1. 海洋经济发展历程
1、海洋矿物资源。海洋矿产资源，又名海底矿产资源，是海滨、浅海、深海、大洋盆地和洋中脊底部的各类矿产资源的总称。主要有石油、煤、铁、铝钒土、锰、铜、石英岩等。
2、海水化学资源。主要有氯、钠、镁、硫、碘、铀、金、镍等，它们溶解在海水中，其性质同海洋矿物资源一样，都是矿物资源(区别于生物资源)
3、海洋生物资源。又称海洋水产资源，指海洋中蕴藏的经济动物和植物的群体数量，是有生命、能自行增殖和不断更新的海洋资源。其特点是通过生物个体种和种下群的繁殖、发育、生长和新老替代，使资源不断更新，种群不断补充，并通过一定的自我调节能力达到数量相对稳定。
4、海洋动力资源。主要指海水运动过程中产生的潮汐能、波浪能、海流能及海水因温差和盐度差而引起的温差能与盐差能等。其特点为：①蕴藏量大，可再生。②能流分布不均、密度低。③能量多变，不稳定。
2. 海洋经济的发展
发展海洋经济要坚持陆海统筹，全面实施海洋战略，保护海洋环境，坚决维护国家海洋权益，大力建设海洋强国。
发展海洋经济海洋经济是指开发、利用和保护海洋的各类产业活动，以及与之相关联活动的总和。
3. 海洋经济发展的重要性
中国海洋经济发展的四大战略意义
1.能够缓解中国陆地资源紧张状况，拓展国土开发空间，海洋蕴藏着丰富的生物、油气和矿产等资源，海洋经济的发展有助于掌握更多的资源和空间，增强在世界各国经济发展中的主导地位。
2.能够促进新兴产业发展，中国的海洋战略性新兴产业正处于蓬勃发展阶段，与其他产业联系较为紧密，能够推动其他产业的升级发展，海洋尖端科技的突破有利于新兴产业的形成，为经济发展注入新的活力。
3.海洋历来是中国对外交往的重要通道，“海上丝绸之路”的建设有助于推动与周边国家的交流合作。
4.海洋经济的发展有利于增强海洋意识，提高对深远海资源的开发利用水平，避免他国侵占中国海洋权益，并为海军建设提供坚实的经济支撑。
4. 海洋经济的基本情况
海洋专属区前十排名（平方公里）
1美国12174629
2法国10084201
3澳大利亚8505348
4俄罗斯7566673
5新西兰6682503
6印尼6159032
7加拿大5599077
8英国5453428
9日本4479388
10中国3962897
国家和地区领土+领海+专属经济区总面积(平方公里)排名：
1俄罗斯24664915
2美国21814306
3澳大利亚16,197464
4加拿大15583,747
5巴西12,175832
6法国10,755,724
7中国10,520,487
8印度尼西亚8,019,392
9新西兰6,953478
10英国5,714.564
11印度5592406
12墨西哥5,141,968
13日本4857,318
14丹麦4,761,811
15智利4431,381
16阿根廷3,939463
17基里巴斯3442,536
18密克罗尼西亚联邦2997,121
19巴布亚新几内亚2,865128
20挪威2,770404
21南非2,756,575
22哈萨克斯坦2,724900
23苏丹2,573961
24阿尔及利亚2.508094
25沙特阿拉伯2378323
26刚果民主共和国2,346,464
27利比亚2,111129
28秘鲁2,101,131
29马绍尔群岛1990,711
30哥伦比亚1949906
31菲律宾1890,780
32葡萄牙1819498
33马达加斯加1812,300
34伊朗1,797468
35安哥拉1,765,133
36所罗门群岛1,618,373
37蒙古1564,100
38西班牙1,545,225
39索马里1462709
40纳米比亚1,388864
41委内瑞拉1,382,716
42莫桑比克1,380,576
43塞舌尔1,337,014
44厄瓜多尔1,333600
45斐济1,301,250
46毛里求斯1,287,037
47乍得1,284.000
48尼日尔1,267,000
49埃及1,265451
50马里1,240,192
51缅甸1,209353
52毛里塔尼亚1,190.858
53坦桑尼亚1,186975
54尼日利亚1,141.081
55巴基斯坦1,117,911
56埃塞俄比亚1,104,300
57玻利维亚1098581
58也门1,080,637
59土耳其1,045,216
5. 海洋经济发展的特点
海洋是世界运输的大动脉。随着国际经济联系的日益加强，国际分工的日趋明显，战后海洋运输业发展甚为迅速。船只不断增多，船体越来越大，货运量逐年增加，港口建设的步伐大大加快，并开辟了一些新的航线。海运业之所以获得较快发展，与其本身存在许多优点分不开。海上运输与陆上运输相比，主要有以下优点：（1）航路是天然的，是大自然“赐给”的，开辟航路不需花费大量资金，也省去了日常维修的费用；（2）海上航线是水平的，没有陆地上的高山与洼地，因此，船舶的行驶不必消耗额外的燃料去爬高或减速下坡；（3）海上航线的通过能力一般不受限制，在主航线上可以有多条航线通行；（4）海洋是一个连续的水体，中间不必经过转运，船只可以直接到达大陆沿海及岛屿；（5）运送的货物品种不受限制，各种形态、各种形状的物品都可靠海上运输；（6）船舶容积大，一船载重几万吨、十几万吨，目前最高达55万吨，很适宜量大、体重的笨重货物远距离运输。总之，海运所需的费用少，与其他运输方式相比，货运的成本最低。海上运输但海上运输也有其不足之处：（1）速度慢。海洋运输速度仅快于内河航运，远慢于航空、公路、管道和铁路运输。因此，不易运送易腐货物，如需承担这方面的任务，必须投资在船上建冷藏装置。（2）航运仅限于沿海，不能满足陆上所有地区的需要。要想达到这一要求，必须在各港口筑建铁路及其他运输线路。（3）受天气条件影响较大，遇到恶劣天气，需及时改变航向或推迟航期，否则有使船只遇难之危险。为了减少这些不利因素，就需要增加投资造双底船，或装备昂贵的导航设备等。
6. 海洋经济发展历史
自冷战结束以来，资本主义世界建立起空前强大的自信。然而，眼下美欧旷日持久的债务危机以及愈演愈烈的社会危机，正销蚀着这一自信。近来，英国《金融时报》连续刊发了一系列以“危机中的资本主义”为主题的文章进行反思。越来越多的人士对资本主义基本制度、信念产生了动摇，资本主义正面临着广泛而深刻的危机。鉴诸往而知来者，资本主义制度是怎样一步步走到今天的呢？
商品是资本主义经济细胞，是科学认知资本主义制度的逻辑起点。马克思正是经由商品这个水滴，透视了资本主义的汪洋大海。在生产、流通、销售、消费等构成的资本主义基本经济活动中，商品的生产方式通常起着决定性作用。商品生产方式的变更，最终决定着社会生活方式、政治生活方式和精神生活方式的变更。商品生产力决定制度生命力，决定资本主义制度的发展。
原始资本主义——手工作坊生产商品。资本主义在封建母体中孕育，一开始是围绕基本生活必需品在家庭或作坊进行手工生产。在工业革命前，手工生产长期存在。由于手工生产力水平低下，这一时期的商品生产通常只是一种简单再生产，因此资本积累侧重于商业活动，重商主义先是在荷兰而后于《航海法》颁布后的英国盛极一时。它们为扩大资本积累，各种不义手段无所不用其极，国家不惜对外发动战争、组织海盗、从事奴隶贸易等。
这一阶段，妨碍资本主义发展的主要是封建王权、地主和贵族。多数资本家与工人是同盟军。由于土地和劳动力主要掌握在地主、贵族手中，土地的流转、劳动力自由流动成为新兴资产阶级越来越强烈的诉求。在自由、民主的旗帜下，资产阶级联合工人，向地主、贵族和教会发起革命运动，夺取政权，建立起有利于资本主导商品生产的一系列经济与社会制度。
自由资本主义——机器工厂生产商品。18世纪中期以后，商品生产领域的技术革命层出不穷，尤其是在1785年瓦特改进的蒸汽机被广泛投入使用，真正标志着工业革命的到来。蒸汽机的使用极大、极快地改变了工厂的内外布局，规模经济与范围经济逐渐呈现，从而导致了市场的繁荣和城市的崛起。
著名思想家卡尔·波兰尼曾言：“资本主义到来是悄无声息的，没有人预见机器工业的大发展，它完全是在惊喜中到来的，阻挡工业革命的大坝一旦告破，旧世界就被一往无前冲向全球性经济的激流涤荡得无影无踪。”以工厂机器生产代替手工作坊生产，首先并集中出现在英国，领先的英国也因此成为资本主义世界的灯塔。1834年，《斯品汉姆兰法令》被废除，意味着劳动力成为商品障碍的消失，意味着与资本家相对立的工人阶级的确立，意味着资本主义制度的最终确立。
在自由资本主义发展过程中，由于资源与制度约束的不同，新大陆与旧大陆的发展开始出现差异。美国诞生了异于传统工业的“大规模、标准化”生产方式，这最后奠定了美国在资本主义世界的主导地位。
垄断资本主义——超大规模生产商品。“大规模、标准化”推动资本主义的车轮滚滚向前。资本主义最初的企业基本上是个人所有的企业，受资本积累的限制，它无法适应大规模生产的需要，于是在经历短暂的合伙制企业的过渡之后，股份制企业便大行其道。至此，代表集团利益的垄断资本主义应运而生。
1901年摩根建立了钢铁生产能力占全美国65%的美国钢铁公司。最具实际意义的是，1913年福特在底特律汽车组装厂创建了自动化生产流水线，实现生产的高度纵向一体化。自1914年后，福特汽车多年占据美国汽车市场的半壁江山。
福特给工人增加工资，工人用增加的工资改善生活，购买福特汽车，如此工人与资本家实现“双赢”、“和谐”相处，这就是美国统治者不断炫耀的“福特主义”。在“福特主义”影响下，美国的中产阶层迅速壮大，极少数富人与少数穷人的对立被庞大的中产阶级所隔离，社会结构呈现“橄榄型”的超稳定态势。但是，福特的流水线作业与纵向一体化，也对金融业提出更高的要求，超大规模融资成为必然选择，从而推动了金融业的快速发展，以“摩根主义”为代表的华尔街势力迅速成长。
金融垄断资本主义——华尔街生产金融衍生品。金融原本依赖和寄生于实体经济，为商品生产服务。但是，近代运输、通讯与金融业的发展，使得商品价值与价格逐渐分离。制造价格与创造价值一样赚钱，甚至可以赚快钱、赚大钱。如此一来，商品虚拟化、经济金融化蔚然成风。近十几年来，制造业在美国经济中的比重只有10%多一点，而广义金融服务业超过40%。美国所代表的资本主义已经严重异化了。
而在世界范围内，商品虚拟化、经济金融化、全球美国化如火如荼。当今，全球GDP总值达70万亿美元，债券市场达95000万亿美元，股票市值达50000万亿美元，各种金融衍生品的价值达466000万亿美元，世界上每2.4小时流动的资金总额就相当于一年全球GDP总值。在金融资本的推动和华尔街的操纵下，整个世界都玩起了“钱生钱”的游戏，虚拟经济越繁荣的国家，越发成了一个大赌场、大屠宰场。
华尔街研制、生产的金融衍生品，先是搞资产证券化，之后是债务证券化，拼命圈钱。这比玩火还要危险，但是无良金融家的贪婪使他们无法正视这一巨大风险。在一系列色彩斑斓的修饰下，在政府、相关机构的配合下，猎食穷人的游戏就这样有序展开。如此，我们便见到今日肆虐西方的经济、社会危机。
不过，由2008年美国次贷危机所引爆的国际金融危机，虽然令资本主义陷入前所未有的困境，处于深刻的危机状态，但还不是所谓的“总危机”。因为资本主义生产力还在发展，自我修复功能尚在，制度还在嬗变。资本主义在历次的危机中都比较成功地实现自我修复。可是危机依旧在发酵、蔓延，在经济动荡同时，正出现越来越多的社会动荡与政治动荡。至此必须慎重指出，当今整个世界近乎都挣扎于大危机泥淖之中，世界的主题有由“和平与发展”向“动荡与危机”滑落的迹象。倘若不能适时得到“挽狂澜于既倒”的救助，重返“大萧条”之后出现的“战争与革命”不是没有可能。
7. 海洋经济发展历程简述
向海经济以陆海统筹、江海联动、合作共赢为特征，就是要将发展步伐从沿海区域迈向更深更远的海洋国度空间，提升海洋经济在发展中的地位，顺应拓展海洋经济发展空间这一新形势新要求。向海经济远远大于海洋经济，是释放“蓝色”潜力、拓展更广阔发展新空间的必然选择。新时代新阶段必须始终坚持向海发展战略方向。
发展向海经济，拓展产业动能新空间，是增创区域经济协调发展优势的重要途径。向海发展，将进一步引领产业聚集，加速推进港产城融合发展，加强陆海资源、产业、空间联动，推动海洋经济海陆双向拓展，扩大海洋经济发展空间和经济腹地，引领新增长的广阔空间，成为推动区域经济协调发展的强大引擎。
8. 海洋经济现状
海洋经济是指开发、利用和保护海洋的各类产业活动，以及与之相关联活动的总和。它主要包括为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动，以及直接或间接为开发海洋资源及空间的相关服务性产业活动，如海洋渔业、海洋交通运输业、海洋船舶工业、海盐业、海洋油气业、滨海旅游业等，它们都属于现代海洋经济的范畴。
9. 海洋经济发展状况
1.能够缓解中国陆地资源紧张状况，拓展国土开发空间.海洋蕴藏着丰富的生物、油气和矿产等资源，海洋经济的发展有助于掌握更多的资源和空间，增强在世界各国经济发展中的主导地位。
2.能够促进新兴产业发展，加快新旧动能转换，打造新的经济增长点。中国的海洋战略性新兴产业正处于蓬勃发展阶段，与其他产业联系较为紧密，能够推动其他产业的升级发展，海洋尖端科技的突破有利于新兴产业的形成，为经济发展注入新的活力。
10. 海洋经济发展历程思维导图
七年级上册地理第一单元思维导图:一、地球和地图二、陆地和海洋三、天气与气候四、居民与聚落五、发展与合作六、亚洲七、邻近的地区和国家八、东半球的其他的地区和国家九、西半球的国家十、极地地区
