1. 船用连接器
1，开关机：按键盘上的电源按钮就可以。
2，发射／待机：键盘上有一个 TX / STBY 按键，按下它，天线就开始发射并且开始转动，这时雷达屏幕上就会有回波显示了。
3，量程切换：键盘上的 R NG +, RNG ＿键，按这两个键可以切换远近量程，也就是看近距离远距离目标。
4，增益调节：键盘上的 GAIN 旋钮，旋转它可以调整回波强弱。
5，海浪抑制：如果屏幕上的杂波比较多，转动 SEA 旋钮，可以抑制掉部分杂波，但不能调太多了，这样有用的回波也会被抑制掉。
6，雨水抑制：下雨或者大雾天气，也会有杂波，转动 RAIN 旋钮就可以抑制掉，也不能调太多。
7，报警消除：雷达使用中会有很多报警，按键盘上的 ACK 键就可以消音。
2. 船舶连接器
手动并车程序：
1．启动待并发电机组
先检查启动条件：冷却水、滑油、燃油、启动气源或电源，然后启动待并机的原动机，使其加速到接近额定转速。
２.启动后检查发电机的三相电压
用电压表测待并发电机和电网的电压，观察待并机的电压，看是否建立起额定电压（一般可不必进行调整，因有自动调压器的作用），是否缺相。
３.进行频率预调、精调
接通同步表，检测电网和待并发电机的差频大小和方向，通过调速开关调整待并机组转速，使待并机与电网的频率接近。再将同步表选择开关转向待并机，先调整频差，精确调节待并机的原动机转速，使待并发电机的频率比电网频率稍高（约0.3Hz），此时可看到同步表的指针沿顺时针“快”方向缓慢转
根据同步表检测相位差，在将要达到“相位一致”时将主开关合闸，合闸指令应有提前量，提前时间为主开关的固有动作时间。当同步表指针转到上方11点位置时，立即按下待并机的合闸按钮，此时自动空气断路动，约３ｓ转动一圈。
４.捕捉同相点、进行合闸操作器立即自动合闸，待并发电机投入电网就运行。
５.转移负责
此时待并机虽已并入电网，但从主配电板上的功率表可以看出，它尚未带负载，为此，还要同时向相反方向调整两机组的调速开关，使刚并入的发电机加速，原运行的发电机减速，在保持电网频率为额定值的条件下，使两台机组均衡负荷。
６.切除同步表
最后断开同步表，并车完毕。
3. 船用连接器AP102-44
常柴悍马。
常柴悍马单缸油机的价格比常发金冠单缸柴油机的价格贵些，因为常柴的研发时间长，老字号品牌，常发单缸柴油机质量差点，技术是从常柴厂学习来的；常柴的技术要更加成熟。
常发农装全新研制的缸径102mm系列多缸柴油机，从产品的排放、可靠性、性能、经济性等方面进行全面技术升级，适用于65～100马力拖拉机、农用车、船用、发电机、联合收割机等配套使用，具有可靠性好、功率大、扭矩大、爬坡能力强、加速性能好、低油耗等特点。
4. 船用连接器原理
船舶吊舱式电力推进器控制工作原理：
1.
电力液推动器工作原理,电力推动器由两部分组成,驱动电动机及器身(离心泵),器身部分由盖、缸、活塞、叶轮及转组成。
2.
当通电时,电动机带动转达轴及转轴上的叶轮旋转,在活塞内产生压力,在此压力影响下,油由活塞上部吸到活塞下部,迫使活塞和固定在其上的推杆及横梁迅速上升。通过杠杆机械压缩负荷弹簧(推动器或制动器带有负荷弹簧者),产生机械运动。
3.
当断电时,叶轮停止旋转,活塞在负荷弹簧力及本身重力作用下,迅速成下降,迫使油重新流入活塞上部,这时仍然通过杠杆机构恢复原位。
5. 船用接头
原因及解决方法：
1、如果是机子都启动不了，多半是电源位置接触不好，可以尝试多插几次，检查一下电源装置的各个接头是不是插紧。因为刚买的电脑，正规驱道质量是过硬的，机子本身不会有问题。
2、如果是机子启动了，不能进入主界面，可能是由于突然断电或死机后的非法关机，造成文件丢失不能正常运行。这样可以用一键恢复或系统修复完成（thinkpad大多数机型都有一键恢复功能，或用一张WIN7）。
3、以上都不能解决的，可以去产品售后。
6. 船舶连接技术
岸电连接时，船舶接地实现方式 三相五线制电缆带地线 三线220v带地线 船地端是水端，河水海水和大地连接的呢
7. 船用接线盒标准
船用四芯插头4芯航空插头三根火线接法：
三芯插头就有一根火线，一根零线还有一根地线。
四芯插头上有三个火线一个地线符号，三个火线一个地线符号必须接三根火线和一根地线。四芯插头对应的是三相四极插座，一般多用于工业厂房里小型移动设备的使用。地线只能起保护作用，不能做零线用。因为安全原因，其中地线符号不是，也不能相当与零线。另外一相一地供电也是严格禁止的。
三相四极是纯三相设备准备的，应该是三相加PE（地线）；如果必须有N（零）线，如三相空调有控制回路，必须有N线，也要接地，所以必须是五线，就要用五芯插头和五孔插座。
8. 船用接线端子
根据电缆线径选择线鼻子的方法如下：结论：选择合适的线鼻子是确保电缆连接质量的重要步骤。
解释原因：线鼻子是一种连接电缆的配件，它能够帮助电缆连接更紧密和稳定。电缆的线径不同，需要选择不同直径的线鼻子来保证连接的质量和可靠性。
过大或过小的线鼻子都会导致电缆连接不稳定，甚至会出现断电问题。内容延伸：在选择线鼻子时，需要根据电缆线径来确定鼻子的直径。通常，鼻子直径应该与电缆线直径相匹配，并确保鼻子能够完全覆盖电缆的裸露部分。此外，在选择线鼻子时，还需要考虑鼻子的材料和型号，以确保其能够适应电缆连接的环境和需求。最好选择信誉好、品质过硬的制造商生产的线鼻子，以保证连接的稳定和可靠性。
9. 船用绑扎链条使用方法
船舶主机链条调整的原理是利用飞重产生的离心力去移动油量调节机构以调节柴油机转速；
2.液压调速器，它是通过液压伺服器将飞重产生的离心力加以放大，使用放大后的动力去移动油量调节机构；
3.电子调速器，转速信号检测和执行机构采用电器方式的调速器。
现代的船舶做主推进动力的柴油机多采用电子调速器，做发电用的柴油机用液压调速器。
10. 船舶接线方法
船用三股绳是一种重要的海洋绳索,具有抗拉强度高、防水防腐蚀的特点,常用于船舶系泊和吊运等。编织三股绳的主要方法有:
1. 平编法:
将三根绳股placed平行并拧紧,然后开始以“8”字形交叉编织。编织时每根绳股交替地从另两根绳股的外侧或内侧通过,并拧紧,形成扁平的绳索段。这种方法编织速度快,但抗拉强度略低。
2. 对编法:
将三根绳股placed成三角形,然后将一根绳股从另两根绳股之间穿过,拧紧;然后将第二根绳股从另两根之间穿过并拧紧;以此类推,依次穿编。这种编法抗拉强度高,但编织速度慢。
3. 环编法:
将三根绳股放置成三角形,一根绳股的两端交叉相连成环,另两根绳股从这个环里穿过。然后用这两根绳股也各自形成一个环,第三根绳股穿过这两个环;如此反复,形成多个相连的环状结构。这种编法不但抗拉强度高,而且编织出来的绳索外观漂亮,灵活性也好。
4. 双环编法:
将三根绳股放置成三角形,一根绳股的两端交叉相连成两个环,然后另两根绳股各自从这两个环里面穿过并拧紧;然后再用另两根绳股各自形成两个环,第三根绳股穿过并拧紧;如此重复,交替形成双环结构。这种方法编织速度较快,同时也具有较高抗拉强度。
希望以上三股绳编织方法能为您的海洋运动或工程提供一定参考。如果您在实践应用中遇到任何问题,也欢迎在评论区提出。我将继续为您提供更加详细和生动的解释以及图片和视频资料。让我们一起学习和交流实用技能,丰富marine相关知识。