1. 欧洲海洋强国
西欧是机器大工业生产和商品化生产发展最早地区，此时原料输入和产品输出，廉价的海运为西欧经济发展提供了有利条件。
2. 欧洲海洋面积有多大
欧盟国家有哪些：
欧盟国家包括德国、法国、意大利、荷兰、比利时等国家组成的，这些国家都位于欧洲。
欧盟国家详细介绍：
第一、德国：是位于中欧的联邦议会共和制国家，北邻丹麦，西部与荷兰、比利时、卢森堡和法国接壤，南邻瑞士和奥地利，东部与捷克和波兰接壤，该国由16个联邦州组成，首都为柏林，领土面积357167平方公里，以温带气候为主，人口约8293万人，是欧洲联盟中人口最多的国家，以德意志人为主体民族。
第二、法国：是一个本土位于西欧的半总统共和制国家，海外领土包括南美洲和南太平洋的一些地区。法国为欧洲国土面积第三大、西欧面积最大的国家，东与比利时、卢森堡、德国、瑞士、意大利接壤，南与西班牙、安道尔、摩纳哥接壤。
第三、意大利：是一个欧洲国家，主要由南欧的亚平宁半岛及两个位于地中海中的岛屿西西里岛与萨丁岛所组成。国土面积为301333平方公里，人口6080万 。
第四、荷兰：是由荷兰、阿鲁巴、库拉索和荷属圣马丁4个构成国组成的君主立宪制的复合国。荷兰政府的权力仅限于国防、外交、国籍和引渡，除了上述权力以外，各构成国皆有完全的自主权和自治权
第五、比利时：位于欧洲西部沿海，东与德国接壤，北与荷兰比邻，南与法国交界，东南与卢森堡毗连，西临北海与英国隔海相望。海岸线长66.5公里。全国面积2/3为丘陵和平坦低地，全境分为西北部沿海佛兰德伦平原、中部丘陵、东南部阿登高原三部分，最高点海拔694米，主要河流有马斯河和埃斯考河，属海洋温带阔叶林气候。
3. 欧洲海洋分布图
亚洲旁边的海洋是太平洋、印度洋、北冰洋
欧洲旁边的海洋是大西洋、北冰洋
非洲旁边的海洋是大西洋、印度洋
南美洲旁边的海洋是太平洋、大西洋
北美洲旁边的海洋是太平洋、大西洋、北冰洋
南极洲旁边的海洋是太平洋、大西洋、印度洋
大洋洲旁边的海洋是太平洋、印度洋
太平洋旁边的大洲是亚洲、北美洲、南美洲、大洋洲
大西洋旁边的大洲是欧洲、北美洲、南美洲
印度洋旁边的大洲是亚洲、非洲、大洋洲
北冰洋旁边的大洲是亚洲、欧洲、北美洲
4. 欧洲 海洋文明
在世界古代“五大文明摇篮”中，希腊文明是最特别的一个文明：首先，希腊文明是欧洲文明的源头，但是却是一次派生文明。它是在两河文明和古埃及文明的影响下产生的文明；其次，古希腊文明是一个海洋文明，而其他的四大文明都是大河文明。海洋文明的经济基础更依赖于工商业，民族性格更加开放，是西方近代文明的基础。之所以希腊文明会如此特殊，其根源就在于其地理环境。
一，希腊的地理位置对交通的影响
古代希腊文明的范围包括今天的希腊半岛以及群岛和小亚半岛的爱琴海沿岸，如果按照希腊人扩展的殖民地来看，希腊的活动就更大了，整个地中海沿岸和黑海沿岸都有希腊人的殖民城邦。从地理上位置来分析，古希腊地处亚欧两洲，扼地中海和黑海海上交通要冲。特殊的地理位置使得希腊成为了地中海地区的贸易中转站。
我们可以将希腊分为三部分：一是希腊半岛。这里海陆犬牙交错，海岸线曲折，港湾密布，适合发展航海业；二是星罗棋布的群岛，他们位于地中海西北部，多达480个，他们成为欧洲大陆和西亚海上交通线上的中转站或者补给站；三是小亚爱琴海沿岸地区。这里是亚洲大陆通往欧洲的桥头堡，是古希腊早期的经济文化中心。
古希腊天然交通位置，使得它和两河文明、古埃及文明的交流十分频繁，能够从两大文明中吸取先进的文明成果，推动自己的社会发展。古希腊的神话传说以及文字都和古埃及、两河有渊源，不管是爱琴文明时代还是城邦文明时代，古希腊的文化风俗都和两河、埃及有密切联系。希腊最早的历史学家、哲学家都是曾经游历地中海西部的国家，学习了大量先进的知识。
便利航海条件让希腊人和地中海的关系变得亲切起来。古希腊的哲学家柏拉图曾说：“我们环绕着大海而居，如同青蛙环绕着水塘。”古希腊人通过航海贸易维持生计，发家致富，殖民扩张，大海就是希腊的生命线。通过海外贸易，希腊本土的手工业迅速发展起来，希腊的陶器、橄榄油、葡萄酒等远销亚欧非地区。希腊文明就成为了海洋文明。
希腊人有很多从事于工商业或者海外贸易，他们习惯于相对自由的生活环境，比较平等的交易身份，热情和富有冒险的精神的动力。因此，古希腊人的性格具有了海洋般的特点，他们充满活力，热情奔放，热爱自由。这和东方人忍耐、低调、保守的特点形成了鲜明的对比。
一，破碎的地形和“小国寡民”
希腊地形最大的特点就是山地多，平地少。今天的希腊的耕地面积只占全国面积的18%，在古代则更少。高大的山脉把平地分割在狭小的空间，严重限制了希腊的农业发展。在文明产生的初期，希腊的粮食产量还能自给自足，但随着移民的不断涌入，人口的不断增长，希腊的人口承载力就超过了极限。
这时候，希腊人就会选择进行海外殖民。他们在与地中海和黑海沿岸建立了与本土城邦类似的城邦，以缓解人口的压力。这些殖民活动最初是自发的，后来逐渐变为有组织的活动，渐渐带有了一定的侵略性质。近代以来，西方各国热衷于海外殖民扩张，很大程度上就是希腊文明产生的影响。
古希腊和殖民地分布
地形对希腊文明产生的另外一个重大的影响就是形成了“小国寡民”的政治形态。由于陆地交通迂回曲折，使得希腊早期的各城邦相对独立，难以统一。由于地形破碎，城邦的规模也十分小。在公元前6世纪，希腊就有数百个城邦并存，小者仅仅100平方公里，大的也不过8000平方公里，人口从几千到几十万不等。
古希腊的城邦
城邦林立，小国寡民的国家形态是民主政治产生的重要根源。由于国家小，人口少，公民参与政治的机会就大大增加，甚至每个公民都有参加国家政治活动的机会。对于管理者来说，小国的状态不需要专制的管理模式，相反，民主的模式更能得到民众的支持。
当然，希腊的城邦中也有专制政体，如僭主政治、寡头政治等。不过，由于地形的破碎，使得原始社会的末期的血缘氏族部落被分散。许多不同血缘的部落开始混居在一起，这样就较早的打破了氏族的凝聚力。因而古希腊虽然在历史上有过贵族政治，但是时间不长，基础也脆弱。这也是民主政治能够产生的一个重要条件。
二，地中海气候所带来的资源
希腊大部分地区是典型的地中海气候，此气候的特点是夏季干热，冬季温和湿润。大部分的粮食作物都不适应这样的气候，然而，葡萄、橄榄、无花果等经济作物却适合生长。希腊的大部分地区都盛产橄榄油和葡萄酒。根据史料记载，希腊出生一个小孩，就在院中种植一颗橄榄。希腊还出台了保护橄榄的法律。橄榄和葡萄的种植为希腊的工商业发展提供了资源。
橄榄的传说
在希腊的北部地区，气候较接近大陆性，比较干燥。在古代，希腊北部地区是游牧民族所居之处，这里森林密布，有许多草场，适合畜牧业的发展。这里出产的木材、乳酪、水果、羊肉等都是发展商业的资源。这里的游牧民族往往会成为希腊城邦的威胁，古代的希腊文明有几次都被北方的游牧民族征服，但游牧民族则被希腊的文化所征服，最终融为一体。
地中海的气候对希腊造成的另外一个重大影响，就是无需修建大型的水利工程。和东方的季风气候相比，地中海气候是温柔的。它不会爆发大洪水，因此也不会对人类生产带来巨大的破坏。因此古希腊不需要修建大型的水利工程，也就不需要高度集中的体制来集中人力物力。东方文明则相反，由于水涝灾害不断，因此需要强有力的国家进行抗灾。
希腊的夏天阳光充足，气候宜人。人们喜欢在这样的天气进行了户外锻炼和比赛，甚至是裸体比赛。希腊人并不以以露体为耻，反以健美身体为荣。他们认为人体就是大自然最美的杰作，在此基础上，产生了以人为中心的人文主义。这种人文主义从古希腊一直流传到了今天的西方各国，成为了西方最基本的思想理念。
5. 欧洲哪个国家海洋渔业发达
爱尔兰。
是目前欧盟国家中唯一的英语国家，移民在语言适应上相对更容易。其欧盟成员国的身份、和英国的互惠关系、便捷的交通及高质量的生活环境，吸引着来自英国乃至世界各地的优秀人才，成为全球超高净值人群关注的焦点。
6. 欧洲海上国家
1.上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆 海岸线 的中部、扼长江入海口， 世界著名港口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要 口岸 。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
作为世界著名港口，2013年上海港集装箱吞吐量位居世界第一，货物吞吐量位居世界第二，仅次于宁波-舟山港。2015年前11个月集装箱吞吐量升3.33%至3347万箱。
2.新加坡港位于新加坡的南部沿海，西临 马六甲海峡 (Straits of Malacca)的东南侧，南临 新加坡海峡 的北侧，是亚太地区最大的转口港，世界沿海港口行业比较知名 ，也是世界最大的 集装箱 港口之一。
该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。
3.深圳港位于广东省 珠江三角洲 南部，珠江入海口 伶仃洋 东岸，毗邻香港。世界上港口比较知名闻名，全市260公里的 海岸线 被 九龙半岛 分割为东西两大部分。
西部 港区 位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经 珠江水系 可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于 大鹏湾 内，湾内水深-12至-14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。
4.宁波港的前身是宁波港务局。宁波港由 北仑港 区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、 河口港 和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级(9可兼靠30万吨船)的卸矿码头，第六代国际 集装箱 专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位;已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。
2012年3月，国务院批复同意开放宁波港 梅山港 区。2013年，宁波舟山组合港全年货物吞吐量达到8.09亿吨，超越上海港，位居世界第一。2014年度宁波舟山港实现货物总吞吐量8.73亿吨，牢牢占据货物总吞吐量世界第一大港的宝座。
5.香港港是中国天然良港，为远东的航运中心。北纬22°30′，东经114°20′，在珠江口外东侧， 香港岛 和 九龙半岛 之间 。香港地处我国与临近亚洲国家的要冲，既在珠三角入口，又位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓是占尽地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。目前有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的地。
6.釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜海峡，西临洛东江，与日本对马岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第六大 集装箱 港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于 首尔 ，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。
7.广州港是由南沙港、黄埔港、番禺港、花都港、新塘港等港区组成 ，是华南最大综合性枢纽港 。2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位;完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。
8.青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。
港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。2015年全年实现港口货物总吞吐量4.85亿吨，集装箱完成1743.5万标准箱，均居世界第七位。
9.迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临 波斯湾 的南侧。又名拉希德港，并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。迪拜港口在世界港口行业比较有闻名，该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。
10.天津港也称天津新港，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港.目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。
7. 欧洲海洋强国排名
太平洋
太平洋是世界海洋中面积最阔、深度最大、边缘海和岛屿最多的大洋。据较多资料介绍，最早是由西班牙探险家巴斯科发现并命名的，“太平”一词即“和平”之意。16世纪，西班牙的航海学家麦哲伦从大西洋经麦哲伦海峡进入太平洋并到达菲律宾，航行其间，天气晴朗，风平浪静，于是也把这一海域不约而同地取名为“太平洋”。太平洋位于亚洲、大洋洲、美洲和南极洲之间，北端的白令海海峡与北冰洋相连，南至南极洲，并与大西洋和印度洋连成环绕南极大陆的水域。太平洋南北的最大长度约15900千米，东西最大宽度约为109900千米。总面积17868万平方千米，占地球表面积的三分之一，是世界海洋面积的二分之一。平均深度3957米，最大深度11034米。
大西洋
大西洋是世界第二大洋。位于南、北美洲和欧洲、非洲、南极洲之间，呈南北走向，似“s”形的洋带。南北长大约1.5万千米，东西窄，其最大宽度为2800千米。总面积约为9166万平方千米，比太平洋面积的一半稍多一点。平均深度3626米，最深处达9219米。
印度洋
印度洋是世界第三大洋。位于亚洲、大洋洲、非洲和南极洲之间。面积约为7617万平方千米，平均深度3397米，最大深度的爪哇海沟达7450米。
北冰洋
北冰洋位于地球的最北面，大致以此北极为中心，介于亚洲、欧洲和北美洲北岸之间，是四大洋中面积和体积最小、深度最浅的大洋。面积约为1479万平方千米，仅占世界大洋面积3.6％；体积1698万立方千米，仅占世界大洋体积的1.2％；平均深度1300米，仅为世界大洋平均深度的三分之一，最大深度也只有5449米。
五大洋相比较太平洋当之无愧是第一深的海洋。
8. 欧洲航海强国
往西那是新大陆，南美洲种可可的。一般都是往东，绕过非洲开普敦，进入印度洋后和中东交易香料，然后去东南亚搞瓷器。
9. 欧洲海洋国家
世界上全部被海洋包围的国家和地区，有欧洲的英国，它被大西洋和北海，英吉利海峡所包围。还有儿子的冰岛，位于大西洋中。
非洲的马达加斯加，是位于印度洋的岛国。
南亚的斯里兰卡，马尔代夫都位于印度洋中。
东南亚的印度尼西亚。
东亚的日本。
大洋洲的澳大利亚和新西兰，以及太平洋当中的一些岛国。
10. 欧洲海洋霸主
1588年英荷军队联合打败西班牙无敌舰队，但是瘦死的骆驼比马大，英国并不能取代西班牙， 紧接着英国都铎王朝绝嗣，斯图亚特王朝从苏格兰过来，相对保守，不发展海军，所以1600年之后崛起的是荷兰，荷兰与其说是建立殖民地，不如说是建立贸易据点，因为他们深知自己的人员不足，但是荷兰资本充足，这时的荷兰基本也摆脱了西班牙的统治而获得独立，称为荷兰黄金时代，当年全球贸易2万艘货船，荷兰拥有1万6千艘，被称为海上马车夫，这一轮殖民更多的是把世界各地的资源串联起来，同时把世界各地的文化也了解透彻，为后来英国做了铺垫。
因为英国在财政革命之后，荷兰人威廉三世成为了英格兰国王，这些知识都传到了英国。英国是1640年开始光荣革命，之后进入克伦威尔时期大力发展海军，但是并不能解决经费问题，因为资本掌握在荷兰人手里，所以经历了三次英荷战争，结果也没捞到太多好处，荷兰人本着贸易至上的原则，基本也不愿意跟英国死磕，后来去英国当国王了，暂时也就平和了，英国开始殖民过程，这一时期最主要的殖民地在北美(西班牙在中南美洲)。
同一时期，欧洲大陆最强的国家是路易十四时期的法国，法国前期对大陆上地盘虎视眈眈，后期才发展海军，主要就是北美和非洲(这是地理位置决定的，英国很少来非洲)
1640年葡萄牙在英国的帮助下(或者说英国帮助西班牙境内的分裂分子独立出来了葡萄牙)从西班牙独立出来，英国顺势抢了直布罗陀，准备控制地中海，但这时还没有开通苏伊士运河，东地中海还是掌握在土耳其手里。
以上这一轮的殖民已经不限于资本积累了，而是开始在美洲生产原材料，尤其是棉花，玉米，土豆等，有了这些东西，欧洲人口开始快速增长，这一点才是对后来工业革命最积极的影响。这一时期海上玩的比较多的还是英国和荷兰。
随着法国的加入，不断与英国发生摩擦，于是爆发了七年战争(莫扎特出生的那一年1756-1763)，七年战争后英国财政出现问题，所以开始在北美实行“茶税法”引爆了美国独立战争，独立战争期间荷兰和法国支持美国独立，因此已经休战100多年后的第四次英荷战争英国把荷兰打败，荷兰从此开始失去贸易据点，不再拥有海上优势，但是继续拥有大量资本，开始玩金融，借别人的鸡生蛋。英国开始建立日不落帝国。
11. 欧洲海洋强国历史
英美海上霸权的转移，始于第一次世界大战结束后的英美海权之争时期，这一时期，美国大力发展海军，拓展海外殖民地，表现出强劲的海上崛起势头。另一方面，随着经济增长的放缓，英国的海权优势面临德国等后起海上强国的严峻挑战。英国从美洲的撤退换来了美国的战略支持（这等于英国人从美洲收缩从而给了美国更宽松的外部发展环境），美国的支持对于这一时期陷入被欧洲空前孤立局面的英国而言弥足珍贵。第一次世界大战前夕，面对德国咄咄逼人的海上崛起势头，英美友谊进一步升温，这种升温在很大程度上应该归功于英国对美国海上价值的认识。英国海军大臣索尔兹伯里将美国形容为“大海那边的亲人”，并将英美两国看做“盎格鲁-撒克逊自由和文明的共同继承人”。索尔兹伯里认为，对于大英帝国而言，同美国发生冲突是莫大的罪恶。有学者认为，英美特殊关系实际上发端于此，它从一开始就表现为英国臣服于美国的海洋优势之下，遵从美国崛起的历史趋势，并期望通过与美国的合作从中获益。而另一方面，在19世纪末20世纪初的海权竞争空前激烈的时代，作为国际政治舞台的后起之秀，相对欧洲列强仍然弱小的美国也期望借助英国的海洋优势实现其大国抱负。因此这一时期两国合作大于竞争。
由于认识到美国的国家发展潜力，在1922年2月签订的美、英、法、日、意五国海军条约中，英国明确接受了美国海军和自己平等地位的现实，标志着英国从此务实地认识并承认了自己的衰落，也等于承认了美国的海军实力。到二战前夕，英国已被美国远远的甩在身后。所以，美英的海上霸主争夺基本还算温和。
