1. 海洋应急预案需要哪些资料和材料
开采海底石油需解决以下环境影响、安全问题、技术难题、投资成本高、国际法律规范等问题。
1. 环境影响：开采海底石油会造成大量的排放和海底垃圾，会污染海洋环境，对生态系统造成影响。
2. 安全海底石油开采是高风险的，一旦发生事故将很难控制，对工人、现场设备以及海洋生态造成巨大的损失。
3. 技术难题：开采海底石油需要用到一系列比较新颖的技术，如深海开采技术和海底设施维护技术等，这些技术的研究和开发需要耗费大量的时间和成本，技术难度比陆上石油开采更大。
4. 投资成本高：开采海底石油需要额外的海洋调查、开发和维护费用，成本比陆上石油高很多。
5. 国际法律规范：海洋属于全球公共财产，开采海底石油需要遵守相应的国际法律，否则将面临很高的政治和经济风险。
2. 海洋灾害应急预案
第一条为提高船舶污染事故应急处置能力，控制、减轻、消除船舶污染事故造成的海洋环境污染损害，依据《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》等有关法律、行政法规和中华人民共和国缔结或者加入的有关国际条约，制定本规定。
第二条在中华人民共和国管辖海域内，防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的应急防备和应急处置，适用本规定。
船舶在中华人民共和国管辖海域外发生污染事故，造成或者可能造成中华人民共和国管辖海域污染的，其应急防备和应急处置，也适用本规定。
本规定所称“应急处置”是指在发生或者可能发生船舶污染事故时，为控制、减轻、消除船舶造成海洋环境污染损害而采取的响应行动；“应急防备”是指为应急处置的有效开展而预先采取的相关准备工作。
第三条交通运输部主管全国防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的应急防备和应急处置工作。
国家海事管理机构负责统一实施船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急防备和应急处置工作。
沿海各级海事管理机构依照各自职责负责具体实施防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的应急防备和应急处置工作。
第四条船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急防备和应急处置工作应当遵循统一领导、综合协调、分级负责、属地管理、责任共担的原则。
第二章 应急能力建设和应急预案
第五条国家防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急能力建设规划，应当根据全国防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的需要，由国务院交通运输主管部门组织编制，报国务院批准后公布实施。
沿海省级防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急能力建设规划，应当根据国家防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急能力建设规划和本地实际情况，由沿海省、自治区、直辖市人民政府组织编制并公布实施。
沿海市级防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急能力建设规划，应当根据所在地省级人民政府防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急能力建设规划和本地实际情况，由沿海设区的市级人民政府组织编制并公布实施。
编制防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急能力建设规划，应当对污染风险和应急防备需求进行评估，合理规划应急力量建设布局。
沿海各级海事管理机构应当积极协助、配合相关地方人民政府完成应急能力建设规划的编制工作。
第六条交通运输部、沿海设区的市级以上地方人民政府应当根据相应的防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急能力建设规划，建立健全船舶污染事故应急防备和应急反应机制，建立专业应急队伍，建设船舶污染应急专用设施、设备和器材储备库。
第七条沿海各级海事管理机构应当根据防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的需要，会同海洋主管部门建立健全船舶及其有关作业活动污染海洋环境的监测、监视机制，加强对船舶及其有关作业活动污染海洋环境的监测、监视。
港口、码头、装卸站以及从事船舶修造的单位应当配备与其装卸货物种类和吞吐能力或者修造船舶能力相适应的污染监视设施和污染物接收设施，并使其处于良好状态。
第八条港口、码头、装卸站以及从事船舶修造、打捞、拆解等作业活动的单位应当按照交通运输部的要求制定有关安全营运和防治污染的管理制度，按照国家有关防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的规范和标准，配备必须的防治污染设备和器材，确保防治污染设备和器材符合防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的要求。
第九条港口、码头、装卸站以及从事船舶修造、打捞、拆解等作业活动的单位应当编写报告，评价其具备的船舶污染防治能力是否与其装卸货物种类、吞吐能力或者船舶修造、打捞、拆解活动所必需的污染监视监测能力、船舶污染物接收处理能力以及船舶污染事故应急处置能力相适应。
交通运输主管部门依法开展港口、码头、装卸站的验收工作时应当对评价报告进行审查，确认其具备与其所从事的作业相应的船舶污染防治能力。
第十条交通运输部应当根据国家突发公共事件总体应急预案，制定国家防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的专项应急预案。
沿海省、自治区、直辖市人民政府应当根据国家防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的专项应急预案，制定省级防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急预案。
沿海设区的市级人民政府应当根据所在地省级防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的应急预案，制定市级防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急预案。
交通运输部、沿海设区的市级以上地方人民政府应当定期组织防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境应急预案的演练。
第十一条中国籍船舶所有人、经营人、管理人应当按照国家海事管理机构制定的应急预案编制指南，制定或者修订防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的应急预案，并报海事管理机构批准。
港口、码头、装卸站的经营人以及有关作业单位应当制定防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的应急预案，并报海事管理机构和环境保护主管部门备案。
船舶以及有关作业单位应当按照制定的应急预案定期组织应急演练，根据演练情况对应急预案进行评估，按照实际需要和情势变化，适时修订应急预案，并对应急预案的演练情况、评估结果和修订情况如实记录。
第十二条中国籍船舶防治污染设施、设备和器材应当符合国家有关标准，并按照国家有关要求通过型式和使用性能检验，其生产、供应单位应当将其所生产、销售的设施、设备和器材的种类及其检验证书向国家海事管理机构备案。
国家海事管理机构应当及时将符合国家有关标准的船舶防治污染设施、设备和器材及其生产单位向社会公布。
3. 海洋馆应急预案
交通路线 青岛海昌极地海洋公园位于崂山区东海东路，交通十分便捷。 乘坐11路、317路、102路车在极地海洋世界站下车即到。 乘坐104路、110路、125路、301路、304路、321路、501路、382路车在王家麦岛站下车南行200米即到。 自驾车路线： 方案一：经胶州湾跨海大桥至海尔路到达东海东路。 方案二：经海底隧道延东西快速路至宁夏路到东海东路。 方案三：青银高速出口至海尔路到东海东路。 方案四：驶入市内后，经山东路、香港中路往东行至东海东路。
4. 海上应急预案
为保证对水上人命安全和水域环境受到威胁的险情做出迅速反应并组织有效地救助，以避免或减少人命伤亡，制定本程序。本程序适用于中国海上搜救中心对危害水上人命安全和水域环境的险情统一组织、协调和指导的搜救活动。在中华人民共和国搜救责任区域以外发生的险情，由中国海上搜救中心组织、协调救助或参加救助的，适用本程序。
5. 海洋应急指挥中心
（一）办公厅（党委办公室）；
（二）应急指挥中心；
（三）人事司（党委组织部）；
（四）教育训练司（党委宣传部）；
（五）风险监测和综合减灾司；
（六）救援协调和预案管理局；
（七）火灾防治管理司；
（八）防汛抗旱司；
（九）地震和地质灾害救援司；
（十）危险化学品安全监督管理司；
（十一）安全生产基础司（海洋石油安全生产监督管理办公室）；
（十二）安全生产执法局；
（十三）安全生产综合协调司；
（十四）救灾和物资保障司；
（十五）政策法规司；
（十六）国际合作和救援司；
（十七）规划财务司；
（十八）调查评估和统计司；
（十九）新闻宣传司；
（二十）科技和信息化司；
（二十一）政治部，其中，政治部“协助开展党的建设、思想政治建设和干部队伍建设工作”，其日常工作由人事司、教育训练司等承担。
（二十二）机关党委；
（二十三）离退休干部局；
（二十四）消防救援局；
（二十五）森林消防局。
6. 海洋应急预案需要哪些资料和材料组成
船舶的消防、救生和防污染工作是保障船舶安全的重要工作内容。以下是船舶消防、救生和防污染工作的要点：
1. 消防工作要点：
- 船舶必须配备灭火器材和灭火设备，并且每位船员都应该接受过消防培训，掌握基本的灭火技能。
- 船舶上的电气设备必须定期检查和维护，以确保其正常运行。
- 船舶上的易燃易爆物品必须妥善存放，避免受热、摩擦等因素引发火灾。
- 船舶上的通风设备必须正常运行，以保证船舶内部空气的流通，减少火灾发生的可能性。
2. 救生工作要点：
- 船舶必须配备适量的救生设备，如救生艇、救生衣、救生圈等，并且每位船员都应该接受过救生训练，掌握基本的救生技能。
- 船舶上的救生设备必须经常检查和维护，确保其正常运行。
- 船舶必须定期进行救生演习，以提高船员的应急反应能力和救生技能。
3. 防污染工作要点：
- 船舶应该配备防污染设备，如油水分离器、垃圾处理设备等，并且每位船员都应该接受过防污染培训，掌握基本的防污染技能。
- 船舶应该遵守国家和国际防污染法规，避免在海上排放油污等有害物质。
- 船舶应该进行定期的清洗和维护，以避免船体生锈和腐蚀，减少油污泄漏的可能性。
总之，船舶的消防、救生和防污染工作是保障船舶安全的重要工作，必须得到船员和船舶管理人员的高度重视，并且需要定期进行检查和维护。
7. 海洋应急预案需要哪些资料和材料和手续
1 需要寻求维修或替代的解决方案2 如果车辆在生存岛上无法维修，可以考虑使用其他工具或方式进行代替，比如步行或者用独木舟等水上交通工具代替。同时，考虑行程和路线，尽可能规划好路线，防止出现类似车子无法使用这样的问题。3 如果情况紧急，可以考虑向其他岛屿或者探险队求助，使用通信工具或求助信号等方式发送求救信息，等待救援。对于生存岛探险，合理的安全措施和预防意识也十分重要。
8. 海洋灾害应急救援中心
海上紧急救援队伍属于海事部门。海上紧急救援队伍是由专业的救援人员组成，负责在海上发生紧急情况时进行救援。他们通常隶属于海事部门，负责处理海上事故、灾难和紧急情况，包括船只遇险、海上人员失联、海上污染等。
他们的工作需要高度的专业技能和丰富的经验，同时也需要快速反应和高度的责任感。海上紧急救援队伍的存在，保障了海上人员和财产的安全，也保护了海洋环境的健康。
9. 海洋应急救援中心
天津海监总队的主要职能是：依照有关法律和规定，对管辖海域（包括海岸带）实施巡航监视，查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为，并根据委托或授权进行其他海上执法工作。
其主要职责是： 依据国家有关海洋法律、法规和规定,在管辖海域对损害海洋环境、违法使用海域、侵犯海洋权益、破坏海上设施等违法违规行为进行依法查处；负责制定并实施管辖海域的海洋执法监察工作规划与计划；负责组织对管辖海域定期的海洋巡航监视及应急监视，编报海洋执法监察信息与报告；负责组织对河北、天津沿岸的陆地监视及应急监视，编报海洋执法监察信息与报告；负责组织对管辖海域赤潮、海冰和其它灾害事件的监视等项工作。 所以，天津海监总队是管海洋环境的。
10. 海洋应急预案需要哪些资料和材料呢
建设防川出海口是必要的。
原因是，防川出海口地处长江入海口附近，是海上交通重要通道，也是万吨船级别的货轮通行必经之路。
此外，长江口地区还承担着国内许多大型港口的业务，防止海洋涌浪淤积进入长江口港口，建设防川出海口是非常必要的。另外，建设防川出海口还有利于保护长江口生态环境。
由于长江口区域重要的生态系统和渔业资源，建设防川出海口将有利于提高海洋环境质量和防止水污染。此外，防川出海口的建设有利于长江口区域的社会经济发展。
建设海洋经济在长江口口岸的打造将加强长江口与世界市场之间的联系，发展海洋经济，推动全域旅游的发展，促进当地的经济发展。
