1. 中国的海洋科技、现状与发展刍议
16级学生，酒店管理专业
感觉学校还不错，酒店管理，旅游管理和烹饪院的中西餐以及面点专业是学校比较不错的专业，酒管分好几个不一样的班，普通班，洲际班，国际班，如家班，各有各的好处，是开学之后选择
因为是酒管专业的，所以说一下这个专业吧
我是普通班的学生，大二实习在长三角区域的某城市的国际五星级酒店实习，实习了一年，然后大三回来上课，其实这个专业实习来说，优势挺大的，和很多酒店品牌有合作，像丽思卡尔顿，柏悦，四季这种奢华品牌，还有香格里拉，万豪等一些国际品牌和一些国内本土五星级酒店，实习就是去做最底层的服务员 这没啥好说的，因为要你实习就做管理者你也干不了那个活，对于就业来说呢，基本上你要是想干酒店，其实资源还是蛮多的，中国酒店业用工荒不是一天两天的事情了，但是去了也是从基层做起，总之也是要熬一阵的
学校虽然不是很大，但是里面东西一应俱全，食堂有两个，因为我住在西区，一直在西区食堂吃饭，学校有711，里面也有外围卖饭，对面有个小吃街，旁边海大附近有的是饭馆，消费还可以，我们宿舍去吃了几次，人均消费四五十左右吧，因为是男生吃的多还喝点酒，然后点的大部分是肉菜，刚开始大一那一阵，要跑操，早读，晚自习，大三回来就没有了，学校的老师感觉还比较负责，起码学校不乱收费，是公办的，而且据说我们这个专业的学长学姐遍布五湖四海，基本上在山东或者长三角区域（上海，苏州，杭州一片）珠三角区域以及北京，去个酒店基本上就能遇见自己的学长学姐，而且有的已经是主管或者经理一职了，酒店管理这个专业来说的话，想去国际五星级酒店的话，在这三年好好学学英语吧，学校位置在九水东路，靠近海洋大学地铁站，对面恒星学院，东边是中国海洋大学崂山校区，去李村的话大概公交三十多分钟，市南的话十一号线转二号线地铁大概也是四五十分钟左右
晚上宿舍的话，有时候要查寝，现在学校安了门禁，进出门要刷卡，平常课外活动蛮多的，反正有很多协会，我们这个专业的老师基本上都是挺负责的，总之感觉大学老师和高中老师真的不太一样，学校的老师基本上都是985或者211的研究生毕业，而且学校硬性规定，你想教专业课，就必须去酒店挂职学习（我们酒店管理是这样，其他专业不清楚，但是烹饪专业有个挺厉害的老师，据说上合峰会国宴的点心是他设计的，而且青岛这边一个很著名的餐饮也是他去参与打造的），其实到了大学，你得自觉一点，图书馆的书很多，借也不花钱，就看你自己自不自觉了。
2. 2020年度中国十大海洋科技进展
2020 年共有毕业生 7038 名，
男女性别比为1：1.27。
其中本科毕业生 3734 人，山东省内生源毕业生 1294 人。
硕士毕业生 3019 人，
博士毕业生 285 人。
截至 2020 年 12 月 31 日，总体毕业去向落实率91.80%。
暂不 就业率（拟境内升学、拟出国出境等）5.21%，待就业率 2.98%。
本科生毕业去向落实率为 86.56%，
硕士97.68%，
博士98.25%。
3. 中国海洋科技有哪些
《中国海洋生物名录》是2008年科学出版社出版的图书，作者是中国科学院海洋研究所辑，刘瑞玉。
本名录是中国科学院海洋研究所34位系统分类研究人员和18位特邀专家，在总结了中国海域海洋生物主要类群分类区系、多样性及生物地理学的最新研究成果，并参考国内外最新文献资料的基础上编写而成的。主要内容系统记录了细菌界、真菌界、色素界、原生动物界、植物界和动物界主要门类的已知全部现生种，共46门，22629种；比1994年(相同门类共17511种)增加了5118种，达29%以上。
本名录按生物六界分类系统排列。详列了各门、纲、目、科、属、种的拉丁学名和中文名、命名人(作者)姓氏和发表年代。每个种还列出了主要同物异名、中国海域和世界各大洋的地理分布，以及部分种栖息水深等内容，并附有主要参考文献，信息全面、资料翔实。
本书主要内容中英文并列，可供国内外海洋生物分类、生态、资源及多样性研究与保护、水产学、生物地理学、进出口商品检验检疫等相关学科的科研、产业工作者及高校师生阅读参考。
4. 中国的海洋科技,现状与发展刍议论文
海洋探索的意义重大，在地球上，海洋占据了71%的面积，海洋对人类的重要意义，现代科学研究表明，最早的生命起源于海洋，可以说海洋是人类的生命摇篮；海洋里有丰富的水资源，负担着全球的水体循环系统运转，影响甚至决定了全球的气候变化；海洋里有丰富的生物资源，从全球生物资源的多样性方面，提供了生物科学研究的标本；海洋里有丰富的经济鱼类、藻类资源，为人类提供了食物、油脂、化工材料、药物等等；海底有丰富的矿产资源，深海锰结核的矿藏比例是一个几乎无穷无尽的宝藏，海底也有丰富的石油、天然气、可燃冰储量。
5. 中国的海洋科技、现状与发展决议
世界遗产提名项目“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”顺利通过联合国教科文组织第44届世界遗产委员会会议审议，成功列入《世界遗产名录》，我国世界遗产总数升至56项。
会议决议认为，“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”反映了特定历史时期独特而杰出的港口城市空间结构，其所包含的22个遗产点涵盖了社会结构、行政制度、交通、生产和商贸诸多重要文化元素，共同促成泉州在公元10至14世纪逐渐崛起并蓬勃发展，成为东亚和东南亚贸易网络的海上枢纽，对东亚和东南亚经济文化发展做出了巨大贡献。
世界遗产委员会依据实施保护世界文化和自然遗产公约操作指南，决定将“泉州，宋元中国的世界海洋商贸中心”列入《世界遗产名录》。该项目申遗成功，再次实证了古代中国与世界各国文明交流互鉴的辉煌历史。
6. 中国海洋科技发展2021
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“华龙一号”全球首堆商业运行
我国自主三代核电技术跻身世界前列
上万名建设者常年奋战，5300多家设备制造企业大力协同，自2015年5月开工以来，“华龙一号”全球首堆便开始了“加速跑”，并终于在5年多后交出成绩单。
1月30日，“华龙一号”全球首堆——中核集团福建福清核电5号机组投入商业运行，标志着我国在三代核电技术领域跻身世界前列。
2021年1月30日拍摄的“华龙一号”核电机组福建福清核电5号机组。
“中国成为继美国、法国、俄罗斯等国家之后真正掌握自主三代核电技术的国家。”中核集团党组书记、董事长余剑锋说，作为中国高端制造业走向世界的“国家名片”，“华龙一号”是当前核电市场上接受度最高的三代核电机型之一。
由科技自立自强“打底”产生的一系列数据，可以为“华龙一号”这一地位做注脚：设计寿命为60年，反应堆采用177堆芯设计，堆芯设计换料周期18个月，创新采用“能动和非能动”相结合安全系统及双层安全壳等技术，在安全性上满足国际最高安全标准要求。“华龙一号”首堆所有核心设备均已实现国产，所有设备国产化率达88%，完全具备批量化建设能力。
“‘华龙一号’全球首堆的商运，对优化中国能源结构、推动绿色低碳发展，助力碳达峰、实现碳中和目标具有重要意义。”余剑锋所言非虚，据悉，“华龙一号”每台机组每年可发电近100亿千瓦时，能满足中等发达国家100万人口的生产和生活年度用电需求，同时相当于减少标准煤消耗312万吨、减少二氧化碳排放816万吨，相当于植树造林7000多万棵。
2
“海牛Ⅱ号”下钻231米
刷新深海钻机钻探深度纪录
高7.6米、“腰围”10米、体重12吨，在南海超2000米的深水成功下钻231米，刷新世界深海海底钻机钻探深度。这一纪录的创造者，是湖南科技大学牵头，我国自主研发的“海牛Ⅱ号”海底大孔深保压取芯钻机系统。
4月7日晚的这次海试，“海牛Ⅱ号”也填补了我国海底钻探深度大于100米、具备保压取芯功能的深海海底钻机装备的空白。
金永平 摄
海底钻机，是开展海洋地质及环境科学研究、进行海洋矿产资源勘探和海底工程地质勘查所必备的海洋高技术装备。
“海牛Ⅱ号”的研制，依托我国国家重点研发计划“深海关键技术与装备专项”课题，研制作业水深不少于2000米、钻进深度不低于200米、保压成功率不小于60%的海底大孔深保压取芯钻机系统，并最终形成一整套具自主知识产权的海底大孔深保压钻探取芯装备技术与成果，为我国海底天然气水合物勘探提供装备技术支撑。
“尽管它很庞大，但它潜入海底依然是很灵活的。它也是目前世界上唯一一台海底钻深大于200米的深海海底钻机。”项目负责人、湖南科技大学教授万步炎说。
据了解，整个海底钻机主要攻克了大孔深遥控全孔全程保压绳索取芯、智能化与专家操作系统、大容量钻管存储与钻杆快速接卸、海底钻机安全可靠下放和回收等四大技术攻关难点。
这些全新的技术，显著提高了钻机钻探效率、取芯质量、保压成功率。与此同时，钻机重量较国外同类钻机，也实现了大幅减重，大大降低了水下收放作业难度。
3
“深海一号”海中送气
年供气量可达30亿立方米
向着更深、更远的“深蓝”挺进，永远没有终点。
6月25日，我国首个自营勘探开发的1500米深水大气田“深海一号”在海南陵水海域正式投产。这标志着我国海洋油气勘探开发迈向“超深水”。
6月25日，我国首个自营1500米深水大气田“深海一号”正式投产。
“深海一号”大气田距海南省三亚市150公里，于2014年勘探发现，探明天然气储量超千亿立方米，最大水深超过1500米，最大井深达4000米以上，是我国自主发现的水深最深、勘探开发难度最大的海上深水气田。
中国海洋石油集团有限公司克服诸多挑战，高峰期在100多个工段组织5000余人、17台大型履带吊进行作业，提前18个月顺利完成陆地建造和合龙工作。
“深海一号”大气田投产后，深水天然气将通过海底管线接入全国天然气管网，年供气量30亿立方米。
国家能源局有关负责人表示，“深海一号”大气田的正式投产，是我国深水油气勘探开发取得的重要进展，是我国海洋油气事业高质量发展的重要探索，预示着我国深水油气勘探开发潜力巨大、前景广阔。
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白鹤滩水电站首批机组投产
实现100万千瓦满负荷发电
6月28日上午，在现场沸腾的欢呼声中，金沙江白鹤滩水电站首批机组完成72小时带负荷连续试运行，正式投产发电。左岸1号机组、右岸14号机组两台百万千瓦水轮发电机组高速转动，将金沙江的水能资源转化为电能，源源不断送往华东地区。其中，右岸14号机组带100万千瓦负荷成功，这是全球首台并网发电，也是全球首台实现100万千瓦满负荷发电的机组。
6月28日，金沙江白鹤滩水电站首批机组投产发电。
白鹤滩水电站位于四川省宁南县和云南省巧家县交界处，矗立于金沙江下游干流河段上，电站总装机容量1600万千瓦，共安装16台我国自主研制的百万千瓦水轮发电机组，是实施“西电东送”的国家重大工程，是当今世界在建规模最大、技术难度最高的水电工程。全球单机容量最大功率百万千瓦水轮发电机组，实现了我国高端装备制造的重大突破。
白鹤滩百万千瓦水电机组的创新，一是发电机从原来的80万千瓦跃升到现在的100万千瓦，二是水轮机采用了长短叶片转轮，同时实现了宽负荷高效稳定的运行。
白鹤滩水电站建成后，年平均发电量将达624.43亿度。全部机组将于2022年7月投产发电。电站全部建成投产后，将成为仅次于三峡工程的世界第二大水电站。
据测算，白鹤滩水电站投产后，每年可节约标煤约1968万吨，减少排放二氧化碳5160万吨、二氧化硫17万吨。届时，白鹤滩水电站将与三峡工程、葛洲坝工程，以及金沙江乌东德、溪洛渡、向家坝水电站一起，构成世界最大的清洁能源走廊。
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时速600公里高速磁浮下线
仅3分半钟从零加速到时速600公里
硬朗飘逸的双侧堆叠棱线、独特的“抱轨”结构、更强大的爬坡能力……7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。
时速600公里，这是当前可实现的“地表最快”交通工具。因此，高速磁浮也被形象地称为“贴地飞行”。
10月27日，在“十三五”科技创新成就展上，时速600公里高速磁浮列车“实车”吸引了众多参观者。
“时速600公里高速磁浮交通系统采用的是成熟可靠的常导技术。”高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁说，它的基本原理，是利用电磁力来实现列车“无接触”运行。
车辆底部的悬浮架装有电磁铁，与铺设在轨道下方的铁芯相互吸引，产生向上的吸力，从而克服地心引力，使车辆“悬浮”起来，再利用直线电机驱动列车前行。
“高速磁浮运行时，通过精确控制电磁铁中的电流，车体与轨道之间始终保持约10毫米的悬浮间隙。”丁叁叁说。
高速磁浮这种无接触的运行方式，取代了传统轮轨的机械接触支承，从根本上突破了传统轮轨关系的约束，因而可以达到更高的运行速度，实现时速600公里的极速“凌空飞行”。
由于不受轮轨黏着限制，高速磁浮还具备更强的加减速能力。轮轨高铁加速到时速350公里需要6分钟，而高速磁浮从零加速到时速600公里，只需3分半钟。快起快停，使它能更加充分地发挥速度优势。
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海洋“双星”投入业务化运行
形成海洋观测卫星组网业务化运行能力
上天入地，舍我其谁。7月29日，海洋一号D卫星和海洋二号C卫星正式交付自然资源部投入业务化运行，这标志着我国海洋观测卫星组网业务化运行能力基本形成。
海洋一号D卫星和海洋二号C卫星分别于2020年6月和9月发射，国家卫星海洋应用中心会同卫星、测控、地面、应用等各系统建设单位，在自然资源、生态环境、水利、农业农村、应急管理和气象等领域开展了行业应用测试，顺利完成全部在轨测试内容。
2021年5月19日12时03分，由航天科技集团五院抓总研制的海洋二号D星在酒泉卫星发射中心由长征四号乙运载火箭成功发射。
海洋一号D卫星与已发射的海洋一号C卫星组成我国首个海洋业务卫星星座，上下午组网观测，填补了我国海洋水色卫星下午观测数据的空白，大幅提高了全球海洋水色、海岸带资源与生态环境、大洋船舶位置的观测覆盖能力与观测时效，已经在我国绿潮、浒苔、海上养殖、海冰、台风、溢油等预报监测工作中开展应用服务。
海洋二号C卫星与已在轨运行的海洋二号B卫星以及后续发射的海洋二号D卫星组成我国首个海洋动力环境卫星星座，大幅提高了我国海洋动力环境要素全球观测覆盖能力和时效性。
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用一氧化碳合成蛋白质
工业化条件下合成收率达85%
在人工条件下，利用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大规模生物合成蛋白质，长期以来被国际学术界认为是影响人类文明发展和对生命现象认知的革命性前沿科学技术。
10月30日，中国农业科学院饲料研究所传来好消息。
当日，该所宣布在全球首次实现从一氧化碳到蛋白质的合成，并已形成万吨级工业产能。这一举突破了天然蛋白质植物合成的时空限制，为弥补我国农业最大短板——饲用蛋白对外依存度过高提供了国之利器，同时对促进国家“双碳”目标实现深具意义。
乙醇梭菌蛋白生产工艺流程。中国农科院饲料所供图
中国农业科学院饲料所与北京首朗生物技术有限公司经多年联合攻关，突破了乙醇梭菌蛋白核心关键技术，大幅度提高反应速度，创造了工业化条件下一步生物合成蛋白质收率最高85%的世界纪录。
该项研究以含一氧化碳、二氧化碳的工业尾气和氨水为主要原料，“无中生有”制造新型饲料蛋白资源乙醇梭菌蛋白，将无机的氮和碳转化为有机的氮和碳，实现了从0 到1的自主创新，具有完全自主知识产权。
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中老铁路建成通车
全线采用“中国标准”
四季盛开占芭花、并以此为国花的老挝，80%为山地和高原。特殊的地理位置与滞后的交通，曾严重制约着老挝的经济发展。
12月3日，随着全长1035公里的中老铁路建成通车，“澜沧号”列车将一路奔驰，联入中国铁路网，驶向国际。中老铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，是与中国铁路网直接联通的国际铁路。
动车组驶过欣合楠里河特大桥。老中铁路公司供图
作为中国“一带一路”倡议与老挝变“陆锁国”为“陆联国”战略对接项目，中老铁路是两党两国最高领导人亲自决策和推动的重大战略合作项目。
中老铁路位于横断山脉南延段，起自中国云南昆明、终到老挝万象，线路穿越三山、横跨四水，山高谷深，最高点与最低点相对高差达2900米，地形条件极为复杂。
中老铁路是一条科技之路，通过科技创新攻克了一个个世界技术难题。
友谊隧道位于中老边境，是中老铁路唯一的跨境隧道。“隧道局部含盐量高达80%以上，对隧道结构腐蚀性大，国内外罕见。”中国中铁二局集团玉磨铁路项目部副经理潘福平说，为攻克罕见的地质难题，建设单位先后邀请隧道、地质、材料等方面的专家研讨，确定了“注浆堵水、全包防水、圆形多层结构、强化材料防腐”的设计方案。最终研发的混凝土达到实体强度指标要求，攻克了岩盐高侵蚀性世界难题。
中老铁路沿线所有设备全部由中国自主研制，从特种桥梁到超长铺轨车的精准铺路，再到“澜沧号”全部采用“复兴号”列车技术，以及中国铁路列控系统的全线加持，无一不体现中国铁路建设者们的智慧及“中国力量”。
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首款新冠特效药获批
为患者赢得10天黄金救治期
新冠病毒依然在全球肆虐，拥有针对性的临床有效用药变得重要而迫切。值得欣喜的是，前不久传来了好消息。
12月8日，我国首款自主知识产权新冠病毒中和抗体联合治疗药物获批。该联合用药由清华大学、深圳市第三人民医院和腾盛博药合作研发。
12月9日，清华大学教授张林琦在新闻发布会上展示我国首款新冠特效药样品。人民视觉供图
此次获批的联合用药安巴韦单抗与罗米司韦单抗（BRII-196/BRII-198）为救治抢下了更多时间。与国际上其他新冠治疗用药相比，该联合用药给出了长达10天的黄金救治期。三期临床试验的最终结果显示，无论患者是症状出现后的1—5天（早期）前往门诊治疗，还是6—10天（晚期）才开始接受治疗，住院和死亡率均显著降低。这为新冠患者提供了更长的治疗窗口期。
“与欧美已获批紧急使用的新冠抗体药相比，我们是唯一进行了变异株感染者治疗效果评估并获得数据的。”研发团队负责人、清华大学医学院教授张林琦说。
据介绍，美国FDA此前对这两株抗体组合方案主要变异病毒株的活性已经进行了鉴定，结果显示BRII-196/BRII-198抗体组合方案对全部国际主要突变株阿尔法、贝塔、伽马、伊普西龙、德尔塔、兰姆达、缪保持敏感。
为了延长药效，研究团队还经过基因改造，延长药品半衰期，使其在人体体内有效作用时间长达数月。此外，应用生物工程技术，抗体介导依赖性增强作用的风险也大大降低。
此外，腾盛博药正在全球其他成熟和新兴市场积极推进安巴韦单抗/罗米司韦单抗联合疗法的注册申请工作，以获得市场准入。
7. 中国的海洋科技成就
在在南海发现可燃冰，和石油天燃气并开采。
气象成就:战国时期制订了二十四节气
8. 中国海洋技术的发展
海洋牧场发展前景广阔。
原因解释：1. 随着全球人口的增长，对食品的需求逐渐增加，海洋养殖具有资源丰富、环境友好、经济效益高等优点，吸引了越来越多的投资者和企业家的关注。
2. 近年来，国家对海洋牧场发展加大了政策和资金的支持，未来有望进一步推动这一领域的发展。
3. 同时，随着科技的发展和应用，海洋牧业将会更加智能化和绿色化，对资源的利用效率和环境保护水平会有更高的要求，但也会孕育更多的商业机会。
延伸内容：1. 海洋牧场的发展不仅对解决人类的粮食问题具有重要意义，还可以有效推动沿海地区的经济与社会发展。
2. 现有的海洋牧场主要集中在海参、贝类、海藻等品种上，未来可能会针对更多的品种进行开发和培育。
3. 海洋牧场的建设和运营需要关注环保和资源可持续性等问题，政府和企业都需要积极参与并承担相关的社会责任。
9. 中国海洋十大科技进展
第一项就是磁悬浮列车技术，去年7月，中国自主研制的世界首批时速达到605公里的磁悬浮列车在青岛成功下线交付使用，这一时速直接打破了原本由日本超导磁悬浮保持的世界纪录，而且，据说中国对真空管道磁悬浮技术的研究其进度也在稳步推进中，未来将有可能造出超音速列车，第二项是特高压输电技术，中国幅员辽阔哦，为了实现长距离低损耗的电力传输，中国电网在全球范围内首次创新性地开创了这项技术，并在此基础上建设了“西电东输”项目，一劳永逸地解决了全国性的用电问题。
第三项高铁技术是中国最好的一张对外名片，截至去年年底，中国高铁运营里程突破4万公里，独占世界第一宝座，中国高铁设计速度高达每小时300千米，以技术含量最高的京沪高铁为例，动车组在京沪线运营试验中跑出了486.1公里的最高时速，一举刷新了世界铁路运营的最高速度纪录，此外中国也积极地帮助国际伙伴派出建设团队到国外援建高铁，如今中国高铁占全球市场份额已接近七成，第四项就是桥梁建造技术，在世界公认的建造难度前100的超级桥梁工程中，其中有近九成是中国修建的，再加上粤港澳跨海特大桥的建成通车，中国在桥梁建设领域的技术优势为全球各国所认同。
图为和谐号动车组
第五项也是来自基建领域的盾构机技术，盾构机全称盾构隧道掘进机，是专门用于隧道挖掘的一种大型施工器械，目前中国是全球生产盾构机数量最多构型最大技术最先进的国家，甚至连美国都要经常来高价求购，第六项也是和盾构机有关的沉管海底隧道技术，这项技术本来在建设港珠澳大桥时，中国曾计划出巨资聘请荷兰团队充当顾问，在被对方漫天要价的行为激怒后，中国决定自己攻克这项技术，最终取得了成功，第七项是冶钢技术，中国粗钢年产量9亿吨，占据全球总量的半壁江山。
图为核反应堆
第八项技术是防沙治沙和土地荒漠化防治，中国在人类历史上首次做到成功铲除沙漠，这片沙漠就是原本占地达4.2万平方公里的毛乌素沙漠，独创的防护林种植和草方格技术，引得包括美国在内的多个国家纷纷效仿，第九项风力发电技术也是中国在环境保护和清洁能源领域带给世界的一大贡献，中国仅用了12年就把风电产业总值做到了全球第一，建造了全球最大的海上风电机SL5000，其顶部甚至可供直升机直接起降。
