1. 俄罗斯海洋航运发达吗
虽然俄罗斯海岸线漫长,但大部分临北冰洋,气候寒冷,封冻期长,影响海运的发展.从内海航运看,除了伏尔加河外,其他河流的航运价值很低,其原因一方面河流大部分分为南北走向,与俄罗斯货物人口流动方面垂直,经济价值不高,第二方面,俄罗斯气候以温带大陆性特征为主,重要河流的封冻期很长,所以俄罗斯发展水运条件较差.
2. 俄罗斯海洋运输重要港口
与世界其他船舶交通繁忙区域相比，除了挪威北部和俄罗斯西北部之外，北极地区缺乏规模较大、功能完善的港口等海洋基础设施，也缺乏主要航线重要航段的水文等航行资料，这些都将限制北极航运业务发展。
具体情况如下：
白领海峡附近港口 在白令海峡附近的美国和俄罗斯水域,深水港口很少。最近的美国深水港是白令海南部的荷兰港〔Dutch Harbor〕。荷兰港是是美国最大的渔港。
加拿大北方港口 沿阿拉斯加北坡和整个加拿大群岛基本上没有深水港
俄罗斯北方港口 俄罗斯北部海岸港口在北方海航道局的支持下,来往与这些港口之间的破冰船船队。
北欧国家北极港口 纳尔维克港位于挪威海乌夫特峡湾东南岸,是挪威北极圈内最大的港口城市。
3. 俄罗斯海洋航运发达吗知乎
俄罗斯虽然河流众多，但内河航运不发达。因为：
纬度较高，气候寒冷，河流封冻期长，航运价值低。特别是亚洲部分的鄂毕河、叶尼塞河、勒拿河等，结冰期可达七、八个月，而且都是自南向北流入北冰洋，对东西方向的航运不利。即使是结冰期较短的伏尔加河，也约五个月。
4. 俄罗斯的航运发达吗
俄罗斯最大的三条河流都在西伯利亚，且自南向北流入北冰洋，气候寒冷漫长，河流封冻期长，且越向北封冻期越长；西伯利亚地区人口稀少，经济相对落后，运量少。
伏尔加河位于欧洲，且自北向南流，纬度较低，气候较温暖，河流封冻期短，人口和工农业主要集中于欧洲，可运量大。所以俄罗斯河流众多,但除了伏尔加河外航运价值都不高。5. 俄罗斯的海洋运输
广州海运到俄罗斯，海上6天。
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西伯利亚的三条大河航运价值不高原因：
1、三条河流位于高纬地区,结冰期长,航运时间短.
2、河流沿岸和入海口没有大的城市,人口稀少,工业不发达,经济发展水平低.
3、俄罗斯人员、资源、货物的流动方向是东西向的,而三条河流流向是南北俄罗斯三条河流别鄂毕河、叶尼塞河、勒拿河三条河都西伯利亚且自南向北流入北冰洋气候寒冷导致河流封冻期且越向北封冻期越西伯利亚区口稀少经济相落运量少 另条伏尔加河位于欧洲且流向自北向南纬度较低气候较温暖河流封冻期短俄罗斯口工农业主要集于欧洲所条河航行运量较 由俄罗斯虽河流众,除伏尔加河外航运价值都向的.
7. 俄罗斯海运发达吗?
您好，很高兴为您解答疑惑以下是我为您做的分析希望答案您还满意是受他所处的地理位置的影响。
俄俄罗斯疆域辽阔，气候多样。
以温带和亚寒带气候为主体。
由西到东，大陆性特征逐渐增强，南北差异明显。
这就决定了他的大部分河流和海面都不适合河运和海运。
这就是俄罗斯河海运不发达的主要原因。
从历史上来说，俄国海上力量崛起较晚，地理原因是地处高纬（50·N-70·N），气候寒冷，适合通行的港口很少，主要是符拉迪沃斯托克（海参崴），圣彼得堡和黑海里海沿岸以及北极港口摩尔曼斯克。
大陆广阔，地广人稀，海外贸易滞后。
再加上苏联时期政府大力投资创建与美国平起平坐的海军（60~80年代），损伤了国内经济发展，经济贸易最近才兴起。
还有资源因素，俄罗斯资源丰富，煤炭铁矿石油金属矿产和森林资源非常丰富，对外需求量较少，主要集中轻工业产品（这就是为什么中国小商品在俄国畅销），和日本的情况恰恰相反。
8. 俄罗斯海洋运输发达吗
中国至俄罗斯运输方式属海陆空全方位的。中国的大连、天津、上海等港口与俄罗斯远东良港海参崴都有远洋海轮通航，中国北京、哈尔滨、沈阳、上海等很多大中城市都有空中航线与俄罗斯通航，中国绥芬河、满州里等口岸与俄罗斯都有铁路和公路对接，中国黑河、抚远、饶河等城市都有水运口岸与俄罗斯对接，中国甚至还有输油管道与俄罗斯相连，用以承接俄罗斯出口的油气资源。
9. 俄罗斯海洋运输不发达的原因
世界上有七条海上运输线，分别如下：
1、北大西洋航路
由美国，加拿大东海岸，横跨北大西洋至英国，然后分南北两线。南线沟通西欧或入地中海到达南欧、北非各国；北线入波罗地海，连接中欧和北欧诸国。世界上有1/3的商船航运在这条航线上。
2、亚欧航路
欧亚航路也称苏伊上运河航路，它是横穿欧亚大洲、连接大陆东西两岸的重要航线，又称为西欧-中东-远东航线。它对东亚、南亚、中东和欧洲各国之间的政治、经济联系起到重要作用，也是西方国家出口工业品和进口战略物资的海上生命线，该航路可分为北、中、南三线。
北线：伦敦-阿姆斯特丹-柏林-莫斯科-伊尔库茨克-海参崴
中线：伦敦-法兰克福-不拉勒斯坦-德黑兰-乌鲁木齐-北京
南线：伦敦-巴黎-罗马-开罗-卡拉奇-北京
3、南美航路
南美航路也称南大西洋航路，它是由加勒比航线、南美东线、南美西线、墨西哥线组成，最南至阿根廷和乌拉圭，该航路是欧洲国家输出工业品，从南美运进粮食、肉类和经济作物的海上通道。
加勒比航线位于中美洲；
南美东航线主要指南美东岸的港口航线；
南美西航线主要指南美西岸的国家港口航线；
墨西哥线指的是墨西哥的港口航线，墨西哥位于北美洲，北部与美国接壤，东南与危地马拉与伯利兹相邻，西部是太平洋，东部有墨西哥湾与加勒比海的阻隔。
4、南北美航路
南北美航路也称巴拿马运河航路，巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”，它是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络和运送阿拉斯加的石油至美国东海岸具有特殊的意义。内瑞拉的石油和铁矿石、巴西的咖啡、智利的铜、美国的工业品多由此航路转运输出。
5、北太平洋航路
北太平洋航路是指北美各国同亚洲国家间的国际贸易航线，它包括由东南亚国家、东亚国家各港，横渡北太平洋至美、加西岸各港的航线。随着亚太地区经济的崛起，这条航线上的贸易量逐年增加。由于季节的变化，该航线随季节也有波动，一般夏季北移，冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
6、南太平洋航路
南太平洋航路是指由南北美洲西海岸各国与亚太地区国家贸易往来的通道，它主要看是亚太地区国家（澳大利亚、新西兰）—太平洋（美国夏威夷火奴鲁鲁）—南美洲西海岸（秘鲁、智利等）往来的通道。
7、非洲航路
非洲航线也称好望角航线，非洲航线在航运业被分为东非、西非、南非、北非。苏伊士运河凿通之前，它是从欧洲到东南亚、东亚的唯一海上通道。目前，因载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，仍需绕过非洲南端的好望角，所以大型油轮散装船舶仍要利用这一航线。它对俄罗斯、印度、越南等国也利益攸关。
10. 俄罗斯海运航运不发达原因
亚马孙河位于热带雨林，人烟稀少，无航运价值，且稀有物种多，所以亚马孙河航运价值低。
亚马孙河流域内大部分地区为热带雨林气候，上游属于高原山地气候，年雨量2000毫米以上。亚马逊河沉积下的肥沃淤泥滋养了650万平方公里的地区。
亚马孙河在有些地方河宽达6-10公里，有的地方，河水分为两股，中间形成复杂的自然河网，形成许多大小岛屿，比河面高出不到5米，在最窄的地方，如离河口600公里的奥比多斯，河流只有1.6公里宽，但有600米深，这时河水流速达到每小时6-8公里。亚马孙河被誉为“河流之王”，源于南美洲安第斯山中段，秘鲁的科罗普纳山东侧的米斯米雪峰之颠。其正源——乌卡利亚河，不断地接纳雪峰上的淙淙冰水，一路汇集百川之水，进入著名的亚马孙平原。
亚马孙河流经秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、苏里南、玻利维亚和巴西等国。最终在巴西的马腊若岛附近流入大西洋。
亚马孙河全长6400多公里，其支流有上千条，与干流共同组成了总长度达6万余公里的亚马孙河水系，其流域面积705万平方公里，大部分在巴西境内。
