1. 飞机航线为什么不走海上
在大海上没有明确标志的路，所以都是按照方向正确前进，但是在大海中有很多浅滩，暗礁，急流地区，还有类似百慕大这样的地方，所以船舶必须要有固定的航线，第一为了避开上述所说的这些地方，第二也为了走最近的航线能省时间省油。
一般航线在开航前船舶二副会画好这次的航线，然后通过审批，船舶就按照这条线路走，而且在大海上没有明确的线路很容易迷失方向而浪费时间多走很多距离
2. 飞机航线为什么不走海上呢
这个原因比较多，首先，船舶行驶必须按航线来行驶，别说船，就是飞机也不例外．虽然在茫茫大海看起来可以任意跑．其实不然，有很多暗礁，礁盘，浅水区域是不能航行的，特别是在海峡地区，还有很多地方因以前战争留下了许多雷区，很多水雷没有排除，也不能航行．受风向，洋流的作用，使船舶经常偏离航向，所以也要经常拐弯纠正．还有就是由于船上的舵要定时转转，以免液压油温度太高．等等等等．
3. 飞机航线为什么不直走
虚拟航线就是指一个航班由两个或以上成员航班组成,用一个航空公司代码和成员航班中的一个航班号表示。它与转机最大的不同在于，乘客只需要购买一张机票、乘坐同一架飞机，免去了中途办理行李转运的过程。
4. 飞机航线为什么不走海上航线
必须有航道，通过雷达导航
5. 飞机航线为什么不走直线
在15-19世纪的大航海时代,风是唯一的动力源.帆船,都是为了利用风力,而走之字.另外影响的因素就是洋流.哥伦布发现新大陆,研究他去和回的路线,就会发现大不一样.去是直线,回的时候,沿着赤道北部附近,稍微"绕远".实际是,哥伦布发现了回程的北大西洋暖流,沿着洋流走,省时省力. 在现代,货轮为了节省燃料,都是充分利用洋流,顺着洋流走,可以节省很多燃料.顺着洋流走的航线,都是繁忙的货运航线. 当然,考虑节省的,都是商船.对于军舰来说,走直线的比例会高点.
6. 为什么飞机不走直线飞海上
轮船在大海航行是平移的。因为轮船是被推动的物体，其运动遵循牛顿第一定律——惯性定律，即物体在没有受到外力作用的情况下，保持静止或匀速直线运动。平移运动指的是物体的位置随时间发生改变，但其方向始终保持不变，而旋转运动则是物体绕着某个轴或中心点旋转。轮船在大海航行时，其运动状态是以船头为方向的平移运动，而不是围绕轴或中心点的旋转运动。延伸内容：此外，轮船的航行还受到水流、风力等外部力的作用，需要通过舵机等装置进行调整，以保持稳定航行。因此，轮船的运动状态还受到机械原理和动力学等学科的影响。
7. 飞机为什么不跨海直接飞过去
飞机上不可以开数据，为了确保安全，不可以在飞机上开启手机数据流量，手机使用的无线电磁波和飞机导航系统使用的无线电磁波处于相同频段或者产生相同频段的无线电磁波，就会对飞机导航系统产生干扰。
飞机在万米高空时，自然接收不到地面基站信号，但在起飞和降落阶段，若手机处于开机状态，则会收到来自基站信号，这个信号的波段和飞行指挥塔台发出的信号波段非常接近，对飞行操作产生干扰，从而导致飞行事故。
基于地面基站的模式首先就要在地面建设大量的特殊基站，组成航空WiFi的连续覆盖，这种基站在成本、规模数量上都会有很大的挑战，而且ATG模式的航空WIFI对于飞机飞行的航线、高度要求非常高，而且这种模式仅仅能够在国内大陆使用，一旦跨国、跨海，基站就无法建设。但是这种模式最大的优势就在于速率快。
8. 为什么飞机航线都是在海上
因为海洋的气候环境不稳定，航线设计尽量避开海洋可以减少风险。此外还有加油成本等因素。
虽然目前气象预报已经非常发达，但是海洋环境仍然不可能完全的被人类所探知。局部海洋很有可能发生环境变化，在短时间之内形成恶劣的天气，这将影响到航行的稳定性。
同时跨洋的国际航班，需要考虑中途加油，或者沿岸的补给。因此也会尽量的选择陆地更多的通道。
9. 飞机为什么不从海上飞
答，普通客机不能浮在水面上，只有水上飞机才可以浮在水面上。如果普通客机在水面上迫降，它的冲击力很可能会使客机解体，所以客机在水面迫降之前乘务员都会要求乘客穿好救生衣，在水面迫降之后，海水会顺着客机破损部位灌进来，这时乘客穿着救生衣就会浮在水面上，这是唯一的获救机会。
10. 为什么飞机航线不经过南极
中国南极考察主要有三条航线，以弗里曼特中山站中国南极考察主要有三条航线，以弗里曼特中山站，二八特岗中山站三利特尔顿港长城站。中国南极科考站包括中国南极长城站，中国南极中山站，中国南极昆仑站和中国南极泰山站，以及在恩克斯堡岛在建的第五个科考站，中国南极罗斯海新站。
