1. 海洋ctd全称
20xx年12月12日，在经过了出海安全考试、拟定出海大纲等一系列准备工作后，我怀着激动的心情，登上了“海洋2号”科考船，第一次感受了海上作业的趣味和其中的不易。
对于这次出海观测，我期待已久，自从大一选择了海洋这个专业以来，我学习了很多海洋方面的科学知识，然而在大一一年都没能有机会亲自登上科考船进行观测作业。再加上海洋观测需要财力、人力和时间，与陆地上的气象观测是不能比的，出海观测相对地成为了一件比较困难的事情。然而，为了正确、全面的认识海洋，我们需要科学地进行海洋调查，获取正确的观测结果。我十分感谢学院的老师们给了我这样一次机会，能够真正的登上这艘科考船，在老师的帮助下进行了这一次的观测实践。
等我真正地站在这艘科考船上的时候，我才发现在船上进行观测的难度比我想象中的更大一些。我们很难做到在同一地点反复地进行观测，大多数情况下，在同一个站点，我们仅有一次的观测机会。因此在船未出发之前，我们四个小组就轮流熟悉使用不同的仪器，船正式出发后，我们就开始了一天的观测。我们组首先进行的是水色和透明度的测量，使用的仪器是水文绞车、透明度盘，水色计和绳索等。在使用水色计的时候，我发现由于海面上有波浪的原因，我很难比对海水的颜色到底是属于哪一种，只能进行大概的估计。并且由于是在前甲板作业，老师告诫我们做任何项目时都最好要用一只手扶助栏杆，以免发生意外，并且出了船舱一定要穿好救生衣。在使用完绞车之后，我们又回到舱内在老师的指导下看了海图，之后进入到船长所在的舱内，为在船尾测量CTD的同学播报经纬度、水深、温度、气压等信息，这种体验让我有一种很新奇的感觉。我们第三个进行的是在骆志斌老师的带领下用手持风速风向仪测量海风，并使用干湿温度计。站在甲板上，手拿着风速风向仪，吹着刺骨的海风，我感到了风的寒冷，深深体会到了冬天在海面上作业的艰难。由于在之前的水文课上就进行过了风速仪和干湿温度计的使用，因此，我们较为顺利的完成了这项任务。我们最后来到船尾，进行了CTD仪测温、盐度并采水的试验。等到自己动手听着广播播报经纬度的信息的时候，我才发现手快的重要性，一定要随时注意力集中，记录数据。我们在船尾并没有能亲自动手放置，而是老师一边讲解一边为我们演示了CTD仪放置及采水样的过程，并且我们进入了船舱中的实验室参观了CTD数据的收集结果。 整个实验过程安排的比较紧凑，这让我意识到了在出海前就在陆面上熟悉实验仪器和步骤的重要性，否则我们绝对无法在规定时间内完成这些项目。而且海水作业确实比陆地上更难，首先是因为船体的不断晃动，其次则是因为海面上还有其他的很多不可控因素，我感受到了老师们对属于自己学院的科考船的期待的迫切程度。
虽然我对第一次出海充满了期待，但是晕船还是给我带来了很不好的体验，连传闻中最好吃的红烧肉都没能一尝其滋味，这让我对以后的学习生活有点担忧，希望自己能渐渐适应船上的感觉，否则的话我将很难进行科考活动。
总的来说，这是我第一次出海，意义重大，希望以后还能有这样出海的机会，也希望学院的水上实验室能尽快建成。因为这次的出海体验，我更深地体会到了真实的观测数据对海洋研究的重要性，仅仅是理论知识的学习并不能提高我们的能力，只有自己亲自动手实践，才能有自己的认识，才会进步。
2. 海洋ohc
国内摩托车市场车型年年出新，各种车型让人眼花缭乱，但只要是有心人，就会注意到，其实许多车型无论叫什么名字，其车型前面两个字母往往相同，最常见的就是CG、CB、GS、YB等等，这其实标明的就是这个车型采用的哪种发动机技术，今天我就给大家详细说一说这几种主流车型的由来及其发展，再简单点评一下其优劣。一家之言，欢迎拍砖。
一、CG发动机的发展及优劣
CG机，也就是我们俗称的顶杆机，以其机构简单，造价不高，耐用，皮实的特性著称，来自50年代的日本本田技术，1984年被引进至国内。由于之前摩托车对大多数人来说可望不可及，其真正的兴盛，却是在80年代末至90年代。
随着改革开放的步伐，CG125这款车型，率先在我国南方沿海城市普及，并随即这股风潮向内陆城市普及，由于发动机的特点注重耐用为主，质量表现可靠，且当时国内无法自行生产，加上法制的不健全，大批走私货的涌入，在南方的沿海城市，放眼望去，一片CG125的海洋，既然大势所趋，生产CG125款式的摩托车和发动机，自然成为国内摩托车企业的主打方向。
开始的时候是进口整车进行组装，与原装货相比质量差异不大，随着国内消费人群的激增和商家的追求利益最大化，整车进口变成发动机主要零部件的进口，在国内自行组装，因此质量上有一定的差异。
此时配套商家早已盯准了这块肥肉，大量的仿制CG发动机的国产件以低廉的价格出现，一万多的CG125，经国产配套件的使用，只卖7、8千甚至更低，顿时本来冲着CG125的优异质量去的消费者，乍见相同款式的东西却只要一半的价格，都会心动不已，买回来却往往是大失所望。
其实顶杆机之所以皮实，就是因为它在凸轮和摇臂之间的传动零件、以及配气机构等主要零部件的耐用和精密度，一旦失去这些，仿制CG125必然会在机器里面顶杆、气门摇臂、曲轴、凸轮轴的一片稀里哗啦声中进入修理店。
但普通消费者并不明白这点，于是，CG的质量必须下降，而此时正好赶上GS小链机的市场冲击，以CG为代表的顶杆机就只好在一片喊打声中坠入抵挡发动机的行列之内。
代表品牌：五羊-本田、新大洲本田、钱江、宗申、豪爵、隆鑫等，这些厂家将之发挥到极致。
优点：结构经典，以耐用为主，进入中国市场多年，尤其以两广最为流行。
缺点：来自本田50年代初的老机种，开发年代久远，进入中国市场20多年后已经开始显示其落后性。燃油作功效率不高，压缩比低，油耗高，配气系统属于“硬性”驱动，环节多，附件多且易润滑不良，气门浮动性大，不利于高速运转，噪声和震动大在所难免！动力性能上比其他几款机种略差。且无平衡轴，舒适性低。
二、CB发动机的发展及优劣
CB机的技术来自70年代的本田，CB机作为CG顶杆机的更新换代机种，科技含量更高，动力发挥更为出色并且兼具了省油，被很多人给予厚望，可惜的是在国内一直绩效不佳，而且在普及上，相较于它的前身CG机也差了太多，包括摩检所专家的数据分析都说CB机没有在国内卖起来，究竟是为什么？
CB机当年可是创造了一代经典款式五羊-A，也是被追捧了一些日子，可惜时过境迁，同样变成了质量不过关的牺牲品。因为CB机的制造成本过高，CB机的OHC结构、顶置凸轮轴、时规链配气机构对机件的精密度比CG机的要求更高，特别是当时配套商的廉价小链条大多数质量不过关，链条易被拉伸过长导致杂音。
CB机的缸径和行程比较接近，本身就是为高速运转设计，而国人买车时大多数都是简单试骑，只须起步够猛、有力就会让消费者有一个好的印象，CB机略绵的起步表现不够冲劲；加上CB机上市时正是CG机非常普及的时候，包括很多厂家在推广CG机时都说CB机不好、质量不行等负面的东西。。。等等一系列的因素凑到一起，导致了CB机种的现状。
CB机种假若严格按照日系厂家的操作标准进行装配，严格按照日系厂家零部件的采购标准进行选择，他的耐用性还是有不错的表现的，可惜没有把握住那个时代，在各种技术层出不穷的时代，想再重新操作CB机机种，就需要有更严格的标准，更多的新科技术的注入，如：双顶置凸轮轴、四气门、电子燃油喷注。。。那样的话成本无法控制，变成了一个非常不易掌握火候的双刃剑，要么伤人，要么伤己，这就要考究操作厂家的功底了。
代表性品牌：五羊本田、新大洲本田、嘉陵等。
优点：动力发挥更出色，兼具省油，OHC结构，顶置凸轮轴、时规链配气机构对机件的精密度，比CG机要求更高；
缺点：同样作为本田投放进中国市场的老机型，CB机压缩比较CG机虽有增高，排放上较CG机有进步，但是30几年的技术依旧在沿用，仅靠废气二次燃烧恐怕无法适应新时期下国Ⅲ的排放要求了。另外舒适性欠佳，CB本来是本田体系的王牌，本田标准的CB125发动机非常过硬，可国产化以后，质量的确不敢恭维。在大陆市场口碑一般，想卷土重来，不是一朝一夕的的功夫！
三、GS发动机的发展及优劣
GS机衍生自日系铃木公司80年代-90年代的技术，自出现起就携带一股强劲的SUZUKI旋风席卷国内发动机市场，在当时，国内市场上的发动机还是半球燃烧室平顶活塞的时候，双涡流半球燃烧室半球形活塞技术立刻替铃木公司在国内的几大合作厂家打开了市场。
GS机不仅在于它更合适的活塞缸径行程比，提供了较强的低扭，使得起步更加有力，以及可以调整最佳点火提前角的智能数字化点火器，还包括GS机的外观都令人称羡，宽大的散热片规律的排列、最初原形的纯黑色发动机、方正的整体外形，直接引进日本铃木GS125车型的外形都使当年的轻骑铃木王、豪爵钻豹大受追捧。
即使当年未解体前的轻骑公司当时曾把韩国晓星当做合作伙伴，搞过一段时间的黑机铃木王，但还是很快跳过了最初仅是铃木公司韩国零件加工分厂的晓星公司，直接找到了铃木公司，并直接引进了铃木公司的GS白机流水线，大量生产使得成本降低的同时，售价也跟着降低，抢占了很大一部分市场。
当时的铃木王GS机开始出现多个档次，原装机、组装机、到后来更是完全国产化。此时诸多大型配套厂家的分裂自立门户、小型配套厂家的以次充好、GS机质量上的逐渐下滑，人员内部一些复杂情况等等，都加剧了当年轻骑帝国的图崩瓦解。
反观当时稳坐东南一隅的豪爵，同样是引进日系工装流程，却在短短数年中将GS机的钻豹和GN发扬广大，抢占了大半壁江山。
20年前的日本原装“铃木王”GS125ES最高功率达到10.3KW,压缩比在10：1以上，与YAMAHA的YB发动机差不多，可以轻松过100KM/H，而现在中国版的GS发动机个头大了，也更加美观了，但动力却缩水了不少。
气门缩小了直径；原本“突出”型活塞顶部变成了现在的“半球型”；原装的GS125ES在3950转/分的“变音”现在没有了，将可变进角的晶体管PEI给简化为普通的DC-CDI了。 而进气门的缩小，压缩比的降低，突出型活塞变为半球型。。。这些是往性能低的方向在改。
当年与进口原装车同样配置的四气门铃木刀进驻国内市场，但因其高昂的售价造成了未能普及，并未把GS机带入全面开花的境界，相信很多企业都会后悔当年为何不选择质量的坚持，而仅仅为了一时之利失去了今日的市场。
而现在高科技层出不穷的市场上，当年的辉煌成就很可能就是转眼黄花，四气门，双点火，电喷GS机倒是一个不错的卖点，假如能控制好成本，必将所向披靡。
代表品牌：金城、轻骑铃木、轻骑、豪爵、豪爵铃木。
优点：双涡流半球燃烧室，半球型活塞技术，GS采用较大的缸径/行程比，比较适合高转功率的发挥。
缺点：节油效果、发动机降噪等方面表现中等，发动机温升高，对机油要求也高，低转速起步加速比较疲软。
四、YB发动机的发展及优劣
YB机来自日系雅马哈公司2000年越野赛事的技术，机器外观较为紧凑，内置平衡轴一直是其主要卖点，也是一些其他厂家模仿的对象。因其平衡轴技术的日益成熟，使得雅马哈的YB代表机种“天剑”一直以舒适性，油耗低作为卖点打开国内市场。
YB机种的特点是行程长，低扭矩更出色，动力上并不输给CB、GS机种，发动机的线性输出上也趋于平稳，相较于直接移植自铃木公司公路赛车技术、动力强劲的GS机，YB机和GS机可谓各有特色，YB机较小的缸径和较高的压缩比，使得发动机做功效果更为出色，排放更干净，仅需简单的二次回气就可以轻易符合更高的排放标准。
目前的调查显示，大多数用户对70公里以上的时速较少使用，也恰恰是一般发动机在时速50-60之间产生震动的时速段被YB机的平衡轴巧妙避过。如果YB机种的成本控制在一定的范围之内，其前景非常看好。
代表品牌：建设-雅马哈。
优点：雅马哈2000年前后的越野赛车技术，技术更新，整体缸头，轻量化，小型化高效能(拥有最大功率体积比、功率重量比)，节能、环保代表着未来摩托车引擎的方向，长行程高压缩比使节油效果和动力性都有上佳表现，低档位采用“密齿比耦合”起步、加速、超越加速更加犀利！齿轮斜齿降噪和平衡轴技术的采用，提升了驾驶舒适性，并且在排放上可以做到更低成本的投入。
缺点：外观偏小，视觉冲击效果不强！
3. 海洋ocean
首先ROSE是被一群科考泰坦尼克号的研究员请到船上的,而最初起她来的目的是很明确的,因为ROSE知道海洋之心的下去处,而科考员正是想找海洋之心.但是,在ROSE把自己的真实感情经历讲给他们听时,所以人似乎都被这唯美的爱情所打动,而忘却了他们最初的目的,那就是寻找海洋之心.
在影片最后,ROSE爬上了船的栏杆.这时她闭上了眼睛回忆起当年自己最初发现海洋之心的情景.
手一松,ROSE把这条价值连成的海洋之心丢进大海.我想ROSE可能是不想让海洋之心公布于世,她受邀来到这里原因是协助科考员找到海洋之心.因为海洋之心是她爱情的一个鉴证,JACK为她画的那幅画.就完美的表达了她此时的情感.海洋之心就代表了她,丢进了大海就意味着和JACK永远不分离.而海洋之心将永远不会被发现.
综观二点,一,应该是ROSE不想让科考员得到海洋之心,不想让海洋之心只成为让人们羡慕 争夺的奢侈品,二,海洋之心代表了ROSE 她将海洋之心扔向大海,表明了她和JACK永远的在一起,没有人可以分开他们.
4. 海洋sci
百分之三十以内
在国际期刊上发表论文，在论文查重的时候，期刊对于论文的查重要求是大家很关注的，在国际SCI期刊的论文查重普遍是在百分之三十以内的，如果是采用知网论文查重，那么在期刊论文查重的结果，一般是要在百分之十以内的。
国际期刊的论文查重一般需要一定的时间，如果在论文查重上没有通过，那么一般一个月之内就会退回，而如果论文已经通过了论文审核，且在评审的时候有着比较正面的评价，那么一般在三个月以后会有通知的，在国际期刊论文查重的时候，对于论文上总复制比例和匹配来源复制率都是要考虑到的。
5. cmc海洋
应该还可以。
四川中水成勘院测绘工程有限责任公司(英文名称：Sichuan Zhongshui Chengkanyun Surveying & Mapping Engineering CO.,LTD.，缩写CMC，以下简称公司)，位于成都市美丽的浣花溪畔，与唐代伟大诗人杜甫流寓成都时的故居杜甫草堂为邻。
该公司是一家以测绘地理信息服务为主要业务的高新技术企业，涵盖大地测量、工程测量、航空摄影测量、不动产测量、地理信息系统建设、测绘航空摄影、地图编制、海洋测绘和测绘技术软件开发与技术咨询等多个测绘地理信息技术服务领域。
6. 海洋ip
赫拉海洋水母套盒很好用。
蕴含亮肤成分VCIP,抗坏血四异棕榈脂及波兰玫瑰果油多种植物提取物，柔嫩细肤，亮泽肌肤，特别是添加二葡糖基棓酸，紧致柔滑，缔造水润肌肤。我觉得尤其是焕活皮肤的整体气色，对抗细纹，这两块做得真的很好，是淡黄色很柔润的乳霜质地，夏天用也会感觉润而不油，特别舒服。这个也是零添加，零刺激，敏感皮肤放心用。
7. 海洋gis
追境走线是指围绕地球表面的陆地和海洋划分出的区域，用于确定地理位置和绘制地图。在地理学中，追境走线通常是指一种用于地理信息系统（GIS）的地图投影方法，称为经纬度投影法（Latitude-Longitude Projection），它将地球表面的经度和纬度网格化，并将其投影到平面上，以便更容易地进行空间分析和可视化。
在追境走线中，经度和纬度网格被称为“境”（frontier），而投影到平面上的点称为“走线”（lines）。这些走线按照一定的规则连接起来，形成了一个网格状的地图。通过使用追境走线，可以将地球表面的地理信息投影到平面上，以便进行空间分析、制图和应用。
8. 海洋cp
秋瓷炫和于晓光在2017年领证结婚。
2016年4月11日，韩国姑娘秋瓷炫微博公布了与内地男星于晓光的恋情，秋瓷炫在《回家的诱惑》中扮演复仇女神林品如而被中国观众熟悉，此后，秋瓷炫多次表示喜欢中国，将来一定要做中国媳妇。
秋瓷炫和老公于晓光是因为拍摄《麻辣女友的幸福时光》而认识的，合作这部剧是两人第一次见面。最初，两人是以好朋友的身份相处的，后来才对彼此产生感情，然后从朋友“升级”成恋人，之后携手走进婚姻殿堂，成为了夫妻。
秋瓷炫参加韩国综艺《同床异梦2》的时候曾表示，于晓光是从某个瞬间开始作为男人走进她内心的。自己当时唯一的想法就是“我不能错过这个男人”，于是两人以结婚为目的开始交往。
秋瓷炫和于晓光的爱情属于“平稳发展型”，2012年相识。2015年对外公开恋情，2017年领证结婚，2018年6月1日生下儿子“大海”，甜蜜的二人世界顺利晋升成三口之间。
9. 海洋cg
cg是陕西省城固县的首字母。
城固县位于陕西省西南部，北居秦岭南坡，南处巴山北坡，中为汉中盆地东域，西邻汉中市，西北接留坝县，西南界南郑县，东及东北连洋县，东南联西乡县。城固县享有“柑桔之乡”、“大鲵之乡”、“天然药库”之誉。
城固县地处内陆，在大气候带位于北亚热带湿润季风区，是冬季极地大陆气团与夏季热带海洋气团交汇的地区。北有东西走向、高大的秦岭，可阻挡由西北南下的寒冷气流；南部米仓山屏障，减缓夏季由西南和东南北上的暖湿气流。秦岭阻拦起着保温护湿作用。加之中部一江四河调节本地水分。总的气候特点是冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，四季湿润，雨热同季，干湿交替。