规模数据引发的问题，探索以大数据为基础的解决方案，将成为船舶业转型升级、效率提高的重要手段，大数据将成为未来船舶企业的战略核心力量。
万物互联平台模糊产业边界
近年来，互联网不断推动着各行业生态的改变，制造业更是经历前所未有的转变，国家战略上的纷纷布局：美国的“工业互联网”和中国的“两化融合”，国际巨头更是加快构建工业云和智能服务平台，加快全球战略资源的整合步伐，抢占规则制定权、标准话语权、生态主导权和竞争制高点，通过丰富开发工具、开发应用接口、共享数据资源、建设开发社区，构建以自己为中心的星状网络数据处理平台，以形成赢者通吃的市场局面。
智慧航运突破传统航运思维
信息化技术的应用、船舶技术的创新将引发航运管理变革和服务进步。基于互联网、大数据、云服务等技术手段，整合船舶的设计、生产、制造、使用、维护、售后、物流各个环节，在运营公司、设计建造商及设备商等之间建立起更全面的生产关系。将智能系统在船舶设计建造阶段就纳入后期航运运营考虑，引入大数据挖据技术，提高航运服务的标准化和信息化程度，提供更稳定、更易维护、更具弹性的在线订舱服务。运营过程中清晰规划运输船舶航程和航站，推进航运思维、理念及商业模式的“智慧”化。
智能船舶成必争之地
过去船舶更多侧重于船舶基本功能的实现，未来的船舶将在互联网技术下，会更加关注设备的智能化、系统的智能化甚至整体船舶运营的智能化，智能船舶将会应运而生。智能船舶的发展要充分利用现有条件，从环境、能源、材料、空间、电子、机械、导航、物联网、大数据、云计算等多个领域建立实体和虚拟设施，实现操纵系统、航行系统、设备技术、节能技术甚至生产系统等的智能化，逐步形成能自感知、自评估、自预测、自组织、自重构于一体的船舶，实现信息与实体智能耦合全过程。DNV GL集团2014年曾发布一份名为《未来航运业》的报告，提出智能船舶这一新概念。2015年中国政府发布的《中国制造2025》明确将智能船舶作为重点发展的领域。可见未来智能船舶将决定各国船舶工业在船舶市场的地位，成为各大造船国家现今进行的必争之地也就理所当然了。
智能制造发展趋势势不可挡
大数据背景下，智能制造已成为船舶制造与航运领域发展的趋势，“互联网+”促使船舶企业借助物联网、大数据、人工智能取代封闭的生产制造系统，提高制造系统柔性化、自动化和智能化水平，通过信息物理融合系统，用IT把设计源头与工厂的各个末端连接起来，实现人、产品、设备完全交互，牵引着传统工业发生革命性的演变。搭建设计、生产、采购等业务“一体化”智能生产流程设施，建立智能化的生产系统和车间物流系统，使智能化设备机器代替人工操作的机器，通过云技术把所有生产资源都连接起来，使目前的半自动化、全自动化生产系统向智能化生产系统转变，实现船舶的定制化与规模化、个性化与普适化、虚拟与实体、微观与宏观、当前与未来的结合。
科创模式及资源要素全球化
在“一带一路”战略规划下，中国船舶业要实现转型升级，必须爬全球价值链高端的这个“坡”，过核心技术这道“坎”。基于此，船舶企业纷纷联合政府机构、科研院所和高校等单位，建立国家级高新技术船舶实验室，搭建“官、产、学、研、用、检”全产业链良性循环、可持续发展的生态体系。越来越多的科技型企业更是打破传统的内部研发模式，跨越组织边界，开始更多地利用和整合外部的社会力量来进行创新。
技术产业化成发展新方向
伴随国家制造业的转型升级，船舶业必将迎来跨越式的发展，在物联网等信息技术的支撑下，为满足未来客户大批量个性化需求，企业设计纷纷转型改制，基于互联网进行全球资源优化整合、科技创新发展和设计模式转变，从封闭型的单纯向企业提供设计向工程技术总承包的开放式模式转变。工程技术公司更是通过全产业链、全生命周期的工程EPC能力和国际市场拓展能力运营模式，围绕集约航运、绿色航运、安全航运、智能航运主题，进行新船型开发、船舶性能优化、航运安全、航运效率、节能减排、航运信息化等学术前沿和关键问题研究，为客户提供技术咨询服务，输出设计技术，转让设计方案、技术标准、专利技术及科技成果，抢占市场订单赢得市场份额，提升船舶国际市场的竞争力。
产融结合重建行业竞争格局
在“互联网+”形势下，针对巨大的船舶业全产业化规模和特色的个性化发展需求服务推出明显不足，引导社会资本和商业银行创新面向船舶业构建一种高效快速匹配资源的产融结合经营模式，金融直接投资产业，股权收益补偿，形成合理的收益分享、风险共担机制，愈来愈受到资本和产业的关注和追捧。随着市场发展趋势，船舶业也在实施产业科技和金融融合战略，联合系统内投资企业就某一产业进行研究，评估并实施解决方案利用上海船研所技术优势，借助上市公司资金投入，将重组客户、供应商、销售商以及企业内部组织的关系，重构生产体系中信息流、产品流、资金流的运行模式，重建新的产业价值链和竞争格局。
10. 中国海洋产业集团广东董事长
叶海洋身高是一米七二。
叶海洋是个非常开朗非常活泼的一个。她不想结婚，又喜欢孩子，就在国外做了试管婴儿，生下了女儿，她特别积极向上，她和她的女儿拍的小视频特别受欢迎。她的女儿也特别可爱，叶海洋活得很潇洒，许多女性都羡慕她的生活，叶海洋过了新年就要迎接他的小二宝了。
11. 中国海洋产业集团是国企吗
副部级中央企业名录，详细如下：
1.中国核工业集团有限公司
2.中国航天科技集团有限公司
3.中国航天科工集团有限公司
4.中国航空工业集团有限公司
5.中国船舶集团有限公司
6.中国兵器工业集团有限公司
7.中国兵器装备集团有限公司
8.中国电子科技集团有限公司
9.中国航空发动机集团有限公司
10.中国融通资产管理集团有限公司
11.中国石油天然气集团有限公司
12.中国石油化工集团有限公司
13.中国海洋石油集团有限公司
14.国家石油天然气管网集团有限公司
15.国家电网有限公司
16.中国南方电网有限责任公司
17.中国华能集团有限公司
18.中国大唐集团有限公司
19.中国华电集团有限公司
20.国家电力投资集团有限公司
21.中国长江三峡集团有限公司
22.国家能源投资集团有限责任公司
23.中国电信集团有限公司
24.中国联合网络通信集团有限公司
25.中国移动通信集团有限公司
26.中国卫星网络集团有限公司
27.中国电子信息产业集团有限公司
28.中国第一汽车集团有限公司
29.东风汽车集团有限公司
30.中国一重集团有限公司
31.中国机械工业集团有限公司
32.哈尔滨电气集团有限公司
33.中国东方电气集团有限公司
34.鞍钢集团有限公司
35.中国宝武钢铁集团有限公司
36.中国矿产资源集团有限公司
37.中国铝业集团有限公司
38.中国远洋海运集团有限公司
39.中国航空集团有限公司
40.中国东方航空集团有限公司
41.中国南方航空集团有限公司
42.中国中化控股有限责任公司
43.中粮集团有限公司
44.中国五矿集团有限公司
45.中国通用技术（集团）控股有限责任公司
46.中国建筑集团有限公司
47.中国储备粮管理集团有限公司
48.国家开发投资集团有限公司
49.招商局集团有限公司
50.华润（集团）有限公司
51.中国旅游集团有限公司[香港中旅（集团）有限公司]
52.中国商用飞机有限责任公司
53.中国节能环保集团有限公司
