1. 2021韩国中国渔船
第二章 补助期限及有关原则
第四条补助期限为2015年10月1日至2019年12月31日。在2015年10月1日以后开工建造且在2019年12月31日前建造完工并取得渔船相关证书证件(开工建造以渔业船舶检验部门下达的开工令或其他具有法律效力的文件为准)。
第五条坚持渔民自愿、政府引导、财政支持、先建后补的原则。
第六条更新改造渔船应符合国家海洋捕捞渔船“双控”政策，严格按照国家有关规定办理渔业船网工具指标审批手续，依法报废拆解原有渔船，取得渔船检验证书、渔船登记证书、渔业捕捞许可证后方可申请补助资金。
第七条新建渔船的功率指标不得超出更新淘汰渔船船网工具指标，超出部分可通过合并其他合法渔船方式补齐。
第八条已纳入减船转产项目计划的船舶其所有权人不得再购置海洋捕捞渔船进行渔船更新改造，也不得将其作为其他更新改造渔船船网工具指标不足部分的来源。
第九条已获取更新改造补助的国内海洋捕捞渔船，五年内不得买卖。在本细则实施前已获取更新改造补助但发生买卖的，须退回补助资金。
2. 中国渔船进入韩国海域
一、 高度重视，狠抓落实
当前朝鲜半岛局势依然紧张复杂，沿海各区市渔业行政主管部门务必高度重视，以对国家外交大局和渔民生命财产高度负责的态度，把涉韩渔船管理工作作为一项政治任务来抓。要与公安边防、外事等部门密切协作，各负其责，进一步加大渔船管理力度，强化对渔民的教育和管理，切实把涉朝韩渔船管理工作的各项措施落到实处，避免涉外违规事件发生。
二、加强管控，严查违规
沿海各区市渔业行政主管部门要进一步加强港口监管，强化源头管控，根据《青岛市渔船标识专项整治行动实施方案》要求，认真开展渔船标识检查，严格渔船进出港签证制度，防止“三无”、“三证不齐”及套牌船舶违规出海作业。规范渔船船名号刷写，严厉查处私自涂抹、掩盖船名号的行为，按照要求切实开展港口渔船规范化管理工作。要认真梳理总结本地区近年来渔船违规作业的特点，掌握多发地区和重点时段，尤其要对有涉外违规记录的渔船加大管控力度，进行重点防控，及时有效遏制违规苗头。要加大对违规渔船查处力度，凡进入朝韩敏感水域及无证进入韩国专属经济区作业的，一律吊销捕捞许可证，情节特别严重的，没收渔船，构成犯罪的，依法有关人员追究刑事责任。
三、宣传引导，依法生产
要加大对渔民群众、船东船长和相关企业的宣传和教育力度，把当前局势及利害关系向广大渔民讲清说透，对船东、船长进行严格教育，让渔民认识到遵守《中韩渔业协定》是船东及广大渔民应尽的义务，坚持依法持证到韩国专属经济区作业，并自觉接受韩方的管理。各单位要汲取近几次我国渔船涉外违规作业的经验教训，引以为鉴，加强宣传引导，强化渔民遵纪守法意识，督促渔民认真执行进出他国水域通报和每日船位产量报告制度，并配合外方执法人员的正常检查，避免引发冲突。
四、快速处置，维护稳定
沿海各区市渔业行政主管部门要一步建立健全涉外渔业事件处置机制，加强情况调度，认真执行24小时应急值班和领导带班制度，及时准确上报涉韩渔船管理有关情况。如发生涉外事件，要按照规定程序第一时间上报，快速处置，有效遏制违规行为，控制事态发展，将影响降到最低程度，切实维护渔区和谐稳定。
3. 中国渔船在韩国沉船事件
发生在韩国的世越号沉船事件没有真凭实据能够说明是海祭，因此韩国官方发表的正式调查报告是一起操作不当和海况恶劣造成的海难。但是世界上流传的韩国邪教组织，勾结当时的韩国总统朴槿惠，故意用学生去祭祀海神的事情有鼻有眼。
4. 中国渔船在韩国海域沉没致3人失踪
12月3日中午，一艘中国渔船在韩国丽水以南海域触礁浸水下沉，船上共有22名中国船员。事件发生后，驻光州总领馆、交通运输部海上搜救中心即协调韩国海警展开救援。截至3日下午16时，已有18人获救，另外4名船员身着救生衣在船只甲板高处进行排水作业，无生命危险。对韩方采取及时救援行动表示感谢。
5. 1.27中国渔船在韩国翻船事件
当地时间4日23时19分（北京时间22时19分）许，一艘载有12人的24吨级渔船在全罗南道新安郡以西16.6公里海域倾覆。事故发生后，船上3名船员被附近船只救起，其余9人失踪。目前韩国海军已派出舰艇、飞机和救助队人员，与海警一同投入搜救工作。
6. 中国渔船在韩国沉没
第一次海战
第一次延坪海战发生在1999年6月15日，是继1950年朝鲜战争之后韩朝之间最大规模的正规作战。
1999年，朝韩双方在西海五岛附近剑拔弩张。
战斗于当日上午9点28分(时间均以朝韩所在的东九时区为准，比北京东八时区早一个小时。)开始，朝鲜人民军海军警备艇在黄海延坪岛附近与韩国海军遭遇。时任韩国海军第二舰队司令官的朴正圣下达命令：“一旦有任何一艘朝鲜舰艇发起攻击，就立即进行还击。”朝鲜舰艇首先发起攻击之后，韩军开火。
朝鲜人民军海军没有公布伤亡情况，韩国则只有11名士兵受伤，2艘舰艇破损。
在战斗结束后当天晚上10点召开的美韩联军司令部与朝鲜板门店会谈中，朝鲜代表称：“上午9点15分，因为韩国的先发攻击引发了战斗。”而美韩联军司令部则宣称经过调查得出结论为：战斗于9点28分开始是朝鲜的失误所致，朝鲜作战的预定时间为9点15分。
据朴正圣的回忆，当时韩国在几个月以前就预料到朝鲜会于1999年在黄海进行挑衅。为纪念此次海战，韩国在京畿道平泽海军第2舰队司令部的忠武花园修建了第1次延坪海战胜利碑。
第二次海战
2002年6月29日，朝鲜和韩国海军舰艇在朝鲜半岛西部「西海冲突」(即黄海)海域的延坪岛附近发生交火冲突事件，造成韩国方面6人死亡、19人受伤，1艘高速艇沉没；朝鲜方面有1艘警备艇被击中起火，但还是撤回了朝鲜。这次称为“第二次延坪海战”。韩国方面沉没的巡逻艇在当年8月被打捞出水，并建立专门纪念碑以纪念这次战役。
当天上午9点54分，两艘朝鲜警备艇分别从延坪岛西方14海里与7海里处侵入南朝鲜之间的「北方界线」，韩国海军的炮艇部队立刻启航拦截，双方炮艇迅速接近。[2]
约在10点25分，朝鲜炮艇突然朝韩国一艘第三代PKM炮艇「虎头海鲷357号」开火，第一次射击便击中驾驶台，虎头海雕357号的多位军官──包括少校艇长尹永夏当场阵亡，射控系统也被摧毁，虎头海雕357号立刻失去战斗能力;随后附近的韩国炮艇立刻赶来驰援，双方激战到10点50分左右，直至脱离接触为止。
朝鲜警备艇在第一次延坪海战后装上了85毫米坦克炮，火力强于韩国当时巡逻艇。
在交战中，首当其冲的虎头海雕357号身负5枚85mm炮弹、19枚37mm炮弹以及234枚14.5mm机枪子弹，包括艇长尹永夏少校在内共有六人阵亡，该艇并在友艇拖带回仁川港的途中沉没。在这场冲突中，韩国海军另有18人受伤;而朝鲜方面也损失不轻，至少有一艘警备艇受创起火，30人伤亡。在该年8月，韩国将虎头海鲷357号打捞出水，陈列在京畿道平泽市的韩国海军第二舰队司令部，作为展示之用。
虎头海雕357号的折损，主要是防备不足，突然遭对手猛攻而反应不及;而韩国海军也认为PKM的火力不足以压制朝鲜的对手。PKM的吨位为170吨，最强大的武装为40mm机炮，而在西海交战中击沉虎头海鲷357号的朝鲜警备艇却有215吨重，最大武器为85mm炮(系将T-34/85坦克的炮塔直接安装在艇首)。
7. 一中国渔船在韩国西部海域沉没
当地时间6日晚上11点35分，韩国庆尚南道统营市坐沙里岛西南侧4.63公里处海域，一艘59吨级的双引擎拖网渔船发生倾覆。事故造成3人死亡5人失踪。
报道称，船上共载有11人，包括6名韩国人和5名越南人。死者均为韩籍人员。3名越南籍人员获救，已脱离生命危险。报道指出，事发时相关海域风浪较大。
就在一周前，韩国发生一起较为严重的渔船倾覆事件。2月28日凌晨，韩国青山岛南侧6公里处海域发现一艘倾覆的渔船。截至目前，仅在船体内搜寻到2具尸体，剩余5人下落不明。
8. 中国渔船进入韩国领海
内海就是被大陆、半岛、岛屿以及群岛所包围的海域。渤海就是这样的一个内海，它四周被辽宁、河北、天津、山东等省市所包围，是一个完全属于我们国家的内海，而且也是我国最大的内海。
黄海属于边缘海。黄海是中国与韩国之间围绕的边缘海，是一个近似南北向的半封闭海域。