1. 海洋经济政策扶持
补贴价格：当国家确定的成品油出厂价高于汽油4400元/吨、柴油3870元/吨时，启动补贴机制；低于上述价格时，停止油价补贴。
用油量计算：今年渔船用油量的计算按农业部确定系数，全国统一标准，海洋和内陆捕捞渔船按不同作业分6档系数，养殖渔船全部按0.225系数。计算方法：
渔船年油价补助用油量（吨）=主机总功率（千瓦）×补助用油系数（吨/千瓦）；
补助用油系数（吨/千瓦）=作业天数×每天作业小时×0.000205（吨/千瓦/小时）。
养殖机动渔船补贴必须具有所在养殖单位的《养殖证》，按《养殖证》确认的面积，每公顷补贴不得超过1.4千瓦。
2011年的补贴是肯定有的，但是具体标准要看油价情况，现在不能确定。
2. 国家发展海洋经济政策
习近平总书记在党的十九大报告中明确提出要“实施区域协调发展战略”“建立更加有效的区域协调发展新机制”。这是中国特色社会主义进入新时代，以习近平同志为核心的党中央紧扣我国社会主要矛盾变化，按照高质量发展的要求提出的重要战略举措，对促进我国经济社会持续健康发展具有重要而深远的意义。习近平同志在浙江工作期间，审时度势，因地制宜地提出并实施了“山海协作工程”、新型城市化、城乡一体化、长三角地区一体化等一系列促进区域协调发展的重大举措，不仅促进了浙江的区域协调发展，使浙江成为全国区域协调发展领先的省份，也为习近平总书记提出实施区域协调发展战略提供了重要实践基础。
3. 海洋经济发展专项资金
1、建设资金。视规模而定。 2、主要建设的项目及规模。最好集极地海洋动物、海洋科普知识、海洋博览、休闲、建身为一体的海洋娱乐项目。投资商可围绕海洋休闲、娱乐、科普等内容，按照规划自行设计或选择科技含量高、有创意、有特色的旅游项目。 3、要具备一定的市场及经济效益。 4、建设用地及地理条件。要有相关的海域，最好与周边其它旅游项目共同形成旅游资源集聚带。 主要的大概这些吧。
4. 海洋经济发展措施
回答如下：1. 设立海洋自然保护区：通过设立海洋自然保护区，限制人类活动，保护海洋生态系统。
2. 控制捕捞量：限制捕捞量，保障海洋生物种群的繁殖和生长。
3. 禁止非法捕捞：打击非法捕捞，保障海洋生物资源的合理利用。
4. 加强海洋环境监测：加强海洋环境监测，及时发现和解决海洋污染和环境问题。
5. 推广可持续渔业和海洋农业：发展可持续的渔业和海洋农业，保障海洋生物资源的可持续利用。
6. 限制海洋矿产开采：限制海洋矿产开采，保护海洋生态系统。
7. 加强海洋科学研究：加强海洋科学研究，深入了解海洋生态系统的结构和功能，探寻保护海洋生物资源的新途径。
5. 海洋产业政策
海洋装备不属于新兴产业，但是属于战略和未来有发展产业。对于任何滨海国家来说，海洋都是未来开发的重点。必须做为一个长远的重点产业来对待，所以要有战略性的眼光和政策。因此，随着人类慢慢将目光转向海洋资源，必然会带动未来相关装备制造业的发展。做为一门产业来说，也有着其未来良好的发展前景。
6. 海洋经济领域
海洋经济概念是：现代海洋经济包括为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动，以及直接或间接为开发海洋资源及空间的相关服务性产业活动，这样一些产业活动而形成的经济集合均被视为现代海洋经济范畴。主要包括海洋渔业、海洋交通运输业、海洋船舶工业、海盐业、海洋油气业、滨海旅游业。 海洋经济概念股：
7. 海洋 政策
中国黄海、东海和南海的休渔期分别始于每年7月1日、6月15日和6月1日，时间分别为2个半月、3个月和2个月
我国海区伏季休渔制度简介
我国自1995年起在黄海、东海2大海区，自1999年起在南海施行2个月至3个月的禁渔期以来，这3大海区连续实行伏季休渔制度至今，为缓解过多渔船和过大捕捞强度对渔业资源造成的巨大压力，遏制海洋渔业资源衰退势头，增加主要经济鱼类的资源量，起到了重要的作用。
夏季是海洋主要经济鱼类繁育和幼鱼生长的重要时期。多年来的实践证明，伏季休渔保护了主要经济鱼类的亲体和幼鱼资源，使海洋渔业资源得到休养生息，具有明显的生态效益。渔船在休渔期间也节约了生产成本，休渔结束后渔获物产量增加、质量提高。
2004年伏季休渔的具体安排为：
东海、黄海：北纬35度以北海域，休渔时间为7月1日12时至9月16日12时，休渔作业类型为拖网和帆张网作业；北纬35度至26度30分海域，休渔时间为6月16日12时至9月16日12时，休渔作业类型为拖网（桁杆拖虾暂时除外）和帆张网作业；北纬26度30分以南的东海海域，休渔时间为6月1日12时至8月1日12时，休渔作业类型为拖网和帆张网作业。
南海：北纬12度以北的南海海域（含北部湾），休渔时间为6月1日12时至8月1日12时，休渔作业类型为除刺网、钓业和笼捕外的其他所有作业类型。
闽粤交界海域：按农业部有关要求，北纬22度30分至23度30分、东经117度至120度的闽粤交界海域，每年6月1日12时至8月1日12时，除执行东海、南海有关休渔规定外，所有灯光围网作业同时实行休渔。
8. 海洋经济效益
海洋运输是一种以船舶为主要工具，利用海洋运输路线进行国际贸易和物流活动的运输方式，其主要优点包括：
1. 运输能力大。海洋船舶的载货量大，吨位大，船舶数量又多，能够满足大批量、大规模的货物运输需求，进一步扩大了国际贸易和物流业的规模。
2. 运输成本低。相对于陆路或空中运输，海洋运输的成本相对较低，由于运输损耗和货物保险费用较低，因此能够提高空间和时间的利用效率。
3. 能够进行国际布局。海洋运输可以帮助国际企业采购材料、出售产品并参与多个国际市场，组织生产和运输流程，全面推广贸易、投资和国际化的目标。
4. 运输安全性高。海洋运输由于避免了陆路经过的中间环节和空中飞行的天气不确定性，具有更高的运输安全性，并且海运贸易在近年来逐渐规范，治理和监管措施得到不断加强。
5. 对环境污染少。相对于其它运输方式，海洋运输对环境污染影响相对较小，并且对海洋生态的保护和绿色运输的发展和贡献越来越多。
总的来说，海洋运输是一种多功能的国际贸易和物流运输方式，其运输能力、运输成本、国际布局、运输安全性和对环境污染少等优点都是其他运输方式无法替代的。
9. 支持海洋经济
一、保护海洋环境有利于促进我国经济的增长
我国目前经济发展的现状已经严重影响了生态环境的平衡，海洋产业的快速发展也造成了同样的问题。虽然海洋产业的发展极大的推动了我国经济的进步，但是海洋环境问题也变得更加突出。所以如果不能处理好海洋环境保护的问题，海洋产业的发展就会受到直接的影响，再间接地影响到海洋经济和国家经济的总体发展。也就是说海洋环境保护对于我国的经济发展是至关重要的。
二、 保护海洋环境有利于保证人的生存和发展
1、 保障人类食物来源安全
从生物进化的角度分析，是海洋孕育了地球上的生命，是生命之母。人类也是水生生物不断进化的产物，海洋是地球上所以生物赖以生存的基本条件。
2、 为人类提供宜居的环境
海洋对气候具有强大的调节作用，沿海地区是地球上最适合人类居住的区域，自古以来人类都会有意识的选择靠近海洋的地区定居，如今沿海地区的人口数量更是爆炸式的增长，有些地区的人口数量已经超出了当地的人口承载极限。人口数量的大幅增加给海洋环境带来了更大的压力，造成了海洋环境的破坏，这种结果反过来也影响了沿海居民的居住环境。因此海洋环境保护的另一重要内容便是通过各种手段解决沿海地区的人口压力，这样才能在人类和海洋之间建立起友好的关系，对破坏海洋环境的行为要严厉处罚，珍惜海洋为我们提供的宝贵的环境资源。
10. 海洋经济运行
中国海洋经济发展的四大战略意义
1.能够缓解中国陆地资源紧张状况，拓展国土开发空间，海洋蕴藏着丰富的生物、油气和矿产等资源，海洋经济的发展有助于掌握更多的资源和空间，增强在世界各国经济发展中的主导地位。
2.能够促进新兴产业发展，中国的海洋战略性新兴产业正处于蓬勃发展阶段，与其他产业联系较为紧密，能够推动其他产业的升级发展，海洋尖端科技的突破有利于新兴产业的形成，为经济发展注入新的活力。
3.海洋历来是中国对外交往的重要通道，“海上丝绸之路”的建设有助于推动与周边国家的交流合作。
4.海洋经济的发展有利于增强海洋意识，提高对深远海资源的开发利用水平，避免他国侵占中国海洋权益，并为海军建设提供坚实的经济支撑。