1. 海洋防腐油漆ppg
1.AKZONOBEL阿克苏诺贝尔 (来威漆 多乐士)
2.PPGIndustriesPPG工业 (美国大师) 3.Sherwin-Williams宣威威廉姆斯海洋保护 (宣伟漆)
4.DUPONT杜邦 (杜邦漆)
5.BASF巴斯夫 (巴斯夫漆)
6.VALSPAR威士
7.LRT 法国老人头
8.RPMIncRPM国际
9DOWAY杜威漆
2. 海洋防腐油漆要求标准
不锈钢管一般情况下不需要刷漆、因为刷漆是为了防腐、而不锈钢管的耐腐蚀性能非常好、所以如果要刷漆也是一种浪费。现在不锈钢不刷漆也是大家所赞同的、不锈钢刷漆后就会可能和碳钢管搞混掉。一般碳钢一些其他材料、是需要涂漆的、因为涂上漆可以防锈、腐蚀、也是一种标志，不过不锈钢管在一些特殊的情况下也有可能刷漆，例如：一些工程、海洋环境中有需要刷漆等。还有就是一些国外对不锈钢有刷漆的要求。
3. 海水防腐油漆种类
不耐腐蚀。海水不同于我们的生活用水，海水呈碱性，而铝既不抗酸也不抗碱。其实单质铝和水就能反应生成氢气。
Al+H2O=Al(OH)3+H2 只是反应非常缓慢，而且会被氧化铝膜阻隔，
OH-+Al(OH)3==AlO2- +H2O 会促使铝和水继续反应，这也是铝和碱反应生成氢气的根本原因。
刷漆的话尽量选择有机溶剂的，也就是我们所说的那种刷完需要放味的漆。千万不要选水溶性漆。
也就是那些健康漆、水漆。
4. 海洋防腐油漆C4
C4、屈光不正(近视眼或远视眼，下同)任何一眼矫正到4、8镜片度数大于400度的，不宜就读海洋技术、海洋科学、测探技术与仪器、核工程与核技术、生物医学工程、服装设计与工程、飞行器制造工程。专科专业：与以上相同或相近专业。
5. 海洋防腐油漆
标准一厚膜化是防腐油漆的重要标志。一般油漆的涂层干膜厚度为100μm或150μm左右,而防腐油漆干膜厚度则在200μm或300μm以上,还有500μm~1000μm,甚至高达2000μm。标准二防腐油漆能在苛刻条件下使用,并具有长效防腐寿命,防腐油漆在化工大气和海洋环境里,一般可使用10年或15年以上,即使在酸、碱、盐和溶剂介质里,并在一定温度条件下,也能使用5年以上。
6. 海洋防腐涂层
按防腐对象材质和腐蚀机理，海洋防腐涂料可分为海洋钢结构防腐涂料和非钢结构防腐涂料。海洋钢结构防腐涂料主要指运输船舶、集装箱、海上桥梁、港口机械、输油管线、海上采油平台等大型设施的防腐涂料，非钢结构海洋防腐涂料主要指海洋混凝土构造物防腐涂料。海洋防腐涂料主要有无机富锌、有机富锌、有机硅、环氧、丙烯酸、聚氨酯、氟碳、聚硅氧烷类涂料，可根据不同海洋环境腐蚀特点和防腐年限选用不同的涂料和涂层体系。
海洋防腐涂料一般要求具有如下性能：
①具有良好的物理性能。对腐蚀介质抗渗性好，对钢材表面附着力好;
②具有良好的力学性能。耐海水冲刷、耐海冰碰撞、耐船舶停靠的磨损;
③具有优异的化学性能。耐海水、耐盐雾、耐油、耐化学品、耐紫外线等的侵蚀;
④与电化学保护系统相容性好。飞溅区和全浸区涂料要具有耐阴极剥离性;
⑤具有良好施工性能。可在各种环境条件下对不同结构进行高质量涂装施工;
⑥符合健康、环保、安全的要求。要求涂料固含量高，挥发性有机化合物(VOC)含量符合国家或国际标准要求;
⑦其他特殊要求。如：淡水舱涂料要求无毒性并符合国家卫生认证要求;用于不锈钢表面的涂层中可滤去氯含量不能超过200mg/kg，涂层中不含锌;船舶压载舱涂料要符合国际海事局(IMO)《船舶压载舱保护涂层性能标准》的要求;船舶水线以下部位涂料要求防止海生物附着等。
常用的海洋重防腐涂料主要相关国际标准有：
①ISO12944防护涂料体系对钢结构的腐蚀防护;
②NORSOKM501表面处理和保护涂料;
③ISO20340近海及相关结构防护涂层体系的性能要求;
④NACESPO108防护涂层对近海结构的腐蚀控制;
⑤IMO船舶压载舱保护涂层性能标准(PSPC)。
海洋防腐涂料及其涂层配套通常要满足ISO12944、NORSOKM501、NACESPO108和ISO20340相关防腐标准的要求。一般都要预先通过严格的腐蚀试验和认证，试验项目主要有：
①耐盐雾(盐水)试验4000h;
②耐阴极剥离试验;
③耐湿热试验4000h;
④循环腐蚀试验4200h。
7. 海洋船舶防腐漆
1.放锈，防腐
2.防水防漏
3.防附着物。如：防止海生生物赘生,这点需要好好讲讲。海水中有各种海生动物,其中一部分,象牡蛎、海葵一类的,喜欢附着在水下的各种物体的表面上生长,船底也是一个非常好的环境。这东西虽小,但是增加了船舶自身重量,影响了船底外壳的光滑,增加了航行时的阻力。有资料说,船底赘生生物将使船舶动力损失5％-10%,严重时,这个数字可能更高。
所以,为了防止生物赘生,在给船底涂的防锈漆中,加入了一些有毒物质,象氧化铜、氧化汞、酚醛等物质,甚至早期的船底漆可能还含有砷之类的有毒化合物。随着这些毒素的缓慢渗出,海生生物不会在这些地方生长,从而使船底能够更长时间的保持清洁。
不过,这些有毒物质也会对海洋产生轻微的污染,虽然毒素渗出量小且缓慢,但是由于海船的数量巨大,累计起来也是个不小的数字。而且,随着毒素的渗出,船底漆的毒性减小,慢慢的还是会有生物附着在船底上,所以,海船每隔一段时间(可能是几年,也可能时间更长,这要看船舶经营者的需要),都要重新进坞清理船底,重新刷漆。
8. 海水防腐底漆
之所以会涂红色是因为这是过去留下来的传统，因为 海水中有各种海生动物，其中一部分，象牡蛎、海葵一类的，喜欢附着在水下的各种物体的表面上生长，船底也是一个非常好的环境。这东西虽小，但是增加了船舶自身重量，影响了船底外壳的光滑，增加了航行时的阻力。有资料说，船底赘生生物将使船舶动力损失5％-10%，严重时，这个数字可能更高。
所以，为了防止生物赘生，在给船底涂的防锈漆中，加入了一些有毒物质，象氧化铜、氧化汞、酚醛等物质，甚至早期的船底漆可能还含有砷之类的有毒化合物，而这些含毒物质都是红色，以至于轮船底部呈现红色，这红色的东西为了防止有害物质。随着这些毒素的缓慢渗出，海生生物不会在这些地方生长，从而使船底能够更长时间的保持清洁。
不过，这些有毒物质也会对海洋产生轻微的污染，虽然毒素渗出量小且缓慢，但是由于海船的数量巨大，累计起来也是个不小的数字。
而且，随着毒素的渗出，船底漆的毒性减小，慢慢的还是会有生物附着在船底上，所以，海船每隔一段时间（可能是几年，也可能时间更长，这要看船舶经营者的需要），都要重新进坞清理船底，重新刷漆。
一开始研制出来这种涂料会对大海造成污染，但后来经过先进的改进，已经改善，所以不管是各国都会涂上红色。
9. 海洋防腐油漆颜色
人们常喜欢用蓝色来形容海洋。其实海水的颜色，从深蓝到碧绿，从微黄到棕红，甚至还有白色的，黑色的，并非只是蓝色。 原来，海水和普通水一样，都是无色透明的，海洋色彩是由海水的光学性质和海水中所含的悬浮物质、海水的深度、云层的特点及其他因素决定的。
10. 海洋工程防腐涂料
润滑油本身具有防锈防腐功能，所以油箱内一般是不需要刷油漆的，如果油漆脱落会导致不必要的麻烦。
根据润滑油品种也可选择防护漆，矿物油与大多数油漆是相容的，酯类、聚乙二醇类与大多数油漆、密封橡胶式不相容的
11. 海洋防腐涂料生产工艺
是指分子中含有两个或两个以上环氧基团的一类聚合物，在与固化剂搭配使用后，是具有高硬度、高附着力、高化学稳定性、高耐腐蚀性的涂层。海洋卡涂层因其具有的耐腐蚀性、耐化学品性、耐酸碱性以及高强度、高硬度、耐磨损的特点，称为海洋防腐涂料中的佼佼者。
