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这个需要看您货物有多重，以及时效的要求的呢。 如果时效有较高的要求，可以通过DHL、UPS、TNT、FEDEX等国际快递承运商邮寄过去。 如果货量比较多，可以通过海运邮寄到马来西亚，海运时效大约需要12天左右就可以到达马来西亚了呢。
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马来西亚和中国都是南海周边国家，两国贸易量大，历来海上运输频繁。
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中国到马来西亚不用去想太多的, 要走就走专线 ,这样时效快,又便宜什么四大快递 ,EMS ,是可以走,贵的要死 ,从深圳走 ,用专线,又平又快（1）马来西亚分为 西马 和 东马，西马的费用相对东马是要便宜很多的（2）货物种类，空运分为普货和敏感货，费用相差比较大（3）西马 普货11kg以上：19RMB/kg，体积重和实重取其大从深圳走 ,多少都可以寄 ,敏感货也是一样可以寄的 ,双清到门 ,马来包送货上门的你好，中国能邮寄到马来的快递公司不少，国内的EMS，国际的DHL,UPS,FEDEX,TNT等都是可以发到马来西亚的呢，要时效快的话可以选择发DHL，3天左右到达。普货正常可以选择发FedEx，5天左右到达，运费有优势。中国到马来西亚当然是用专线从深圳走,大货20元每KG ,3-5天可以到达马来
4. 马来西亚国际航空
马来西亚共有八个国际机场，分别是吉隆坡国际机场、槟城国际机场、兰卡威国际机场、亚庇国际机场、古晋国际机场、马六甲国际机场、士乃国际机场、苏丹马末国际机场。
马来西亚最主要的国际机场之一，位于雪兰莪州南部的雪邦，离吉隆坡约50公里。机场现有两条平行的跑道，14L/32R 及 14R/32L，每条跑道长4000米，宽60米。当同时使用两条跑道时，机场每小时能处理120架次的起降。
槟城国际机场（IATA:PEN，ICAO:WMKP），是一座位于马来西亚槟城的民用机场，位于槟城州首府乔治市以南16公里，是马来西亚航空的重点城市。
浮罗交怡国际机场（IATA：LGK，ICAO：WMKL）是一个位于马来西亚浮罗交怡市的国际机场。距离市中心Kuah车程约25分钟。
亚庇国际机场（IATA：BKI，ICAO：WBKK）是马来西亚沙巴最繁忙的国际机场，也是继吉隆坡国际机场全国第二繁忙的机场。位于亚庇市中心附近，是亚洲航空、马来西亚航空的重点城市。机场分为两个航厦，分为第一航厦（Terminal 1）和第二航厦（Terminal 2），拥有一条跑道。
古晋国际机场 （英语：Kuching International Airport，马来语：Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching）（IATA: KCH, ICAO: WBGG）是砂拉越州主要的国际机场，离该州的首府古晋市中心约15公里，它也是马来西亚皇家空军的基地。
古晋国际机场是砂拉越州主要的空中门户，同时也是马来西亚第三最繁忙的机场，是马来西亚航空的二级枢纽机场。该机场主营国内、地区和国际定期的客货运输业务。
马六甲国际机场（Malacca International Airport），以前的名字是巴图伯伦杜姆机场“Batu Berendam Airport”。目前机场暂时没有开通马来西亚境内飞来的航班，如果要从吉隆坡或者马来西亚其他的地方过来，只能选择陆上交通。
士乃国际机场（Senai International Airport）位于大马柔佛州新山市士乃区，于1974年正式启用。士乃国际机场，只有货运，没有客运。
苏丹马末国际机场 IATA代码：TGG；ICAO代码：WMKN为一座位于马来西亚登嘉楼州首府瓜拉登嘉楼的机场。
空运
马来西亚民航公司主要有马来西亚航空公司（马航）及亚洲航空公司（亚航）。
马来西亚共有118座机场，其中38座铺设硬面跑道。其中国际机场共8个，即吉隆坡国际机场、槟城机场、兰卡威国际机场、亚庇国际机场、古晋国际机场、马六甲国际机场、柔佛士乃国际机场以及瓜拉登嘉楼苏丹马末国际机场，这些机场与其他国内航线机场构成了空运的主干网络。中国许多航空公司每周也会定期往返两地。
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马来西亚不属于发达国家。
目前世界上差不多80%以上国家都是发展中国家,发达国家比较少。亚洲的发达国家只有日本、韩国、新加坡、以色列四个。
马来政府积极推动消费和投资，把私营经济作为国家经济增长的新支柱。鼓励发展旅游、教育事业，并且电子商业渗透率达到50%，仅次于新加坡排名东南亚第二。
马来西亚产业结构多元，在能源业，汽车业，钢铁业，纺织业，制造业，电子业，航运业，旅游业金融服务业，高科技产业个个开花。
近年全球市场对电机电子产品的需求持续增长，以及国际原物料价格上涨，2017年马来西亚出口产业全年增长了19%，同时也是2005年以来，增长幅度最高的一年。
马来西亚近年GDP年增长率十分强劲，2017年该国的GDP增长速度为5.9%，步入世界上发展最快的国家行列。
据国际货币基金组织统计预测，依据如此速度发展，马来西亚将在几年之后，将进入发达国家的行列。
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一、姓氏源流
盛(Shèng)姓源出有三：
1、出自姬姓，以国名为氏。据《姓考》载，周灭商之后，分封了许多同姓国家，盛国即是其中之一。盛国始封于周穆王时，其地在今山东泰安南面华丰一带。春秋时期，盛国不断受到鲁、齐、卫等强大邻国的侵扰，终在公元前686年为齐国所灭。亡国后的盛国公族为纪念故国，遂以国名为姓，姓盛。因此推溯起来，2000多年来的盛姓中国人，也是最为光荣的黄帝姬姓的后裔。
2、出自祖名为氏，以奭(Shì 音是)姓所改。另外一支盛姓系由奭姓所改，得姓于西汉末年。西周初年有名臣召公奭，其子孙有一支以他的名为姓，姓奭。到西汉元帝时，由于元帝名刘奭，百姓必须避讳，奭姓人改为盛姓。又如如《姓谱》上记载说：“北海太守奭伟，避元帝讳，改姓盛”;《后汉书西 羌传》也指出：“东海盛包，其先姓奭，避元帝讳改姓盛”。
3、出自少数民族改姓。清代满洲八旗姓盛佳氏者，改汉姓为盛氏。
得姓始祖：召公奭。盛氏始祖为周朝燕国的召公奭。奭因被封于召(今陕西省岐山西南)，所以又被称为召公或召伯。召公帮助周武王灭商有功，又被封于燕。召公奭的后代就以祖上的名为姓，成为奭姓。到了西汉元帝时，因避元帝讳(元帝名刘奭)，就改奭氏为盛氏。盛氏后人尊召公奭为盛姓始祖。
二、历史名人
盛 吉：字君达，东汉会稽郡人。官廷尉，每至冬节，囚犯当断，妻夜秉烛，吉持册笔。夫妻相向垂泣而决断。视事二十年，天下称有恩无怨。
盛 度：字公量。宋朝余杭人。奉使陕西，因览疆域，参质汉书故地，绘为西域图以献，真宗称其博学。盛度一生好学，居家外出，手不释卷，善于作文，曾奉沼编续《通典》、《文苑英华》。着有《愚谷》、《银台》、《中书》、《枢中诸集》等书。以疾致仕，卒溢文肃。
盛 懋：字子昭，元代后期着名画家，生卒年不详，嘉兴武塘(今浙江省嘉兴)人，此地人杰地灵，振妙一时，当时吴镇的墨竹、岳彦高的草书、章文茂的文笔以及盛懋的山水，被人们誉为“武塘四绝”。传世作品有《秋林高士图》、《秋江待渡图》、《松阴高士图》、《松石图》等。其父盛洪(字文裕)于宋元初为职业画家，其侄盛着在明初被召入内廷。
盛彦师：唐朝虞城人。少仕侠，隋未李密有功封葛国公，授武卫将军。平王世充，徐园朗反，诏为安抚大使，战败被执。园朗令作书招其弟举虞城叛，彦师不从，园朗壮而置之，后得还。以他罪诛。
盛宣怀：字杏荪，号愚斋，江苏常州人，1870年入李鸿章幕府。他在参与创办中国第一个大型民用航运业轮船招商局后，主持创办的企业、学校有：中国第一家电信企业天津电报局、第一家内河航运公司山东内河小火轮航运公司、国内第一条南北干线芦汉铁路、第一家国人自办的中国通商银行、第一个钢铁联合企业汉冶萍煤铁厂矿公司、第一个理工科大学北洋大学堂(今天津大学)，以及湖北煤铁开采总局、华盛纺织总厂和南洋公学(今交通大学)等。他通过办洋务大事而成为全国首富，有人估称他的财产达白银2000万两。并逐步达到做高官目的，曾先后任天津海关道、大常寺少卿、会办商务大臣、邮传部尚书等职。由于他担任高官，他的社会活动在内部不得不受制于清廷，在外部不得不受制于列强，半封建半殖民地的社会环境使他蒙上了多重历史色彩。他首倡“东南互保”，企图稳定长江流域不受义和团运动影响，又曾因推行铁路国有政策，激起四川保路风潮，成为辛亥革命导火线，并因此被清廷革职“永不叙用”。曾出走日本，后病逝于上海。
盛延棋：字白沙，江苏省仪征人。清宣统二年(1910年)考入南洋水师学堂，后加入中国同盟会，参与策动下关海军起义。民国2年(1913年)在烟台参与海军讨袁起义密谋，事泄未遂。民国4年冬，在上海参加中华革命党人发动之夺取肇和军舰，炮击江南制造局之反袁起义。民国5年5月，孙中山自日本回国，在沪谒孙中山。被以索晌为名闹事之鲁藉水兵伐击，蹈海殉义。年29岁，民国13年12月，大元师帅令追赠为海军中将。1985年江苏省政府追认为革命烈士。
盛世才：字晋庸，原名振甲，字德三。陆军中将加上将衔。他从不甘屈就国民党军参谋部作战科长转而进入新疆图谋升迁，经几年施展权谋，摄取了新疆最高统治权，独裁专断，称霸新疆达十二年之久。
盛中国：小提琴演奏家。出生在音乐家庭中，自幼受中外音乐的熏陶和严格的艺术训练。五岁开始学琴，七岁第一次公开演奏，九岁时武汉人民广播电台录制了他的独奏节目，向全国广播。1954年入中央音乐学院附中，1960年赴苏联留学。1962年参加国际小提琴比赛获奖。回国后，曾同中央乐团交响乐队等合作，成功地演奏了中外着名小提琴协奏曲并去澳大利亚等国演出。演奏曲目较广泛，对作品的理解和处理有独到之处;演奏风格热情而奔放，既粗犷又细腻，充满了艺术的感染力。