1. 一艘轮船从海洋行驶到内河里船身会怎样变化
船底没有V字型的，我可以很负责的告诉你。我们常说河船是平底的，不意味着海船就是尖底。海船只有船首部分是V字的，主要是为了减少水流阻力，到后面越来越宽。在船中部分，海船的横切面差不多是矩形的。只有这样，才能够提供足够的回复力矩，使船舶在横摇的时候，更够回复到正浮状态。
2. 一艘轮船从海里驶入河里它受到的重力大小
重力不变，浮力不变，V排变大，压强不变。
因为始终漂浮，所以浮力始终等于重力，
因为浮力不变，液体密度变小，所以V派变大，
浮力就等于船受到的压力，压力等于压强与底面积的乘积，所以压强也不变。
3. 一艘轮船从大海驶向长江浮力会变得怎么样
船从河里开到海里，浮力变大了，船是上浮。
因为海水的密度大于河水的密度，所以船在海里受到的浮力比在河水里受到的浮力大，所以船会上浮。
4. 一艘轮船从内河行驶到海洋里船身会什么一些
海船的船底是尖的，而河船的船底是平的。这就是海船需要在大海大洋里行驶，大海大洋很深，船的吃水深度无须考虑过多，船底是尖的还可以降低整个船体的重心，有利于船的抗风浪能力。而河船的船底是平的主要考虑船体的吃水度不能太深，在河里行驶是遇到了大风时可以靠岸避风，无须考虑降低重心的问题。
5. 一艘轮船从河水驶向海水
这个谜语的谜底为：上海港。
解析：根据谜面轮船启航，直接表明轮船离开港口驶向大海，然后谜语要求是猜一港口，很显然驶向大海即为“上海”。
6. 一艘轮船从海洋行驶到内河里船身会怎么样
一节＝一海里/小时＝1.852公里/小时 [节]：为轮船航行速度的单位，后来，也用於风及洋流的速度。 “节”的代号是英文“Knot”，是指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。 轮船 轮船的来历 "轮船"一词始于我国唐代，它的出现与船的动力改革有关。 原来,我国唐代李皋发明了"桨轮船"。他在船的舷侧或艉部装上带有桨叶的桨轮,靠人力踩动桨轮轴,使轮周上的桨叶拨水推动船体前进。因为这种船的桨轮下半部浸入水中,上半部露出水面,所以称为"明轮船"或"轮船"，以便和人工划桨的木船、风力推动的帆船相区别。 而最早建造蒸汽轮船的是法国发明家乔弗菜，他在1769年就建造了世界第一艘蒸汽轮船“皮罗斯卡菲”号，用蒸汽机启动。后来，英国人薛明敦在1802年也建成一艘蒸汽轮船。可惜它们均未得到实际应用。 直到1807年9月，美国人富尔敦设计、制造的蒸汽轮船“克莱蒙特”号试航成功，才使轮船开始真正成功为水上舞台的主角。“克莱蒙特”号，全长45.72米，宽9.14米，排水量100吨，船速每小时6.4公里。 蒸汽机船发明后，用蒸汽机为动力代替人力带动桨轮，沿用了100多年之久。 后来螺旋桨推进器取代了桨轮，这种“明轮船”被淘汰了。因为称呼上的通俗和习惯，用螺旋桨推进的船仍称为“轮船”，并沿袭至今。 轮船的分类 按不同的标准，则有不同的分类： 1. 按民用运输可分为客船、货船、渡船、驳船； 2. 按航行区域可分为海船、内河船和港湾船； 3. 按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇； 4. 按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船； 5. 按推进器形式分：螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、螺杆艇、明轮船。 在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等。答案补充 普通的杂货船的速度在12－15节，也就是22－27公里/小时 大型的集装箱船的速度在20－28节，也就是36－52公里/小时 大型的核动力航母的最高速度可达32－35节，也就是60－65公里/小时 普通的军舰的速度在20－30节之间，也就是36－55公里/小时 大型的邮轮的速度核大型的集装箱差不多
7. 一艘轮船从大海驶入河里它受到浮力
你看船一般不是漂浮在水上的吗？那么他所受的重力就等于浮力。从海到江船又不会沉，重力不会改变。所以浮力也不变。至于你说什么XX+N吨。这是特殊情况。考试不会出这种题目
8. 一艘船从海洋驶入内河
可以。游艇管理规定有要求，靠泊点有规范的登临设施，符合检验机构出具的适航条件，内河水域有符合游艇航行安全要求。
相对海上航行安全条件，内河相对风浪较小，受两岸遮蔽保护，及时突发大风，安全保护也相对有利。因此，在水深允许的条件下，海上游艇进入内河应该是允许的。
