1. 17世纪米迪运河航运的优势
答：截至目前，全世界共有6条直接与运河相关的世界遗产，依照被列入《世界遗产名录》的时间顺序，他们分别是：
法国米迪运河（1996）、比利时中央运河（1998）、加拿大里多运河（2007）、英国庞特基西斯特水道桥与运河（2009）、荷兰阿姆斯特丹17世纪运河区（2010）以及中国大运河（2014）。
与其他5条世界遗产运河相比，中国大运河是一条时空跨度最大、技术含量最高、内容最为丰富多彩的大型活态文化遗产，但作为一条新近列入《世界遗产名录》的运河，大运河在其后申遗时代的管理和维护等方面，必须按照联合国教科文组织的相关法规履行义务和责任。
而世界上其他5条世遗运河在保护和利用、文化传承、国际经验与启示等方面的总结概括，为中国大运河的保护利用、发展提升提供了重要学术依据和实践参考，其保护利用案例和立法保护措施，也为中国大运河的规范治理与有效建设提供了法律规范和法律参照。
2. 法国米迪运河
法国米迪运河申遗成功，1667年开始修建，1681年竣工，连接地中海和大西洋，是欧洲近代最重要的土木工程之一。该运河有时被称作朗格多克运河或双海运河。其河道由5部分构成：即240公里的主河道，36.6公里的支线河道，两条引水用的水源河道及两小段连接河道，共计360公里，另外包括运河上的328座各类船闸、渡槽、桥梁、泄洪道和隧道等建筑工程设施，其中船闸就有65座。它代表着内陆水运技术在工业社会发展到的新水平，突出了运河本身的水利工程性质和技术特色。
3. 米迪运河的不利条件
因为大型船只通不过。米迪运河既是一项工程，也是一笔遗产。运河水系涵盖桥梁、隧道、船闸、河道和泄洪沟，代表欧洲在当时最高的工程技术水平，同时其建筑形态也与周围的自然景观融为一体，成为视觉上不可多得的人工奇迹。米迪运河在建成后的两百年间一直发挥着沟通法国南北的重要任务，直到19世纪后期铁路兴起，同时船只吨位越来越大，河道因无法继续发挥功能而逐渐废弃。
4. 米迪运河修建得益于
米迪运河位于法国和伊比利亚半岛边界的最狭窄处，运河建成后，伊比利亚半岛被人为切割开来，法国东、西海岸之间的船只，无需绕行直布罗陀海峡就可以互通有无了。
当时法国希望能够挖出一条运河，将法国西海岸与地中海连接起来，这大大缩短了法国与地中海之间的距离。因此，花费大量资金和物质资源修建这条运河。
5. 米迪运河通航能力
米迪运河。
法国米迪运河1667年开始修建，1681年竣工，连接地中海和大西洋，是欧洲近代最重要的土木工程之一。该运河有时被称作朗格多克运河或双海运河。其河道由5部分构成：即240公里的主河道，36.6公里的支线河道，两条引水用的水源河道及两小段连接河道，共计360公里，另外包括运河上的328座各类船闸、渡槽、桥梁、泄洪道和隧道等建筑工程设施，其中船闸就有65座。它代表着内陆水运技术在工业社会发展到的新水平，突出了运河本身的水利工程性质和技术特色。
6. 十七世纪米迪运河航运优势
13条。
法国的运河集中于北部地区，重点连通塞纳河、卢瓦尔河、罗讷河和莱茵河四大水系。这些密集的运河将四大水系连为一体，在法国近代的工业化进程中，发挥了巨大的作用。因此将其称为法国工业化的“助推器”，那是一点也不为过的。
法国有塞纳河、卢瓦尔河、加龙河和罗讷河四大水系，另外东北部以莱茵河的一段与德国交界。几个世纪以来，法国修建了很多运河，将全国的主要水系连为一体。不过法国在修建这些运河的时候，大多目的都不单纯。因此这些运河的修建标准往往都未考虑长期运输需要，以至于今天大多已经失去货物运输功能，更多作为古迹和游船通行之用。
