1. 为什么飞机不走直线飞海上
对于飞机航线的确定，安全性的原则要大于经济性的原则。虽然对于国际航线而言，直接飞越大洋的直线航班距离最短，也最省钱，但是一方面由于在大洋深处会有复杂的天气气候状况的影响，另一方面飞机在飞行过程中，如果远离陆地，在出现突发情况下也没有可供临时降落的机场，其安全风险性明显增高。再者飞机在飞行过程中，需要随时和地面建立安全可靠及时的通讯联系，如果选择跨海飞行再进入大洋深处，很容易中断联系。
所以我们发现，大多数穿越大洋的航线都会沿着海岸线进行绕弯飞行。
2. 为什么飞机不走直线在海上飞行
别被平面地图给误导了，地球是球型的，中国到美国走北极航线反而是最近的，最省油的路线，航空公司当然只会走最经济的路线了，另外从安全性来说，走北极航线，沿途经过韩国，日本，俄罗斯，阿申留群岛，阿拉斯加，加拿大等众多国家和地区，可以保证飞机一旦出现故障，在任意一点附近1小时内就有机场，就近降落，而直接走太平洋，一旦出现故障，飞机除了降落在海上，别无选择，降落在茫茫太平洋上，意味着跟坠机没什么区别了。
3. 为啥飞机不走直线
在15-19世纪的大航海时代,风是唯一的动力源.帆船,都是为了利用风力,而走之字.另外影响的因素就是洋流.哥伦布发现新大陆,研究他去和回的路线,就会发现大不一样.去是直线,回的时候,沿着赤道北部附近,稍微"绕远".实际是,哥伦布发现了回程的北大西洋暖流,沿着洋流走,省时省力. 在现代,货轮为了节省燃料,都是充分利用洋流,顺着洋流走,可以节省很多燃料.顺着洋流走的航线,都是繁忙的货运航线. 当然,考虑节省的,都是商船.对于军舰来说,走直线的比例会高点.
4. 飞机为什么不直飞海洋
因为水和冰的密度不同。南极和北极的海水已部分凝结成冰，那里寒冷的
天气使海上产生了冰层。波罗的海在冬天也会结冰。
冬天寒冷的东风会使波罗的海迅速降温，因此这片平
坦约海域就成为了欧洲唯一一个部分区域会结冰的
海，也不会因墨西哥湾暖流而升温。大海只会在表
层结冰，这是因为冰的密度很特别。除冰外，所有物
体&密度都是随着温度的降低而不断下降的，也就是
说食们会不断收缩。但是水在4°C时的密度是最大的。
当_变得更冷甚至结冰时，就会膨胀并变成冰。因为 冰的密度小于水，因此就会浮在水面上。这也就是说， 湖和海并不是从下往上结冰，而只是在表面形成一层
保护性的冰层。设想一下，如果海水真的是从下往 上结冰，那么水面就会冻结并一直保持结冰的状态！那时我们的星球就不会再有流动性的海水了。
5. 飞机为什么不从海上飞
正常情况下，民航客机是无法在海上实现迫降的，飞机与海水接触的瞬间，巨大的压力会直接造成机体的破损，然后海水倒灌进机舱内，导致所有人员都无法顺利逃生。
飞机机体本身是非常坚固的，可以承受极大的气压变化，但是这个承受能力是有
限度的，飞机机舱本来就是属于一个密闭空间，如果机体发生破损，内外气压快速发生变化，就会产生强大的抽力，让机舱内的人员在一定时间内无法控制自己的身体，容易出现危险。军用飞机会做出相应的调整，可以让飞机在高空能够打开舱门，还是民用飞机基本上做不到这一点。
假如飞机选择在海面迫降，就会面临着一个巨大的问题，水体是柔软的，飞机与水体的接触面积会非常大，等于飞机很大区域都在承受着同等大小的反作用力，一些不坚固的部位，很有可能因此破损。
正常情况下，飞机降落时是起落架先着地，在起落架上安装有专业的减震系统，可以尽最大限度的减轻碰撞对飞机的伤害。但是在海面上飞机进行迫降的时候，起落架无法起到相应的作用，需要依靠飞机本身的机体去承受撞击，而在飞机设计的过程中，机体本身就是一个承载，不是用来常受碰撞的，所以在碰撞过程中，它的坚固程度不足以保证飞机内部人员的安全。
飞机迫降之后，机舱内的人员需要尽快逃离，假设飞机没有因为在海面上降落而破碎，那你离开飞机之后又能到哪里去呢？周围的海水会对逃离出来的人员造成二次杀伤，还有可能在等待救援的过程中，你就已经沉入浩瀚的大海里了。
6. 为什么飞机不走直线飞海上呢
主要考虑飞行距离和飞行安全问题。
中国与美国来往的航班中并没有直线横跨太平洋的航线，而是选择沿着海岸线从白令海峡绕到美国。
由于地球是圆的，中国与美国都是中纬度国家，如果在地球仪上测量的话，两地之间沿高纬度地区绕行的距离反而更短，所以航班不横跨太平洋也是这个原因。
除此之外就是为了安全，大型客机作为一种能在10000米以上高空飞行的交通工具，有着极为严格的飞行规定，虽然飞机的安全性很高，但也不能保证百分之百不出意外。如果飞机在太平洋上空发生意外，在茫茫的大海上搜救无疑是大海捞针，而飞机坠落的地点可能还会随着洋流移动，造成目标寻找困难，生还率极低。
而且太平洋并没有我们想象中那么“太平”，在太平洋上空天气复杂多变，狂风暴雨极为频繁，飞机容易产生颠簸现象。这会影响飞机的正常使用寿命，从而增加发生意外的概率，所以飞机一般不会直接横穿太平洋飞行。而选择沿海岸线飞行也有很多好处，如果客机突然发生意外，飞机可以马上寻找地方迫降，避免飞机发生机毁人亡的风险
目前航空公司对此也有相应的规定及处理措施，很多国际飞机的飞行路线都是精心挑选的，如果在航线上突发意外，飞机必须能在短时间内找到迫降的机场，排除未知的危险。这也注定了飞机不能跨海飞行，历史的教训也在时时刻刻提醒着我们，马航MH370的搜救困难就是个例子，所以飞机的安全性才是飞机航线的首要选择指标。
7. 飞机为什么不沿直线飞
由于历史原因，台湾省有其独有的一套航线，且两岸在军事上一直是敏感区。尤其现在台湾严重不自信，大陆飞机每天直接直线飞向台湾的话，估计让一些人睡不好觉的。
所以，两岸的航线都是绕半个圈再飞向彼此，福州到台北便也不走直线，耗时耗钱！
8. 飞机航线为什么不直走
可能是由多种原因引起的，例如风的影响、GPS信号干扰、传感器故障、地形障碍等。
扩展资料
需校准指南针，请点击左上角“DJI”旁的【飞行器状态提示栏】，进入【飞行器状态列表】，点击【指南针--校准】，根据 App 提示，在离地1.5米的距离，先水平旋转360°，再竖直旋转360°，完成指南针校准。
为什么直航线会飞歪？
无人机航线的起始角度哪怕与预期只偏了微不可见的2度，在飞出30米后，航线就会偏出超过1米。
另外飞行中难免有阵风、GPS质量一般等情况
这些误差累积后，都会让航线变歪。
9. 飞机为何不走直线
飞行员设置的航线通常不是直线，而是由一系列航点（waypoints）组成的曲线。飞机需要遵循航点，以达到所需的目的地。曲线航线的确定是通过考虑多种复杂的因素来完成的，包括地形、气象、空域流量、安全要求等。
对于飞机来说，沿曲线航线飞行可以最大程度地减少燃料消耗，提高航行效率，同时也更安全。航线的选择要考虑到周围环境因素，例如高山、陡峭的山脉或陡峭的海岸线都需要飞机飞行的高度和航线方向的调整。而航线上的各个航点通常是通过通信设备与空中交通管制中心进行联系而得到确认的，以确保飞机飞行在正确的航线上，以及在空中交通相关人员的关注下安全地到达目的地。因此，曲线航线是现代民用航空中一种安全且高效的飞行方式。
10. 飞机为什么不跨海直接飞过去
需要的。
海南是我国除台湾外唯一的岛屿省，由我国第二大岛海南岛和许多小岛组成，没有与大陆相连的地方，也没有跨海大桥和隧道，所以只能乘船或飞机。
想要坐船到海南岛，那就要先到广东的徐闻，这里有两个专门通往海口的码头，分别是海安港和海安新港，两个码头距离很近，但是到达的海口码头有两个，分别是秀英港和新海港，两个码头有一定距离，所以买票时一定要注意是去到哪一个码头。渡轮班次时间固定，全天二十四小时都能往返，可以提前在网上购票，船票也才40元，比起飞机真的便宜不少。
