1. 上海海洋钻机安装公司
回答如下：博深水钻机是一种用于深海石油开采的设备，其优缺点如下：
优点：
1. 高效：博深水钻机具有高效的钻井能力，可以在短时间内完成大量的钻井作业。
2. 精度高：博深水钻机的钻井精度非常高，可以满足复杂的钻井需求。
3. 操作简单：博深水钻机的操作相对简单，可以减少人工操作的难度和风险。
4. 安全性高：由于其在深海环境中操作，博深水钻机具有较高的安全性，可以减少人员伤亡和设备损坏的风险。
缺点：
1. 成本高：由于其技术含量高，博深水钻机的制造和运营成本相对较高。
2. 能源消耗大：博深水钻机需要大量的能源来维持其运行，这可能会导致能源浪费和环境问题。
3. 对环境影响大：博深水钻机在深海环境中操作，可能会对海洋生态环境造成一定的影响。
4. 维护难度大：由于其在深海环境中操作，博深水钻机的维护难度较大，需要高技术人员进行维修和保养。
2. 海洋钻探公司
渤海钻探是属于中海油旗下的国有企业，是中国领先的海洋石油开发企业之一。公司主要从事油气资源的勘探、开发和生产，具有较为完善的油气生产线及配套设施。
作为国有企业，渤海钻探一直以来都受到政府的关注和支持，同时也承担了国家能源战略的责任。近年来，公司通过技术创新和运营管理的不断提升，已经取得了一系列骄人的成绩，在海洋石油领域具有广泛的影响力和声誉。
总之，作为中国具有重要地位的能源企业，渤海钻探一直以来都是以国有身份出现的，在持续改革和发展中，其在行业内的地位也愈发突出。
3. 上海海洋钻机安装公司电话
水利水电工程施工;建筑机械设备租赁;市政工程施工;园林绿化工程施工;钢结构制作、安装;房屋建筑工程施工;建筑装饰装修工程施工;工程质量监测;港口与航道工程施工;公路工程施工;电力工程施工;矿山工程施工;冶金工程施工;通信工程施工;机电工程施工;环保工程施工;消防设施工程施工;地基基础工程施工;电子与智能化工程施工;防水防腐保温工程施工;桥梁工程施工;隧道工程施工;城市及道路照明工程施工;模板脚手架工程;土石方工程施工;预拌混凝土专业承包。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
水利工程公司经营范围参考二：
水利、市政、海洋、水运专业建设工程设计,建筑装饰装修建设工程设计与施工,水利、市政、房屋、小型通用工程建筑施工,公路、港口与航道、通信管道施工、道路养护及地基处理,园林绿化,建筑装潢工程施工,金属结构件制作、安装,结构测试,建筑机械、钻探机和金属切削机械的租赁,在港口区从事货物装卸、仓储经营,劳务,建筑材料、建筑五金、商品混凝土的销售,机电设备制造、安装,附设一个分支。
4. 上海海洋钻机安装公司怎么样
世界十大盾构机制造商排名：
1、德国海瑞克 (Herrenknecht)
海瑞克 Herrenknecht AG是德国的建筑设备制造商。该公司生产隧道掘进机（盾构机），总部位于德国巴登-符腾堡州施瓦瑙的Allmannsweier。它是重型隧道掘进机的全球市场领导者。海瑞克一度占据国内盾构机市场的70％以上，并在广州与广重成立了合资公司。
海瑞克公司的设备尺寸完全，能适应各种地质状况，设备覆盖范围海瑞克公司是独一无二的，各种盾构机：直径从100mm的全自动微型隧道掘进机，到18米用于公路、铁路、地铁及输水隧道施工的各种土压平衡盾构、泥水平衡盾构以及复合盾构机
2、中国北方重工
成功并购罗宾斯公司，为北方重工带来了世界领先的硬岩掘进机技术，美国罗宾斯公司有着60年的发展历史，其硬岩掘进机技术代表了世界最先进水平，产品遍及世界各地，企业品牌在世界隧道掘进机领域享有盛誉，北方重工是中国高端装备制造业的核心骨干企业，二者结合，北方重工拥有了从土压平衡式、泥水平衡式、硬岩掘进机到复合式盾构机、双模式盾构机的全系列全断面掘进机技术。
3、中国中铁装备
中铁工程装备集团有限公司，是集隧道掘进机、隧道机械化专用设备、地下空间综合开发、钢结构等四大产业门类为一体的综合性企业集团。具备年产盾构、TBM等150台的产业化能力，拥有13大盾构制造基地.
中国中铁装备公司与德国维尔特公司正式签署硬岩掘进机及竖井钻机知识产权收购协议后，中铁装备公司成为世界上能独立生产硬岩掘进机（ＴＢＭ）、并具有自主知识产权的三大企业之一。产品远销新加坡、马来西亚、印度、黎巴嫩、以色列、越南、韩国、伊朗、埃塞俄比亚等9个国家，市场占有率连续五年保持国内第一。
4、中国铁建重工
中国铁建重工集团有限公司，集团总部位于湖南长沙，是国家级高新技术企业，拥有盾构TBM的先进生产设备200多台套，盾构TBM年产能力达120台套。产品远销美国、加拿大、非洲、西亚等30多个国家和地区。
铁建重工拥有国内生产能力最大、设备最全、工艺最先进的盾构/TBM专业生产线 ，自主研制的具有完全自主知识产权的高端盾构/TBM广泛应用于国内30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程 。
5、日本日立造船
盾构机在日本市场处于长期萎缩的态势，各公司正加速开展海外业务。日立造船也将海外生产纳入计划，追赶世界排名首位的德国海瑞克集团。日立造船为美国西雅图开发的世界上最大型泥浆式盾构隧道掘进机现在制造完成，直径17.45米，并于2013年3月运往西雅图。为日立在盾构机行业竞争和争夺海外市场的地位奠定了基础。
日立造船公司自1960年代开始制造盾构机，已累计生产约1200台。近年，日本国内地铁等工程减少，海外市场受到中国公司的激烈竞争，排位也在不断下降。
6、中交天和
中交天和机械设备制造有限公司，目前拥有16项盾构机核心发明专利，25项盾构机核心实用新型专利。年产盾构100台以上，创建了世界最大的盾构机生产基地（常熟生产基地）。
中国最大直径泥水平衡盾构机——“长城号”在中交天和顺利下线。 “长城号”是中交天和自主研制的第9台超大直径盾构机，并首次采用了由中交天和自主研制的全球首创长距离掘进不换刀技术，可实现连续掘进4800米不换刀，远超国际3000米的最高距离。
7、重组三菱重工（JIMT)
JIMT由本三菱重工（MHI）与日本制造商石川岛播磨重工业集团（IHI）和钢铁制造业巨头川铁株式会社（JFE）联手合作，巩固其隧道掘进机制造地位。
JIMT将展示整合的协同效应，稳步抓住国内需求，加速海外扩张，并提供更高附加值的产品和服务，从而成为全球市场的领先公司实现跨越式发展。IHI，JFE Engineering和MHI将相互合作，以完全支持其业务发展。受到中国公司的激烈竞争，排位也在不断下降。
8、隧道股份
上海隧道工程股份有限公司，起初为中国大型隧道及高端装备研发建造的军事保密单位，番号“4046”。自行设计制造了网格挤压盾构，应用于海打浦路越江隧道施工。国产大直径泥水平衡盾构机“初心号”盾构开挖直径9.05米，总长约132米，整机重量约1500吨，装机功率3500千瓦。由隧道股份、中国铁建、宁夏华电联合研制，拥有完全自主知识产权。
近日，由隧道股份上海隧道工程有限公司自主研发制造的超大直径盾构机“骐跃”在上海浦东成功调试下线。“骐跃”整机总重约为3200吨，总长约为99米，其中主机长度约为16米，刀盘切削直径达14.05米。
9、三三工业
辽宁三三工业有限公司，拥有国家级盾构机/TBM隧道掘进机工程技术中心，能够独立实现设计、研发、制造、总装，独立生产全断面隧道掘进机（TBM），并拥有自主知识产权的企业。拥有全球最大的生产制造车间，全球最先进的成套数控加工集群，年产量可达100台，产品遍布国内外地铁、公路、铁路、海底隧道等领域。
三三工业又一里程碑式的产品问世，杭州亚运会重点工程——杭州文一路提升改造二期工程“钱江号”超大型泥水平衡盾构机在武汉胜利下线并通过验收。
10、中船重装、徐工、三一重工
当然中船重装、徐工、三一重工等企业也有涉及盾构机/TBM研发制造。
5. 上海海洋石油局钻井分公司
东北
大庆油田有限责任公司 辽河油田分公司 吉林油田分公司 大庆石化分公司
吉林石化分公司 抚顺石化分公司 辽阳石化分公司 大连石化分公司
大连西太平洋石油化工有限公司 锦州石化分公司 锦西石化分公司 大庆炼化分公司
哈尔滨石化分公司 辽河石化分公司 中石油东北炼化工程有限公司 东北化工销售分公司
吉林燃料乙醇有限责任公司 东北销售分公司 黑龙江销售分公司 吉林销售分公司
辽宁销售分公司 大连销售分公司 大连海运分公司 大连液化天然气项目经理部
西北
长庆油田分公司 塔里木油田分公司 新疆油田分公司 青海油田分公司
吐哈油田分公司 玉门油田分公司 兰州石化分公司 独山子石化分公司
乌鲁木齐石化分公司 宁夏石化分公司 长庆石化分公司 克拉玛依石化分公司
庆阳石化分公司 西北化工销售分公司 西北销售分公司 陕西销售分公司
甘肃销售分公司 宁夏销售分公司 青海销售分公司 新疆销售分公司
西部管道有限责任公司 西部钻探工程有限公司 测井有限公司 宝鸡石油机械有限责任公司
宝鸡石油钢管有限责任公司 管材研究所 天然气运输公司
华北
大港油田分公司 华北油田分公司 冀东油田分公司 中石油煤层气有限责任公司
大港石化分公司 华北石化分公司 呼和浩特石化分公司 炼化工程建设项目部
华北化工销售分公司 华北销售分公司 内蒙古销售分公司 山西销售分公司
润滑油分公司 中油燃料油股份有限公司 北京油气调控中心 管道建设项目经理部
管道分公司 中石油北京天然气管道有限公司 唐山液化天然气项目经理部 华北天然气销售分公司
勘探开发公司 长城钻探工程有限公司 渤海钻探工程有限公司 东方地球物理勘探有限责任公司
海洋工程有限公司 中国石油天然气管道局 中国石油工程建设公司 工程设计有限责任公司
中国寰球工程公司 中国纺织工业设计院 中国石油技术开发公司 渤海石油装备制造有限公司
勘探开发研究院 规划总院 石油化工研究院 经济技术研究院
钻井工程技术研究院 安全环保技术研究院 北京石油管理干部学院 石油工业出版社
中国石油报社 中国联合石油有限责任公司 物资公司 中油财务有限责任公司
中国华油集团公司 华油北京服务总公司 中国华铭国际投资有限公司
西南
西南油气田分公司 中国石油四川石化有限责任公司 西南化工销售分公司 西南(云南)销售分公司
西藏销售分公司 四川销售分公司 重庆销售分公司 贵州销售分公司
川庆钻探工程有限公司
华东
浙江油田分公司 华东化工销售分公司 华东(上海)销售分公司 山东销售分公司
江苏销售分公司 浙江销售分公司 安徽销售分公司 西气东输管道（销售）分公司
江苏液化天然气项目经理部 济南柴油机厂
中南
南方石油勘探开发有限责任公司 广西石化分公司 华南化工销售分公司 华中(湖北)销售分公司
华南(广东)销售分公司 河南销售分公司 湖南销售分公司 福建销售分公司
6. 海洋钻头
1、船舶制造：600150中国船舶、600072中船股份、600685广船国际；
2、海洋油气开发：600583海油工程、600150中国船舶、601989中国重工、000039中集集团；
3、海工平台制造：600320振华重工、600685广船国际；
4、油气开采服务：601808中海油服；
5、设备设计总承：上海佳豪(300008)、000852江钻股份、002353杰瑞股份；
6、海上石油直升机服务：中信海直(000099)；
7、海油工程装备概念股（海油工程装备概念股票）综合录井仪、采油气树和油品分析仪：神开股份(002278)；
8、钻采设备电控自动化产品：宝德股份(300023)；
9、钻头、钻具制造：江钻股份(000852)、杰瑞股份(002353)、002423中原特钢；
10、海工设备钢材：鞍钢股份(000898);600019宝钢股份；601268二重重装。
7. 上海海洋钻井分公司
中交集团上海总部基地位于杨浦滨江原上海船厂地块，东至规划宁远路、南至规划天章路、西至规划通北路、北至杨树浦路。位于4号线杨树浦路旁，与陆家嘴隔江相望，同时毗邻北外滩，区域价值高。
规划用地面积27,054.4平方米，总建筑面积188,607平方米，主要建设内容为办公用房、商业用房、配套设施、辅助用房以及地下停车库等，其中两幢高层办公塔楼将分别高达160米、100米。
中交集团是当之无愧的世界最大的港口设计建设公司、世界最大的公路与桥梁设计建设公司，除此之外，也是世界最大的疏浚公司、世界最大的海上石油钻井平台设计公司。中交上海航道局是中交集团下属企业，具有百年历史，是国内最大的航道施工企业。该地块也见证了中国船舶制造的历史，终于等来了它心之所属的主人。这都是宿命。
项目非常注重对杨浦滨江工业历史的保护与传承。场地内留有近3000平方米旧船坞，3幢历史保留建筑。
1900年，瑞镕船厂由德商瑞记洋行创办，1912年扩张兼并万隆铁工厂，1918年第一次世界大战德国战败后改为英商，1936年与耶松公司合并组成英联船厂股份有限公司，总厂设在瑞镕船厂，成为当时国内拥有最多船坞的修船厂。现存的两个干船坞，一条有189米长、44米宽，一条有185米长、36米宽，深约10米，是上海乃至中国船舶制造的重要见证。
其中1号楼结构保留最完整，这幢红色小楼，是杨树浦路540号风貌保护建筑，曾是瑞镕船厂，后为上海船舶修造厂（西厂）办公楼，房屋长17.7米、宽16.3米，建筑面积约为722平方米。中交地产上海城市公司将1号楼打造成为项目展示中心，重新焕发1号楼的古典优雅之美。
- 项目东塔办公楼地上共19层，建筑面积约3.2万平方米，高度100米，整栋对外出售转让。
- 项目西塔办公楼地上共32层，建筑面积约6.8万平方米，高度160米，将针对实力企业开展租赁。建成后将弥补杨浦滨江建筑天际线的缺失。
- 3栋地上沿街独栋商业建筑面积共约1万平方米，地下商业约9000平方米与未来的船坞休闲公共区连通，将打造船坞主题特色商业区。
预计2023年12月，中交集团上海总部基地完成竣工交付。
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合集 · 上海新建办公项目14篇
8. 上海海洋装备有限公司
eh690是一种钢材。因为在工程、建筑、机械等领域，常常需要使用到钢材，而eh690就是一种高强度、高耐磨、耐腐蚀的钢材，具有优异的机械性能和使用寿命，适用于制造一些要求高强度、高负荷的机械设备和结构工程。另外，由于钢材的种类很多，还有不同的生产工艺和特征，因此在具体选材时需要根据具体的工程需求和要求进行选择，而eh690作为其中一种特殊的钢材，具有其独特的应用和优势。
9. 上海海洋钻机安装公司地址
海工船是指一种专门用于海上工程作业的船舶。通常这种江南体育网站是什么 齐全、尺寸较大，可进行海底隧道建设、油气平台建设维修、船舶拆解等工程作业。海工船的存在，可以大大提高海上工程的效率和质量，因此在海洋经济和工程领域具有十分重要的地位。海工船不仅可以完成工程作业，还可以进行科学考察、海洋资源开发等任务。同时，随着技术的不断进步和应用的广泛，海工船的种类和功能也在不断增加和拓展，例如现在已经有了能够执行深海勘探和处理海洋垃圾的海工船，这些都是海洋领域的重要技术创新。
10. 海洋钻机图片
2021年是“十四五”开局之年。这一年，我国重大创新成果竞相涌现，创新能力持续提升，创新的“脉动”尤为强劲。
放眼“深蓝”，“海牛Ⅱ号”钻机钻出231米的新纪录；遥望星空，海洋一号D卫星和海洋二号C卫星“闪耀”星河；挺进山川河流，金沙江白鹤滩水电站里，浪花飞溅、电流穿梭，全球单机容量最大功率百万千瓦水轮发电机组投产发电……这一年，我们也在与病毒的抗争中，为生命挣得尊严，我国首款具有自主知识产权的新冠病毒中和抗体联合治疗药物——安巴韦单抗与罗米司韦单抗的获批，为患者赢得长达10天的黄金救治期……
征途漫漫，唯有奋斗！面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，创新是不竭动力，科技自立自强是时代使命。
“华龙一号”全球首堆商业运行
我国自主三代核电技术跻身世界前列
上万名建设者常年奋战，5300多家设备制造企业大力协同，自2015年5月开工以来，“华龙一号”全球首堆便开始了“加速跑”，并终于在5年多后交出成绩单。
1月30日，“华龙一号”全球首堆——中核集团福建福清核电5号机组投入商业运行，标志着我国在三代核电技术领域跻身世界前列。
“中国成为继美国、法国、俄罗斯等国家之后真正掌握自主三代核电技术的国家。”中核集团党组书记、董事长余剑锋说，作为中国高端制造业走向世界的“国家名片”，“华龙一号”是当前核电市场上接受度最高的三代核电机型之一。
由科技自立自强“打底”产生的一系列数据，可以为“华龙一号”这一地位做注脚：设计寿命为60年，反应堆采用177堆芯设计，堆芯设计换料周期18个月，创新采用“能动和非能动”相结合安全系统及双层安全壳等技术，在安全性上满足国际最高安全标准要求。“华龙一号”首堆所有核心设备均已实现国产，所有设备国产化率达88%，完全具备批量化建设能力。
“‘华龙一号’全球首堆的商运，对优化中国能源结构、推动绿色低碳发展，助力碳达峰、实现碳中和目标具有重要意义。”余剑锋所言非虚，据悉，“华龙一号”每台机组每年可发电近100亿千瓦时，能满足中等发达国家100万人口的生产和生活年度用电需求，同时相当于减少标准煤消耗312万吨、减少二氧化碳排放816万吨，相当于植树造林7000多万棵。
“海牛Ⅱ号”下钻231米
刷新深海钻机钻探深度纪录
高7.6米、“腰围”10米、体重12吨，在南海超2000米的深水成功下钻231米，刷新世界深海海底钻机钻探深度。这一纪录的创造者，是湖南科技大学牵头，我国自主研发的“海牛Ⅱ号”海底大孔深保压取芯钻机系统。
4月7日晚的这次海试，“海牛Ⅱ号”也填补了我国海底钻探深度大于100米、具备保压取芯功能的深海海底钻机装备的空白。
海底钻机，是开展海洋地质及环境科学研究、进行海洋矿产资源勘探和海底工程地质勘查所必备的海洋高技术装备。
“海牛Ⅱ号”的研制，依托我国国家重点研发计划“深海关键技术与装备专项”课题，研制作业水深不少于2000米、钻进深度不低于200米、保压成功率不小于60%的海底大孔深保压取芯钻机系统，并最终形成一整套具自主知识产权的海底大孔深保压钻探取芯装备技术与成果，为我国海底天然气水合物勘探提供装备技术支撑。
“尽管它很庞大，但它潜入海底依然是很灵活的。它也是目前世界上唯一一台海底钻深大于200米的深海海底钻机。”项目负责人、湖南科技大学教授万步炎说。
据了解，整个海底钻机主要攻克了大孔深遥控全孔全程保压绳索取芯、智能化与专家操作系统、大容量钻管存储与钻杆快速接卸、海底钻机安全可靠下放和回收等四大技术攻关难点。
这些全新的技术，显著提高了钻机钻探效率、取芯质量、保压成功率。与此同时，钻机重量较国外同类钻机，也实现了大幅减重，大大降低了水下收放作业难度。
“深海一号”海中送气
年供气量可达30亿立方米
向着更深、更远的“深蓝”挺进，永远没有终点。
6月25日，我国首个自营勘探开发的1500米深水大气田“深海一号”在海南陵水海域正式投产。这标志着我国海洋油气勘探开发迈向“超深水”。
“深海一号”大气田距海南省三亚市150公里，于2014年勘探发现，探明天然气储量超千亿立方米，最大水深超过1500米，最大井深达4000米以上，是我国自主发现的水深最深、勘探开发难度最大的海上深水气田。
中国海洋石油集团有限公司克服诸多挑战，高峰期在100多个工段组织5000余人、17台大型履带吊进行作业，提前18个月顺利完成陆地建造和合龙工作。
“深海一号”大气田投产后，深水天然气将通过海底管线接入全国天然气管网，年供气量30亿立方米。
国家能源局有关负责人表示，“深海一号”大气田的正式投产，是我国深水油气勘探开发取得的重要进展，是我国海洋油气事业高质量发展的重要探索，预示着我国深水油气勘探开发潜力巨大、前景广阔。
白鹤滩水电站首批机组投产
实现100万千瓦满负荷发电
6月28日上午，在现场沸腾的欢呼声中，金沙江白鹤滩水电站首批机组完成72小时带负荷连续试运行，正式投产发电。左岸1号机组、右岸14号机组两台百万千瓦水轮发电机组高速转动，将金沙江的水能资源转化为电能，源源不断送往华东地区。其中，右岸14号机组带100万千瓦负荷成功，这是全球首台并网发电，也是全球首台实现100万千瓦满负荷发电的机组。
白鹤滩水电站位于四川省宁南县和云南省巧家县交界处，矗立于金沙江下游干流河段上，电站总装机容量1600万千瓦，共安装16台我国自主研制的百万千瓦水轮发电机组，是实施“西电东送”的国家重大工程，是当今世界在建规模最大、技术难度最高的水电工程。全球单机容量最大功率百万千瓦水轮发电机组，实现了我国高端装备制造的重大突破。
白鹤滩百万千瓦水电机组的创新，一是发电机从原来的80万千瓦跃升到现在的100万千瓦，二是水轮机采用了长短叶片转轮，同时实现了宽负荷高效稳定的运行。
白鹤滩水电站建成后，年平均发电量将达624.43亿度。全部机组将于2022年7月投产发电。电站全部建成投产后，将成为仅次于三峡工程的世界第二大水电站。
据测算，白鹤滩水电站投产后，每年可节约标煤约1968万吨，减少排放二氧化碳5160万吨、二氧化硫17万吨。届时，白鹤滩水电站将与三峡工程、葛洲坝工程，以及金沙江乌东德、溪洛渡、向家坝水电站一起，构成世界最大的清洁能源走廊。
时速600公里高速磁浮下线
仅3分半钟从零加速到时速600公里
硬朗飘逸的双侧堆叠棱线、独特的“抱轨”结构、更强大的爬坡能力……7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。
时速600公里，这是当前可实现的“地表最快”交通工具。因此，高速磁浮也被形象地称为“贴地飞行”。
“时速600公里高速磁浮交通系统采用的是成熟可靠的常导技术。”高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁说，它的基本原理，是利用电磁力来实现列车“无接触”运行。
车辆底部的悬浮架装有电磁铁，与铺设在轨道下方的铁芯相互吸引，产生向上的吸力，从而克服地心引力，使车辆“悬浮”起来，再利用直线电机驱动列车前行。
“高速磁浮运行时，通过精确控制电磁铁中的电流，车体与轨道之间始终保持约10毫米的悬浮间隙。”丁叁叁说。
高速磁浮这种无接触的运行方式，取代了传统轮轨的机械接触支承，从根本上突破了传统轮轨关系的约束，因而可以达到更高的运行速度，实现时速600公里的极速“凌空飞行”。
由于不受轮轨黏着限制，高速磁浮还具备更强的加减速能力。轮轨高铁加速到时速350公里需要6分钟，而高速磁浮从零加速到时速600公里，只需3分半钟。快起快停，使它能更加充分地发挥速度优势。
海洋“双星”投入业务化运行
形成海洋观测卫星组网业务化运行能力
上天入地，舍我其谁。7月29日，海洋一号D卫星和海洋二号C卫星正式交付自然资源部投入业务化运行，这标志着我国海洋观测卫星组网业务化运行能力基本形成。
海洋一号D卫星和海洋二号C卫星分别于2020年6月和9月发射，国家卫星海洋应用中心会同卫星、测控、地面、应用等各系统建设单位，在自然资源、生态环境、水利、农业农村、应急管理和气象等领域开展了行业应用测试，顺利完成全部在轨测试内容。
海洋一号D卫星与已发射的海洋一号C卫星组成我国首个海洋业务卫星星座，上下午组网观测，填补了我国海洋水色卫星下午观测数据的空白，大幅提高了全球海洋水色、海岸带资源与生态环境、大洋船舶位置的观测覆盖能力与观测时效，已经在我国绿潮、浒苔、海上养殖、海冰、台风、溢油等预报监测工作中开展应用服务。
海洋二号C卫星与已在轨运行的海洋二号B卫星以及后续发射的海洋二号D卫星组成我国首个海洋动力环境卫星星座，大幅提高了我国海洋动力环境要素全球观测覆盖能力和时效性。
用一氧化碳合成蛋白质
工业化条件下合成收率达85%
在人工条件下，利用天然存在的一氧化碳和氮源(氨)大规模生物合成蛋白质，长期以来被国际学术界认为是影响人类文明发展和对生命现象认知的革命性前沿科学技术。
10月30日，中国农业科学院饲料研究所传来好消息。
当日，该所宣布在全球首次实现从一氧化碳到蛋白质的合成，并已形成万吨级工业产能。这一举突破了天然蛋白质植物合成的时空限制，为弥补我国农业最大短板——饲用蛋白对外依存度过高提供了国之利器，同时对促进国家“双碳”目标实现深具意义。
中国农业科学院饲料所与北京首朗生物技术有限公司经多年联合攻关，突破了乙醇梭菌蛋白核心关键技术，大幅度提高反应速度，创造了工业化条件下一步生物合成蛋白质收率最高85%的世界纪录。
该项研究以含一氧化碳、二氧化碳的工业尾气和氨水为主要原料，“无中生有”制造新型饲料蛋白资源乙醇梭菌蛋白，将无机的氮和碳转化为有机的氮和碳，实现了从0 到1的自主创新，具有完全自主知识产权。
中老铁路建成通车
全线采用“中国标准”
四季盛开占芭花、并以此为国花的老挝，80%为山地和高原。特殊的地理位置与滞后的交通，曾严重制约着老挝的经济发展。
12月3日，随着全长1035公里的中老铁路建成通车，“澜沧号”列车将一路奔驰，联入中国铁路网，驶向国际。中老铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，是与中国铁路网直接联通的国际铁路。
作为中国“一带一路”倡议与老挝变“陆锁国”为“陆联国”战略对接项目，中老铁路是两党两国最高领导人亲自决策和推动的重大战略合作项目。
中老铁路位于横断山脉南延段，起自中国云南昆明、终到老挝万象，线路穿越三山、横跨四水，山高谷深，最高点与最低点相对高差达2900米，地形条件极为复杂。
中老铁路是一条科技之路，通过科技创新攻克了一个个世界技术难题。
友谊隧道位于中老边境，是中老铁路唯一的跨境隧道。“隧道局部含盐量高达80%以上，对隧道结构腐蚀性大，国内外罕见。”中国中铁二局集团玉磨铁路项目部副经理潘福平说，为攻克罕见的地质难题，建设单位先后邀请隧道、地质、材料等方面的专家研讨，确定了“注浆堵水、全包防水、圆形多层结构、强化材料防腐”的设计方案。最终研发的混凝土达到实体强度指标要求，攻克了岩盐高侵蚀性世界难题。
中老铁路沿线所有设备全部由中国自主研制，从特种桥梁到超长铺轨车的精准铺路，再到“澜沧号”全部采用“复兴号”列车技术，以及中国铁路列控系统的全线加持，无一不体现中国铁路建设者们的智慧及“中国力量”。
首款新冠特效药获批
为患者赢得10天黄金救治期
新冠病毒依然在全球肆虐，拥有针对性的临床有效用药变得重要而迫切。值得欣喜的是，前不久传来了好消息。
12月8日，我国首款自主知识产权新冠病毒中和抗体联合治疗药物获批。该联合用药由清华大学、深圳市第三人民医院和腾盛博药合作研发。
此次获批的联合用药安巴韦单抗与罗米司韦单抗(BRII-196/BRII-198)为救治抢下了更多时间。与国际上其他新冠治疗用药相比，该联合用药给出了长达10天的黄金救治期。三期临床试验的最终结果显示，无论患者是症状出现后的1—5天(早期)前往门诊治疗，还是6—10天(晚期)才开始接受治疗，住院和死亡率均显著降低。这为新冠患者提供了更长的治疗窗口期。
“与欧美已获批紧急使用的新冠抗体药相比，我们是唯一进行了变异株感染者治疗效果评估并获得数据的。”研发团队负责人、清华大学医学院教授张林琦说。
据介绍，美国FDA此前对这两株抗体组合方案主要变异病毒株的活性已经进行了鉴定，结果显示BRII-196/BRII-198抗体组合方案对全部国际主要突变株阿尔法、贝塔、伽马、伊普西龙、德尔塔、兰姆达、缪保持敏感。
为了延长药效，研究团队还经过基因改造，延长药品半衰期，使其在人体体内有效作用时间长达数月。此外，应用生物工程技术，抗体介导依赖性增强作用的风险也大大降低。
此外，腾盛博药正在全球其他成熟和新兴市场积极推进安巴韦单抗/罗米司韦单抗联合疗法的注册申请工作，以获得市场准入。
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制造海洋漩涡的一种方法是通过使用水下螺旋桨或引擎产生旋转的水流。螺旋桨或引擎会将水推向一个特定的方向，当水开始旋转时，就形成了一个海洋漩涡。这种方法可以用于实验室研究或者特定的工程项目，比如环境模拟或海洋动力学研究。值得注意的是，制造海洋漩涡需要严格考虑环境影响和潜在风险，并遵守相关的法律法规，以确保海洋生态系统和生物多样性的保护。
通过这种方法制造海洋漩涡的原理是利用外部力量产生的旋转水流，这种旋转水流在自然环境中也存在。这种技术可以帮助研究者更好地理解海洋动力学过程，如海流运动、混合和循环等，对于气候模型和海洋环境的预测和理解具有重要意义。此外，通过模拟海洋漩涡，研究人员还可以研究其中的物质输运、生态系统相互作用和海洋污染扩散等相关问题，以提供更好的决策依据。然而，在实际应用中，制造海洋漩涡需要谨慎操作，以避免对海洋生态系统造成不可逆转的影响。