1. 我国为什么被称为海洋大国
渔业资源，海底石油，珊瑚礁，还可以有制药资源。
中国是一个海洋大国，海洋是中国实现可持续发展的重要空间和资源保障。随着中国经济快速发展和对外开放不断扩大，中国国家安全和发展利益远超近海，不断向远洋和全球拓展，海外利益已成为国家利益的重要组成部分，维护国家海外利益安全问题日益凸显。
2. 为什么中国海洋资源丰富
海洋资源指的是与海水水体及海底、海面本身有着直接关系的物质和能量。 自然资源分类之一。指形成和存在于海水或海洋中的有关资源。包括海水中生存的生物，溶解于海水中的化学元素，海水波浪、潮汐及海流所产生的能量、贮存的热量，滨海、大陆架及深海海底所蕴藏的矿产资源，以及海水所形成的压力差、浓度差等。广义的还包括海洋提供给人们生产、生活和娱乐的一切空间和设施。 按资源性质或功能分为海洋生物资源和水域资源。世界水产品中的85%左右产于海洋。以鱼类为主体，占世界海洋水产品总量的80%以上，还有丰富的藻类资源。海水中含有丰富的海水化学资源，已发现的海水化学物质有80多种。其中，11种元素(氯、钠、镁、钾、硫、钙、溴、碳、锶、硼和氟)占海水中溶解物质总量99.8%以上，可提取的化学物质达50多种。由于海水运动产生海洋动力资源，主要有潮汐能、波浪能、海流能及海水因温差和盐差而引起的温差能与盐差能等。估计全球海水温差能的可利用功率达100×10^8千瓦，潮汐能、波浪能、河流能及海水盐差能等可再生功率在10×10^8千瓦左右。[
3. 我国为什么被称为海洋大国呢
1.我国有300多万平方公里的海洋面积，所以我国是海洋大国，但我国的海洋科技还不是很发达，所以，我国不是海洋强国。
2.海洋大国的标准，就是有足够的海洋面积，海洋强国的标准，就是海洋科技足够发达。根据这两条标准，显然，我国是海洋大国，但还不是海洋强国，我辈需努力。
4. 为什么说我国是海洋大国而不是海洋强国
我国与海运强国差距较大
海运保障性仍存在较大差距。海运控制力弱，对重要海运通道影响力小。作为需求第一大国而非军事强国，海运船队规模依然偏小，2012年初运力规模相当于日本、 德国平均水平的68%，而外贸海运需求远远高于两个国家。没有形成海运产业链。在海运产业链建设上，虽然得到政府和大型企业的重视，但进展缓慢。在复杂多变的国际局势和周边局势背景下，出现的新形势暴露出海运保障性存在的问题。针对维护我国海洋权益新形势，我国救助打捞系统需要进一步提升定位、提高装备水平，满足应对非常态突发事件、远海救捞和深海防范的要求。
5. 为什么说我国海洋权益受到严重侵害
因为海洋主权和权益，是国家的根本利益所在，关系到国家和民族的兴衰存亡。保卫辽阔的蓝色国土，是党和人民赋予人民海军的神圣使命。
释义:
海洋既是人类生存的基本空间，也是国际政治斗争的重要舞台，而海洋政治斗争的中心，是海洋权益。全球愈演愈烈的海权之争，背后都是巨大的海洋利益。海洋维系着中华民族崛起的诸多重大安全和发展利益。这些利益主要包括：保卫国家主权与领土完整，防御敌对国家从海上的打击和入侵；保卫支撑我国经济可持续发展海洋资源的安全，维护海洋权益；维护我对外贸易海上航运通道、石油航线以及重大海外利益的安全。此外，还有打击海上恐怖主义、海盗、走私和跨国犯罪等问题，营造和平、良好的地区海上安全秩序；改善海洋环境，维护我国可持续发展和生存空间的质量；等等。历史的经验告诉我们，海洋意识淡薄的国家对海洋权益缺乏敏感性，也不可能有前瞻性和预见性。无法在别人没有意识到的情况下就把事情想好办妥，尤其是按照国际海洋法游戏规则打擦边球，为子孙后代多争取海洋权益。另外，由于意识淡薄，也不可能为维护国家海洋权益产生强烈的激情和冲动，即使有，争夺海洋权益的力度和强度都不足以达到理想的境界。没有系统正确理论的指导，就不可能认识到制定国家海洋战略和海洋政策的重要性，没有战略和政策支撑的海洋事业发展往往会迷失方向。海洋管理体制久议不决，海洋管理机构改革方案难以出台，摇摆不定，主要原因就是缺乏现代意义上海洋管理理论的支撑。国家海洋管理如果走一步看一步，就会落后、矛盾、低效。总之 海洋对一个国家的各个方面都有着非常巨大、不可形容的重要性！
6. 我国的海洋为什么是一个天然的聚宝盆
大海被称为人类的聚宝盆，确实是因为大海比较奇妙，是一个新奇的世界。大海里不但有耐高温的生物、耐低温的生物，还有耐高压的生物。并且大海中还有许多不为人知的生物。
海洋生物--浮游动物、植物，游泳生物，海底微生物、生物.海底地形地貌--洋中脊，无震海岭，热点，海沟，大陆架、大陆坡、大陆隆...海底矿产--深海锰结核，多金属软泥，海底硫化物，天然气水合物..等等。
7. 为什么说我国是海洋大国?
来自德国的权威报告显示，中国早已超过了美国成为世界领先的海洋大国，有意思的是，巴西人从报告中国发现中国特殊之处。
中国成为世界领先的海洋大国并不算是一个新闻，在2018年的德国汉堡举行的船舶海事展览会的报告上就显示了这一切，中国是全球最大的国际航运国。
在这项名为“世界领先海事国家”的研究中，通过对四个基本的海事支柱项目---航海，金融和法律，海事技术，港口和物流举行了调查，将全球30个国家的数据放在一起分析，最终在2018年出具的报告显示，中国超过了美国成为世界领先的海洋大国。
这份报告显示，中国的优势是压倒性的，尤其在港口和物流领域以及航运领域。这似乎让人很惊讶，中国就这样悄无声息地完成了超越。但是仔细了解下全球的经济发展，中国是世界上最大的进出口国，成为世界领先的海洋大国顺理成章。
8. 我国为什么被称为海洋大国之父
原哈尔滨船舶工程学院院长，哈尔滨工程大学终身荣誉教授邓三瑞同志，生于1929年10月19日，湖南宁远县人，汉族，1951年1月参加工作，1953年12月加入中国共产党，1998年9月退休。
他先后在中国人民解放军军事工程学院、哈尔滨船舶工程学院、哈尔滨工程大学工作，历任助教、讲师、副教授、教授，历任中国人民解放军军事工程学院海军工程系造船科教研室主任，哈尔滨船舶工程学院副院长、院长；曾任国务院学位委员会第一、第二届学科评议组成员，中国造船工程学会第三届理事，黑龙江省造船工程学会第三届理事长；曾担任黑龙江省第七届人民代表大会常务委员会委员、黑龙江省科技经济顾问委员会主任。
邓三瑞在船海科教领域辛勤耕耘几十年，长期从事船海领域高层次人才培养和海军舰船研制工作，先后承担潜艇结构、潜艇设计学、系统工程等课程的教学工作，为国家培养了许多船舶工程、海洋工程、系统工程等方面的专业技术人才。他1995年获全国优秀教师荣誉称号；2005年被授予哈尔滨工程大学“终身荣誉教授”。
他学术造诣精深，知识渊博，讲起课来旁征博引，妙趣横生。他的“教师应当是火花，应当是春风”思想影响至深，他的教学理念广受推崇。
作为优秀科学家，邓三瑞一生“为船、为海、为国防”，主持、参与了若干船海领域的“共和国第一”，被誉为“中国潜艇之父”。
1956年，他参与制定了全国科技十二年发展规划的潜艇规划；1958年，领导主持新中国第一艘试验潜艇的设计与研制；1959年，领导主持我国潜艇首次自行设计的技术设计工作，其后担任我国第一艘核潜艇设计总体顾问，是我国潜艇事业的先行者。
20世纪70年代，他转入海军系统工程研究，著有《系统工程与控制导论》等著作；1984年，被联合国聘为海军军备竞赛研究专家组专家，进行全球海军军备竞赛咨询研究。
他与人合著的《海军军备竞赛》一书1985年由联合国出版，为这项研究做出的贡献受到联合国的赞誉，获得的报酬为哈船院购买大量原版的海军和船舶工业方面的专业书籍，余下的5000美元都悉数交给了学校；20世纪90年代初，他开辟了军用智能水下机器人研究方向，领导主持了我国第一台军用智能水下机器人的研制工作，是我国军用智能水下机器人的开创者。
9. 我国为什么是海洋大国
我国已逐步成为海洋大国，航运大国。但离海洋强国还有较大差距，特别是海洋意识和海权观念上的认识差距。要破除传统的大陆意识和“重陆轻海”的观念，“中国航海日”的确定，是国家战略从陆上走向海洋，从海洋大国走向海洋强国的转折点。“它提示国人要增强海洋意识，提升海权观念，始终不要忘记国土的概念里还包含300多万平方公里蓝色国土。应当以史为鉴，全面认知海洋，依法开发海洋，共同管理海洋，为推进海洋强国建设营造浓厚的文化氛围。”
