1. 海洋贸易是中国遗产吗
泉州 宋元中国的世界海洋商贸中心。
2. 中国海洋贸易有什么特点
海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上，海洋运输具有以下特点：
1、天然航道
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
2、载运量大
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
3、运费低廉
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇险的可能性也大。
3. 中国的海洋贸易属于
1、琼州海峡位于中国海南岛与雷州半岛之间，是沟通北部湾与南海的重要通道，因为海南岛别称琼州岛所以海峡得名琼州海峡，海峡成东南走向，长约80公里，宽20～40公里，最宽处为33.5公里，最窄处18公里，海底地形是一个盆地地形，四周高中间低。
2、渤海海峡位于黄海和渤海，山东半岛和辽东半岛之间，是中国第二大海峡，也是黄海与渤海相连的要道。
4. 海洋贸易是海洋经济的龙头
泉州是古代公认的“东方第一大港”，与埃及的亚历山大港齐名。
公元1291年意大利著名旅行家马可·波罗奉忽必烈之命，护送科克清公主下嫁波斯，就是从泉州扬帆出海的。他在游记中盛赞当时的泉州港，认为是他平生所见的最繁荣的商港，港元内经常有大船百条，小船无数。
形成原因：
1、是特殊的地理环境提供得天独厚的优势。泉州坐落于晋江下游北岸，东临大海，与台湾一水相隔。
2、是通往内地的水陆交通也较为便利，当地物产资源丰富，拥有享誉遐迩的名牌产品，而长江下游内陆腹地也可源源不断地供应充足的货物。
3、是泉州造船业的发达和航海技术的高超，罗盘广泛应用于航海，中外商船可以比较安全地进出剌桐港。
4、是朝廷重视对外通商贸易，颁令保护外国商人，并设立市舶司机构。
扩展资料
历史沿革：
1、唐朝，泉州与广州和扬州等，并称为中国对外贸易的大港口。唐朝特在泉州设参军事，管理海外交通贸易事宜。唐朝来泉州贸易的外国商人主要是阿拉伯和波斯人，还有东南亚以及印度、埃及、日本、朝鲜等国家和地区的人。
2、宋元两朝时期，中国东南地区是亚洲海洋经济最具活力的区域之一，以泉州为中心的航海贸易为龙头，与亚洲海域“北洋”、“东洋”、“西洋”实现了连接与互动，形成了东方世界的海洋经济圈。
3、中共十一届三中全会以后，泉州在原有基础上重建港口。
4、1983年1月1日，泉州港正式恢复对外籍船舶开放，被中华人民共和国国务院批准为全国24个对外开放港口之一。
5. 海洋贸易是中国遗产吗知乎
中海洋能源集团有限公司是经国家市场监督管理总局核准在青岛设立的集团公司，简称“中海洋集团”，中海洋集团自成立以来一直积极参与推进“一带一路”重要项目，紧跟党的十九大报告提出：“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”战略方针，重点加强与涉海各国经贸文化交流，并与多国相关单位，就海岛开发、港口码头开发与建设、银行、保险、能源矿业、电力建设、农业渔业、健康医疗、科技、航空、安保等业务板块达成了长期战略合作。
6. 海洋贸易是中国遗产吗为什么
根据我所知道的规定，在中国境内携带砗磲并没有被明确禁止。但是，如果您要携带砗磲出入境或邮寄国外，则需要注意相关规定，因为不同国家和地区对于动植物产品的进出口有着不同的规定和限制，可能需要办理相关手续或者符合特定标准。建议您在携带或邮寄砗磲前仔细查阅相关法规和规定，以避免违法或产生其他不良后果。
7. 海洋贸易占总贸易比例
目前世界上货物运输航运占比约为1/3左右。随着全球化的发展，货物运输越来越重要，而航运作为一种快速、高效、稳定的货物运输方式之一，在全球物流中占据着重要地位。根据国际航空运输协会的数据，2019年全球航空货运量为61.3亿吨公里，而全球货运总量为186.9亿吨公里，这意味着航空运输占据了货运总量的约三分之一左右。除了航运，其他主要的货物运输方式还包括铁路、公路和海运。其中，海运占据了主要比例，约占据了货运总量的约80%左右。而随着环保意识的提高，铁路、公路、水运和管道运输等绿色能源交通模式也受到越来越多的关注和发展。
8. 海洋贸易是什么意思
海洋贸易的优点：航道天然：海运不用受到道路、轨道的限制，具有较强的通行能力，且可以根据情况随时调和改变航线以达成运输任务。运输量大：海运的承载体船舶装载量可以达到数十万吨，世界上曾经载重量最高的船舶诺克·耐维斯号达到56.4763万吨。运费低廉：海运采用的是天然形成的航道，且政府所建的港口，船舶使用较低；船舶的运输量大、使用时间长、运输里程远，计算运费相对来说较为低
9. 简述海洋贸易的发展历程
说到明清的海外贸易，首先想到的肯定是“闭关锁国”，这是很多人的固有印象。而同时期的西方各国，政府对海洋贸易都是十分鼓励和支持的，因此西方才有了像哥伦布、麦哲伦等一批海外冒险家。传统观念认为，正是因为明清时期对海外贸易的态度和西方国家不同，才造成了中国的落后，和后来一系列惨败的战争。
但本文要说的观点是：明清时期的贸易与西方的贸易各有特点，并不能完全将明清定为“闭关锁国”。在明清时期，中国在全球贸易中还是有着十分重要的地位，从欧洲“地理大发现”开始，到18世纪工业革命为止，这几百年间，虽然表面上欧洲的海洋贸易进行得如火如荼，但全球的经济中心始终在中国，当时全球白银总量的一半都通过贸易流入到了中国。
这次本文就来分析一下明清时期中国的海外贸易模式，和欧洲的海外贸易模式各是什么样的，两种贸易体系在碰撞后所造成的结果又是什么。
明清时期中国的海外贸易模式
中国是朝贡贸易。说到朝贡贸易，我们先得了解一下明清时期中国的世界观。在古人看来，中国是居于世界的中心，中国以外都是“外化之民”，中国代表着文明和先进，其他国家都是“落后”和“野蛮”的。这种世界观不仅存在于中国，也影响了整个东亚，也就是说，东亚的很多国家也都接受了以中国为中心的世界观。在这种观念的影响下，东亚开始建立一种独特的国际秩序，就是中国是“宗主国”，其他国家是“藩属国”，藩属国定期要给宗主国进贡，就是我们所说的“朝贡”。
中国作为宗主国，并非是要用实力去欺负周边国家，而是希望作为秩序的中心，来维护整个秩序的稳定。至于所谓的“进贡”，也不过是一种象征行为，某个国家向中国朝贡了，就证明这个国家是愿意接受以中国为中心的国际秩序，这就是“朝贡体系”的政治意义。
明代仇英《职贡图》
说完了政治意义，我们再来看其中的贸易部分。在朝贡贸易中，藩属国会定期向中国进贡。这听起来 感觉像是中国占了便宜，其实不然。藩属国进贡的并非是金银珠宝，仅仅是国家的一些土特产而已，比如，朝鲜给明朝的贡品，一般是人参二十斤、貂皮六张、麻布四十匹之类的东西，本身并不值钱。而中国回赠给他们的，往往是真金白银，或者是价值更高的奢侈品，像丝绸、瓷器等。这样的朝贡，其实就是物品互换，也是一种变相的贸易。
而藩属国每次来中国进贡，并非只有使团，还会有一些商人一块随行。这些商人带着本国的商品，在中国政府的允许下，进行有限的贸易。虽然贸易规模不大，经常是仅有一二百人，但这些商人获得的利润却非常丰厚。在朝贡贸易体系中，藩属国不仅能得到中国政府几十倍的回赠，还能在定量贸易上获得可观的利润。所以，很多藩属国都非常热衷于进贡，甚至一年要来好几次。这样频繁的次数也让中国政府有些吃不消，后来只好强制性规定藩属国进贡的频率和次数。
朝贡贸易对于中国来说，并非是要追求经济利益，甚至有时还会承担经济损失，这样贸易的好处就是，中国不费一兵一卒就能维护整个东亚，甚至东南亚和中亚地区的稳定。从1300年开始，到1850年为止，这几百年间，朝贡体系内所发生的国际战争就只有两场。而同时期的欧洲，大小战役打了不下几百次。
所以，中国朝贡贸易的本质并不在于贸易，而在于如何“怀柔远人”，使“四夷宾服”，贸易仅仅是达成目标的一个手段。在了解贡贸易之后，我们就能明白，其实明清时期的中国并非是“闭关锁国”，在这期间的确实行过“海禁”，但海禁目的还是为了配合朝贡贸易，禁止私人海外贸易的行为。这样可以理解为：明清的对外联系形式与欧洲国家不同而已。
欧洲的海外贸易模式
欧洲是以军事为基础的贸易模式。首先我们要了解，欧洲很多远洋探险，比如哥伦布横渡大西洋，麦哲伦环球旅行，这些表面上看起来是冒险精神，但深入历史细节来看的话，往往是与追求商业利益有关。就例如欧洲人为什么要开辟通往亚洲的新航线，因为当时亚洲是世界上最重要的香料产地，而香料在欧洲有着非常大的市场，把香料从亚洲运到欧洲，可以赚取几十倍的利润。但是亚洲通往欧洲的陆上贸易航线被阿拉伯人垄断了，所以欧洲人为了香料贸易，不得不开辟新的水路航线，而这些“冒险”事业的背后推动者，是欧洲各个国家和政府。
新航路的开辟又出现了新的问题，就是欧洲各国的贸易竞争和对商路的垄断。实际上欧洲海上强国在贸易竞争中，处处体现了政府的作用。政府以军事为先锋，帮助商人开拓市场，排挤竞争对手，这就是以军事为基础的贸易模式。
最典型的例子就是西班牙和英国的竞争，西班牙是在“地理大发现”后，第一波崛起的欧洲国家，西班牙政府通过武装殖民的方式，控制了美洲大量土地，垄断了大西洋贸易。而英国作为一个岛国，海上贸易对他们来说也是非常重要，所以英国人势必要与西班牙展开竞争。但竞争的结果是，西班牙在1588年之后，向英国发动了五次进攻，但最终是以西班牙全面失败而告终，军事衰落的西班牙没有能力再垄断大西洋贸易了，英国后来就开始崛起，成为了新的大西洋霸主。
所以，欧洲的海上贸易，无论是葡萄牙、西班牙、荷兰或者英国，他们在商业竞争方面，都离不开军事的支持，商业的竞争就是军事的竞争，商业的扩张就是武力的扩张，二者密不可分。因此，在1840年英国对中国发动的鸦片战争，本质上就是为了扩大贸易而发动的战争。
两种贸易体系在碰撞后所造成的结果
明清时期的贸易和欧洲的贸易完全是两种体系，一种是以贸易为手段，实现政治秩序的稳定，一种是以军事为手段，追求商业利益最大化，各自都有自己实在的意义。如果这两种贸易在自己的体系中运行，永远不接触，那么将会是一个很和谐的局面。但是，随着欧洲国家的扩张，两种体系发生碰撞是早晚的事。
碰撞的结果：互有胜负。早在明朝时期，这两种体系就曾有过碰撞，并且欧洲国家在明朝时期也是狠狠地碰了钉子。在1509年的时候，葡萄牙人就基本扫平了印度洋，他们下一步就是要向东南亚和东亚进军，中国这个富饶的国度当然就成了他们的重要目标。
1513年的时候，葡萄牙人第一次登上中国的领土，地点是在广东的屯门岛。当时葡萄牙人以为中国和他们之前遇到的弱小国家一样，几艘舰船就能将其打趴下，所以还是用以往“殖民”的方法来对付中国，先是在屯门岛立了一块石碑，然后宣告这块土地属于葡萄牙了，之后开始在这个地方抢劫来往的船只和居民。让葡萄牙人没想到的是，中国根本不吃这一套，当时明朝政府直接就下了驱逐令，自大的葡萄牙人当然不听命令，于是明朝政府就调集了五十艘战舰将他们团团围住，并在屯门岛将葡萄牙舰队全部歼灭。之后葡萄牙人不死心，又组织了几次进攻，也都被明朝给击败了。
屯门海战
葡萄牙人既不能和中国进行正面对抗，又不能进行殖民贸易，无可奈何的他们转而做起了海盗，开始抢劫中国船只和沿海居民，不料又被明朝政府给剿灭了。最后，他们为了贸易只能和明朝签订了苛刻的不平等贸易条约，比如商品的数量，品类和规模都会被严格限制，并受到明朝政府的监视。这是中西方第一次贸易碰撞，这次胜利的是中国，远道而来的西方殖民者不得不向中国做出妥协，后来的西班牙、英国、荷兰刚来东亚的时候，几乎都是这个结局。
上述情况是中国在军事上胜利，但从贸易形势上来讲，其实中国在欧洲国家初来的时候，就已经处于下风了。为什么这么说呢？因为明朝政府虽然打败了葡萄牙，但这也仅仅是在陆地国土上和邻近海域中。在明朝广阔的朝贡体系中，其他藩属国被入侵，那明朝就管不住了。东南亚的一些小国就被欧洲国家所入侵，但他们同时也是明朝的藩属国。所以，欧洲国家的军事贸易首先就破坏了中国的朝贡贸易体系。
而且，欧洲的军事贸易模式还极具扩张性，即便是挡住了葡萄牙，后面还有西班牙、荷兰、英国等，而且他们来一次不行，就来第二次，再不行就来第三次。这种情况下，中国政府被欧洲人搞得不胜其烦，甚至一度想用海禁甚至迁海策略来阻止西方贸易，也就是禁止私人下海。但这也不能解决根本问题，最后不得不开放广州十三行为通商口岸。这样看来，在西方贸易不断扩张下，中国只能一点一点被迫接受。在这个过程里，中国的主动权就逐渐被西方夺走了。
麦森18世纪生产的叶形餐具
而且明清政府对民间商业的不支持，还一度让中国的商品在国际上失去了地位，甚至被其他国家所替代。比如茶叶贸易逐渐被印度所替代，瓷器也被欧洲所替代，甚至在1872年，中国从传统的瓷器出口国变成了瓷器进口国。就这样，中国从15、16世纪的世界商品出口国，逐渐变成了18世纪世界上最大的商品市场之一，原来的贸易优势和地位完全丧失了。
总结
明清时期东西方的贸易模式我们已经分析完了，这两种模式各有优缺点，追求的目标也不相同，西方的贸易模式让欧洲各国变得更强大，但这也不是说西方的侵略式扩张就值得肯定。但中西方贸易模式的不同，造成了中国在近代贸易竞争中的衰落，也让欧洲国家快速崛起，从这个角度来看，东西方社会“大分流”的结局，从两种贸易模式形成之初，就已经决定了。
10. 海洋贸易的重要性
特点：
1. 海运是国际贸易运输的主要方式，由于全球特有的地理条件，并且随着集装箱的兴起，使得海运成为了国际贸易的重点。
2. 海运可以节省国家外汇支出，增加外汇收入。一般海运发达的国家，都会十分积极的建立自己的船队，注重海外货物运输。而外汇收入也成为这些国家的重要支柱。
3. 海运有利于改进国家的产业结构。海运主要是依靠海上活动所实现，而海上活动离不开轮船制造业、航海技术、海员培养等，可以有利于促进工业、制造业、电子技术、服务员的发展，改善国家的产业结构。
优点：
1. 承载能力强，海运的承载能力可以达到数十万吨，其装载能力远超公路及航空运输，是运输能力最强的运输方式。
2. 运费便宜，由于港口设备一般都由政府修建，因此船舶能够经久耐用，所以货物的运输成本相对来说比较实惠，尤其是针对于大型货物来说。
3. 适应能力强，这里说的适应能力指的是对货物的适应。海运基本上可以适应各种货物的运输，一些其他运输方式不方便的，海运基本都可以满足。
缺点：
1. 运输速度慢，由于船体的面积巨大，并且在装卸时间上花费的时间长，同时在水上的阻力强，因此海运的运输相比于其他的运输方式要慢许多。
2. 风险性大，海运由于自然环境以及季节风的影响，在运输途中可能会出现许多意外的情况，遇险的可能性也很大。
