1. 海洋求救信号
“SOS”是国际通行的请求救援的信号。过去，船只在海洋上航行时，经常会遇到海盗抢劫或触礁沉没的危险，但由于各国语言不通，救援标志各异，难以得到迅速的救援。鉴于这种情况，1912年在英国伦敦召开的国际无线电通讯大会上，与会代表一致商定，选用美国电报发明者莫尔斯创造的莫尔斯电码中三点三横三点（……）作为国际救难的信号。在莫尔斯电码中，S的代号是三点，0是三横，所以人们就把国际救难信号简称为“SOS”。1912年，大型邮轮“泰坦尼克号”在航行中遇难时，船上的报务员就向过往船只发出了“SOS”救援信号。
由于“SOS”的救援含义和具有的国际性，后来，人们推而广之，逐渐成为欧美国家求助求援的一个代名词。例如，西欧和平组织的成员为了抗议两个超级大国争夺太空霸权、造成太空的严重污染时，他们就高举着写有“SOS”英文字母的标语牌，向人们大声疾呼：“Save-ourspace”（意思是“救救我们的太空”）。
2. 海上求救信号
快，出发！海上遇难的船只上发出了求救的信号，几只救援船高速驶向出事海域。
3. 国际通用海上求救信号表
内心sos是指一个人内心深处的紧迫感和求助信号，暗示着这个人在精神上或情感上需要帮助和支持。通常，这种感觉会出现在一些极具压力和挑战的情况下，比如工作繁忙、生活困难、人际关系紧张等。与此同时，内心sos也是一个人寻求心理治疗的重要提示，需要及时关注和解决。
4. 海洋呼救信号
紧急呼救地雷是《海绵宝宝》第三季第13集。在这一集中，海绵宝宝发现当他吹响他的汽车喇叭时，附近的所有生物都会迅速往他这里赶来，于是他给自己的汽车喇叭起了一个名字叫做“紧急呼救地雷”。整个剧情的主线是海绵宝宝和他的朋友们试图阻止海盗（由 Sandy 扮演）偷走比基尼海滩的秘密配方。《海绵宝宝》是美国孩之宝公司出品的一部动画片，自1999年起在尼克尔罗德恩（Nickelodeon）电视网播出。故事讲述了一个黄色的海绵宝宝和他的各种海底好友之间发生的互动和冒险。作为一部备受喜爱的卡通，该系列已经播出了十几个季度，赢得了全球数百万观众的喜爱。
5. 海洋求救信号怎么用
海上求救的话，一般来说都是通过灯光或者是镜子反光来救的，如果是救援的人员，必须是要通过直升机或者是翻转。
6. 海事求救信号
SOS是国际摩尔斯电码救难信号，并非任何单词的缩写。由于现代无线电通讯技术的发达，船舶与航天器越来越少使用摩斯电码通讯，因此除了业余无线电外，SOS已经逐渐停用，改为国际海事卫星电子通讯设备的国际呼救系统。
船舶在浩瀚的大洋中航行，由于浓雾、风暴、冰山、暗礁、机器失灵、与其它船只相撞等等，往往会发生意外的事故。
当死神向人们逼近时，“SOS”的遇难信号便飞向海空，传往四面八方。一收到遇难信号，附近船只便急速驶往出事地点，搭救遇难者。
7. 海上求救信号灯
船舶照明是船舶航行、作业以及船舶管理工作人员生活的必要条件。通常包括确保航行安全和人员安全照明(如航行灯、信号灯、救生艇区域照明)、船舶工作场所照明(如驾驶台、机舱和甲板装卸照明)以及生活区域照明等。与陆地照明系统不同，船舶照明系统按照供电方式不同可分为主照明、应急照明、临时应急照明和航行灯与信号灯照明几种类型。
1.主照明系统（正常照明系统）
船舶主照明系统又称为正常照明系统，分布在船舶内外各个生活和工作场所，提供各舱室和工作场所有足够的照度。正常照明是全船的主体照明，由船舶主发电机供电，经过主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电。其中正常照明包括：1.舱室主照明，如顶灯的大部分； 2.局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等； 3.装卸货强光照明；4.室内外走道半数以上的照明； 5.各舱室必须备有的插座等。
2.应急照明系统(大应急照明)
应急照明是在主电网发生故障不能工作时投入使用的。应急照明由应急配电板经应急照明分电箱供电，电压可与正常照明相同，也可用低压电。船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所、船员和旅客舱室、艇甲板及各人员通道。此照明要求在所有其他电源发生故障和在各种横倾条件下，至少维持3h；应急照明灯上应有明显的标志，或在结构选型上与一般照明灯具不同。
3.临时应急照明(小应急照明)
在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照明系统应能发挥作用。它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志。主要分布在驾驶台，船舶重要通道，扶梯口和机舱重要处所。小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照明系统之间有电气连锁；临时应急照明系统不得采用荧光灯为光源，更不得设置就地开关。它应能连续供电30 min以上。
4.航行灯与信号灯系统
1、航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。航行灯由前桅灯、主桅灯、尾灯、左右舷灯和前后锚灯组成，用于船舶夜航和指示船舶的状态和相应位置。驾驶台设置专用的航行灯控制箱或控制板，由主配电板和应急配电板两路供电。航行灯灯泡一般为60W的双丝白炽灯。每盏灯具都为双套，其中一个做备用，可在控制箱上进行切换。
2、信号灯 ：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。
常见的航行信号灯：
（1）桅灯：是一种按国际航海规则装在前后船桅上的白色信号灯。用于指明夜航船行方向，安置在船的首尾中心线上方，高出其他灯光，并从船正前方向每一舷正横后22.5°内，在225°的水平光弧内显示不间断灯光的白灯。它主要用于显示本船动态与尺度和辨别他船尺度与动态，并是供判断船舶对遇及接近对遇局面的视觉装置。
（2）舷灯：是指安装在左舷的当船舶航行时自船首至左方的112.5°水平弧内发出不间断红光的红灯与安装在右舷的当船舶航行时自船首至右方的 112.5°水平弧内发出不间断绿光的绿灯的统称。其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。
（3）尾灯：是指安置在尽可能接近船尾处，显示不间断灯光的白灯。从船正后方到每一舷的67.5°内显示135°的水平光弧。其能见距离按船长分别要求为3和2nmile。用于显示本船的动态和辨别他船动态，并供判断船舶交叉相遇局面或追越。
（4）拖带灯：置于尾灯的上方，与尾灯同为135°的水平光弧。根据《国际避碰规则》的规定，船长大于或等于50米的船舶的拖带灯规定要求最低能见度为3海里，船长小于50米的要求能见度为2海里。
（5）环照灯：是指在360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯.比如船前部一盏白环照灯即锚灯，前锚灯应高于后锚灯大于4.5m，船长大于50m时，前锚灯应在船体以上高度大于 6m。
(6) 仪表指示灯：反映所指示设备工作情况的灯，在船上的很多地方都能见到。
(7) 灯塔：是大型的固定助航标志，主体结构一般为塔形，顶部装有高强度的发光设备，灯光射程一般为15-25海里。灯塔供船舶测定船位、确定航行方向，引导船舶航行或指示危险区（险要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）。常设置于视野开阔的重要航道、海岸、港口、河道或险要碍航物附近。不过伴随着航海技术的迅猛发展，雷达应答器、DGPS系统、AIS船舶自动识别系统综合导航体系的建立，灯塔的导航作用越来越被弱化，导航价值在日益减少，但其拥有着潜在的历史文化价值，成为了各国追捧的人文地理坐标。
（8）浮标和灯浮标：指浮于水面的一种航标，是锚定在指定位置，用以标示航道范围、指示浅滩、碍航物或表示专门用途的水面助航标志。浮标在航标中数量最多，应用广泛，设置在难以或不宜设立固定航标之处。装有灯具的浮标称为灯浮标，在日夜通航水域用于助航。
正所谓：“人有人言，灯有灯语，”灯语也是一种通讯工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各种灯光的变化进行交流和沟通，以保证船舶正常有序的通行。
8. 海底求救信号
关于这个问题，如果船员掉海里，应该立即采取以下措施：
1. 立即通知船长和船员，尽快将船停下来。
2. 确定掉海的船员位置，并将救生艇、救生衣和救生圈投入水中，为落水船员提供支援。
3. 通过无线电或其他通信手段向海上救援中心发送求救信号，请求救援。
4. 在落水船员位置周围搜索，以确保没有其他船员掉海。
5. 如果落水船员被发现，立即将其从水中救出，并提供适当的急救。
6. 如果救援不到位，应该根据情况调整航向，前往最近的港口或岸边，将船员送往医院。
需要注意的是，每个船员都应该接受过相关的救生训练，并了解如何使用救生设备。此外，船上必须配备足够的救生设备和急救用品，以应对突发事件。
9. 海洋求救信号有哪些
1、海上遇险时可通过船上装备的甚高频、中频或高频数字选呼设备及国际海事通信卫星，向附近船只或岸站发出求救信号，SOS；
2、用手机打求救电话，中国12395，当然通常情况下在大洋中手机是没有信号的，船上通常配备有卫星电话，可以直接使用卫星电话求救；
3、用反射镜不停照射；
4、向海水中投放染料；
5、发射信号弹；
6、燃烧的衣物等物品。
全球海上遇难与安全系统（Global Maritime Distress And Safety System）。
全球海上遇难与安全系统，简称“GMDSS”。是国际海事组织（IMO）于1991年9月22日决定的国际呼救信号，代替已使用长达一个世纪之久 “SOS”。并从1992年2月1日开始实施全球海上遇险和安全系统（GMDSS），这是国际海事组织依靠现代无线电通信技术建立起来的一种崭新的搜寻救助通信系统，一种现代化的救灾应急通信系统，它是依赖使用陆地MF、HF、VHF无线通信以及卫星通信技术传递遇险信号、实施搜救的通信，它能使遇险报警信号在远距离范围内实现发送和接收，提供救援服务，适用于全球所有海区的各种船舶及海上设施的海难救助。GMDSS系统要求船舶必须装备相关设备，不同海区相应的设备要求也是不一样的。当船舶在海上遇险时，可通过船上装备的甚高频、中频或高频数字选呼设备及国际海事通信卫星，向附近船只或岸站发出求救信号，此时地球上所有地方都可以听到并与之迅速进行通讯、联络，进行紧急救援工作，即使是突然遇到事故，只要一按电钮，所有关于事故发生及位置数据将自动地通报救援机关。这比过去采用SOS一分钟显示八十个文字的莫尔斯电信设备要快速、准确、方便得多。海事通信卫星还可精确地标注海难船只的方位，引导救援船只前往营救。
海上或荒岛探险者最好配备能够呼叫GMDSS系统的专门设备。
利用手机求救。
利用手机来求救，效果视手机的装备情况。普通手机只能拨打求救电话（通常无信号的时候也可以呼叫紧急电话）。一些专门设计的手机除了拨打求救电话以外，也可以发求救信号，如发GMDSS信号等。
利用物件发求救信号。
在没有无线电通讯设备的时候，求救者可以利用物件发求救信号。
（1）在面向大海的沙滩或山坡上用石头、贝壳和植物等堆砌成SOS字样，字母越大越好。
（2）准备火种和足够的木柴等，当发现过往船舶或飞机时，及时发出易被察觉的求救信号。在白天，可用潮湿的植物燃烧，形成浓烟，最为有效。在夜间，燃烧干柴，发出火焰，最为有效。