1. 钢结构海水防腐处理
氯化物诱发钢筋腐蚀和锈蚀的 “钝化膜”被局部破坏氯化物侵入混凝土后，Cl-和OH-等阴离子共存于混凝土微孔的水溶液中。并且被混凝土中钢筋表面竞相吸附。志盛威华防腐涂料相关人士也讲到，由于Cl-具有被优先吸附的趋势，这样使得钢筋表面的OH-的浓度将会大大低于混凝土微孔水溶液中的OH-的浓度；当钢筋表面的OH-的浓度降低到一定程度时，覆盖在钢筋表面的金属氢氧化物和金属氧化物开始分解，即受到氯化物污染和侵蚀处的“钝化膜”开始被破坏：
Fe(OH)2 2e- →2 OH- Fe，FeO H2O 2e→OH- Fe
2. 水下钢结构防腐
海港码头多采用钢桩的年腐蚀速率，对整个钢桩增加壁厚来达到设计使用年限。该方法不能降低腐蚀量，腐蚀会造成大量的刚才损失。该方法国内钢桩码头基本上都会采用，以增加其安全系数。腐蚀裕量法解决不了因局部腐蚀所带来的危害。该方法一般作为辅助手段，而不单独作为防腐措施使用。
腐蚀钢材
在制作钢桩的钢材内添加其他元素可以提高钢桩的耐海水腐蚀性能。由于海水环境的变化幅度要比大气环境大。因此，这种环境变化也直接影响到在钢桩内的钢材添加元素变化。对海水环境的不同区段，飞溅带的有效添加元素是P、Cu、Ni，海水部分是SI、Cr、Al。此外，Ni、Mo等元素在海水中亦具有降低腐蚀的作用。耐海水钢较普通碳钢于上述区域的耐腐蚀性可提高2—3倍；在海水全进去则没有上述区域明显。应根据使用环境研制耐海水钢，研发成本较高。耐腐蚀钢材价格昂贵，防腐效果随海洋环境差别较大，防腐蚀效果难以保证，一般不推荐单独的防腐措施。
涂层防腐
涂层防腐是措施包括有机涂层、无极覆盖层、环氧玻璃钢护套和金属涂层等方法。对于钢桩大气区和浪溅区，由于可进行维修，因而是较为有效的方法，但对于男已维修的钢桩水下区段的防腐效果不佳。涂装好的钢桩在吊运打桩等施工过程会造成局部破损或剥落，在海水介质发生快速的局部腐蚀，容易穿孔，影响到钢桩的使用安全。
1、有机涂层防腐
有机涂层防腐一般采用无溶剂涂料或高分子固体涂料，必须能抵抗海洋大气、海浪飞溅以及海水浸泡和海泥的腐蚀，涂料应具有良好的附着性、耐海水浸泡、耐磨损、耐冲击和耐干湿交替性能。水下区可采用高固体份双分环氧涂料，分两道涂装。水下区涂层一般与阴极保护配套使用，第一道底涂层可采用耐电位性好的含锌粉或铝粉型漆。潮差区因腐蚀环境恶劣，推荐使用玻璃鳞片涂料，主要包括环氧玻璃鳞片涂料和不饱和聚酯玻璃鳞片涂料。对于用于钢管桩保护的聚脲涂料，有点事质地致密涂层一次性成型整体性好，有弹性，施工基本不受阴天、高湿、低温等天气条件影响；缺点是对基材表面的湿润性不好，基材与涂层之间容易粘合不佳，耐阴极剥离性能较差。
2、无机覆盖层防腐
无机覆盖层是采用水泥砂浆等硬化物涂覆钢筋表面，这种方法一般多用于地表面附近或海水飞溅带灯严重腐蚀处。
在钢桩上涂覆水泥砂浆的方法有：打入前事先喷涂水泥砂浆，后打入；打入后在钢桩周围支设模板再浇灌水泥砂浆。
阴极保护
阴极保护包括牺牲阳极和外加电流保护。阴极保护是一种有效的方法，能防止因各种钢表面不均所引起的局部腐蚀和通常的全面腐蚀，可提高钢桩与海于海水中的疲劳极限，对新建或已建工程的钢桩都适用。阴极保护防腐的适用范围是在水平面以下，保护电位为-0.85—-1.2V（饱和硫酸铜电极）。
涂层加阴极保护
涂层与阴极保护匹配使用，可互相补充，保护效果更佳。带有涂层的钢表面，所需保护电流小，保护电位趋于均匀。若是外加电流阴极保护，可能会因一时仪器失控或其他原因所引起的局部过保护，导致涂层鼓包，开裂，腐蚀加剧
3. 海洋钢结构腐蚀与防护
具有电化学特点,故极易发生接触腐蚀、氧浓差腐蚀、缝隙腐蚀。海洋腐蚀主要与海水含氧量、海水流速和深度、钙质沉积,以及海水的污染情况和海洋植物的光合作用等有关。
4. 海港工程钢结构防腐蚀技术规范
基本是3遍 看腐蚀的程度来定
创匠防腐漆是由环氧富锌底漆和丙烯酸面漆组合而成的高性能防腐系统，该漆防锈性能优异，附着力强，常温快干，漆膜中锌粉含量较高，有阴极保护作用，此系统具有优良的耐化学腐蚀性和卓越的耐候性对底材有高强的保护性。
产品分类
产品按用途分为底漆和面漆两种。
应用范围
主要用于钢结构屋面（室内、墙面）、钢管、储罐、集装箱、船舶、海洋平台、海港设施以及恶劣腐蚀环境。
施工工艺
钢结构屋面（墙面、室内）除锈防腐施工工艺 ：除锈→清洗→防腐底漆涂刷（喷涂）→检查补涂→防腐面漆涂刷（喷涂）→防腐面漆涂刷（喷涂）
1、除锈工艺要求：基层清理彻底，采用专用设备进行打磨除锈或喷砂除锈，除锈后基层不得有锈蚀斑点存在，油污、油脂，沙尘、铁砂及金属氧化物等清理干净。除锈后、必须在六小时内喷底涂进行防腐处理，进行喷涂工序前，如遇下雨或其他造成基体钢材表面潮湿的情况时，要待环境达到施工条件后，用干燥的压缩空气吹干表面水分后除锈；除锈后的钢材表面达到除锈等级Sa2.5，表面用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面呈现金属光泽，每平方米金属表面锈斑和油漆不得大于5%，如在底涂前已返锈，重新打磨除锈或喷砂除锈，不可降低磨料要求，以免降低粗糙度。
2、清洗工艺要求：采用高压清洗设备，基层表面清理必须洁净，对基层缝隙、凹凸部位、隐蔽角落清洗彻底。基面要求必须牢固、平整，对于凹凸不平或有裂纹的部位必须进行加固处理后再施工；基面必须清除干净彻底，不得有泥土污垢、浮尘、杂物、明水、油污或疏松物等杂质等，并随时注意保持基面清洁卫生。
3、防腐底漆工艺要求：施工前，必须保持基面无浮锈、无湿迹、积水、洁净，不得在阴雨天气情况下进行施工。采用高压喷涂专用设备进行施工，施工材料必须无沉淀，经过严格检验，包装桶开盖后尽量当天使用完毕；喷涂材料在使用之前，必须使用专用碾磨机进行均匀搅拌，保证施工过程中高压喷涂专用设备无堵塞现象发生，喷涂过程必须均匀、无堆积、无遗漏。
4、检查补漆：针对角落、边缝处、水平搭接、垂直搭接、风机口、伸出屋面管道、空调管道、金属板与女儿墙交接处、螺钉固件（墙面边角、C型钢、H钢、线槽、天花板吊杆、管道）等其他金属屋面（墙面、室内）防腐薄弱环节进行仔细检查，确定边缝角全部喷涂到位。
5、防腐面漆工艺要求：必须在底漆表干实干之后方可进行面漆施工，采用高压喷涂专用设备进行施工，施工后的防腐涂层应薄厚均匀，符合设计要求；不允许有脱落，堆积裂纹、翘边、鼓泡、分层，收头不严密等缺陷。施工保证基层整体无缝全面覆盖，工程完成后进入养护期，禁止任何人进入施工现场。
5. 海边钢结构防腐
青岛栈桥属于黄海。
栈桥，坐落于青岛前海，海水与小青岛为邻，右侧为第六海水浴场，岸上为太平路，于青岛火车站有500米距离。栈桥全长440米，桥宽8米，北端为引堤，中间为中空桥，南侧为岛堤，上面是回澜阁。栈桥两侧为石墩，石墩上由铁链相连，是为安全防护。栈桥桥面为石头砌筑，回澜阁为木质结构，上涂红黄防腐漆，雕龙画栋，气宇轩昂，海中矗立，风吹浪打，更显巍峨。
6. 钢铁海水防腐处理
KN22耐海水耐盐雾油漆
ZS-711无机防腐涂料有很好的耐海洋耐海水腐蚀效果,
着海洋海水经济的迅猛发展，海洋海水防腐越来越得到人们的重视，海洋海水防腐涂料的开发应用更得到国内外的强烈关注。
海洋环境下耐海水耐盐雾腐蚀防腐涂料，海洋腐蚀是构件在海洋环境中发生的腐蚀。在这种腐蚀环境中，海水本身是一种强的腐蚀介质，同时波、浪、潮、流又对金属构件产生低频往复应力和冲击，加上海洋微生物、附着生物及它们的代谢产物等都对腐蚀过程产生直接或间接的加速腐蚀作用，各种材料在这个海洋环境下都要有很好的防腐能力。
北京耐默公司根据海水腐蚀特点研制出KN22耐海水耐盐雾涂料干燥性能好，漆膜光亮、坚韧、具有不错的耐候、舒缓老化、耐水、耐海水、耐盐水、耐磨、耐冲刷及耐化学品性能。KN22耐海水耐盐雾涂料主要用于沿海设施、码头、栈桥、灯塔、浮标等钢结构及钢筋混凝土结构建筑的防腐保护，能达到10年以上的防护期。
目前还没有一个规范可以定量的测算出相当于实际使用多少年，比较常用的盐雾试验评级标准是GB6461，不过它也只是根据腐蚀的面积来评级。
钢材的耐蚀性能，不仅受钢材本身的化学成分与表面状态等材质因素的影响，也受到海洋环境条件的控制。除了这些区域不同对钢材腐蚀有不同的影响外，就是在一同区域的海洋环境中还含有诸多影响因素，如海水的盐度、pH值、温度、溶解气体流速、微生物以及污染等，这些因素有时交差作用，相互促进，造成了海洋对钢材腐蚀的一个极其复杂的过程。
金属在海水中的腐蚀速度不仅与金属本身的成分与结构有关，也与海水的环境因素密切相关。海水是复杂的电解质体系，海水环境因素（如温度、含氧量等）随海域，深度和季节等条件改变而发生很大的变化，导致金属的腐蚀速度随环境因素而变化。 耐海水腐蚀ZS-711无机防腐涂料在海洋中耐氯离子腐蚀，导电
7. 沿海地区钢结构防腐
《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 第十四节:“钢结构涂装工程”中第14.2.2主控项目:“涂料、涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求.当设计对涂层厚度无要求时,涂层干漆膜总厚度:室外应为150μm,室内应为125μm,其允许偏差为-25μm.每遍涂层干漆膜厚度的允许偏差为-5μm.”
检查数量:按构件数抽查10%,且同类构件不应少于3件.
检验方法:用干漆膜测厚仪检查.每个构件检测5处,每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值.
二、钢结构防腐油漆厚度是多少
不同的油漆,不同的腐蚀环境防腐油漆厚度是不同的.
C2腐蚀环境(腐蚀低):使用寿命/干膜厚度:低:80;中:150;高:200;
C3腐蚀环境(腐蚀中等):使用寿命/干膜厚度:低:120;中:160;高:200;
C4腐蚀环境(腐蚀高):使用寿命/干膜厚度:低:160;中:200;高:240;
C5-I腐蚀环境(工业腐蚀很高):使用寿命/干膜厚度:低:200;
C5-M腐蚀环境(海洋腐蚀很高):使用寿命/干膜厚度:中:280;高:320;
所以在喷涂油漆时要看底材处于什么样的腐蚀环境,腐蚀越严重,漆膜越厚.
三、相关概念
1、漆膜
科技名词定义 中文名称：漆膜 英文名称：varnish 定义：在润滑中，燃料和润滑油或轴承材料的有机组分，在高温和空气中氧化和（或）聚合所产生的褐色或黑色的薄层漆状沉积物（固体碳化物）。 应用学科：机械工程（一级学科）；摩擦学（二级学科）；润滑（二级学科）
2、涂层
涂层（coating）是涂料一次施涂所得到的固态连续膜，一般涂料所得涂层较薄，约在20~50微米，厚浆型涂料一次可得厚达1毫米以上的涂层。涂层是为了防护、绝缘、装饰等目的涂布于金属、织物、塑料等基体上的塑料薄层，依据所用涂料种类有不同的称呼，如底漆的涂层称为底漆层，面漆的涂层称为面漆层。
8. 钢结构防水防腐
桐油涂在木材表面具有防水和防腐的基本功效，但因为用桐油处理木材只能涂饰在表面 ，对木材内部的环境没有根本的改变，木材或多或少都含有水分，在户外环境中阳光照射下非常容易使木材升温，为各种厌氧菌滋生创造了条件。这些细菌正是蛀蚀木材的祸首之一。除此之外，在阳光的照射下，桐油极易分解使得木材表面很快失掉保护层和桐油固有的色彩，表面形成斑驳陆离的景象。每年都要重复进行桐油处理，即费钱又费事还很难达到希望的效果。因此对普通木材，桐油处理是无法从根本上解决防腐处理问题的。
9. 海边钢材防腐施工方案
钢管一般都是热镀锌，镀锌层越厚则耐腐蚀能力越强，如果是在海边大气环境中使用是没有问题的，如果是在海水之中使用，再镀锌钢管外边还需要有耐腐蚀措施，如涂塑料或其它防腐蚀涂料，海水之中氯离子腐蚀能力是极强的。
10. 沿海钢结构防腐
钢结构常用加重腐蚀涂料构成长效防腐结构，或者用配套重防腐涂料涂装防护。
11. 钢结构防水防腐防锈工程
1管道除锈应该采用电动手持式除锈机，金属表面露出金属光泽为合格。返锈的金属表面应该重新彻底除锈后方可刷再次刷油漆。2除锈与刷油各道工序必须经过检查后方可进入下一道工序，除锈后应该在12小时内刷油。③油漆稠度：根据油漆性能，气候、温度、施工工具、场所、基层状况等各种因素对油漆稠度灵活地调整，其稀释范围一般不超过7--10%，炎热天气或多孔隙基层油漆相应要稀一点，稀料的选择必须与油漆的成分相配套。施工环境：油漆施工时，应采取防火、防水（雨）等措施，在温度低于5℃或湿度大于85％二者其一的环境下不得进行防腐施工。