1. 岩浆海洋是什么
海洋石又称为海洋碧玉或者碧玉，是一种介乎玛瑙与石髓之间的微晶质晶石，成分为二氧化硅。历经千万年的孕育成形，储存大自然广瀚莫测之能量磁场，因色彩丰富，色泽鲜明多变，包含了火山熔岩及海底微生物，珊瑚虫，鱼卵，海藻，天然朱砂，铁，镁，锌，硫矿，磷等物质，故名做海洋石。
2. 岩浆和大海
【瓦拉塔赫】失踪之谜
1908年，英国蓝锚航运公司委托巴克利与柯尔造船公司建造一艘93万吨吨位的轮船，船长约140米。这艘万吨轮船被命名为【瓦拉塔赫】，于当年11月试航。
在这次航行中，船体一直在摇晃，险象环生。在航行中，有乘客被因摇晃而从货架上掉下来的货物砸伤，还有的乘客本来没有晕船症，可是坐上这艘船以后，竟因为船的不停摇晃而得了眩晕症，一些乘客甚至发誓以后再也不坐这艘船了。
首次试航的航线是从伦敦开往澳大利亚。当时，利兹大学的物理学教授威廉·布拉格就在这艘船上。他对这艘船很不满意，认为坐在这艘船上就如同坐在火山口上一样，随时都有生命危险。他说：【这艘船的定倾中心太低，定在了船的重心之下，这是一个错误。如果轮船不幸倾斜，那么肯定会翻个底朝天!】首航的569名乘客和154名船员，都感觉到了【瓦拉塔赫】的危险。
1909年7月，【瓦拉塔赫】号的最后一次航行是从伦敦经德班到开普敦。出航之前，对这艘船进行检查的劳埃德协会宣布：已对【瓦拉塔赫】号进行了彻底的检查，此船毫无问题，完全可以出海。
可是，【瓦拉塔赫】的轮机长霍德却不这么想，他十分害怕，在出航前给父亲写了一封信。事后，他的父亲向人们公开了这封信。信中是这么写的：【这艘船头重脚轻，太不安全。等这次出航以后，我就不在这儿干了……】
【瓦拉塔赫】号起锚出海了，乘客索耶却感到十分不安。从悉尼开往德班的三个晚上，他一直在做梦，并且都是同一个噩梦。他梦见了一个恶鬼，身披盔甲，满身是血地挥舞着长剑，大叫着他的名字。被惊醒之后，他就觉得船要翻了一样，好像船在海中漂流忽然遇到了风浪。船一过墨尔本，索耶就觉得船向一边倾斜，很长一段时间不能恢复原状，后来经过一阵剧烈的摇摆之后才恢复平稳。其间，许多乘客都从铺位跌到地板上。
【瓦拉塔赫】号一到德班，索耶就极度紧张地背着行李下船，并改乘其他船。船员和其他乘客看到他极度紧张的样子都在后面嘲笑他，但索耶坚持在一片嘲笑声中下了船。可是，这艘船从德班再次起航后，在开往开普敦的途中，永远地在这个世界上消失了。
【瓦拉塔赫】号没有准时抵达开普敦。几天后，人们才重视了起来，开始了对它的调查。据不定期货轮【哈罗】号反映，7月2日早上，【哈罗】号的船员们还看到【瓦拉塔赫】号在顺着海岸线行驶。他们说，那时的【瓦拉塔赫】号没有倾斜也没有摇晃，行驶还算稳当。
7月28日，一场大风暴席卷印度洋。在这场风暴中逃生的【克兰麦欣迪】号的船长后来也提到了【瓦拉塔赫】号的情况。
船长说，在那场风暴来临之前，他见到了【瓦拉塔赫】号，它的行驶还算稳当。但是那场风暴实在是太大，大海好像要翻过来一样，【瓦拉塔赫】号很可能已经遇难。特别是船上的211名乘客与船员无一生还，引起了不少人的猜测，他们认为【瓦拉塔赫】号是遇到了风暴而失踪的，最后沉入海底。可是，它为什么不发出求救信号?
尽管有许多人怀疑【瓦拉塔赫】号轮船的质量问题，但由于它的残骸至今还未找到，也无法确定【瓦拉塔赫】号的真正沉船原因是否是质量问题。
【杰尼】号冰漂之谜
在冰水浩瀚的南极海上，突然【轰隆隆】一阵震耳欲聋的响声之后，一座冰山豁然崩裂开来，里面露出了一艘奇怪的船只。
这是1960年9月22日正在该海区作业的英国【霍普】号捕鲸船遇到的情景。船长布莱顿立即下令捕鲸船向那艘船靠拢。人们登上那艘船，船上寂然无声，令人发憷。船体虽已破旧，但基本上还算完整。舱内的情景更让人毛骨悚然，八具冻僵的尸体东倒西歪地躺在地上。其中有一个是女人，看样子可能是船长夫人，旁边还有一条狗的尸体。在船长室里，船长依旧保持着冻死时的姿态，手握钢笔，木然地倚靠在椅子上。
为了探明这艘船是干什么的，人们开始了搜寻，最后发现了一本保存完好的航海日记。打开一看，人们不由得惊叫起来。这艘船正是37年前突然失踪的【杰尼】号!
【杰尼】号的船长在最后一篇日记中写道：【到今天……活了71天，现在已没有可吃的东西了，我成了最后的死亡者。】
1923年1月17日，【杰尼】号在驶往秘鲁的途中不幸遇到浮冰，船体陷入巨大的浮冰中，再也没能逃脱。在这座漂浮于海上的死一般寂静而又寒冷的冰山里，船上的人们做了生死挣扎，终于一一死去。冰山裹挟着载着八具尸体的船在漫无边际的海洋中竟然幽灵般地漂流了37年!而在这37年漫长的岁月中，【杰尼】号究竟是怎样随波逐流的，自然是个难解的谜。
【明亨】号跌沉之谜
【明亨】号是20世纪60年代英国最为着名的航海运输轮船，这艘4.5万吨的现代化集装箱巨轮曾经到过四大洲与五大洋。1978年12月，当其在大西洋上航行进入北海时，便无声无息地失踪了，船上的28人无一幸存。几天后，人们在失事地点附近发现了该船的几只救生圈。
为此，这家航运公司请求英国海军的潜艇帮忙寻找【明亨】号。潜艇将海底巡视了一遍，没有发现沉船的踪迹。1979年年初，不来梅港海事法庭对【明亨】号失事案件展开调查。调查发现，失事那天整个海区的风浪并不大，而且轮船装备先进，即使触礁也来得及发出呼救信号。但该船在沉没前没有任何表示，这让人很难相信。直到1980年6月，在英国爱丁堡地理研究所的帮助下，人们才得知【明亨】号的沉没只有一种可能的原因。
爱丁堡地理研究所在1979年对北海海底进行考察时发现，北海海底布满了一个个排列紧密的火山口。这些火山大部分已死，但仍有少部分在喷吐熔岩。海洋地理学家推断，【明亨】号的失事，很可能是当它航行在火山口地带的某座活火山口上时，恰遇其熔岩强烈喷吐，引起水团急剧扰动，致使【明亨】号跌入波谷，很快被海浪打沉而隐入火山口中，悬浮的岩浆随即覆盖了沉船。至于那几只救生圈，原是挂在船舷外壁上的，在船沉没时随海水上浮，逃脱了与船同归于尽的厄运。
但有许多专家认为：这一推断的真伪如何，只有当海洋科学发展到一定程度，在北海西部的某一个直径大于【明亨】号船体的火山口中找到【明亨】号的残体时，才能得到证实。因此，现在还很难揭开【明亨】号巨轮神秘失踪之谜，更不能确证【明亨】号巨轮是跌沉的。
3. 海底的岩浆
海底1000000米是炽热的岩浆，1000000米是一千公里，海平面向下海水的厚度不过几百米到数千米，就是最深的海沟也不过一万米，地壳的厚度不过几十公里，再向内部，地球的内部是炽热的岩浆。这是目前人类还无法达到的深度。只能从海底火山爆发形成的岛屿来推断的结果。
4. 岩浆入海
1 海啸是由海底地震或者海底火山爆发引起的，通过海水的振动向四周传递而形成的。2 当地震或火山爆发发生时，会产生大量的能量，其中一部分能量会传到水下，使得水下发生波动，波动随即引起海面上升和下降。3 海面凹陷和随之而来的海水抬升会产生一定规模的波浪，波浪向外扩散，最终形成海啸。延伸：由于海啸威力巨大，能够对沿海地区产生严重的影响，因此我们需要不断提高防灾意识，并积极采取措施降低灾害风险。如加强地震、火山监测预警；加强建筑物抗震、防浪加固等工程建设；增强转移和救援能力等。
5. 岩浆海是什么海
海是在很久很久以前由许许多多的降雨存积到地面形成的，在距今四十六亿年前，地球上只有炽热的岩浆海，天空也被水蒸气和二氧化碳所笼罩，后来地球表面温度逐渐下降，水蒸气变成云后降下雨来，雨水进一步降低了地表温度，温度下降又有新的雨水，周而往复，形成大海
6. 海底岩浆岩
我们都知道在大自然水与火是相生相克的，所以绝大部分人的观点，是只要有足够的水就完全可以去灭火的。但事实并未如此，想要知道水能灭火，却灭不了岩浆的原因，我们就首先要了解岩浆的形成原因。岩浆是高温熔化的岩石，自然形成于地球内部的一种炽热、黏稠的含有一定挥发成分的硅酸盐质熔融体，火山所喷发而出的当然也都是岩浆。但水确实能够灭火，可无法熄灭岩浆，仅仅只能达到降温效果。
有很多那是因为水遇到岩浆在高温下，会直接挥发成水蒸气。而且岩浆和普通的明火完全不同，一般火产生都是因为氧化作用，而岩浆是一种具有着高温性质的流体物质，本身燃烧并不需要氧气的帮助，而且火山的喷发关乎地壳板块运动，所以是无法阻止的。
火山岩浆因为是地壳深部或地上的物质部分熔融而产生的炽热熔融体，所以成分颇为复杂，以硅酸盐为主，含一定数量的挥发组分，具有一定的粘度。而喷发物质会随着时间慢慢形成坚固物体，就说我们所常见的花岗岩都是岩浆岩因为火山活动所形成的。而大部分产生岩浆的地壳是由板块结构组成的，在板块的边缘与内部一起受挤压或拉伸时，深部岩石受热融化会形成岩浆。地球越深入内部越热，岩石圈深部在温压抵达临界平衡状态时，即呈现出熔融状态。
因为岩浆温度太高，水一浇上瞬间就成为水蒸气了。就像海底有非常多的活火山，因为火山所在地区的地壳薄又不稳定，而海洋不仅地壳薄，还有起伏很大的高低位置，从海沟到海底山脉，一旦它找到机会爆发，再多的海水也无法阻止。
7. 岩浆海水
海底火山的爆发是经常发生的事情。 discovery曾经讲过一期这样的节目 我看的情形是这样的 岩浆从海底火山喷出来，当然比陆地上慢多了，应该说是涌出来…… 然后很快外壳因为海水冷却而迅速结块变硬，同时海水也大量气化变成气泡。 同时，由于外壳承受不住内部的张力，很快裂开，内部红色岩浆涌出来，再冷却结块、再裂开、再冷却……直到内部的张力不够大不足以撑开外壳。于是冒出来的岩浆结成岩石沉在了海底。 以上所有的同时，岩浆源源不断的涌出、结成一块一块的岩石，直到喷发结束
8. 岩浆流入海里变成什么了?
海底火山的分布相当广泛，海底火山喷发的溶岩表层在海底就被海水急速冷却，有如挤牙膏状，但内部仍是高热状态。海底火山产生的岩浆约占全年总量的75%。
绝大部分海底火山位于构造板块运动的附近区域，被称为中洋脊。尽管多数海底火山位于深海，但是也有一些位于浅水区域，在喷发时会向空中喷出物质。在海底火山附近的热气喷发口，具有丰富的生物活性。.
全世界的活火山有500多座，其中在海底的近70座，即海底活火山约占全世界活火山数量的1/8。海底活火山主要分布在大洋中脊和太平洋周边区域。大洋中脊的海底火山。大洋中脊在大洋中部，是屹立于洋底的大型山脉。它是海洋板块的生长点，是新洋壳产生的地带。大样板块物质从这里通过岩浆喷溢的形式不断产生，并向两侧朝大陆方向缓慢移动，也逐渐固化和变老。 大洋中脊是地壳最活动的地带，当熔融岩浆经过地幔沿着裂谷喷溢，就产生海底火山爆发。熔融岩浆冷却后就在洋脊裂谷两侧出现新火山。
海底火山
的分布相当广泛，大洋底散布的许多圆锥山都是它们的杰作，火山喷发后留下的山体都是圆锥形状。据统计，全世界共有海底火山约2万多座，太平洋就拥有一半以上。这些火山中有的已经衰老死亡，有的正处在年轻活跃时期，有的则在休眠，不定什么时候苏醒又“东山再起”。现有的活火山，除少量零散在大洋盆外，绝大部分在岛弧、中央海岭的断裂带上，呈带状分布，统称海底火山带。太平洋周围的地震火山，释放的能量约占全球的80%。海底火山，死的也好，活的也好，统称为海山。海山的个头有大有小，一二公里高的小海山最多，超过5公里高的海山就少得多了，露出海面的海山（海岛）更是屈指可数了。
9. 海上岩浆
如果方舟掉到岩浆里，情况非常危急。首先，船员们需要立刻启动紧急救援计划，包括利用船上的救生艇和救生衣等装备，尽可能多地救出船员。
同时，船员们需要尽快通过通讯设备向外界求救，请求海上救援队伍前来支援。
此外，船员们还需要尽可能减少方舟在岩浆中停留的时间，采取措施尽快将方舟从岩浆中拯救出来，如利用消防设备进行灭火或利用大型起重机将方舟抬离岩浆。总之，面对这种突发情况，船员们需要冷静应对，迅速采取措施，保障船员安全并尽可能减少损失。
10. 岩浆进入海水后成什么样子
首先我们要明白的是海底火山喷发出来的火并非陆地上的明火。平日里我们见到的火是燃烧物与空气之间的剧烈氧化作用，而火山喷出的是一种高温流体物质，也就是岩浆。
地壳以下因为高温高压而储存着大量的岩浆，当板块运动频繁，地表出现空隙时岩浆便会涌出。以水灭火的原理是把燃烧物与空气隔开，但岩浆的喷发是高压所致，本身就不需要空气，海水对其只能降温而无法熄灭。
岩浆并未“燃烧”,只是由于温度极高,像是被烧红了一样.海底火山活动,喷出的岩浆遇冷海水之后会冷却,不过这个冷却过程会花费一定时间,并非立即降为与海水等同的温度,而且冷却形成的枕状熔岩虽然表面看起来“冷却”了,但其内部温度在一定时间内仍保持高温。
岩浆冷却之后会变成固态覆盖在海底火山与海水之间，但新的岩浆仍旧源源不断地喷涌而出。于是喷发、冷却、凝固、堆积，沉积物不断累积便形成海山，海山露出水面便是海岛。
11. 海里的岩浆
可以
就是在浮石下面绑上一根很细的细线，像一些钓鱼线之类的。然后用东西压在鱼缸底部的底砂里就可以了。
由于浮石它是火山熔岩喷出来之后冷却形成的物质，所以它是属于多孔结构。在一些鱼缸里面，浮石也可以充当着培养硝化细菌的任务。不过最主要浮石的应用，还是利用它们在水中会浮起来的这个原理。
