1. 飞机失事为什么没有人受伤
主要责任是承担事故责任的70%，全责是承担100%。如果双方都是机动车，那么赔偿上区别就较大了，因为按交通法规定，是先在交强险额度内全额赔偿对方损失，有责额度是无责额度的10倍。
如果对方是非机动车或者行人，那么在交强险赔偿完毕后对方还要自行承担不足部分损失的20%，如果有保险对方也不那么难说话，认全责无妨。
2. 一架飞机失事,为什么没有人受伤
我是萨沙，我来回答。
主要是压力问题。
其实早期战斗机飞行员，也不允许身上有比较大的伤疤。
这主要是以前的战机比较落后，人体需要承受较大的气压。
很多人不知道，身体是具有一定抗压能力的。
如果在高空以及太空环境，因为自然气压很低，如果大气压力低于人体内部压力，那么人体内的压力就会往外有一定量的膨胀。
正常人的身体可以抵抗正常的膨胀。
但如果身体有较大的伤疤，就另当别论，可能出现疤痕部位撕裂开。
这种可不是小事，严重就可以危及生命。
很多人认为民航飞行员很安全，因为飞机都有加压装置。
其实，民航客机都在1万米高空飞行，气压只有地面四分之一。一旦飞机上的加压装置出现问题，即便可以带上氧气面罩保持供氧，但压力差仍然可能导致大的伤疤撕裂。
民航客机尚且有这种危险，何谈外太空的宇宙飞船。
况且，民航客机即便出现疤痕撕裂，只要能够及时降落，治疗是没有问题的。
但如果在外太空，试问怎么治疗？
所以，宇航员都是千挑万选的精英，不会因为疤痕这一条冒险的。
3. 飞机失事为什么会全死
恶劣天气原因导致的空难数不胜数，天气对飞行的影响巨大，航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，都会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。据统计，全球每年平均发生两起由雷击导致的空难。
坐飞机的时候，空姐总会不厌其烦地叮嘱把手机调制飞行模式或者关机，这是因为飞机上的导航设备是利用电磁波来测定准确位置，手机开机也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，会使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，从而进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁！
飞鸟撞击、劫机、神秘失踪...这些都是导致飞机失事的原因。其中，飞机与小鸟相撞是许多飞行员最担心的典型意外事故，别小看一只小鸟的冲击力，对高速飞行的飞机来说也不亚于一颗炸弹！恐怖分子劫机也是近年导致空难的原因之一，很多时候都是歹徒施暴，飞机失控，导致坠亡事故发生。神秘失踪，虽然这个理由听起来令人大跌眼镜，但却是实实在在发生过，比如著名的百慕大神秘失踪事件！
人为因素是空难发生的一大原因，包括飞机检查维护是否到位、飞行员的素质、培训是否过关等多方面因素。
4. 飞机失事为什么会有人活下来
会的 保险公司会负责你全部的医疗和恢复费用 航空公司会酌情给与你3个月~半年的精神创伤医疗费用 以及相关的必要精神赔偿 国内一般在10万元以下2万元以上 注意这些是除治疗和财产损失以外的精神赔偿范围对于单方失去配偶和失去亲人的也有专门的赔偿条款 失去双亲的未成年人有专项基金支付生活和教育费用直至成年对于 违反航空法 设计缺陷 飞行员失误 维护不完善 导致的事故 可以连带起诉 上级管理机构 制造商 航空公司 索取巨额赔偿 目前最大集体诉讼标的为 洛克比空难-好像是忘记了 好像是3亿人民币 死亡580人 因为通讯问题 导致飞机在跑道上相撞
5. 为什么飞机失事没有生还的
有生还的可能因为飞机事故发生的概率非常低，而且现代飞机的安全性能和技术已经非常先进，大多数事故都是可以避免的。即使发生事故，也有很多生还的案例，比如成田机场事故和哈德逊河迫降事件等。现代飞机都配备了许多紧急救生设备，比如救生器材、应急出口和避险设备等，这些设备可以在事故中保障乘客和机组人员的生命安全。此外，如果乘客在事故前就已经做好了充分的准备，比如了解飞行安全常识、认真听取机组人员的安全指示、正确使用安全设备等，遇到紧急情况时就可以更好地自救和互救。因此，即使发生飞机事故，还是有很大的生还可能性的。
6. 飞机失事为什么没有人受伤呢
没有第三方责任人的意外伤害住院，在有医疗保险的情况下是可以享受医疗保险报销的。根据《中华人民共和国社会保险法》第二十八条 符合基本医疗保险药品目录、诊疗项目、医疗服务设施标准以及急诊、抢救的医疗费用，按照国家规定从基本医疗保险基金中支付。第三十条 下列医疗费用不纳入基本医疗保险基金支付范围:（一）应当从工伤保险基金中支付的；（二）应当由第三人负担的；（三）应当由公共卫生负担的；（四）在境外就医的。医疗费用依法应当由第三人负担，第三人不支付或者无法确定第三人的，由基本医疗保险基金先行支付。基本医疗保险基金先行支付后，有权向第三人追偿。《中华人民共和国社会保险法》第二十三条 职工应当参加职工基本医疗保险，由用人单位和职工按照国家规定共同缴纳基本医疗保险费。无雇工的个体工商户、未在用人单位参加职工基本医疗保险的非全日制从业人员以及其他灵活就业人员可以参加职工基本医疗保险，由个人按照国家规定缴纳基本医疗保险费。第二十六条 职工基本医疗保险、新型农村合作医疗和城镇居民基本医疗保险的待遇标准按照国家规定执行。
7. 为什么飞机失事概率低
在国内来说,飞机失事率平均是20万分之一,有时候可能会是百万分之一,相对来说几率还是比较小的。据统计学调查发现尽管遭遇空难,乘客存活的几率至少也有百分之80。
8. 为什么飞机失事人还没落地就死了
飞机坠落气流冲击，落地撞击，其他的也许只能问遇事故的了
9. 飞机失事为什么没有降落伞
有下面几个原因
1、时间原因。
飞机失事通常都是在瞬间发生的，出现险情或者故障多数为飞机起落和降低的时候，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。
2、高度原因。
一般商用客机都在平流层飞行，飞行高度是一万米左右，而适合跳伞的高度是一千到八百米左右，在那个高度空气十分稀薄、温度十分低，在机舱外根本无法生存，再加上客机的飞行速度十分快，即使将高度降低至可以跳伞的高度下，跳出舱外以后，由于空气阻力作用会像重重地撞在一堵墙上，一般人体无法承受这种程度的撞击。
未经训练的人在自由下降的过程中会遭遇寒冷、惊慌以及异物撞击，极容易昏迷，并且由于空气阻力，所有衣物会被剥离身体，因此带着降落伞包安全下降九千米基本上是不可能事件。
3、地面原因。
就算在降落伞没有被剥离身体，并且能够正常打开的情况下，跳伞生还的几率仍然基本为零，因为地面条件往往根本不适合降落，比如大海、高山，等等。未经训练的人由于不会操纵降落伞，很容易把自己裹到伞包中，然后像一块石头一样砸到地面。
4、重量原因。
如果每个乘客配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且占去很多空间，大大影响飞机的营运能力。
5、其他原因。
（1）现阶段的飞机在设计上一般只有前后两个舱门和应急门，万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。
（2）客机的机舱是密封的，如果打开舱门会导致严重的失压事故，后果是全舱旅客全部冻死或窒息而死。
（3）降落伞不是人人会用，跳伞需要有相当的经验技巧。再说，大型客机在遇到万分紧急的情况下坠落速度很快并且不规则，即使能打开舱门，那么大的压力，人也很难跳出去。
那么乘客跳伞几乎不可能，那只能在飞机上出主意了，前几年就乌克兰航空工程师Vladimir Tatarenko设计了一种客舱可以分离的飞机。如下图：
飞机的组装
在飞机遇到紧急情况时客舱可以分离并借助降落伞安全降落。在飞行的任何阶段，包括起飞、飞行途中和降落，客舱都能和飞机分离。
一旦飞机出现状况，可以让机舱分离
客舱顶部安装有降落伞，一旦分离，降落伞立即打开，帮助飞机安全降落在地面或水面上。舱底还有橡胶管，可充气膨胀，以缓解降落时的撞击力。
机舱分离后有降落伞和气囊让其平稳着陆
这也就是说，一旦你乘坐的飞机遇到问题，你不需要慌张，不需要考虑跳伞会不会怕得要死。你只需要系好安全带，等待安全着陆。
就目前来看，装降落伞和这种分离式飞机还实现不了，客机一旦出事，只能祈祷了，愿一切安好。
10. 一架飞机失事坠机,为什么没有一个人受伤?
答案：
飞机坠落有过幸存者。
原因：
虽然飞机坠落是一种非常严重的事故，但是在过去的历史中，确实有过一些幸存者。
这些幸存者通常是在飞机坠落前采取了正确的逃生措施，或者是在坠落过程中有一些幸运的因素。
内容延伸：
飞机坠落的幸存者通常会受到严重的伤害，甚至有可能永久残疾。
因此，采取正确的逃生措施非常重要。
以下是一些逃生措施：
1. 穿着合适的衣服和鞋子，以便在逃生时能够移动和保护自己。
2. 熟悉飞机的安全设备和逃生路线，以便在紧急情况下能够快速逃生。
3. 在飞机起飞和降落时，遵守机组人员的指示，系好安全带。
4. 如果飞机出现问题，保持冷静，听从机组人员的指示，并采取适当的逃生措施。
5. 如果飞机坠落，尽可能保护自己的头部和颈部，以减少受伤的风险。
6. 在逃生时，尽可能避免拥挤和混乱，以免造成更多的伤害。
