1. 渤海湾洋流图
青岛位于黄海,黄海虽然不是黄河的入海口(黄河入海口在渤海),但是渤海湾的洋流是逆时针方向流动的,携带黄河流入渤海的大量泥沙的海水因为洋流原因移动到黄海--也就是青岛所在海域,所以青岛海水颜色呈现黄色而不是蓝色.而且今年来沿海工业污染很是严重,就连崂山较内部的海水也不像以前那样清澈泛蓝了.
2. 渤海湾洋流示意图
东部沿海海呈现出很脏的感觉是因为泥沙含量较高，为什么会有泥沙主要和以下几个方面有关：
海岸类型：江苏一带多为砂质海岸，黄河曾经的入海口就在江苏一带，导致这里淤泥沉积。相比较于岩质海岸，砂质海岸受到潮汐和雨水冲刷的作用会产生更多的悬浮物，这些物质混入海水导致海水变得浑浊。
近岸海水深度和洋流：中国附近的黄海、东海和渤海基本山全在比较浅的大陆架上。日本和台湾一带则挨着海沟，海水比较深，潮汐翻搅起的泥沙相对较少，同时较深的海水有利于泥沙的沉积，洋流也更有利于泥沙的
3. 渤海湾流向
渤海
黄河，中国北部大河，全长约5464公里，流域面积约752443平方公里。世界长河之一，中国第二长河。
黄河北源发源于青海省青藏高原的巴颜喀拉山脉支脉查哈西拉山南麓的扎曲，南源发源于巴颜喀拉山支脉各姿各雅山北麓的卡日曲，西源发源于星宿海西的约古宗列曲。呈“几”字形，自西向东分别流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南及山东9个省（自治区），最后流入渤海。
渤海是中国最北的近海，是中华人民共和国的内海，同时也属于内水范畴。渤海是一个近封闭的内海，东面以辽东半岛的老铁山岬经庙岛至山东半岛北端的蓬莱岬的连线与黄海分界。其它三面环陆，北，西，南三面分别与辽宁、河北、天津和山东三省一市毗邻。根据地形地貌，渤海可分辽东湾、渤海湾、莱州湾、中央浅海盆地和渤海海峡5部分。
4. 渤海湾形成
轮渡
沈海高速北起于辽宁沈阳市，南至海南省海口市，途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南8省份，规划全长3710公里。沈海高速于1984年6月开工建设（沈阳-大连段），截至2021年4月，尚有渤海海峡、琼州海峡两个跨海通道及海南段尚未建成通车，其余路段均已通车。
沈海高速在大连止于旅顺新港收费站，在烟台起于芝罘岛立交，虽然两地之间有飞机直达，但实用性不强，所以过往车辆采用轮渡的方式。不过，汽车轮渡收费较高，据悉轿车费用大约700元，一般需要6个小时左右。而大连轮渡客运站一般乘坐的有大连新港和大连港客运站两个站。
5. 渤海湾环流
天津的海拔高度为3.5米-1052米。天津地质构造复杂，大部分被新生代沉积物覆盖。地势以平原和洼地为主，北部有低山丘陵，海拔由北向南逐渐下降。北部最高，海拔1052米；东南部最低，海拔3.5米。全市最高峰：九山顶（海拔1078.5米）。地貌总轮廓为西北高而东南低。
天津有山地、丘陵和平原三种地形，平原约占93%。除北部与燕山南侧接壤之处多为山地外，其余均属冲积平原，蓟县北部山地为海拔千米以下的低山丘陵。靠近山地是由洪积冲积扇组成的倾斜平原，呈扇状分布。倾斜平原往南是冲积平原，东南是滨海平原。
天津地处太平洋西岸，华北平原北部，东临渤海、北依燕山。天津位于海河下游，地跨海河两岸，是北京通往东北、华东地区铁路的交通咽喉和远洋航运的港口，有“河海要冲”和“畿辅门户”之称。对内腹地辽阔，辐射华北、东北、西北13个省市自治区，对外面向东北亚，是中国北方最大的沿海开放城市。
天津地处北温带位于中纬度亚欧大陆东岸，主要受季风环流的支配，是东亚季风盛行的地区，属暖温带半湿润季风性气候。临近渤海湾，海洋气候对天津的影响比较明显。主要气候特征是，四季分明，春季多风，干旱少雨；夏季炎热，雨水集中；秋季气爽，冷暖适中；冬季寒冷，干燥少雪。
6. 渤海湾的海水
这是因为所处海底地沟所形成的自然现象。
首先，渤海比黄海浅，黄河水夹杂着大量泥沙汇入渤海，导致渤海水比黄海水更加浑浊，颜色偏黄。再加上渤海属于内海，被大陆和若干岛屿环抱，使得渤海水的流动性变差，本就浑浊的渤海水就更不容易变清澈了。
其次，黄河、辽河、海河等河流的入海口都在渤海，大量淡水源源不断地注入渤海，导致渤海水的盐度变低，海水密度低于黄海。根据大西洋和太平洋的情况，就算渤海水不浑浊，这两者的分界线处也会在颜色上出现深浅差异。
7. 渤海湾河流
北戴河位于河北省东北部，渤海湾北岸中部，东西长11.2公里，南北宽10.15公里，总面积70.14平方公里。北戴河地处中纬暖温带，属半湿润、季风型大陆性气候。
北戴河有戴河和新河两条河流分别在西部和东部入渤海。戴河上有三源，东源为沙河，西源主流为西戴河，西源支流名为渝河，戴河全长35公里，流域总面积290平方公里。新河发源于抚宁县栖云寺山东麓，全长15公里，总流域面积为77.5平方公里。
8. 渤海洋流分布图
把渤海围起来是个十分荒唐的想法。
原因如下：
一、把渤海围起来会给自然环境造成极大的破坏，尤其是急剧的环境变化会对气候、洋流都有破坏性的改变，影响无疑是负面的。
二、对水产资源、海洋生物造成的破坏性伤害也是不可逆的。
三、成本太高，代价太大，得不偿失。