1. 人与海洋的三个阶段
海洋一般分为四层，三个水区。从海洋表层（200米）到海洋超深渊层（11000米）根据每层的阳光照射度不同，那里生活的动物和植物也大有不同。下面就让我们一边下潜，一边探索海洋吧。
海洋第一层：照光层
介绍：在照光层里，阳光明媚，丝丝阳光从天上照射到海面下，整个海湾温暖极了。因为这里阳光充足，所以有很多鱼生活在这里。一般这个区域会存在珊瑚礁，生态十分优越。
温度：平均20度，阳光充足
区域深度：0-200米
生物：海豚、照明水母、沙丁鱼、鲨鱼、小丑鱼、 黄金吊、蓝色吊、海龟、河豚、海马、海草、珊瑚，浮游生物。
海洋第二层：弱光层
介绍：这一层算是阳光和黑暗的交叉处吧，再往下就又冷又黑了，这一层已经有点冷了，只有少数动物在黑夜时， 才会下来找食物。
温度：5-10度，温度慢慢变冷
深度：200-1000米
生物：抺香鲸、大王乌贼、大章鱼等（其他生物不明）
海洋第三层：深海层
介绍：这里已经又黑又冷了，潜水员是到不了这里的，只能靠坐潜水器才能到这里。这里生物慢慢的变多，不过却很小、很奇怪。这里的食物也很少，这里的生物不仅要保护好自己，还要找方法去捕食猎物。
温度：0-4度，够让你体会什么叫作寒风刺骨
深度1000-6000米
生物：琵琶鱼、灯鱼、小飞象章鱼、斧头鱼、海参、等（有海底热泉）
海洋第四层：深渊层
介绍：这里漆黑无比，大家都说的马里那亚海沟就在这层，这里已经是海洋的最深处了，里面很神秘，连最聪明的科学家也对这里知之甚少。
温度：0度以下，到这里会被冻死。
深度：6000-11000米及以下
生物：不明
2. 人与海洋的三个阶段是以人类的什么划分
报道中国的环境保护起步于1973年，共经历了三个阶段，取得了具有中国自己特色的突出成就。
第一阶段是： 1973～1978年，在1972年斯德哥尔摩的人类环境会议后，使中国比较深刻地了解到环境问题对经济社会发展的重大影响，意识到中国也存在着严重的环境问题，于1973年8在北京召开了第一次全国环境保护会议，标志着中国环境保护事业的开始。提出了：合理布局、全面规划、综合利用、化害为利，依靠群众、大家动手，保护环境、造福人民。要求防止环境污染的设施，必须实施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的“三同时”原则。
这一时期的环境保护工作主要有：
1、制定环境保护规划和计划；
2、逐步形成一些环境管理制度，制定了“三废”排放标准；
3、全国重点区域的污染源调查、环境质量评价及污染防治途径的研究；
4、以水、气污染治理和“三废”综合利用为重点的环保工作。
第二阶段是：1979～1992年，1983年12月，在北京召开的第二次全国环境保护会议确立了控制人口和环境保护是中国现代化建设中的一项基本国策；提出 “经济建设、城乡建设和环境建设同步规划、同步发展、同步实施”的“三同步”和实现“社会效益、经济效益与环境效益的统一”的“三统一”战略方针；确定了符合国情的“预防为主、防治结合、综合治理”、 “强化环境管理” 、“谁污染谁治理”的三大环境政策。在这一时期，逐步形成和健全了我国环境保护的环保政策和法规体系，于1989年12月26日颁布“中华人民共和国环境保护法”，同期还制定了关于保护海洋、森林、水、渔业、大气、草原、矿产资源、野生动物等各方面的一系列法规文件。
第三阶段是：1992年以后， 1992年在“里约会议”后，世界已进入可持续发展时代，环境原则已成为经济活动中的重要原则。主要要求经济增长方式由粗放型向集约型转变，推行控制工业污染的清洁生产，实现生态可持续工业生产的工业生产发展的环境原则；商品(各类产品) 必须达到国际规定的环境指标的国际贸易中的环境原则；实行整个经济决策的过程中都要考虑生态要求的经济决策中的环境原则。1996年7月在北京召开了第四次全国环境保护会议，提出“九五”期间全国12种主要污染物(粉尘、烟尘、COD、S02、石油类、汞、铅、砷、镉、六价铬、氰化物及工业固体废物)排放总量控制计划和中国跨世纪绿色工程规划两项重大举措。我国经过30多年的不懈努力，环境保护取得了可喜的成就，
3. 人类与海洋的三个阶段
15世纪以来，人类社会的发展进入了一个新的阶段，原先割裂的世界开始真正意义上地连成了一个整体，彼此隔膜的世界各国开始相互认识和了解，也展开了相互的竞争。
在近现代以来的世界舞台上，有九个国家在不同的历史时期先后登场，对人类社会发展产生了重大影响。它们是：葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国、德国、日本、俄罗斯、美国。
该片解读了15世纪以来9个世界性大国崛起的历史，探究其兴盛背后的原因，分别诠释了各大国500年的兴起史，为中国的现代化发展进一步寻找镜鉴，意在“让历史照亮行程”。
扩展资料：
分集剧情：
1、第一集：海洋时代
15世纪，欧洲大陆最早的两个民族国家葡萄牙和西班牙，在国家力量的支持下进行航海冒险：在恩里克王子的指挥下，迪亚士、达·伽马等葡萄牙一代代航海家们开辟了从大西洋往南绕过好望角到达印度的航线。
在伊莎贝尔女王的资助下，1492年哥伦布代表西班牙抵达了美洲。当麦哲伦船队（麦哲伦本人在菲律宾意外身亡）完成人类第一次环球航行后，原先割裂的世界终于由地理大发现连接成一个完整的世界，世界性大国也就此诞生。
2、第二集：小国大业
地处西北欧、面积只相当于两个半北京的小国荷兰，在海潮出没的湿地和湖泊上，以捕捞鲱鱼起家，从事转口贸易。他们设计了造价更为低廉的船只，依靠有利的地理位置和良好的商业信誉，逐渐从中间商变成远洋航行的斗士。
日渐富有的荷兰市民从贵族手里买下了城市的自治权，并建立起一个充分保障商人权利的联省共和国。他们成立了世界上最早的联合股份公司——东印度公司，垄断了当时全球贸易的一半；他们建起了世界上第一个股票交易所，资本市场就此诞生。
3、第三集：走向现代上
16—17世纪与欧洲大陆隔海相望的英国，在1588年与西班牙无敌舰队的关键海战中大获全胜，就此逐步登上世界舞台。从中世纪走向现代社会的过程中，强有力的君主制成为关键的一环。
女王伊丽莎白一世对海洋探险和贸易的鼓励、开明的治国态度和处理社会矛盾的妥协手段，使这个地处边缘的岛国，迎来了早期的辉煌。
4、第四集：走向现代下
18—19世纪，随着英国殖民扩张和海外市场的成熟，商品的需求量越来越大，手工工场的生产已经不能满足需要。为了鼓励发明创造，英国颁布了世界上最早的《专利法》。
这一切，使得英国出现了全民热衷于发明、生产和贸易的景象。科学技术是社会发展的关键。当牛顿发现了宇宙运行的规律后，科学的精神渗透到英国社会中；当瓦特最终以万能蒸汽机解决了最核心的动力问题后，英国工业化开始以惊人的速度全面展开。
5、第五集：激情岁月
7世纪时，国王路易十四在法国建立起欧洲大陆最强大的绝对王权，并籍此将法国的经济、文化、军事力量都带到了历史上的第一个高峰，巴黎城就在那一时期诞生。
路易十四对文化艺术的喜好培育了国民对思想文化的推崇，席卷了整个欧洲的启蒙思想在法国得到了普遍传播。
启蒙思想打破了欧洲中世纪的神学枷锁，开启了理性的大门，而法国社会一直无法解决的三个等级之间的矛盾却愈演愈烈。
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4. 人与海洋的三个阶段是哪三个
综观现代环境问题的演变历程，可以将其分为地域环境问题时期、国际环境问题时期以及全球环境问题时期三个阶段。
（1）第一个阶段为地域环境问题时期（18世纪以后至20世纪60年代）。
这个时期的环境问题主要表现在各国工业区、开发区一带的局部污染损害和生态破坏方面。到20世纪五、六十年代，以环境污染为突出表现的环境问题在主要工业国家发展到了顶峰。在环境问题的对策方面，各国主要采取了“头痛医头、脚痛医脚”的方法，在法律对策上也主要采取的是对污染受害者进行事后救济的损害赔偿措施。
（2）第二个阶段为国际环境问题时期（20世纪60一80年代）。
由于对发展经济的追求，发达国家在资源开发、原材料的输入输出、工业生产以及贸易往来等活动中所产生的环境污染和破坏越来越多，污染物排放总量也越来越大并超过了自然环境的净化能力。伴随污染物在大气中的扩散以及国际水道的流动，环境问题便从地域化开始向国际化的方向演变。
针对环境问题不断扩大的现实，联合国在1972年召开了以环境问题国际化为议题的人类环境会议。这次会议对各国加强环境保护和开展国际环境合作产生了重大影响，同时也促进了国内和国际环境与资源保护法的迅速发展。
（3）第三个阶段为全球环境问题时期（20世纪80年代至今）。
两种景象：一是过去几个世纪发达国家在发展过程中对环境的破坏性影响仍然存在，尚未消除；二是发展中国家大量开发和利用自然资源导致污染物排放量的增大以及生态破坏。其结果，尽管各国采取了相应的对策措施，局部环境问题得以缓解，但由于污染物的长期积累和生态系统的逐渐破坏，导致环境问题正向全球化的方向演变，突出表现在全球气候变化、臭氧层破坏、生物多样性破坏、海洋污染、危险废物越境转移、人类共同遗产与国际公域破坏等方面。
全球环境问题的最大特征在于环境问题的累积性、渐进性，它使得人们无法将其形成和演变的责任归咎于特定的国家（地区）或者从事环境与资源开发利用活动的主体。在这个意义上，不同时期人类社会的发展对全球环境问题的形成或多或少都有“贡献”，因此环境保护是全人类共同的责任和义务。
5. 人与海洋的关系
首先，决定海洋表面水温的主要因素是大洋辐射，由于地球在椭圆轨道上公转，使得一年中南北半球在远离赤道的地区所受到的太阳辐射量不同，北半球大于南半球。原因是：不管是在近日点还是在远日点，在同纬度、同太阳高度角的条件下，太阳辐射强度是相同的。但由于地球在近日点附近的速度大于远日点附近的速度，因此一年中相同纬度受太阳照射的时间北半球比南半球多。
其次，海水温度与洋流有很大的关系，北半球有强大的北太平洋和北大西洋暖流的注入，增加北半球海水的温度，而南半球海域无暖流汇入。而且北半球的陆地阻碍了北冰洋冷水的流入，北半球海域只有千岛寒流和东格陵兰寒流汇入。但南半球海域有广泛的极地寒流汇入，
再次，南极每年有大量的浮冰进入南半球的海域，使南半球的海水温度降低，相比之下，北半球来自北极的影响相对要小的多。在南北半球各存在着一个西风漂流，在北半球西风漂流是暖流，而在南半球是寒流。
最后，大部分的大陆板块相遇在北半球，板块之间的相互运动，使海底火山活动频繁，大量的岩浆从地幔中涌出，带出大量热量。但在南半球海底火山喷发的次数要少得多。海水从地幔中获取的热量，北半球要比南半球多。
由于以上的原因，同纬度北半球海水温度要高于南半球
6. 人类与海洋的历史
人类给海洋带来的坏处：
一、过度捕捞，海洋生物多样性对人类生存关系重大，但是正面临日益增长的巨大危险，渔场耗竭是最令人关切的事项之一。
二、人类活动对海洋的污染对海洋生物的危害。
人类活动而直接或间接进入海洋环境，并能产生有害影响的物质或能量。人们在海上和沿海地区排污可以污染海洋，而投弃在内陆地区的污物亦能通过大气的搬运，河流的携带而进入海洋。海洋中累积着的人为污染物不仅种类多、数量大，而且危害深远。
7. 人与海洋的三个阶段是以人类的生产方式来划分的
东西分界线的划分主要依赖于人们的文化、历史和经验背景，因此没有一种明确的划分方法。东西分界线的划分其实是一个主观的过程。不同的人在不同的文化和历史背景中会因为接受的教育和社会经验的不同，对于相同的物品或事物的分类标准可能存在巨大的差异。比如在一些亚洲地区，米饭和面条是两种不同的食品，而在西方文化中，这两样东西可能被归为同一类食品。因此，东西分界线的划分是受文化影响的，理解归类的目的是为了更好地对物品或事物进行描述和交流。为了明确具体的划分方法，可以通过多方面的信息收集和比较，以了解人们在不同情境下所考虑的分类方式，从中得出一个较为普遍的分类标准。
8. 本课程中提到人与海洋的三个阶段
第一阶段的载人航天飞行主要是单船的飞行试验。神州五号只搭载一名航天员，飞行时长只有21小时28分钟，主要的试验就是载人航天飞船的基本设计，其目的只需达到发射入轨、在轨飞行、成功回收几个关键任务，所以无需太多航天员和太长的时间。
航天英雄杨利伟
2005年10月12号发射的神州六号，搭载了两位航天员，在轨时间4天19小时32分钟，试验任务主要是多人多天在轨飞行。2008年9月25日发射的神州七号飞船，实现了满员载人航天飞行。其搭载了三位航天员，在轨飞行时间2天20小时30分钟。期间，神州七号的宇航员完成了中国首次太空行走，航天员翟志刚穿着舱外航天服，离开神州七号飞船轨道舱，实现了中国人太空漫步的梦想。
中国首次太空行走
至此，中国载人航天飞行第一阶段告一段落，第一阶段的试验工作主要是航天器整体设计和航天员在轨飞行的技能。在取得了大量成果的同时也暴露出不少问题，比如神州五号发射时临近空间的共振，比如磕破杨利伟嘴唇的话筒设计，再比如神州七号太空行走阶段时轨道舱火灾报警器的误报。这里特别要提一下中国航天员的大无畏精神，当太空行走时值守航天员报告“仪表显示，轨道舱火灾”时，舱外的航天员回答道：“不管了，真有火灾也来不及了，我们继续！”，当这句话通过电视画面传到正在收看直播的千万百姓耳中时，所有人无不对中国航天员勇敢、冷静、无所畏惧的精神肃然起敬！
中国首次太空行走
在充分吸取经验教训，并对神州飞船进行了大量改进提高后，2011年中国载人航天开启了第二阶段太空飞行。第二阶段开始，不再是单艘载人飞船的太空飞行，而是由神州飞船和天宫实验空间站共同展开。这一阶段的任务从载人飞船的基础设计，转向应用设计，实现了在轨交会、对接、分离，组合体共同在轨飞行，并开始开展大量使用太空科学实验。
神州八号和天宫一号
2011年11月1日发射的神州八号飞船，是中国载人航天工程在沉寂了三年后的首次飞行，不过这是一艘不载人的无人飞船，主要完成和天宫一号目标飞行器的太空交会、对接、分离实验。2011年11月3日凌晨1点30分，神州八号和天宫一号在我国甘肃、陕西上空完成了中国航天史上首次太空对接，使中国掌握了在轨对接技术，为后来的一系列太空飞行打下了基础。
中国太空交会对接
神州九号将第一位中国女航天员送入太空2012年6月16日发射的神州九号，将中国第一位女航天员刘洋送入太空，一同上天的还有第二次飞入太空的中国首位重复升空的航天员景海鹏。神州九号在太空和天宫进行的精准的太空对接，三位航天员首次进入天宫一号在轨飞行，这也让中国载人航天飞行首次有了一个“两室一厅”。三位航天员一共在轨飞行12天。
首次太空授课
一年后的2013年6月11日，神州十号顺利升空，这次飞行搭载了两男一女三位航天员，在轨飞行15天，其中女航天员王亚平还在太空中进行了首次别开生面的太空授课，数千万中小学生观看了来自“天宫课堂”的太空知识课程。
神州十一号和天宫二号组合体
2016年10月17日的神州十一号载人飞船，首次进行了航天员在太空中期驻留实验。两位航天员在由神州十一号和天宫二号组成的组合体中，在轨飞行时间长达32天，对航天员长期驻留太空积累的大量的经验！这是目前中国航天员一次在轨时间最长纪录，神州十一号的指令长景海鹏，也成为了目前中国航天员中升空次数最多（3次），在轨时间最长（47天）的航天员。
自此第二阶段结束，中国载人航天工程已经解决了从发射升空到长期在轨驻留，再到返回的各种技术难题，已经具备了建设长期在轨留驻空间站，并长期派驻航天员开展各类科学实验的能力。第三阶段建设较为复杂和大型的空间站，并实现长期留驻的工作开始实施。
神州十二号航天员乘员组
今天发射的神州十二号载人飞船，集合了前期载人航天飞行的所有成果，将首次实现在轨长期驻留。神州十二号将很快与前期发射的由“天合一号”核心舱和“天舟”货运飞船组成的组合体对接，三名航天员将成为中国空间站的首批“入住人员”，在轨完成空间站的搭建和建设，利用天合核心舱上的先进设备，特别是神奇的可舱壁爬行的机械臂，结合太空行走完成各类设备的组装和维护！
神奇的可爬行机械臂
按预定计划，在9月神州十二飞船完成90天太空任务返回以后，紧接着10月将发射神州十三号飞船，将会有三名航天员展开一次长达6个月的太空任务。随后的2022年5月，神州十四号飞船接踵而至，将在轨飞行7个月，并且等待2022年11月神州十五号的到来，形成双神州飞船、双航天员乘组同时在轨的壮观场景，并实现中国空间站常态化在轨运行。
未来系列航天发射任务
从此，中国载人航天将进入多人、多船、多舱、长期驻留阶段。从单人单船单日，到这次三人三船90天，已经过去了18年。中国的航天飞船，已经从简陋的“集体宿舍”，成为“大平层”！
我们的征途是星辰大海
浩瀚的太空，将迎来中国空间站长期驻守的身影，而我们的征途，又岂止是星辰大海！
