中国海洋科考巨无霸(中国海洋科研)

1. 中国海洋科研

海洋局1、2、3研究所。中科院海洋所、南海所。其他就是高校里面的，像同济、海洋大学等。

2. 中国海洋科研成果

自20世纪90年代末起，中国在深海勘查方面获得了一批创新性成果。这些成果具体体现在5个方面：

第一，深海生物资源探测与保藏取得显著成效，彻底改变了我国在国际海底基因资源研发领域的状况。获得大量深海微生物资源，分离了近1万株微生物，建立了第一个深海菌种库，目前库藏海洋微生物2.2万株，涵盖3400多个种，国际领先；构建了第一个深海微生物宏基因组大片段基因库，完成了近300株海洋微生物的基因组测序；构建了国内第一个深海微生物代谢物库与信息库，库藏馏份达1.5万份。

第二，系统开展资源应用潜力评估，获得一批深海知识产权，在医药、环保、工业、农业等领域展现了良好的应用前景。完成了4000多株微生物资源在海洋药物、生物农药、环境保护、生物技术、工业酶应用等方面的潜力评估，申请国际国内发明专利200多项；建立有海洋微生物中试平台；多项研究成果已经完成应用示范，部分实现了产业化应用。

第三，深海生物基础研究硕果累累。发表SCI论文500多篇；完成100多个海洋微生物新物种分类与系统进化研究，使我国成为国际上深海微生物新物种发现与分类的重要力量；在深海微生物功能与代谢机制研究方面取得重要进展，其“海洋石油降解菌研究”成果入选“2014年中国海洋十大科技进展”。

第四，大洋生物勘探技术显著提高，形成了“三龙”深海探测，微生物海底长期原位培养等系列创新性深海装备。目前，我国海洋调查船队已增加至近40艘，逐步形成了以“蛟龙”“海龙”“潜龙”为代表的“三龙”深海装备体系。特别是载人潜水器蛟龙号的应用，显著提高了精确获取生物样品的可能性和准确性。此外，还形成了完善的深海生物实验室研究平台，为我国海洋生物科学研究提供有力支撑。

第五，积极参与国际合作，国际影响力日益提升。推进与法国、日本、美国、德国等国家在大洋生物资源探测方面的合作交流，我国科研人员在某些领域逐渐发挥主导作用。由大洋协会支持发起的国际深海微生物研讨会，目前已在中国、法国、日本、韩国等国家举行了6届。中国海洋微生物菌种保藏管理中心已加入世界微生物联盟，充分展示了我国在海洋微生物资源管理方面的贡献。

3. 中国海洋科研单位排名

一、中国远洋海运集团总公司

在上世纪五十年代中期，毛主席提出了组建和发展中国远洋运输船队的设想。于1961年4月27日，新中国第一家国际海运企业——中国远洋运输公司宣告成立了。经过数十年的不断发展壮大，截至2020年，中国远洋海运集团经营船队综合运力10536万载重吨/1317艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模307万TEU/507艘，居世界第三；干散货船队运力4022万载重吨/410艘，油轮船队运力2583万载重吨/204艘，杂货特种船队459万载重吨/162艘，均居世界第一。

二、中远海运集装箱运输有限公司

原中远集团旗下“中远集运”整合原中海集团旗下“中海集运”的集装箱业务及其服务网络组建而成。并于2016年3月1日正式运营。现其自营船队包括376艘集装箱船舶，运力达2,057,350标准箱，集装箱船队规模世界排名第四、亚洲第一。中远集运共经营362条航线，其中228条国际航线（含国际支线）、47条中国沿海航线及87条珠江三角洲和长江支线。其所经营的船舶，在全球约100个国家和地区的329个港口挂靠。

三、中国长荣海运

中国长荣海运是一家集装箱运输公司，总部设于中国台湾桃园市，其主要线路为远东至北美洲、中美洲以及加勒比地区。该公司在全球80个国家拥有240个港口，共经营约150艘全货柜轮。经营着世界第四大集装箱船队，截至2009年拥有190多艘船舶，总容量约85万标准箱。

四、招商局能源运输股份有限公司

招商轮船成立于2004年，形成了“油、散、气、特”业务格局。截至2019年6月，招商轮船运营管理船队215艘（含订单），3741万载重吨，跻身规模世界领先航运企业之列。其中，VLCC和VLOC船队规模位居全球第一，滚装船队规模位居国内第一，LNG业务包括常规LNG船和与亚马尔项目11艘冰级LNG船。

五、中国香港东方海外货柜航运公司

中国香港东方海外货柜航运公司是1947年，董浩云（董兆荣）建立了东方海外航运公司，现拥有一支超过150艘货轮、运载能力超过1000万吨的船队，它是世界七大轮船航运公司之一。还曾拥有世界造船史上最大的轮船─海上巨人号。

六、中国台湾阳明海运集团

成立于1972年12月28日，在世界各重要地区均设有代理行，提供全球性海运服务。截至2006年12月底止，阳明海运拥有94艘营运船舶，承运能量高达400万载重吨，年营运货柜逾240万TEUS，船队包括货柜船、散装船、及代营台电运煤轮。

七、中海集运

前身为中海集装箱运输有限公司，于1997 年8 月28 日由中国海运(集团)总公司、中海发展股份有限公司、广州海运(集团)有限公司共同投资组建成立的有限责任公司。截至2011年6月,中海集运拥有150多艘船舶，整体运载能力超过56万标箱，位居世界前10大班-司之列。80余条国际、国内集装箱航线遍布全球100多个国家。现已拥有300多个全球代理网点。

八、万海航运股份有限公司

成立于1965年，截至2004年万海共有66艘全货柜船在营运，载货量超过9万标准箱。目前，在运营的20条航线中，有15条直拨43个主要国际商业港口，使万海成为亚洲最全面、最密集的服务网络。

九、宁波海运

成立于1997年04月18日，截至2018年底，公司总资产达65亿元人民币,净资产20亿元人民币。拥有一支从20000吨级至75000吨级国内沿海和远洋散货船为主体、总运力157.58万载重吨的海运船队。近年来公司年货运量超过2500万吨。

十、海丰国际控股有限公司

1991年成立，截至2019年12月31日，公司共运营82艘集装箱船舶，6艘散货船。其中自有集装箱船舶57艘；经营68条航线。

4. 中国海洋科研中心

2002年7月，建立的青岛国家海洋科学研究中心是由：国家海洋局第一海洋研究所、农业部黄海水产研究所、中国海洋大学、中科院海洋研究所单位联合形成的。

5. 中国海洋科研究院所

中国海洋大学自动化中国海洋大学工程学院。

中国海洋大学工程学院

工程学院的前身是始建于1980年的海洋工程系，经过三年筹建，从1983年开始招生，1993年成立工程学院，目前已发展成为以海洋为特色的、人才培养与科学研究协调发展的高水平工科学院。

学院现设有海洋工程系、土木工程系、机电工程系、自动化及测控系四个系，拥有较为完整的人才培养体系。

设有8个本科专业，分别为港口航道与海岸工程、船舶与海洋工程、土木工程、工程管理、

机械设计制造及其自动化、工业设计、轮机工程、自动化；设有5个一级学科硕士授权点，分别是船舶与海洋工程、水利工程、土木工程、机械工程、控制科学与工程；

设有6个专业硕士学位授权点，分别是水利工程、船舶与海洋工程、建筑与土木工程、动力工程、机械工程、控制工程；拥有水利工程一级学科博士授权点、水利工程博士后流动站。水利工程下的二级学科港口、海岸及近海工程是国家重点学科。

学院拥有山东省海洋工程重点实验室、山东省海洋机电装备与仪器高校重点实验室、山东省城市与工程管理信息化高校重点实验室，

青岛市海洋可再生能源重点实验室、青岛市海洋仪器与装备工程研究中心，同时学院设有海岸与近海工程研究所、

城市与工程管理信息化实验室等教学科研机构，建设工程检测鉴定中心、节能技术中心、行远海洋工程设计院、荣成专家工作站等社会服务机构。

6. 中国海洋科研机构的空间分布特征与演化趋势

地球表面71%的面积都是海洋水域，29%的面积是陆地，而且在地球的热带地区，绝大部分的面积都是海洋，因此海洋在调节地球气候方面起到的总体作用要比陆地更大。

地球大气层中的水汽大部分来自于海洋，陆地上的降雨也大部分是海洋中的水汽凝结形成的，水的温度在升高和降低时吸收和释放的热量较多，因此当地球的温度升高的时候，海洋可以吸收大部分的热量，维持地球的温度均衡，所以地球的生态环境离不开海洋对气候的调节作用。

横跨西太平洋和印度洋东部的印度洋-太平洋暖池是全球海洋最暖的部分，其中包含着“马登－朱利安涛动”，它是由地球热带赤道地区海水对流区块引起的，在北半球的冬季，其动向主要以周期约30-90天的速度向东行进，表现为雨云在热带海洋上空移动，通常是从非洲东部向东移动到印度，再绕过印度尼西亚进入太平洋，并一直行进到美洲，它可以影响季风气候区，引发大范围的热浪和洪水。

如今，两国的科学家们发现这个海水暖池每年都在扩大面积，并且正在改变已有的地球表面的降雨规则。它能促使我国长江流域、美国、东非地区、印度北部的降雨减少，同时也会导致澳大利亚北部，南美洲亚马逊河流域，非洲刚果河流域和东南亚的降雨量增加。该研究报告已经发表在《自然》杂志上。

美国国家海洋和大气管理局的科学家迈克尔·麦克法登表示：“印度洋和太平洋大部分海域的水温都在变暖，不过最温暖的水域仍在西太平洋上空，印度洋水汽会被西风带吹到太平洋西部，使得这里云量增多，台风更容易出现。

海洋除了会吸收热量给地球降温，并且海洋水汽能增加降雨之外，海洋也对地球大气成分的含量有很大的调节作用，才能吸收地球大气层中的氧气与二氧化碳，二氧化碳过多会造成地球的物质效应，但是海水可以吸收二氧化碳，降低二氧化碳在大气层中的含量，避免地球温室效应化，不过这一过程也会增加海水的酸度。

总之，海洋是全球气候系统中的一个重要环节，它通过表面与大气的能量物质交换和水循环等现象，在调节和稳定地球气候方面发挥着决定性作用，因此被称为地球气候的“调节器”，左右着地球的气候模式。另外，海洋中长距离的洋流可以调节全球能量、温度和养分的平衡，维持了海洋及陆地生态系统的发展，海洋对地球气候的影响也是需要好好研究的一门大学问啊！

7. 中国海洋科研机构资质办理

海洋经济、海洋工程高级专业技术职务在涉及海岛工业、船舶修造、海洋渔业、海洋生物、海洋环保、海岛交通、海岛建筑、港口物流等领域，在海岛连续工作10年以上，现职从事海洋经济（管理）、海洋工程技术（管理）工作，具有工程师、经济师、会计师、审计师、统计师等中级专业技术职务任职资格，符合申报资格条件的专业技术人员，均可申报海洋经济、海洋工程高级专业技术职务任职资格。

8. 中国海洋科研机构

中国海洋建工集团是央企单位，中海海洋建工集团有限公司创立于2007年，是一家大型国有控股综合性施工企业，公司由国家海洋局下属中海海洋城市建设发展有限公司控股，企业注册资本金5.05亿元。公司自创立以来，成功运营江西、湖南、云南等地区的PPP以及EPC项目，拥有年产能力达到30万立方PC预制构件的二个生产工业园。下设与主营业务相匹配的专业公司，拥有适应工程建设需要的勘察、设计、科研机构和各类先进施工机械。

先后承建和参建了大批国家或地方的房屋建筑、体育场馆和市政工程项目，以及建材、电力、交通、水利等行业的各类工程。

9. 中国海洋科研机构有哪些

中国海洋大学作为一所985高校，学校的保研率并不低，2021届3968名毕业生中有786名免试研究生，保研学生占比达19.81%，免试研究生中包括“支教团”19人，“辅导员计划”11人，“国防科技大学补偿计划”4人。

从整理的数据来看，中国海洋大学各学院保研率中最高为31.06%，最低仅为13.73%。

10. 中国海洋科研究院所员工是公务员还是事业编?

中海油海南研究院全称中海石油(中国)有限公司海南分公司，是中国海洋石油集团有限公司控股的中国海洋石油有限公司(简称"中海油″)下属的境内分公司(正厅级)。

11. 中国海洋科研助教工资多少

崇本的专业是海洋科学和生命科学 ，其中海洋科学有三个方向(物理海洋、海洋化学与环境、海洋地质)，总的来说是四个方向。都挺冷门的，个人感觉都是本科毕业很难本专业就业的专业，这也不是学院的培养目标，学院的培养目标是培养未来几十年海洋领域的科学家。学院从大一开始会给我们进行科研的系统化的培养，就我个人而言，这一学期我大大小小写了不知道有多少论文(不算每周的作业也得有十来篇)，老师是在努力按规范的要求来要求的，我们也是在努力按规范来写的。学院会从各个高校请很多大佬来给我们做学术讲座。据说也在给我们跑出国交流的事，我只记得斯坦福、麻省理工……但今年确实形式不明，这个还没准儿呢。

首先是选拔，我们这届是大一第一个学期的十二月校内择优录取的，大概经历了这么几个步骤:(1)提交报名表，筛选进入笔试环节。(2)笔试，筛选进入面试环节。(3)面试，然后预录取。(4)该学期没有挂科，正式录取。 最后我们这届是留下了50个人，这五十个人是四个方向，所以以后可能是四个班，也算是很精致的小班了。

来到崇本以后，课表是安排好的，整个班一样，而不是具有海大特色的自主选课了。课业负担还是比较重的，尤其大一下学期我们除了周四一天空出来留作研学实践，其余是满课，不过据说后面的学期会轻松一点。周四的研学实践学院也做了很多有意义的安排，但是因为疫情原因，这个学期的周四就几乎变成我们的假期了哈哈。

然后我讲一讲崇本的高配置吧。硬件上来说，我们有单独的教室，重新装修的，据说配置很高，但我还没见过(疫情原因)，以后的课应该除了实验都是在这里上吧。我们有单独的自习室，老师们还在商讨要集中住宿，这个还没敲定。软件上就更多了，首先每一科的老师都是在各个学院请的最好的老师，比如我们地球科学通论1就由四位海洋地球科学学院的大牛来共同授课。另外，每科还配有两个助教，助教都是很厉害，很早涉足科研的优秀学长学姐们。然后各个方向聘了学业导师，都是年轻的教授副教授们，来对我们的科研学习进行指导。还有身边的同学，也都很厉害。然后海上实习时间我们比其他涉海专业长，奖学金更多，保研率高。目前定的保研方案是不限制比例，只要满足条件就可以保研，条件就是修完要修的课，还有科研方面的要求，我感觉跟着学院按部就班的这个要求应该也是能够满足的。

最后想说说崇本的温暖，认真负责又美丽的班主任，可爱亲民院长、副院长们、老师们，感谢你们对我们的关心和照顾，老师们真的很用心了，居家收到千里迢迢寄来的小礼物真的很温暖。当然还有各位同学们，虽然还没有见过面，我们每天一起上课，一起做作业，一起考试，一起肝论文……感觉楼上有位同学说得很好，像一家人一样。

但也会有伤心的事，比如动态调整机制，真的很想在崇本留下来呀……

总的来说，我不后悔上学期选择转到崇本。另外欢迎报考中国海洋大学!欢迎加入崇本!