1. 海洋中影响物质
按照受污染的水体划分，有地表水（河流、湖泊、海洋）污染、地下水污染及降水污染。地表水污染主要由污水排放引起，地下水污染则主要由污水入渗引起。降水污染主要由废气排放引起，如大量排放含硫废气就可能造成酸雨。按照造成水污染的污染物性质，可分为3大类：
①生物性污染物。如病原微生物，历史上曾引发过严重的瘟疫流行。至今在一些不发达国家仍是最主要的一类污染。
②化学性污染物。包括无机污染物和有机污染物。这类污染物种类多，数量大，毒性强。它们会长期地、微量而复合地作用于生态系统，可使人与生物中毒，致畸，致癌，危及其健康生存和发展。
③物理性污染物。如热能、放射性污染物、致浊物等，也会给生态系统造成危害。按照污染源的分布特征，可分为点污染源和面污染源两大类。点污染源是集中在一点或小范围内排放污染物的污染源。主要是城镇和工矿企业排放的生活污水和工业废水。面污染源则指污染物随地表径流分散进入水体的污染源。农田中施用的化肥、农药等，大气中的酸雨都可能部分进入水体造成污染。另外，在生产或运输过程中发生的有毒物质或油类等泄漏事故，则会造成突发性的水污染。水体，主要是地表水体，有一定的自净能力，即在水的运动过程中，由于生物的、化学的和物理的作用，随着时间的推移，会使污染物的浓度自然降低。但如果水体中污染物的含量超过其自净能力，水体水质就难以自然恢复。这时，为了保护水环境，就必须采取水污染防治措施，如制定有关法规，加强水质监测，采用无害化生产新工艺、新设备，建立污水处理厂，采用经济手段削减污水排放量等。
2. 海洋中影响物质长期运输的主要原因是
1.沿海工业企业直接向海洋排放污水;
2.流入海中的河流,这些河流在流经区域有企业向水体排放污水;
3.由于带有污染物的废气排放到大气中,形成酸雨后,造成降雨进入海中;
4.过度捕捞,破坏了海洋的生态平衡;
5.运输船只抛弃废弃物、污染物泄露,有机物泄露;
扩展资料：
海洋污染（marine pollution）通常是指人类改变了海洋原来的状态，使海洋生态系统遭到破坏。有害物质进入海洋环境而造成的污染，会损害生物资源，危害人类健康
3. 海洋中影响物质长期疏运的主要是
高雄港、基隆港、台中港、花莲港、苏澳港、台北港、安平港。
1、高雄港 高雄港是一座位于台湾南部的海港，毗邻高雄市市区，也是中国南方最大的港口，属大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段。港口内有10万吨级矿砂码头、煤码头、石油码头、天然气码头和集装箱码头，共有泊位80多个，岸线长18千米多，另有系船浮筒25组。
2、基隆港 基隆港位于台湾岛北端，是台湾北部海上门户，重要的海洋渔业基地。北纬25°09′，东经121°44′，地处台湾省北部的基隆市。港口水深达11.5 米。港口三面环山，沿海湾建有 40 余个泊位。
3、台中港 台中港旧称梧栖港，位于台中县清水镇。 港口背向大肚山，滨临台湾海峡，大甲溪及大肚溪分别自其南北出海，地形上突出于台湾海峡西海岸，于1982年完成港湾建设，为十大建 设的重要工程之一，与高雄港、花莲港、基隆港同为本省四大国际港。
4、花莲港 花莲港，位于台湾花莲县花莲市，为台湾的主要港口之一。东临太平洋，西倚中央山脉，是一个由东、西防波堤合拢而成的人工港。该港货源主要以区域特性之大宗货物为主，如砂石、水泥及其熟料等。
5、苏澳港 苏澳港，位于台湾省宜兰平原南侧山地边缘的苏澳湾内，三面环山，湾口向东南方敞开，左右各有一弧形小半岛将港湾合抱，北为北方澳，南为南方澳。丁字形的港湾内渔船辐辏，桅樯林立。每当夜幕降临，渔舟唱晚，星火点点，令人陶醉，早为兰阳八景之一（苏澳蜃市）。 来源：-苏澳港 来源：-花莲港 来源：-台中港 来源：-基隆港 来源：-高雄港
4. 海洋中影响物质常见运输的主要是
海洋运输
中东地区的三条石油运输路线是：波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-曼德海峡-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-大西洋-西欧或北美；波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-印度洋-好望角-大西洋-西欧或北美；波斯湾-霍尔木兹海峡-阿拉伯海-印度洋-马六甲海峡-南海-台湾海峡-东海-日本或中国．
5. 海洋中影响物质长期疏运的主要是台风
历史沿革
3000多年前的新石器时代鼓浪屿就已出现。
中国最美城区
公元8世纪前后，来自中原的陈、薛等家族先后迁居岛上开发与生产，鼓浪屿岛遂有“新城”、“嘉禾里”之地名。“嘉禾”，意思是稻谷，古人多以“嘉禾”为祥瑞之物，与甘露醴泉并称。如班固《汉书·公孙弘传》云：“甘露降，风雨时，嘉禾兴”。
960年～1368年，岛上人烟渐繁，闽国龙启年间时置同安县[3] [4] 。
909年，王审知为闽王，立闽国，都福州，大同场为其辖地。
949年，南唐升泉州为清源军（辖今泉州、莆田、厦门、漳州）
963年，宋名义改清源军为平海军，以陈洪进为节度使，同安县属平海军。
978年，陈洪进纳土于宋，同安县始随平海军纳入宋土。同年，宋复平海军为泉州。宋属平海军、泉州。元属泉州路。明属福建泉州府。
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鼓浪屿影集（摄于2012年2月18日）
1260年-1279年，首次在岛上设立“嘉禾千户所”。
1655年，置思明州。
1680年，思明州废。清沿明制，清代，属于兴泉道。
1841年8月2日第一次鸦片战争激烈的炮战中，金门镇总兵江继芸和部下官兵坚守阵地，同敌人血战到底，最后全部壮烈殉国。厦门和鼓浪屿同时陷入敌手。
1840年～1860年，外国列强势力对厦门和鼓浪屿的侵略已全面展开，且迅速地扩展和深化。
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鼓浪屿
康熙九年四月，公元1670年复置兴泉道，领兴化、泉州二府（《圣祖实录》卷三十三、乾隆《福建通志》卷二十），清代康熙二十五年（1686年）以泉州府海防同知改驻厦门，雍正五年，西元1727年，徙兴泉道道治于泉州府属同安县厦门（《世宗实录》卷五十三）。康熙二十三年（1684年）从兴泉道管辖下设台厦兵备道。雍正十二年，西元1734年6月升泉州府属永春县为永春州来道属，改道名为兴泉永道（《世宗实录》卷一四三）。至清末，兴泉永道领府二一州：兴化、泉州、永春州，清代雍正五年（1727年）属于兴泉永道（兴泉永道，辖今泉州、莆田、厦门，永春州），道台自清朝初期先在莆田（兴化府驻地），雍正中期从莆田县移驻泉州府晋江县，再自泉州府晋江县移驻厦门。
民国元年（1912年），兴泉永道改名南路道，民国3年改名厦门道，仍然管辖厦门、莆田、泉州和大田县。
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鼓浪屿
1844年，伦敦差会在鼓浪屿成立教会。
1850年，大英长老会也于在鼓浪屿扎住脚跟。
1848年，美国归正教会的“中华第一圣堂”建造在厦门新街仔。15年后，英 国教会也在鼓浪屿建造了专供外国人祈祷的“协和礼拜堂”（在今第一医院内）。一批培养中国牧师、传道士的“圣道学教”，宣传宗教的教会学校在厦门，特别是在鼓浪屿，如雨后春笋般地冒了出来。为了进一步掌握东南门户一一厦门的经济命脉，控制厦门海关和港口管理大权被视为关键的措施。
光绪三十四年（1908年），惟鼓浪屿保已沦为“公共租界“。
1912年，析同安县绥德乡嘉禾里和大、小金门等岛屿置思明县，4月28日，思明县政府正式成立，隶属福建军政府，9月升思明府，旋废。
1915年，分出金门、大小嶝设金门县。
1933年 “中华共和国人民革命政府”（即“福建人民政府”）设厦门市，厦门市成立，旋改特别市，同安县和厦门市隶属兴泉省 ，兴泉省辖今泉州、莆田、厦门， 翌年1月“闽变”失败后，厦门特别市政府和兴泉省撤销，厦门岛内恢复思明县建制，与同安县均属福建省政府直辖。
1935年4月，国民政府福建政府以厦门及鼓浪屿等7个岛屿复设厦门市，撤销思明县设禾山特种区，与同安县同属第四行政督察区（驻同安，辖今泉州、莆田、厦门）。
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合并图册
1938年5月～1945年9月，厦门岛沦陷， 同安县隶属福建省第四行政督察区，民国32年开始， 1943年国民政府福建省政府下令撤区建乡设保，进行乡镇并编。
1941年12月7日，日军独占鼓浪屿，直至我国抗战胜利。
1949年9月初，隶属于福建省第五行政督察专员公署，管辖泉州、莆田、厦门，后改隶于厦门市至今。
1949年，中国人民解放军进入福建，9月攻入厦门，后金门战役、金门炮战，参见金门战役、金门炮战等相关文章和词条。
1949年10月17日，鼓浪屿地区解放。
1958年，金门炮战爆发。
1979年1月1日，中华人民共和国国防部部长徐向前发表了《停止炮击大、小金门等岛屿的声明》，历时21年的金门炮击，划上了句号。
2003年4月26日起，将原鼓浪屿区、开元区、思明区合并成立新的思明区。同时，厦门市鼓浪屿区撤销行政区后，以其行政区域设立鼓浪屿街道办事处。[5] [6]
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鼓浪屿地图
2005年1月31日，厦门市政府出台了《厦门市鼓浪屿风景名胜区管理办法》。
2006年7月13日，鼓浪屿上的历史风貌建筑将变成酒吧、咖啡厅、书店等。有关部门将把产权已明晰的部分历史风貌建筑推出招商。[7]
2007年5月8日，厦门市鼓浪屿风景名胜区经国家旅游局正式批准为国家5A级旅游景区，鼓浪屿被国家地理杂志评选为“中国最美五大城区之首”。
2007年，鼓浪屿一共拥有10处13座全国重点文物保护单位。《规划》共列出19处28幢建筑，建议作为增补考虑对象。这个增补名单还未最后确定，有关专家对其中某些增补对象有异议，比如观海别墅，就有专家提出应改为李武芳别墅，并新增厦门二中（含西欧小筑）、杨家园、番婆楼和田尾女学等建筑。[8]
2012年，鼓浪屿接待游客1136万人次，其中10月2日，鼓浪屿单天接待游客超过12万人次，创历史新高。游客的激增带来了巨大的商机，也带来了大量占道摆摊、野导假导横行、家庭旅馆无序扩张等问题，导致岛上用电、用水、环卫等资源高度紧张。
2012年5月～2013年4月，由厦门市公安局、工商局、鼓浪屿街道办、鼓浪屿管委会等14个执法部门的骨干力量进驻鼓浪屿，组成“鼓浪屿协同管理联合执法综合整治小组”，针对岛上乱象根源之一的“商业乱”展开整治。
2013年1月1日起，鼓浪屿岛将实行游客总量控制，限制上岛游客数量。
2013年6月，鼓浪屿常住居民约为6000人，而这一数字在几年前是2万多人。随着大量常住人口的流失，岛上优质的医院、学校也陆续搬离，鼓浪屿的社区功能正在逐步退化。
2013年6月15日，来自鼓浪屿管委会的消息，以后上鼓浪屿要全面安检：人要安检，货物和行李也要安检。据悉。
鼓浪屿
2013年10月前这些设施完工。鼓浪屿管委会将加强与轮渡公司的合作，加大安检、抽检的力度，对不完善的输送带、安检门做进一步的补充完善，一定要解决死角问题。
2014年11月29日，厦门市对鼓浪屿实施“全岛博物馆”计划，将重点历史建筑、多国领事馆纳入公共开放的无围墙生态博物馆系统，变成活化历史的重要资源。鼓浪屿管委会副主任叶细致介绍，全国重点保护文物单位“鼓浪屿近代建筑群”共有20处。
2014年，已完成美国领事馆旧址、汇丰银行公馆旧址、天主堂、安献楼、厦门海关税务司公馆旧址等13处全国重点保护文物单位的文物修缮设计方案，争取在3年内完成修缮工作。接下来，厦门要活化老建筑，建立“鼓浪屿全息影像”，着手梳理鼓浪屿建筑、历史、人文、艺术等各领域的内容，鼓励创作鼓浪屿专题的电影、书籍，以及数字虚拟互动产品等视觉艺术作品。鼓浪屿持续举办以音乐文化为代表的节庆活动，重新推广鼓浪屿上濒临消失的家庭音乐会。
2014年11月29日，从厦门市《鼓浪屿整治提升2014年～2015年工作方案》中，记者看到发展文创产业、优化环境、整合港航资源、让居民生活更便利等内容，其中发展文创产业的措施引人注目。根据方案，鼓浪屿在积极稳妥保护历史文化遗产的前提下，将注重文化、生活和业态的内涵提升，用文化创意处理好遗产、旅游、社区三者的关系，把鼓浪屿打造成世界知名的国际艺术岛。厦门聘请了15位鼓浪屿整治提升监督员。监督员由包括舒婷在内的社会贤达、专家学者、行业组织和鼓浪屿居民代表等社会各界人士组成。[9] [10]
2014年6月27日，鼓浪屿整治提升以来，结合“申遗”进行的岛上风貌建筑修缮工作，正在扎实推进。
2014年6月27日是以“让文化遗产活起来”为主题的第九个中国文化遗产日，岛上十三处全国重点文物保护单位建筑修缮设计方案在协和礼拜堂前广场一一亮相，首次向公众展示。全国重点文物保护单位“鼓浪屿近代建筑群”共有20处，14年已完成以下13处全国重点文物保护单位文物修缮设计方案。[8] [8] 2014年，修缮设计方案的文本已经提交福建省文物局进行审批，年内将递交国家文物局，一旦国家文物局审批下来了，修缮也就可以正式开始方案也在不断征求意见，如果有建设性意见，可以向鼓浪屿管委会规划部门提出。[8]
2014年11月28日，修缮设计方案分别从人文历史，艺术，科学和社会价值四个维度，对建筑进行了评估。恢复历史原状，做到外立面复原，建筑形制特征分析，是方案的一大重点。方案中的修缮工程可归纳为两个层面:外立面复原、室外环境综合整治。建筑所有室内外的修缮都从文物特色角度把握，讲求总体协调性。图纸中做了大量的现场测绘工作，得出结论:海关税务公馆建筑整体外立面基本保存完好，主要的变动在于原大量整体落地门已调整为窗，而几乎所有原始木窗都已经调整为铝合金窗。这处建筑的修缮重点也随之得出:立面门窗的复原。延展设计工艺，增加避雷防水措施，鼓浪屿管委会规划处相关负责人王先生告诉记者，此次修缮都尽量保留原始风貌，材料上也依据历史材料进行选择，部分无法判断历史材料的进行微调，设计工艺上进行了延展性设计。同样以海关税务司公馆为例。由于该建筑在修缮后将开放使用，因此对外窗和建筑外立面落水管都进行了复原处理，还增加了泛光照明概念、避雷措施、屋面防水保温处理。[9]
2015年1月22日下午，“网络名人看厦门”走进鼓浪屿。鼓浪屿管委会副主任叶细致表示：“网络名人看厦门活动来到鼓浪屿，将对鼓浪屿的现状及整治提升有一个真实的报道，对鼓浪屿申遗将起到正面宣传的作用。”叶细致副主任还表示，鼓浪屿申遗是一种保护手段而不是一个目标。针对接下来申遗的相关工作，2017年以前将完成鼓浪屿上53处核心要素的保护工作。[10]
2015年12月31日，厦门市政府网站发布消息，《厦门市鼓浪屿家庭旅馆管理办法》已经市政府第93次常务会议研究通过。消息同时列出了法规的正文。根据正文内容，《办法》旨在适应我市旅游业发展的需要，规范鼓浪屿家庭旅馆的经营和管理，保障旅游者和经营者的合法权益，营造优良的旅游环境，满足游客度假休闲的需求，在此宗旨上根据国家有关法律法规和规章的规定，并结合鼓浪屿实际制定。《办法》对“鼓浪屿家庭旅馆”给出了定义:在鼓浪屿岛范围内，以合法取得使用权的单幢民宅或独立式建筑的空置房为基本接待单元，结合鼓浪屿自然人文景观，经批准设立的为游客提供体验式住宿服务的经营性接待设施。[11]
2016年1月28日，由鼓浪屿管委会、鼓浪屿申遗办主办的“西洋文化与鼓浪屿——古蛋白照片精选展”，在鼓浪屿中华路5号（原荷兰领事馆）拉开帷幕。本次展览对所有市民、游客开放，预计持续半年。[12]
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“西洋文化与鼓浪屿——古蛋白照片精选展”
2016年2月1日，中国联合国教科文组织全国委员会秘书处函告联合国教科文组织世界遗产中心，正式推荐“福建鼓浪屿”作为2017年文化遗产项目。两个项目有望于2017年第41届世界遗产委员会上列入《世界遗产名录》。[13]
2016年2月14日，厦门召开鼓浪屿整治提升及申遗工作领导小组会议，回顾总结相关工作进展，研究部署下阶段工作。[14]
2017年7月2日至12日，第41届世界遗产委员会会议在波兰历史文化名城克拉科夫举办，包括中国鼓浪屿在内的各国申遗项目将在大会上审议。
2017年7月8日，“鼓浪屿：国际历史社区”被列入世界遗产名录[1] ，成为中国第52项世界遗产项目[2] 。
自然资源
植物资源
全岛的绿地覆盖率超过40%，植物种群丰富，各种乔木、灌木、藤木、地被植物共90余科，1000余种。亚热带区常见的白玉兰、香樟、南洋杉、凤凰木、蒲桃、榕树、桉树、棕榈、椰林、竹丛或孤植于房前屋后，或列置于坡前路边，或群植于庭院绿野。[15]
地理环境
地形地貌
鼓浪屿形状不规则；周长2.85英里，长1.1英里，宽0.72英里；值得注意的是一大堆花岗岩石散布其上，其中岛之中部偏南的那块岩石最高，海拔有302英尺。[16] 以形态丰富的岸线、水域为边界，以日光岩、笔架山、升旗山等由自然地貌变化而形成的冈峦起伏的山地景观为主体的自然形态，融汇了不同类型的建筑、园林等人工形态的景观综合体。建筑或兀立于台地.或依山而筑，或凭水而建。[15]
地理位置
鼓浪屿隶属于福建省厦门市，北纬N24°26′55.25″ 东经E118°03′43.55″。位于厦门半岛西南隅，与厦门岛隔海相望，只隔一条宽600米的鹭江（实为深海），轮渡4.5分钟可达。（现环岛一周，约40分钟）面积1.91平方千米，2万多人，现为厦门思明区所辖。
气候特点
亚热带季风气候[15] ，温暖湿润，光热条件优越。四季季相变化颇有规律：春季季风由东北转偏南，由冷转暖，雨水增多； 夏季有台风和雷雨的调剂，给热天带来凉意， 时有台风；秋季少雨多晴； 冬季有东北季风，冷而不寒。海陆风极为明显，往往半夜起至中午吹西至西北风，午后起至半夜前吹南至东南风。夏季风一般为东南至西南风，平均只有2～3级。雷暴5～8月份最多，12月至来年2月为无雷期，雷暴的产生常造成暴雨。海雾从十一月份至来年的六月份产生，以三月份最多。浓雾一般产生于午夜及早晨，连续最长3天，最短1小时。[17]
厦门年平均温度为21.2℃。年平均最高温度为24.5℃，年平均最低温度为18.7℃，年极端最高温度38.4℃，年极端最低温度2℃。最冷月平均温度在13℃以上，全年无霜。海水表层年最低温度为10℃，最高为31.5℃，年平均温度为20.7～21.6℃。
厦门的海陆风极为明显，往往半夜起至中午吹西至西北风（一般1至2级，最大4级），午后起至半夜前吹南至东南风（一般3～4级，最大6级）。夏季风一般为东南至西南风，从六月份开始，七月份盛行，八月份次之。平均只有2～3级。九月份下旬开始至来年的四月上旬为冬季风。风速以十一月份最大，一般为东北至东北东风。
海雾从十一月份至来年的六月份产生，以三月份最多，月最多次数8次，次之为6次，7～10月份为纯雾期，如有雾，能见度在1公里以内，3～5月能见度较差，7～10月能见度最好，浓雾一般产生于午夜及早晨，连续最长3天，最短1小时。
交通线路
岛上观光车路线
景区交通：鼓浪屿已修好一条环岛路，全长6公里，由道路、隧道、曲桥组成，以电瓶车代步。[18]
环岛路线：
路线1：环岛路以轮渡码头为起点，向东往皓月园-大德记浴场-观海园-菽庄花园-港仔后浴场-英雄山隧道-鼓浪石-鼓浪别墅-华侨亚热带植物引种园-工艺美术学校-内厝澳-燕尾山-三丘田旅游码头-海底世界-轮渡码头；向西反之亦然。
路线2：轮渡码头-三丘田码头-沙滩球场、工艺美术学院-鼓浪别墅-菽庄花园-轮渡码头。
路线3：轮渡码头-菽庄花园。
公交线路
1、厦门市民乘2、3、4、8、10、19A、19B、25、29、30、31、32、51、71、97、107、116、118、127、139、655、841、946、950等路线，到达轮渡邮局站、轮渡站下车，即可从厦门轮渡码头乘坐轮渡，约5分钟即可到达鼓浪屿钢琴码头。
轮渡码头周边公交线路基本情况表
序号 线路 起讫点 首末班时间 备注
轮渡公交场站【终点站】
1
厦门10路
乌石浦油画村总站←→轮渡公交场站
乌石浦油画村总站首班06:10 末班22:50
轮渡公交场站首班05:45 末班23:10
2
厦门11路
火炬园←→轮渡公交场站
火炬园首班05:40末班22:30
轮渡公交场站首班06:20末班23:10
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2、外地游客乘11、22、51、59、84、87、107、655、841、842、847、856、858、946、954、955等公交车到邮轮中心站、东渡狐尾山站下车，之后从东渡邮轮中心摆渡上岛。
3、外地游客乘805、818、827、842、846、850、898公交车到嵩屿公交场站（嵩屿码头站）下车，即可在海沧嵩屿码头乘轮渡前往鼓浪屿。
过度航线
鼓浪屿
自2014年10月20日起，厦鼓轮渡航线将进行调整，鹭江道轮渡码头只保留居民专线、旅游客运夜航航班；开通两条新的客运航线，即东渡邮轮码头至鼓浪屿三丘田码头和东渡邮轮码头至鼓浪屿内厝澳码头航线。调整后，厦鼓轮渡航线将执行新的航班时刻表。外地游客将由原来的轮渡码头改从东渡邮轮码头和海沧嵩屿码头乘轮渡前往鼓浪屿。[20] 2015年01月01日起，部分与鼓浪屿居民日常生活、学习等密切关联的非厦门市居民，也可8元上鼓浪屿，已有近700人通过了相关申请[21] [22] 。
鹭江道轮渡码头往鼓浪屿运送游客的任务调整到东渡邮轮码头和海沧嵩屿码头。鹭江道轮渡码头只保留居民专线、旅游客运夜航航班和异常天气及特殊情况应急疏运。
鹭江道轮渡码头2号厅发船，00:15～6:15每小时一班，末班06:30;鼓浪屿三丘田码头发船，00:30～06:30每小时一班，末班07:00。
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鼓浪屿
提醒:游客若是白天登岛，夜航时间离岛，无需补票。此外15:00～18:30为鼓浪屿返程出岛高峰，排队检票候船时间较长，请游客提前安排好行程。
近代建筑群
建筑历史
鸦片战争以前，鼓浪屿曾长期是一座人烟稀少的荒岛。直至宋元时期，才有“圆沙洲”的名称，明时始用“鼓浪屿”名称。岛上多为半渔半农经济，最初的房屋也多是十分简陋的民房。闽南三角区的原始民居形式，自然影响鼓浪屿的民房形式。因而，在外国人进入鼓浪屿以前，岛上的房屋与大陆本土——闽南沿海金三角（厦门、漳州、泉州）的房屋形式没有差别。这种形式，在一些保留完好的村庄中依然可见。即使在现代化的鼓浪屿岛上，也还有二进、四进的古老民居建筑群存在。[23]
1843～1902年西方建筑的涌现。明末清初直至鸦片战争，鼓浪屿的建筑开始发生变化。在厦门成为通商口岸之后，外国殖民主义者纷纷来鼓浪屿定居或暂居。鼓浪屿成了他们择地发展的首选地点。鼓浪屿有优越的地理、气候和风景条件，非常适宜居住，因而，直至目前为止，鼓浪屿建筑的90%都是居住建筑。外国人染指鼓浪屿，先是租用民房，行使管理教堂、学校、医院等权力，至实力发展、能站稳脚跟以后，才陆续建造教会学校、教会医院、教堂、圣教书局、领事馆。当然，最大量建造的还是公馆、别墅等居住建筑。大量早期出国谋生的华侨在事业有成之后也纷纷回到闽南祖籍，选中了鼓浪屿为最佳的落脚点，纷纷投资鼓浪屿，兴建了很多离宫别馆。有很多建筑的规模是十分巨大的，超出了外国人，耗资也是十分昂贵的，往往选择最为上等的建筑材料和建筑技术。在鼓浪屿岛上，这些规模宏大的离宫别馆许多已由政 府改作公共性建筑使用。[23]
解放后，市人民政府和鼓浪屿区政府接管了部分大型建筑，经过改造、装修，部分公共性场所已焕然一新。例如，原来巨大无比的“白宫式”建筑——林鹤寿的“八卦楼”改为鼓浪屿风琴博物馆。很多较大型公馆、别墅的不经意创造出来的造型经过几次经意的装修、改造，已经改作合其造型、功能的建筑物并且成为鼓浪屿上有意义、有标志性的建筑。[23]
在鼓浪屿岛上有70%左右是21世纪初至二三十年代建造的。除外国人及华侨建筑外，本地军民也纷纷造屋盖房。有些本地的名人、富户，往往请外国的设计师设计图纸，或者套用现成的图纸，或者模仿周围的房屋形式，建造的住宅往往规模宏大，装修艳丽，做工亦很讲究。除居住建筑外，一些华侨也投资兴建了很多公用事业类建筑，创办了建筑公司，组建了一些施工队伍，开发建设了很多道路街区和店面。比较著名的华侨实业家黄奕住、李清泉、黄仲训等人，在鼓浪屿投以巨款，发展房地产业，建设开发出售住宅，创办电话、电报公司及自来水厂、码头等公共事业。抗战前，鼓浪屿楼房错落有致、造型迥异。抗战时期与解放战争时期，一些建筑遭到了不同程度的毁坏。[23]
欧陆建筑
岛上建筑
海天堂构
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合并图册
鼓浪屿福音堂
与上述名胜景点不同，这些老房子今大多为私人住宅，少部分为营业酒店，并不接受游客参观。
林氏府（八角楼）：位于鹿礁路11-19号。原主人板桥林家林尔嘉。林氏府副楼已于2006年5月倒塌。
英国领事馆位于鹿礁路14号。
日本领事馆：位于鹿礁路26号。
天主堂：位于鹿礁路34号，建于1916年。为哥特式建筑。
美国领事馆：位于三明路26号。现为酒店。
番婆楼：位于安海路36号，建于1927年。原主人旅菲华侨许经权。
杨家园：跨安海路4号至鼓新路27～29号。建于1913年。
八卦楼：位于鼓新路43号。建于1907年。是鼓浪屿标志建筑。原主人为林尔嘉的堂弟林鹤寿。是厦门市博物馆、管风琴博物馆。
船楼：位于鼓新路48号。原主人医生黄大辟。
汇丰银行经理公馆：位于鼓新路57号。建于1876年。
林屋：位于泉州路82号。原主人林振勋。
金瓜楼：位于泉州路99号。原主人菲律宾华侨黄赐敏。
观海别墅：位于田尾路17号。建于1918年。原为丹麦大北电报局公司经理公寓。
三一堂：位于笔山洞口。建于1934年。
怡园：位于福建路24号。原主人为诗人林鹤年。
黄荣远堂：位于福建路32号。原主人菲律宾华侨施光、黄仲训。建于1920年。现为厦门演艺职业学院。
海天堂构：位于福建路42号。建于上世纪20年代。原主人菲律宾华侨黄秀烺和他的同乡黄念忆。
白家别墅：位于复兴路，原主人白登弼。
廖家别墅：位于漳州路44号，原主人廖翠凤。1919年8月，林语堂和该楼主人家的小姐廖翠凤在此结婚。
瞰青别墅：位于永春路71号。建于1918年。原主人黄仲训。1949年，瞰青别墅作为蒋介石的“行辕”装修一新。后因局势变化太快，蒋介石只于7月23日在此逗留一晚。1962年，郭沫若曾在此写《郑成功》剧本。此楼现为郑成功纪念馆的藏书资料室。
西林别墅：位于永春路73号，建于1926年。现为郑成功纪念馆。
圃庵：位于鸡山路16号，原主人钢琴家殷承宗。
容（榕）谷：位于旗山路7号，原主人李清泉。
黄家花园：位于晃岩路25号，建于1918年至1923年间，原主人华侨巨商、“印尼糖王”黄亦住。五十年代，这里为厦门政府的“国宾馆”，接待过邓小平、尼克松、李光耀等国家政要。
公审会堂：位于笔山路1-3号。
林文庆别墅：笔山路5号。原主人新加坡华侨林文庆。
观彩楼：位于笔山路6号。
亦足山庄：位于笔山路9号，原主人越南华侨许涧，建于20世纪20年代。
春草堂：位于笔山路17号，原主人厦门建筑公会会长许春草。[24]
历史文化
文化遗产
自鼓浪屿被评为国家5A级风景名胜区后，鼓浪屿申请世界文化遗产已经被提上议程。相关部门将着手启动鼓浪屿申报联合国教科文组织的世界文化遗产，鼓浪屿申遗主题确定为：社会变革中的历史见证。2011年05月13日上午，鼓浪屿—万石山风景名胜区管委会负责人介绍鼓浪屿申报世界文化遗产相关情况表示，鼓浪屿申遗，保护永远是第一位的。[5]
我爱我的鼓浪屿
2016年2月1日，中国联合国教科文组织全国委员会秘书处函告联合国教科文组织世界遗产中心，正式推荐“福建鼓浪屿”作为2017年文化遗产项目。[25]
2017年7月2日至12日，第41届世界遗产委员会会议在波兰历史文化名城克拉科夫举办，包括中国鼓浪屿在内的各国申遗项目，将在大会上审议。[26]
2017年7月8日，“鼓浪屿：国际历史社区”被列入世界遗产名录[1] ，成为中国第52项世界遗产项目[2] 。
文化传播
从19世纪中叶起，伴随着基督教的传播，西方音乐开始涌进鼓浪屿，与鼓浪屿优雅的人居环境相融合，造就了鼓浪屿今日的音乐传统，培养出周淑安、林俊卿、殷承宗、陈佐煌、许斐平等一大批杰出的音乐家。如今，鼓浪屿的人均钢琴拥有率为全国第一，岛上有100多个音乐世家，2002年鼓浪屿被中国音乐家协会命名为 “音乐之岛”。 有国内仅有、国际一流的钢琴博物馆，常年举办鼓浪屿钢琴节暨全国青少年钢琴比赛、美国音乐周等重大音乐活动。
文化交流
2013年12月28日，在鼓浪屿音乐厅举办了一场别开生面的《我爱我的鼓浪屿——岁月回响》——2014年新年音乐会。音乐会由鼓浪屿街道办事处主办，厦门二中校友会和鼓浪屿音乐厅协办，鼓浪语音乐沙龙承办。
博饼文化
中秋博饼是每年中秋节厦门要举行的传统活动。
据说在300多年前郑成功据厦抗清，郑的部将洪旭为了宽释士兵愁绪，激励鼓舞士气，利于驱逐荷兰殖民者收复台湾，于是与当年驻扎在今洪本部33～44号的后部衙堂属员，经过一番推敲，巧妙设计中秋会饼，让全体将士在凉爽的中秋夜晚欢快拼搏。
戏饼以“会”计算，一般一“会”以四五人为宜。“会”饼模仿科举制，设状元饼（最大的）一个、对堂（榜眼）饼二个、三红（探花）饼四个、四进（进士）饼八个、二举（举人）饼16个、一秀（秀才）饼32个。这是象征古代四级科举考试。古代府级考试及第的童生称秀才；乡试（省级）考中者称举人；在京师礼部会度及第者称贡生；由皇帝亲自主持的殿度及第者称进士，其中又分三甲：一甲三名，即状元、榜眼、探花，俗称三鼎甲或三及第；二甲名额较多，三甲就更多了。古代皇帝点状元，既看才，又看貌，还要推敲，考究姓氏和名字，如1424年，甲辰科殿试，状元为孙曰恭，明成祖觉得曰恭合在一起是“暴”字，不吉利，将他降为第三名，将第三名的邢宽易改为状元。这说明状元不一定是“才高八斗，貌若潘安”之辈，而第三名是有真才实学，所以厦门会饼中的“三红”质量特别好，寓意在此。一套会饼共63块，是根据“三多九如”而来的，三和九是我国民间的吉利数。
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鼓浪屿景点
6. 海洋中影响物质长期输送的主要是
物理海洋学是运用物理学的观点和方法研究海洋中的力场、热盐结构、以及相关的各种机械运动的时空变化，并研究海洋中的物质交换、动量交换、能量的交换和转换的学科，是海洋科学的一个分支学科。
中文名
物理海洋学
外文名
Physical oceanography
适用领域
物理、海洋
所属学科
物理学、海洋学
简述研究对象TA说
简述
物理海洋学所研究的对象，是人类和生物赖以生存和生活的海洋中的物理环境。这种环境中的物理过程，与地球上的气候和天气的形成和变化、海洋生物的生存和生活、海洋中物质和热量的输送、海岸和海底的侵蚀和变化，以及海洋的交通运输和军事活动等，都有密切的关系。
在物理海洋学的理论研究中，主要是运用流体动力学和热力学的原理，对一些理想化的或经过简化的问题，通过解析求解，进行模式化的研究；对于比较复杂的问题，则借助于电子计算机进行数值模拟求解。在解析的和数值的求解手段以外，还可通过模型试验进行研究。由于海洋中的物理现象和过程，具有随机性，故常应用概率统计和随机过程的理论，对现场观测的数据进行分析和处理。
物理海洋学所研究的问题，可概括为海洋热盐结构、海水宏观运动、海-气相互作用、海洋湍流四个主要方面。
海水热盐结构是研究海洋水体的热平衡和物质平衡、温度、盐度、压力、密度等的时空变化、铅直断面上的温度和密度分布、海洋中的海水混合、扩散和层结、锋面和跃层的形成、温度-盐度曲线和水团的生成、水团的边界(锋面)和混合、暖水和冷水间成篦齿状的水平交错排列、海冰的成因和消长，海水的绝热压缩、绝热膨胀和位温，海洋中等熵面的形成及其分布等。
7. 海洋中影响物质长期运输的主要物理海洋要素是
①自养生物，为生产者，主要是具有绿色素的能进行光合作用的植物，包括浮游藻类、底栖藻类和海洋种子植物；还有能进行光合作用的细菌。
②异养生物，为消费者，包括各类海洋动物。
③分解者，包括海洋细菌和海洋真菌。
④有机碎屑物质，包括生物死亡后分解成的有机碎屑和陆地输入的有机碎屑等，以及大量溶解有机物和其聚集物。
⑤参加物质循环的无机物质，如碳、氮、硫、磷、二氧化碳、水等。
⑥水文物理状况，如温度、海流等。
8. 海洋中影响物质长期运输的主要是海流作用
海上运输：简称海运。使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。包括沿海运输、国际海洋运输。
它包括远洋运输，近海运输和沿海运输。它利用天然海洋通道，船舶吨位一般不受限制，具有运量大、成本低等优点。但海运受地理条件限制，有时受季节影响。 [编辑本段]海运特点 海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上，海洋运输具有以下特点：
1、天然航道
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
2、载运量大
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。 [编辑本段]海运作用
1、海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式
国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80％～90％是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。
2、 海洋货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一
在我国运费支出一般占外贸进出口总额10％左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。目前，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。
3、发展海洋运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构
海洋运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、江南体育网站是什么 工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善。我国由原来的船舶进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且正在迈向船舶出口大国的行列。由于我国航海技术的不断发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视。海洋运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。由此可见，由于海洋运输业的发展，不仅能改善国家产业结构，而且会改善国际贸易中的商品结构。
4、海洋运输船队是国防的重要后备力量
海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具。美、英等国把商船队称为：“除陆、海、空之外的第四军种”，原苏联的商船队也被西方国家称之为“影子舰队”。可见，它对战争的胜负所起的作用。正因为海洋运输占有如此重要的地位，世界各国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。
9. 海洋中影响物质长期运输的主要是
海洋是世界运输的大动脉。随着国际经济联系的日益加强，国际分工的日趋明显，战后海洋运输业发展甚为迅速。船只不断增多，船体越来越大，货运量逐年增加，港口建设的步伐大大加快，并开辟了一些新的航线。海运业之所以获得较快发展，与其本身存在许多优点分不开。海上运输与陆上运输相比，主要有以下优点：（1）航路是天然的，是大自然“赐给”的，开辟航路不需花费大量资金，也省去了日常维修的费用；（2）海上航线是水平的，没有陆地上的高山与洼地，因此，船舶的行驶不必消耗额外的燃料去爬高或减速下坡；（3）海上航线的通过能力一般不受限制，在主航线上可以有多条航线通行；（4）海洋是一个连续的水体，中间不必经过转运，船只可以直接到达大陆沿海及岛屿；（5）运送的货物品种不受限制，各种形态、各种形状的物品都可靠海上运输；（6）船舶容积大，一船载重几万吨、十几万吨，目前最高达55万吨，很适宜量大、体重的笨重货物远距离运输。总之，海运所需的费用少，与其他运输方式相比，货运的成本最低。海上运输但海上运输也有其不足之处：（1）速度慢。海洋运输速度仅快于内河航运，远慢于航空、公路、管道和铁路运输。因此，不易运送易腐货物，如需承担这方面的任务，必须投资在船上建冷藏装置。（2）航运仅限于沿海，不能满足陆上所有地区的需要。要想达到这一要求，必须在各港口筑建铁路及其他运输线路。（3）受天气条件影响较大，遇到恶劣天气，需及时改变航向或推迟航期，否则有使船只遇难之危险。为了减少这些不利因素，就需要增加投资造双底船，或装备昂贵的导航设备等。
