1. 海洋绿道图片高清大图
乌头山绿道不收费。大亚湾乌山头绿道位于霞涌街道南侧，依山傍海而建，西接黄金海岸海滨浴场，东连华润小径湾。绿道沿着海岸线，盘山而上，一侧是青翠的山林，一侧是蔚蓝的大海。
绿道旁种有凤凰木、细叶榕、桃花心木等乔木，灌木以簕杜鹃、花叶榕、红千层、大红花等开花植物，形成万紫千红、高低错落的绿化景观。该绿道沿线共有5个景观节点、3个休闲驿站。海景优美，空气清新，途径小径湾、十里银滩，可跑步、骑行、徒步。
2. 海洋路线图
从太平洋出发，经过珊瑚岛，印度洋，红海，地中海，进入大西洋，南极
3. 海洋绿洲号设计图
答:世界游轮排行如下:
1、海洋和悦号
它的总吨位数为22万多吨，邮轮长度为362米，宽度为47米，甲板楼层有16层，舱房数量为2700间，载客人数高达8510人，其中包括2100名船员，在2016年5月22日首次航行，是全球第一艘载有一整个水上公园的游轮。
2、海洋魅力号
它的总吨位数为22万多吨，邮轮长度为362米，宽度为65米，甲板楼层有16层，舱房数量为2700间，载客人数高达8680人，其中包括2384名船员，在2010年12月1日首次航行，一个移动的海上城邦。
3、海洋绿洲号
它的总吨位数为22万多吨，邮轮长度为362米，宽度为65米，甲板楼层有18层，舱房数量为2706间，载客人数高达8690人，其中包括2394名船员，在2009年12月5日首次航行，他是海洋魅力的姐妹船。
4、海岸线号
它的总吨位数为154000吨，邮轮长度为323米，宽度为41米，甲板楼层有14层，舱房数量为2070间，载客人数高达6713人，其中包括1413名船员，在2017年12月首次航行，是一艘最具互动性的未来型水上乐园。
5、传奇号
它的总吨位数为171598万吨，邮轮长度为315米，宽度为43米，甲板楼层有15层，舱房数量为2250间，载客人数高达6036人，其中包括1536名船员，在2016年9月2日首次航行，是一艘豪华精致的邮轮。
6、诺唯真喜悦号
它的总吨位数为168800吨，邮轮长度为334.6米，宽度为41.5米，甲板楼层有20层，舱房数量为1925间，载客人数高达6781人，其中包括1851名船员，在2017年6月28日首次航行，是一艘专为中国市场订制的邮轮。
7、海洋赞礼号
它的总吨位数为168666吨，邮轮长度为348米，宽度为41米，甲板楼层有18层，舱房数量为2094间，载客人数高达6405人，其中包括1500名船员，在2016年4月14日首次航行，是一艘皇家加勒比部署中国的第二艘“量子系”智能邮轮。
8、海洋圣歌号
它的总吨位数为168666吨，邮轮长度为348米，宽度为41米，甲板楼层有18层，舱房数量为2110间，载客人数高达6405人，其中包括1500名船员，在2015年4月22日首次航行，是一艘能让你入海和上天的海上国际大都市。
9、海洋量子号
它的总吨位数为168666吨，邮轮长度为348米，宽度为41米，甲板楼层有18层，舱房数量为2094间，载客人数高达6405人，其中包括1500名船员，在2014年11月2日首次航行，是一艘能让你入海和上天的海上国际大都市。
10、诺唯真遁逸号
它的总吨位数为165157吨，邮轮长度为325.9米，宽度为41.5米，甲板楼层有20层，舱房数量为2110间，载客人数高达5979人，其中包括1731名船员，在2015年4月22日首次航行，是一艘备受欢迎的“船中船”。
4. 海洋绿化
侧柏一般栽植在山坡的中上部或条件差的山脊，穴状或鱼鳞坑整地，密度可掌握在220～330株/667 m2；刺槐、核桃适宜在土壤条件较好的水平阶及梯田成片栽植，密度一般为110～150株/667 m2。为充分发挥水土保持林的水土保持作用，侧柏、刺槐在种植点配置上选用“品”字形，核桃采用正方形的配置方式。根据适者生存的原理，你应该注意的是在哪里造林，就应选择在哪里进行育苗。阴坡育苗阴坡栽，阳坡育苗阳坡栽。
这样做不仅可以减少运途运输耗埙，而切能够保证苗木适应当地气候环境，具有耐干旱、耐瘠薄的抗性，造林成活率就高。
5. 海洋绿道图片高清大图无水印
东湖绿道终点是磨山北门。
东湖绿道的湖中道全长6公里，起点为湖光序曲(东湖海洋世界旁)，终点为磨山北门，途经九女墩。走在这段绿色的道路上，视野开阔，湖光粼粼。景观节点：湖光序曲、九女墩、长堤杉影、湖心岛、鹅咏阳春。东湖绿道“藏身”在武汉东湖风景区，它依托东湖的秀丽风光和人文历史。
6. 海洋绿地
1、珍惜海洋资源，造福子孙后代。
2、珍惜海洋资源，爱护绿地资源。
3、愿大海永远清澈与辽阔，愿人类更美好。
4、拥抱蓝色海洋，珍爱生命摇篮。
5、拥抱海洋，感恩海洋，善待海洋。
6、扬帆绿色奥运，拥抱蓝色海洋。
7、污染海洋千夫指，关爱海洋万人颂。
8、手拉手保护海洋环境，心连心传承海洋文明。
9、实施海洋强国战略，共图民族复兴大业。
7. 海洋绿藻图片
大家好，我们今天来说一下藻类，很多人养鱼，如果你开灯的话或者放在太阳晒到的地方，没过几天就会发现生长出许多藻类，清理起来真的很麻烦，想要清除它们，只有了解藻类，才有办法来对他的繁殖做一些抑制的动作
首先我们要了解鱼缸里的藻类都是什么种类，其实它有很多种的分法，在海洋或淡水藻类的科学，他叫做藻类学，在美国藻类采集计划中，它有三十万种的种类，所以非常的多，基本上如果要分的简单一些，就是以它的色素来区分：红藻 褐藻 绿藻 硅藻，还有跳蚤…… ……
如果以它的界门纲目科属种来区分的话就太复杂了。
而我们在鱼缸中常见的就是所谓的绿藻跟褐藻，当然，绿藻跟褐藻它又分为非常多的种类，比如绿藻，它有一些是短短的绒绒的毛毛，而有一些它长得非常长
藻类其实在水中凡是温度，酸碱度，溶氧量，光照度，浊度，导电度各种的氮磷，有机碳，阳离子，阴离子等等，都会直接或间接影响藻类的生长，所以藻类也可以反过来去看它的水质环境，例如藻类在做光合作用的时候它的酸碱值会上升，水中的溶氧量就会增加
而藻类大量生长的时候，水中的透明度就会下降，因为生长的时候它会吸收水体中的盐类，降低水中盐类的浓度。同时藻类生长的时候还会释放某些有机物到水中来改变水质。所以藻类跟鱼缸中的水质是互相影响的。
藻类和一般的植物是有区别的，比如说它没有维管束的组织，没有根茎叶，同样也不会开花结果，但是他的每个细胞里都会有叶绿素这就是他们不同的地方
产生什么样的藻类跟光照还有它环境提供的营养有直接的关系，光照的部分就表示他要进行光合作用，光合作用就表示它要吸收水中的二氧化碳
二氧化碳是他营养的来源之一，还有一些有机盐类的肥土。那藻类的ph值大概在4-11之间，当ph值大概在8.62的时候会长得比较好，藻类越长越多，它的ph值也会越来越高，养鱼人一般都会发现，当消化系统如果没有很健全的时候，鱼的大便在转换氨的速率就比较慢，也就是环境里存在着亚硝酸盐，跟氨类的氮循环还没有很完整的时候就会容易出现褐藻，当你的消化系统健全的时候它出现绿藻的机会就会变很大，同时褐藻就比较难以生存。
所以很多的老玩家会说绿藻没有关系，它会产生氧气，水中的溶氧量增加所以会比较无害，那褐藻的话可能你鱼缸中的氨类跟亚硝酸盐会比较多，可能会对整个环境来讲，鱼会比较呆滞，没有办法健康成长
至于除藻，首先要做的就是移除它的营养源，如果是绿藻的话我们就灯关掉，或者把强光照射的地方遮挡起来，再有就是藻类它也是一种细胞，你也可以下一些除藻的药。
除藻也是有顺序的，1刷缸，2换水，3杀藻，你必须先把鱼缸里面的藻用刷子刷干净，这时候水体就会变成绿色，把缸底的藻类和水同时抽出来，只留很少一部分，然后再慢慢加水，加水完毕后，再来做一些措施来除藻，除藻以后再来管控它的生长速度和消灭速度，最好是用臭氧加移除光源，再来吃藻类的工具鱼，这样就可以还给你一缸清澈透亮的水
8. 海洋道路
也是不好走的，但相对较好。
从内地开车去新疆自驾游，大家熟悉的进疆路线有连霍高速、312国道、新藏公路、315国道（新青公路）、还有京新高速。很少有人知道还有一条充满冒险、刺激的进疆路线，这就是古丝绸之路上最有传奇色彩的一段——大海道。
新疆大海道无人区风光
大海道是古代从敦煌经过哈密到达吐鲁番最近的一条道路，相当于抄近道，走得几乎是直线，但需要途经无人区，路途充满坎坷。
大海道路线图，从敦煌到吐鲁番，实际上很多路段没有路
大海道是从敦煌到吐鲁番的直线最近路线
从敦煌往西经过哈密然后到吐鲁番，穿越大海道一共有500多公里路程。沿途有古城堡、烽燧、驿站、史前人类居住遗址、化石山、海市蜃楼、沙漠野骆驼群、以及众多罕见的地貌类型。
大海道无人区
大海道风光
大海道最早始于汉代，唐代以后大海道逐渐淡出人们的视野，成为停留于历史记忆中的一条丝绸之路古道。在唐代《西州图经》残卷里有关于大海道的一段文字记载，大意是：大海道，出了柳中县界，离东南方向的沙州有一千三百六十里。经常有流沙，人行走的时候容易迷路，有泉水井但味道是咸苦的，没有草。行走在此路的旅客需要背水担粮，鞋子踩着沙石，往来一趟非常累。
大海道无人区
干涸的土地
古时候的大海道如此难走，时至今日还是这样。在吐鲁番市东南部的库木塔格沙漠，还有吐鲁番与敦煌之间的噶顺戈壁，是大海道经过的主要地带。
噶顺戈壁属于风蚀剥蚀地貌，遍布砾石、碎石和流沙，是我国石质戈壁分布最广的区域。这地方降水量极少，水资源极度缺乏，而且含盐量高，是一片干旱的荒漠地带。
大海道风光
正是因为噶顺戈壁广漠、空旷、无垠，像大海一样茫茫，所以这地方在唐代叫做“大沙海”，后来逐渐称为大海道。
敦煌是古丝绸之路通往西域的重要节点，从敦煌阳关到新疆若羌是阳关道，从玉门关进入西域的楼兰叫楼兰道。从敦煌、瓜州到哈密有伊东道、伊南道，从玉门关到吐鲁番的直线路线就是大海道。
大海道示意图
尽管大海道这条路险恶异常，一路上连戈壁沙漠里常见的红柳、芨芨草都难以看见，但古时候仍然有军队、僧侣、商队走这条路。因为这是敦煌到吐鲁番最近的一条小道，从敦煌到吐鲁番走大海道这条路，距离只有500公里左右。如果从敦煌走伊吾路到吐鲁番，路程是1000公里，远了500公里，走大海道这条线路可以节省一半的路程。
9. 海洋绿道图片高清大图大全
龙华环城绿道通向深圳市龙华区各个主要景区和城市绿道。 龙华环城绿道是深圳龙华区的一个生态绿道工程，全长约23公里，连接了龙华区境内的各个主要景区和城市绿道，如龙华山公园、观澜山水田园、大浪公园和大浪商务中心等。龙华环城绿道是深圳市的一个生态旅游景区，是城市绿化和生态建设的重要项目之一，是推进深圳生态文明建设的重要组成部分。它不仅提供了一个健身运动和休闲娱乐的好去处，还为游客和市民提供了一个了解龙华区的文化和历史的机会。
10. 海洋绿洲图片
芬兰
海洋绿洲号游轮简介
海洋绿洲（Oasis of the Seas），是一艘巨大邮轮，长360米，宽47米，高出水面65米，斥资9亿欧元建造。海洋绿洲号是世界上最大的邮轮，也是世界上最豪华的邮轮。2009年10月28日，海洋绿洲号在芬兰船坞举行交接仪式，并定于2009年12月1日首航。现在正式下水.另外也有同名电影。
世界上最大且造价最昂贵的“海洋绿洲”号邮轮历经3年时间建造，2009年10月28日完成交接，已于2009年12月1日开始处女航。这艘巨轮设计别出心裁，带有剧院、赌场、商店、游泳池、露天公园以及攀岩场地。
“海洋绿洲”号造价大约14亿美元，长360米，宽47米，吃水线上高65米。邮轮大小为“泰坦尼克”号的5倍，连美国军方“尼米兹”级航空母舰都相形见绌。
这艘巨型邮轮共有16层甲板，可容纳2000余名船员和6000多名游客，载客量比已运营的最大邮轮多出近5成。
它于2009年10月30日离开芬兰，驶往美国劳德代尔堡。邮轮今后运营路线主要集中在加勒比海。尽管眼下全球经济不景气，但人们对乘坐这艘巨型邮轮表现出浓厚兴趣，预订者众多。
“海洋绿洲”号历时6年建造，由美国皇家加勒比邮轮公司订购，总部设在挪威奥斯陆的造船业巨头STX造船公司建造，是目前世界上最大的邮轮，斥资8亿英镑建造（约9亿欧元）。[1]
海洋绿洲号长1180英尺（约合360米），宽154英尺（约合47米），高出吃水线213英尺（约合65米）。排水量达到225280吨，可搭载6360名乘客及2160名船员。全船共有16层甲板，每层甲板上都建有客舱，客房更是多达2700间。整个建造过程及其复杂消耗近40万个钢材部件，4万5千个装配组件及220个分段，全部生产过程都是在芬兰奈斯塔造船系统（NESTIX）下进行管理和控制的。
海洋绿洲号上漆就用掉63万加仑油漆；拥有世界上最大的海上游泳池，里面可装2300吨水。其户外公园中有12000多株真实植物，包括数百棵棕榈树。为给2700个船舱照明，船上使用电缆长度超过5311公里。可容纳750人的竞技场，还有溜冰场、冲浪机、高台跳水表演场地。
从各项数据来看，海洋绿洲号刷新了多项邮轮业界的纪录，可谓当之无愧的“海上巨无霸”。
客房
海洋绿洲号的客房有多达37个级别可供选择，其中9种客房属于全新款式，包括面向船上海景剧场、中央公园及百老汇大道的客房。最令人瞩目的是Loft Suite级别套房，位于船上最高处的17楼、18楼，是分上下两层楼的复式结构。
娱乐
“海洋绿洲”号主要为迎合有孩子、但更有活力的年轻夫妇而设计，专门针对他们提供了一系列优质服务，包括21个游泳池、一个水上公园、一个旋转木马和一个科学实验室。有幸踏上这个“海上巨无霸”的游客将置身一个全新的娱乐世界，其中最吸引人眼球的是称为“水上剧院”（Aqua Theatre）的圆形剧场和攀岩区。“水上剧院”白天作为游泳池使用，夜晚则成了绚丽的表演舞台。“海洋绿洲”号邮轮拥有7个主题“社区”，每个“社区”又包含不同寻常的元素，比如海上第一个公园，纵贯9层的滑降装置，纯手工制作的旋转木马，28个具有落地窗的多层包厢。
2009年10月28日，韩国造船公司STX的子公司“STX芬兰”，在芬兰的图尔库港口把“海洋绿洲号”正式移交给皇家加勒比（Royal Caribbean）邮轮公司。全新的“海洋绿洲号”定于2009年12月1日启程，开始为期4天的处女航。它将从有“美国威尼斯”之称的美国劳德代尔堡港出发，到达加勒比海国家海地。
移交当天，数百名工人仍在对停泊于图尔库船坞的“海洋绿洲”号远航做最后的准备，铺地毯，清洗船面。图尔库位于芬兰首都赫尔辛基西北100英里（约合160公里）处。